#инновагоны

На 2022 год законтрактовано к производству порядка 33 тысяч инновационных вагонов. Это больше, чем в 2021-м. Тогда вагонопроизводители выпустили чуть менее 25 тысяч шт. этого ПС. 16% вагонов инновационного парка перевозят в год более чем на 12 млн т груза больше, чем типовые вагоны. Только во втором квартале 2022 года производство инновационных полувагонов сократилось почти в 3 раза (до 1,4 тыс. ед.). Их доля в объёмах выпуска полувагонов сократилась с 64,5% до 51%.

При этом эксперты говорят, что можно прогнозировать устойчивый спрос на инновационные полувагоны после возобновления производства кассетных подшипников на российских предприятиях. Поддерживать объёмы производства будет отложенный спрос, возникший в период вынужденного простоя производителей иннополувагонов.

Подробнее – на сайте Vgudok.

Девятый арбитражный апелляционный суд оставил в силе решение Арбитражного суда Москвы, который 20 июля по иску пассажирской "дочки" РЖД (АО "ФПК") обязал испанскую Patentes Talgo исполнять договор 2014 года о техническом обслуживании и ремонт подвижного состава и о взыскании с Talgo 381,7 млн рублей.

#Мурманск

Через Мурманский порт белорусы повезут не только удобрения.

Страна рассчитывает увеличить номенклатуру грузов для перевалки, сказал гостелеканалу «Беларусь 1» посол Белоруссии в России Дмитрий Крутой.

По его словам, сейчас в Мурманской области работает только калийная компания из РБ. Но, как ожидается, будет достигнуто соглашение по всем остальным грузам.

«Потому что Северный морской путь самый безопасный на сегодняшний день. Маршрут в Юго-Восточную Азию и Китай потенциально для нас очень интересен», - сказал дипломат.

Крутой сообщил, что будет несколько площадок, координацией которых займётся соответствующая рабочая группа Минтранса, Минпрома и Минсельхозпрода и др ведомств.

#логистика

Первый вице-премьер Андрей Белоусов сегодня провёл заседание штаба по транспортным коридорам.

Обсуждали вопрос вывоза грузов в контейнерах из портов Дальнего Востока. В докладе Минтранса Виталий Савельев отметил, что на сегодняшний день основная доля перевалки приходится на порты Владивосток и Восточный. Как подчеркнул глава Минтранса, для достижения оптимальной работы терминалов необходимо снизить уровень затаривания портовых терминалов на 20%. 

ФОИВ предложил ряд шагов для оптимизации процесса перевалки грузов. В частности, необходимо обеспечить нормативное планирование накопления грузов с учётом провозной способности железной дороги. Кроме того, предлагается рассмотреть вопрос расширения использования тыловых площадок портов и сухих портов в припортовых зонах Дальнего Востока. В дальнейшем можно будет рассмотреть варианты увеличения числа контейнерных поездов в адрес портов Дальнего Востока. 

Кроме того, участники заседания рассмотрели вопросы финансового обеспечения реализации «дорожных карт» развития международных транспортных коридоров, а также организации регулярного паромного сообщения с Турецкой Республикой через морской порт Новороссийска. 

К проходящему процедуру банкротства Кузбасскому вагоноремонтному предприятию (КВРП) «Новотранс» могут добавиться требования на 1,8 млрд руб. от завода ОМК

Арбитражный суд Кемеровской области принял к производству заявление Выксунского металлургического завода (ВМЗ, входит в ОМК) о включении его требований в дело о банкротстве, судебное разбирательство назначено на 26 октября.

КВРП «Новотранс» было признано банкротом 31 августа этого года на основе заявления компании «РНК Бизнес» о просроченной кредиторской задолженности в 19,4 млн руб. Основой для дела, согласно решению суда, явилось неисполнение вагоноремонтным предприятием обязательств по оплате продукции, полученной от ломозаготовительной компании «Никомет» (впоследствии переуступила требования «РНК Бизнес»). Всего по делу о банкротстве в качестве заявителей на взыскание средств сейчас значатся 10 юрлиц, включая также ПГК, «Грузовую компанию» и ВРК «Сибирь».

Требования ВМЗ по объемам совпадают с иском, который был подан заводом в 2021 году против КВРП в связи с тем, что оно не выбрало объем ж/д колес по договору на 2020-2021 годы. Тогда суд встал на сторону завода ОМК, последующие жалобы «Новотранса» были отклонены.

Это дело было продолжением разбирательств двух сторон от 2020 года, когда вагоноремонтная «дочка» «Новотранса» обвинила ВМЗ в необоснованном обогащении, а ФАС России - в злоупотреблении доминирующим положением на фоне дефицита колес 2018-2019 годов. В 2020 году суд признал решение ФАС незаконным, а в 2021 году был отклонен и иск самого КВРП после апелляции ВМЗ. Согласно картотеке арбитражных дел, на прошлой неделе КВРП подало свои иск к ФАС о признании его решений и действий (бездействий) незаконными: подробности на данный момент не опубликованы.

Вагоноремонтное предприятие «Новотранса» на Кузбассе является одним из крупнейших в России с мощностью до 30 000 вагонов в год. Как сообщал «РЖД-Партнер», в 2021 году на долю КВРП пришлось 33,4% отремонтированных вагонов на полигоне Западно-Сибирской железной дороги. На прошлой неделе «Новотранс» получил положительное заключение Главгосэкспертизы на создание собственного производства ж/д колес в Липецкой области.

Фото: Бизнес-портал Кузбасса

@rollingstock

💻 Внедрили совместно с ИТ-интегратором Росатома отечественное ПО для персональных компьютеров сотрудников

В ходе совместного проекта была отработана на практике технология перевода автоматизированных рабочих мест на отечественные решения. Все импортозамещенные рабочие места были успешно подключены к системе базовых ИТ-сервисов, разработанной ИТ-специалистами атомной отрасли.

🎙 "Российские железные дороги обеспечивают основную массу пассажирских и грузовых перевозок, все наши системы должны безупречно выполнять свои функции, поэтому к процессу импортозамещения мы относимся очень внимательно. В сотрудничестве с компанией Гринатом мы смогли выполнить основные задачи перехода на импортонезависимую инфраструктуру – перевели рабочие места на базовое отечественное программное обеспечение и разработали инструменты управления новой средой", – рассказал Кирилл Семион, начальник департамента информатизации РЖД.

Подробнее

📃 Первая обкатка «Балтийца» на Кировско-Выборгской линии Санкт-Петербургского метрополитена прошла сегодня ночью

Внутри вагонов от 36 до 46 сидячих мест и впервые в петербургском метро — прислонно-сдвижные двери, которые открываются «наружу», а не уходят внутрь корпуса, и тем самым обеспечивают звукоизоляцию. Из нового также — наддверные плазмы с информацией о движении состава и экраны под потолком.

Тесты завершатся в октябре и в дальнейшем «Балтиец» полноценно запустят для пассажиров.

Напомним, что договор на поставку 950 вагонов метро «Балтиец» был заключен между Петербургским метрополитеном и компанией «Трансхолдлизинг» 26 августа 2022 г. Финансовую поддержку оказывает ВЭБ.РФ.
Video: Video by ВЭБ.РФ

Ж/д в заголовках СМИ, 27 сентября 2022

🚇Vgudok – «Формулы и короткие многочлены РЖД»: статус «инновационный» присваивают вагонам с нагрузкой на ось 25 тс. Все эти вагоны укомплектованы импортными кассетными подшипниками. Правила игры просты: нет импортных кассет — нет инноваций.

🚇РГ – «Отправители будут следить за соответствием грузов мощностям железной дороги»: грузоотправителей обяжут следить за соответствием объемов грузов пропускной способности железных дорог. Соответствующий пункт минтранс планирует внести в перечень необходимых критериев для отправления грузов.

🚇РЖД-Партнёр – «Страхование пассажирских вагонов ФПК обойдется в 257 млн руб.»: ФПК объявила на днях открытый конкурс в электронной форме на право заключения генерального договора страхования железнодорожного подвижного состава компании.

🚇ТАСС – «Главу центра организации закупок филиала РЖД осудили на 5,5 года колонии»: начальника Октябрьского центра организации закупок Александра Суллу признали виновным в попытке получения взятки в размере 1,7 млн рублей.

🚇Фонтанка – «Новый состав «Балтиец» начал обкатку в петербургском метро»: первый состав из крупнейшего контракта петербургского метрополитена на поставку новых вагонов прошел первую обкатку на Кировско-Выборгской линии. Его будут испытывать до ноября.

#кадр_дня

Когда машинист обещал покатать на поезде. А не В нем.

#вагоны

В Минтрансе России разработали методику «Оценки экономической эффективности эксплуатации грузовых инновационных вагонов», на основании требований которой и присваивают статус «инновационный». Всё круче, даже чем получение статуса «крапового берета» у подразделений специального назначения.

В ОАО «РЖД» рассматривают повышение нагрузки на ось до 30 тс. Вагоны, претенденты на статус, загружают на 7% больше, чем аналоги, и они при эксплуатации в составе поезда должны показать меньшее сопротивление движению, меньшее воздействие на путь и больший период между ремонтами.

Подробнее – в материале Vgudok.

#контроль

На грузоотправителей переложат ответственность за соответствие объемов грузов пропускной способности железных дорог.

Минтранс планирует внести этот пункт в перечень необходимых критериев для отправления грузов. Проект документа размещен на портале разрабатываемых нормативных правовых актов. В случае несоответствия грузов критериям оператор сможет отказать в их отправке.

«Непревышение предусмотренного заявкой объема груза перерабатывающим способностям или вместимости железнодорожных путей необщего пользования, мест общего и необщего пользования на железнодорожных станциях отправления и назначения груза», - говорится в новом пункте приказа.

Поводом для формирования такого требования стало то, что отправители стали часто превышать объемы груза. Согласно Уставу ж/д транспорта РФ, при предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель должен указать в накладной их массу, при предъявлении тарных и штучных грузов также количество грузовых мест. Чтобы не превысить допустимую грузоподъемность при погрузке до полной вместимости вагонов, все грузы взвешиваются. При этом следить за массой грузов обязан именно отправитель, и именно на нем лежит ответственность за превышение допустимых норм. Перевозчик имеет право проверить вес контейнеров.

Следствием регулярного превышения норм провоза на сети участились аварии, связанные с «перевесом». С принятием новой редакции ПТЭ, часть ответственности уже была переложена с перевозчика на грузоотправителей, таким образом РЖД перераспределило риски, связанные с подготовкой и организацией отправки грузов.

#скидки

РЖД решили помочь разгрузить дальневосточные порты (о необходимости таких мер говорили вчера на совещании у Белоусова). И заодно протолкнуть свою навязчивую идею по перевозке контейнеров в полувагонах.

«Чтобы оптимизировать процесс, делаем доступнее альтернативные способы вывоза. Так, до конца года будет действовать скидка 20,7% на внутрироссийские и импортные перевозки груженых универсальных крупнотоннажных контейнеров в полувагонах с любой станции Дальневосточной железной дороги», – сообщает монополия.

В сообщении РЖД есть уточнение – «технологии позволяют использовать этот универсальный подвижной состав наряду со специальными (фитинговыми) платформами там, где это необходимо».

Жаль, что никто не пишет о том, как эти «технологии» в виде упоров разворовываются на станциях.

https://t.iss.one/telerzd/2142

Толковое письмо от подписчика. Не уверен, правда, что РЖД способно адекватно отреагировать.

"Сейчас много перемещений воинских команд по ж.д. Я стал свидетелем, как на Казанском вокзале в Москве ожидал посадки на поезд выездной караул. Ребят было около 10 человек, оружие в специальных ящиках, снаряжение. Как только они расположились в зале ожидания (был поздний вечер) к ним сразу начали подкатывать всякие ушлёпки и быдлота. Ребята вели себя спокойно и достойно. В моё время были воинские залы. Не пора ли поручить РЖД организовать соответствующие помещения для размещения воинских команд. На том же Казанском вокзале в торце кассового зала пригородных поездов отгорожено около 70 кв.м и никак не используется".

#логистика

Исторический центр подмосковного Сергиева Посада в скором времени может «лишиться» железнодорожного пакгауза. РЖД и районная администрация приняли совместное решение о переносе располагавшегося там грузового транспортно-логистического центра за пределы города. Что появится на освобождённом от ТЛЦ месте, пока не решено. Однако позитивный пример грамотного взаимодействия региональной администрации и топов ОАО «РЖД», от которого в итоге выиграют все, включая местных жителей, не может не радовать.

Пакгауз в центре Сергиева Посада сегодня занимает территорию в два гектара и используется для грузовых и логистических нужд железнодорожной монополии. Это историческая часть города и отдавать земли в вечную собственность РЖД изначально не планировали.

Подробнее – в материале Vgudok.

#мобилизация

В последние дни редакция Vgudok получает десятки писем с вопросами о мобилизации. О том, кому положена бронь; что отвечать в военкомате, если получил повестку; где взять справку о работе в РЖД…

Специально для вас мы узнали, где получить все ответы на интересующие вас вопросы. Как выяснилось, кадровые службы РЖД уже подготовили памятку о мобилизации.

Памятка доступна по ссылке: https://t.iss.one/ckadr_rzd/2264

Напоминаем также, что вся информация о мобилизации указана на сервисном портале РЖД, где уже зарегистрированы более 600 тыс. сотрудников монополии.

#ТОП

Коммерсант представил рейтинг ТОП-1000 российских управленцев от Ассоциации менеджеров.

У монополии здесь всё стабильно: из года в год
8 топ-менеджеров РЖД получают свою долю внимания Ассоциации.

Глава компании Олег Белозёров вошёл в список бизнес-лидеров – высшую категорию «ТОП-1000».
Первый заместитель генерального директора по вопросам стратегического планирования и развития Вадим Михайлов – в числе лучших финансовых директоров. Алексей Шило, заместитель главы РЖД по коммерческой деятельности и грузовым перевозкам – лучший транспортный коммерческий директор.

Самым успешным директором по персоналу признали Дмитрия Шаханова, заместителя главы РЖД по вопросам управления персоналом, социального развития и здравоохранения.

Разумеется, в ТОП вошёл один из самых медийных заместителей гендиректора РЖД – всадник цифровизации Евгений Чаркин.

Из числа GR-специалистов отмечен дебютант этого года – директор РЖД по коммуникациям—начальник департамента по взаимодействию с федеральными и региональными органами власти Юрий Нагорных. А лучшим по связям с общественностью в транспортной отрасли назвали Максима Лунёва. Замыкает делегацию от РЖД – Ирина Митичкина, которая в одиночестве оказалась в списке самых-самых директоров по закупкам.

Любопытно, что главного по имуществу РЖД Александра Плутника в этом году «не позвали». Хотя и отметить какие-то успехи в его работе сегодня можно с трудом. Про историю с «Локомотивом» лучше вообще не вспоминать. Таким образом, в блоке «Корпоративного управления» среди транспортников РЖД не представлена.

Представитель «дочки» монополии, «РЖД Логистики» – директор по промышленной логистике и аутсорсинга Дмитрий Аношкин расположился в ТОП-25 директоров по логистике. Занял 2 место в транспортном секторе. На первом месте среди отраслевых директоров по развитию – начальник центра развития персонала ФПК Татьяна Малашенкова.

Кстати, в глаза бросилось то, что в топ-250 высших руководителей попал новый гендиректор «Аэроэкспресса» Андрей Акимов. В списке транспортников он занимает второе место после гендира «Шереметьево». Если учесть, что «Аэроэкспресс» уже пару лет висит на грани банкротства, а дела у компании идут не очень, второе место выглядит результатом слегка преувеличенным. И уж точно на «второго после «Шарика» не тянет.

#ТОП

Забыли радостную весть – после нашего прошлогоднего замечания к составителям рейтинга, в ТОП вернули гендиректора ТМХ Кирилла Липу. Он представлен в ТОП-250 руководителей. Занял второе место в блоке машиностроителей, уступив главе ОВК Тимофею Хряпову.

Кстати, вспомнили не только про ТМХ, но и про «Трансконтейнер», который в прошлом году в рейтинге отсутствовал вовсе. Оператора выделили две позиции – в рейтинге 250 лучших руководителей обозначили Александра Исурина, вице-президент по экономике Павел Скачков – в списке лучших финансовых директоров.