Forwarded from Кролик с Неглинной
За первые восемь месяцев 2022 года на 46,1% выросло количество контейнерных поездов, отправленных по маршруту «Китай-Европа». В количественном выражении рост составил 523 поезда, сообщает агентство Xinhua.
Forwarded from Телеграмма РЖД
🎉 Открываем мультимодальное сообщение между Красноярским краем и Кемеровской областью
🚊+🚌 С 16 сентября стартует новый маршрут Красноярск – Боготол – Мариинск. Ранее мультимодальное сообщение между Красноярским краем и Кемеровской областью не осуществлялось.
🔁 Пассажиры смогут воспользоваться пригородным поездом, чтобы добраться до Боготола, а затем пересесть на автобус. Расписание (электропоезд + автобус) состыковано, поэтому ждать не придется.
📅 Комбинированный маршрут стартует из Красноярска по пятницам, из Мариинска – по воскресеньям.
📉 Билеты можно приобрести в красноярских кассах пригородной компании. А еще такая поездка обойдется пассажирам почти в 1,5 раза дешевле (чем только автобусный маршрут)!
🚊+🚌 С 16 сентября стартует новый маршрут Красноярск – Боготол – Мариинск. Ранее мультимодальное сообщение между Красноярским краем и Кемеровской областью не осуществлялось.
🔁 Пассажиры смогут воспользоваться пригородным поездом, чтобы добраться до Боготола, а затем пересесть на автобус. Расписание (электропоезд + автобус) состыковано, поэтому ждать не придется.
📅 Комбинированный маршрут стартует из Красноярска по пятницам, из Мариинска – по воскресеньям.
📉 Билеты можно приобрести в красноярских кассах пригородной компании. А еще такая поездка обойдется пассажирам почти в 1,5 раза дешевле (чем только автобусный маршрут)!
#пошлины
Кабмин может ввести пошлины на экспорт всех видов удобрений. Как сообщает «Ъ», решение об этом почти принято, сейчас обсуждается конкретная ставка.
Химическим компаниям введение пошлин грозит потерей до 12% экспортной выручки, а Минфин в результате введения пошлин сможет заработать на отрасли около 105 млрд руб. в год.
При этом решение о введении вывозной пошлины может быть оформлено как постановление правительства сроком действия на полгода, чтобы избежать согласования вопроса в рамках ЕАЭС (одностороннее введение пошлин возможно максимум на шесть месяцев). При этом расчеты ведутся исходя из курса 60 руб./$1, что существенно ниже прогнозного уровня, заложенного в бюджет (69 руб./$1).
Собеседники «Ъ» отмечают, что рассматривается вариант установления единой ставки для всех видов удобрений. По мнению некоторых из них, реализовать это будет сложно с учетом существенной разницы в ценах поставок не только между азотными, фосфорными и сложными удобрениями, но и котировок в разных странах.
Кабмин может ввести пошлины на экспорт всех видов удобрений. Как сообщает «Ъ», решение об этом почти принято, сейчас обсуждается конкретная ставка.
Химическим компаниям введение пошлин грозит потерей до 12% экспортной выручки, а Минфин в результате введения пошлин сможет заработать на отрасли около 105 млрд руб. в год.
При этом решение о введении вывозной пошлины может быть оформлено как постановление правительства сроком действия на полгода, чтобы избежать согласования вопроса в рамках ЕАЭС (одностороннее введение пошлин возможно максимум на шесть месяцев). При этом расчеты ведутся исходя из курса 60 руб./$1, что существенно ниже прогнозного уровня, заложенного в бюджет (69 руб./$1).
Собеседники «Ъ» отмечают, что рассматривается вариант установления единой ставки для всех видов удобрений. По мнению некоторых из них, реализовать это будет сложно с учетом существенной разницы в ценах поставок не только между азотными, фосфорными и сложными удобрениями, но и котировок в разных странах.
Vgudok
#пошлины Кабмин может ввести пошлины на экспорт всех видов удобрений. Как сообщает «Ъ», решение об этом почти принято, сейчас обсуждается конкретная ставка. Химическим компаниям введение пошлин грозит потерей до 12% экспортной выручки, а Минфин в результате…
#пошлины
Под экспортные ограничения попадут не только химикаты, но и уголь.
Собеседники «Ъ» говорят, что вопрос уже обсуждается на уровне первого вице-премьера Белоусова. Один из источников издания говорит, что под экспортную пошлину попадут все виды угля, в том числе кокс. Предполагается, что механизм будет предполагать цену отсечения, выше которой пошлина вступает в силу. Размер пошлины в текущих условиях участники рынка оценивают в $9–10 с тонны.
Сейчас правительство активно обсуждает параметры бюджета на следующий год, которые должны быть представлены президенту РФ на следующей неделе. Учитывая рост расходной части и ожидаемый дефицит бюджета, Минфин активно занят поиском новых источников доходов.
Идея экспортных пошлин на уголь также носит сугубо фискальный характер, поскольку в текущих условиях у сектора нет сверхприбыли. По данным министерства угольной промышленности Кузбасса, за январь—июль 2022 года добыча в регионе снизилась на 9%, до 126 млн тонн угля.
Отгрузки по ЖД снизились на 11%, до 115 млн тонн. На запад поставки упали на 13,7%, до 58,5 млн тонн, на восток — на 9%, до 28,5 млн тонн. На 1 августа, сообщает министерство, остатки угля на промежуточных и прирельсовых складах, в бункерах обогатительных фабрик выросли на 17%. Сейчас там хранится 18,7 млн тонн угля.
В целом посыл ясно: правительство собирается хорошо заработать на экспортёрах. И вот тут, когда угольщики поднимут вой на тему несправедливости жизни, им могут припомнить все тарифные преференции на экспортные перевозки и лояльность при распределении доступа к инфраструктуре РЖД.
Под экспортные ограничения попадут не только химикаты, но и уголь.
Собеседники «Ъ» говорят, что вопрос уже обсуждается на уровне первого вице-премьера Белоусова. Один из источников издания говорит, что под экспортную пошлину попадут все виды угля, в том числе кокс. Предполагается, что механизм будет предполагать цену отсечения, выше которой пошлина вступает в силу. Размер пошлины в текущих условиях участники рынка оценивают в $9–10 с тонны.
Сейчас правительство активно обсуждает параметры бюджета на следующий год, которые должны быть представлены президенту РФ на следующей неделе. Учитывая рост расходной части и ожидаемый дефицит бюджета, Минфин активно занят поиском новых источников доходов.
Идея экспортных пошлин на уголь также носит сугубо фискальный характер, поскольку в текущих условиях у сектора нет сверхприбыли. По данным министерства угольной промышленности Кузбасса, за январь—июль 2022 года добыча в регионе снизилась на 9%, до 126 млн тонн угля.
Отгрузки по ЖД снизились на 11%, до 115 млн тонн. На запад поставки упали на 13,7%, до 58,5 млн тонн, на восток — на 9%, до 28,5 млн тонн. На 1 августа, сообщает министерство, остатки угля на промежуточных и прирельсовых складах, в бункерах обогатительных фабрик выросли на 17%. Сейчас там хранится 18,7 млн тонн угля.
В целом посыл ясно: правительство собирается хорошо заработать на экспортёрах. И вот тут, когда угольщики поднимут вой на тему несправедливости жизни, им могут припомнить все тарифные преференции на экспортные перевозки и лояльность при распределении доступа к инфраструктуре РЖД.
Forwarded from Оκτагон.Восток
Торжественная церемония открытия новой контейнерной экспресс-линии на Владивосток состоялась в среду, 14 сентября, в китайском порту Циндао, сообщает представительство МИД России во Владивостоке.
Ожидается, что первый груз на 13 млн долларов (шины, предметы повседневной необходимости, косметика, комплектующие для машин) прибудет в российский порт на Тихом океане через 4 дня.
Согласно замечаниям китайских официальных лиц, интермодальный маршрут позволит существенно улучшить логистику из Циндао в западном направлении на Европу. Пропускная способность увеличится в три раза, время в пути сократится вдвое по сравнению с чисто железнодорожной перевозкой, также снизятся затраты предприятий.
Фото: China Daily
@octagon_vostok
Ожидается, что первый груз на 13 млн долларов (шины, предметы повседневной необходимости, косметика, комплектующие для машин) прибудет в российский порт на Тихом океане через 4 дня.
Согласно замечаниям китайских официальных лиц, интермодальный маршрут позволит существенно улучшить логистику из Циндао в западном направлении на Европу. Пропускная способность увеличится в три раза, время в пути сократится вдвое по сравнению с чисто железнодорожной перевозкой, также снизятся затраты предприятий.
Фото: China Daily
@octagon_vostok
#вокзалы
Американская Consumer Choice Center выкатила рейтинг European Railway Index 2022, в котором были оценены 50 крупнейших вокзалов Европы с точки зрения пассажиропотока и сочетания факторов, начиная от переполненности платформ и заканчивая количеством маршрутов.
#1 был признан вокзал Цюриха. Также в топ-10 вошли 5 немецких вокзалов.
Про российские вокзалы в исследовании сказано следующее: «Из-за военной агрессии России против Украины мы удалили Россию из рейтинга. Кроме того, мы обнаружили, что российские вокзалы не являются прозрачными и честными в отношении своих характеристик, что исказило результаты нашего прошлогоднего рейтинга. Поэтому мы отменяем титулы московских Казанского и Курского вокзалов как 4-го и 6-го лучших вокзалов в Европе. В дальнейшем Россия не будет включена в рейтинг».
Sic transit gloria mundi, как говорили древние. Глядишь, скоро и у московского Дептранса задним числом заберут все международный премии прошлых лет за «соучастие в агрессии».
Американская Consumer Choice Center выкатила рейтинг European Railway Index 2022, в котором были оценены 50 крупнейших вокзалов Европы с точки зрения пассажиропотока и сочетания факторов, начиная от переполненности платформ и заканчивая количеством маршрутов.
#1 был признан вокзал Цюриха. Также в топ-10 вошли 5 немецких вокзалов.
Про российские вокзалы в исследовании сказано следующее: «Из-за военной агрессии России против Украины мы удалили Россию из рейтинга. Кроме того, мы обнаружили, что российские вокзалы не являются прозрачными и честными в отношении своих характеристик, что исказило результаты нашего прошлогоднего рейтинга. Поэтому мы отменяем титулы московских Казанского и Курского вокзалов как 4-го и 6-го лучших вокзалов в Европе. В дальнейшем Россия не будет включена в рейтинг».
Sic transit gloria mundi, как говорили древние. Глядишь, скоро и у московского Дептранса задним числом заберут все международный премии прошлых лет за «соучастие в агрессии».
#метро
На Сокольнической линии запустили новый тематический поезд, оформление которого посвящено 100-летию Роспотребнадзора.
На ярко-красных вагонах можно увидеть самые важные для федеральной службы даты. Внутри поезда пассажиры смогут прочитать об истории Роспотребнадзора.
Состав будет курсировать по Сокольнической линии до 1 ноября.
На Сокольнической линии запустили новый тематический поезд, оформление которого посвящено 100-летию Роспотребнадзора.
На ярко-красных вагонах можно увидеть самые важные для федеральной службы даты. Внутри поезда пассажиры смогут прочитать об истории Роспотребнадзора.
Состав будет курсировать по Сокольнической линии до 1 ноября.
Forwarded from Китайская угроза
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Строительство высокоскоростной ж/д.
Ж/д в заголовках СМИ, 16
сентября 2022
🚅Vgudok – «РЖД и частников укатают в асфальт»: «Росавтодор» хочет переложить ремонт дорог на железнодорожных переездах на собственников путей. РЖД сопротивляются. Регионы не знают, кому предъявлять претензии.
🚅РЖД-Партнёр – «РЖД: приостановка действия ПНД – вынужденная мера в условиях санкций»: в монополии говорят, что изменение очередности приема грузов в пользу товаров для внутреннего потребления и продукции высокого передела дало возможность отправлять грузы на ДВ сотням новых грузоотправителей наравне с существующими клиентами.
🚅URA – «Свердловчане собираются судиться с РЖД из-за билетов на несуществующую «Ласточку»: пассажиры в Качканаре купили билеты на ночную «Ласточку» до Екатеринбурга, но в назначенное время электрички не оказалось. Им предложили добираться до ближайшей станции на автобусе.
🚅Интерфакс – «Компания Amtrak отменит все поезда дальнего следования в США из-за возможной забастовки»: представитель Amtrak заявил, что изменения позволят поездам добраться до места назначения до начала забастовки.
сентября 2022
🚅Vgudok – «РЖД и частников укатают в асфальт»: «Росавтодор» хочет переложить ремонт дорог на железнодорожных переездах на собственников путей. РЖД сопротивляются. Регионы не знают, кому предъявлять претензии.
🚅РЖД-Партнёр – «РЖД: приостановка действия ПНД – вынужденная мера в условиях санкций»: в монополии говорят, что изменение очередности приема грузов в пользу товаров для внутреннего потребления и продукции высокого передела дало возможность отправлять грузы на ДВ сотням новых грузоотправителей наравне с существующими клиентами.
🚅URA – «Свердловчане собираются судиться с РЖД из-за билетов на несуществующую «Ласточку»: пассажиры в Качканаре купили билеты на ночную «Ласточку» до Екатеринбурга, но в назначенное время электрички не оказалось. Им предложили добираться до ближайшей станции на автобусе.
🚅Интерфакс – «Компания Amtrak отменит все поезда дальнего следования в США из-за возможной забастовки»: представитель Amtrak заявил, что изменения позволят поездам добраться до места назначения до начала забастовки.
#путешествия
«РЖД Тур» с каждым годом придумывает всё новые маршруты для любителей путешествий. Есть и туры выходного дня, и мультимодальные маршруты.
Причём, в самой компании отмечают то, как с расширением предложения меняется целевая аудитория таких путешествий. Изначально и традиционно такие продукты больше были интересны публике 45+. Но сегодня, всё чаще клиентами «РЖД Тур» становится молодёжь. Порядка 40–45% туристов — это те, кто ездит постоянно, следит за тенденциями, включается в лист ожидания по новым проектам. В компании таких верных поклонников ж/д туров называют железнодорожным туристическим братством.
О том, что собой представляет подвижной состав для ЖД-турне и куда стоит отправиться в первый раз в рамках программы «Дома хорошо» — рассказал генеральный директор туроператора «РЖД Тур» Роман Бараковских.
«РЖД Тур» с каждым годом придумывает всё новые маршруты для любителей путешествий. Есть и туры выходного дня, и мультимодальные маршруты.
Причём, в самой компании отмечают то, как с расширением предложения меняется целевая аудитория таких путешествий. Изначально и традиционно такие продукты больше были интересны публике 45+. Но сегодня, всё чаще клиентами «РЖД Тур» становится молодёжь. Порядка 40–45% туристов — это те, кто ездит постоянно, следит за тенденциями, включается в лист ожидания по новым проектам. В компании таких верных поклонников ж/д туров называют железнодорожным туристическим братством.
О том, что собой представляет подвижной состав для ЖД-турне и куда стоит отправиться в первый раз в рамках программы «Дома хорошо» — рассказал генеральный директор туроператора «РЖД Тур» Роман Бараковских.
Vgudok
Роман Бараковских: «На сети РЖД можно реализовать любое желание!»
Насколько в России популярны круизные путешествия на поезде, где на стальных магистралях появились и появятся новые уникальные маршруты и направления, сколько стоит железнодорожный туризм в наше непростое время, что собой представляет подвижной состав для…
Forwarded from N.Trans Lab
Долгое время существовал устойчивый стереотип того, что опережающий рост грузовых железнодорожных тарифов -следствие неэффективной работы государственной естественной монополии ОАО РЖД (ранее МПС).
Последние пару лет, а особенно в этом году, взгляд на проблему несколько изменился. Опережающий рост тарифов почти напрямую связывают с инвестпрограммой РЖД по строительству Восточного полигона. Обсуждая индексации на 9,8% на 2023 г, ее приравнивают к 190 млрд.руб, которые нужны целевым образом направить на стройку Восточного полигона в будущем году.
О том, что это меняет на нашей новой статье прямо здесь в 👉t.iss.one/N.trans Lab
Последние пару лет, а особенно в этом году, взгляд на проблему несколько изменился. Опережающий рост тарифов почти напрямую связывают с инвестпрограммой РЖД по строительству Восточного полигона. Обсуждая индексации на 9,8% на 2023 г, ее приравнивают к 190 млрд.руб, которые нужны целевым образом направить на стройку Восточного полигона в будущем году.
О том, что это меняет на нашей новой статье прямо здесь в 👉t.iss.one/N.trans Lab
#а_как_у_них
В Европе объявлена охота на ведьм: с вилами и факелами ищут компании, продолжающие сотрудничество с Россией.
Прокуратурой Любека может быть возбуждено дело против немецкой судоходной компании Oldendorff Carriers. Её подозревают в перевозке российского угля в обход санкций ЕС, сообщило издание Welt am Sonntag.
Прокуратура уже начала предварительное расследование по факту доставки 105 тысяч тонн угля из российского порта Усть-Луга в турецкий средиземноморский порт Искендерун 11 августа грузовым судном, принадлежащем Oldendorff Carriers.
На запрос издания с просьбой прояснить ситуацию, в судоходной компании рассказали, что, действительно, такой рейс осуществлялся их судном, но к нарушению санкций он никакого отношения не имеет. Как отметили в Oldendorff Carriers, в постановлении ЕС указано, что запрет касается поставок угля в сам Евросоюз, а в данном случае уголь поставлялся в другую страну.
Однако в Федеральном ведомстве экономики и экспортного контроля Германии по-другому рассматривают установленный запрет на поставки угля из РФ. Там считают, что запрет касается в том числе поставок из России в третью страну, то есть страну за пределами ЕС.
Если нарушение установленных санкции против РФ со стороны Oldendorff Carriers будет признано прокуратурой, то виновным грозит тюремное заключение на срок от 3 месяцев до 5 лет.
В Европе объявлена охота на ведьм: с вилами и факелами ищут компании, продолжающие сотрудничество с Россией.
Прокуратурой Любека может быть возбуждено дело против немецкой судоходной компании Oldendorff Carriers. Её подозревают в перевозке российского угля в обход санкций ЕС, сообщило издание Welt am Sonntag.
Прокуратура уже начала предварительное расследование по факту доставки 105 тысяч тонн угля из российского порта Усть-Луга в турецкий средиземноморский порт Искендерун 11 августа грузовым судном, принадлежащем Oldendorff Carriers.
На запрос издания с просьбой прояснить ситуацию, в судоходной компании рассказали, что, действительно, такой рейс осуществлялся их судном, но к нарушению санкций он никакого отношения не имеет. Как отметили в Oldendorff Carriers, в постановлении ЕС указано, что запрет касается поставок угля в сам Евросоюз, а в данном случае уголь поставлялся в другую страну.
Однако в Федеральном ведомстве экономики и экспортного контроля Германии по-другому рассматривают установленный запрет на поставки угля из РФ. Там считают, что запрет касается в том числе поставок из России в третью страну, то есть страну за пределами ЕС.
Если нарушение установленных санкции против РФ со стороны Oldendorff Carriers будет признано прокуратурой, то виновным грозит тюремное заключение на срок от 3 месяцев до 5 лет.
#переезды
«Росавтодор» хочет переложить ремонт автотрасс, которые находятся рядом с железной дорогой, то есть в зоне переездов через пути, на РЖД и владельцев путей необщего пользования.
Федеральное дорожное агентство обратилось в Министерство транспорта России с целью изменить наконец Проект Условий эксплуатации железнодорожных переездов. Этот неоднозначный документ находится на согласовании в ведомстве аж с 2020 года, однако вопрос до сих пор так и не решён. Ввиду чего один из непосредственных владельцев головной боли перешёл в атаку.
По мнению руководства «Росавтодора», работы по ремонту, в том числе капитальному, и реконструкции участков автомобильных дорог в границах переезда должны производить собственники железнодорожного пути. Читай — РЖД или коммерсанты, владеющие стальными магистралями в зонах необщего пользования.
Подробнее – в материале Vgudok.
«Росавтодор» хочет переложить ремонт автотрасс, которые находятся рядом с железной дорогой, то есть в зоне переездов через пути, на РЖД и владельцев путей необщего пользования.
Федеральное дорожное агентство обратилось в Министерство транспорта России с целью изменить наконец Проект Условий эксплуатации железнодорожных переездов. Этот неоднозначный документ находится на согласовании в ведомстве аж с 2020 года, однако вопрос до сих пор так и не решён. Ввиду чего один из непосредственных владельцев головной боли перешёл в атаку.
По мнению руководства «Росавтодора», работы по ремонту, в том числе капитальному, и реконструкции участков автомобильных дорог в границах переезда должны производить собственники железнодорожного пути. Читай — РЖД или коммерсанты, владеющие стальными магистралями в зонах необщего пользования.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД и частников укатают в асфальт. «Росавтодор» хочет переложить ремонт дорог на железнодорожных переездах на
«Росавтодор» решил переложить ремонт автотрасс, которые находятся рядом с железной дорогой, то есть в зоне переездов через пути, на РЖД и владельцев путей необщего пользования. Федеральное дорожное агентство обратилось в Министерство транспорта России с целью…
#уголь
40% польских домохозяйств, использующих уголь для обогрева домов, не смогла сделать никаких угольных запасов на зиму. Об этом говорят данные исследования лаборатории CBOS.
Согласно опубликованным отчётам, 35% из тех, кто использует уголь для отопления своих жилищ, заявили, что сделали лишь небольшие запасы этого энергоресурса на зиму. А у 40% респондентов запасы угля
отсутствует вовсе.
Лишь 9% респондентов запаслись углём на весь отопительный сезон, а у 15% имеются большие запасы, однако их не хватит на всю зиму.
79% опрошенных предполагают наличие проблем с поставками угля на зиму: 46% опасаются его дефицита и дороговизны, 22% опасаются лишь высоких цен на уголь, а 11% боятся, что он будет в дефиците.
40% польских домохозяйств, использующих уголь для обогрева домов, не смогла сделать никаких угольных запасов на зиму. Об этом говорят данные исследования лаборатории CBOS.
Согласно опубликованным отчётам, 35% из тех, кто использует уголь для отопления своих жилищ, заявили, что сделали лишь небольшие запасы этого энергоресурса на зиму. А у 40% респондентов запасы угля
отсутствует вовсе.
Лишь 9% респондентов запаслись углём на весь отопительный сезон, а у 15% имеются большие запасы, однако их не хватит на всю зиму.
79% опрошенных предполагают наличие проблем с поставками угля на зиму: 46% опасаются его дефицита и дороговизны, 22% опасаются лишь высоких цен на уголь, а 11% боятся, что он будет в дефиците.
Forwarded from Туту
РЖД снизили цены на билеты.
С 16 сентября верхние боковые места №38-54 и верхние места №34, 36 в плацкартных вагонах стали дешевле на 30%.
Даты поездки ограничены – с 19 сентября и до 22 декабря.
Выбрать билеты.
С 16 сентября верхние боковые места №38-54 и верхние места №34, 36 в плацкартных вагонах стали дешевле на 30%.
Даты поездки ограничены – с 19 сентября и до 22 декабря.
Выбрать билеты.
#инвестпрограмма
Оценив амбициозные планы РЖД по раздуванию инвестпрограммы, уже можно примерно прикинуть, сколько ещё раз и на какой процент будут подниматься ж/д тарифы.
«Ъ» стали известны подробности предложений РЖД по инвестпрограмме на 2023–2025 годы.
🔺2023 год – инвестпрограмма в 1,23 трлн руб. и рост тарифов на 9,8%;
🔺2024 год – инвестпрограмма 1,5 трлн руб. и тарифы + 9,1%;
🔺2025 год – инвестпрограмма 1,66 трлн руб. и +4,6% к тарифам.
Сразу уточним, что эти прогнозы по тарифам пока не учитывают скачков инфляции. То есть пространство для манёвра у монополии остаётся.
Инвестиции в Восточный полигон в ближайшие три года будут находиться на уровне выше 200 млрд руб. в год (суммарно 743 млрд руб.), однако относительно прошлогодней версии инвестпрограммы на 2023 год они снизятся (220 млрд руб. вместо 297,7 млрд руб.). В 2024 году, напротив, планируется инвестировать в БАМ и Транссиб на 102 млрд руб. больше плана — 280 млрд руб.
Увеличатся и инвестиции в подходы к портам Азово-Черноморского бассейна (на 76%, до 22 млрд руб., в 2023 году и более чем вдвое, до 27 млрд руб., в 2024-м), тогда как с подходов к портам Северо-Запада средства, наоборот, будут сняты. Инвестиции в ЦТУ снизятся на 27 млрд руб., до 150 млрд руб., в 2023 году, но возрастут на 26 млрд руб., до 231 млрд руб., в 2024-м. При этом более чем вдвое сократятся в 2023 году вложения в выходы из Москвы ВСМ Москва—Санкт-Петербург, судьба которой до сих пор не ясна. Но в 2024 году их, наоборот, планируют поднять до 100 млрд руб. (всего в выходы ВСМ из Москвы будет вложено за три года 203 млрд руб.). В выходы ВСМ из Петербурга инвестиции планируется только увеличивать: до 21 млрд руб. в 2023 году и 40 млрд руб. в 2024-м. Также предлагается наращивать инвестиции в СШХ: всего в 2023–2025 годах в него планируется вложить 128 млрд руб.
Основная доля инвестиций — 1,06 трлн руб. за три года — пойдет на проекты обновления инфраструктурного комплекса. Не менее резко — на 92 млрд руб. в 2023-м и на 125 млрд руб. в 2024 году — предлагается увеличить инвестиции в подвижной состав, до 746 млрд руб. за три года. Более половины этой суммы с увеличением на 66–67 млрд руб. в год будет потрачено на приобретение тягового подвижного состава.
Кто оплатит праздник, думаем, и уточнять не стоит. Вопрос лишь в том, какие плюшке себе сумеют выбить грузовладельцы. Высокий сезон у лоббистов объявляется открытым.
Оценив амбициозные планы РЖД по раздуванию инвестпрограммы, уже можно примерно прикинуть, сколько ещё раз и на какой процент будут подниматься ж/д тарифы.
«Ъ» стали известны подробности предложений РЖД по инвестпрограмме на 2023–2025 годы.
🔺2023 год – инвестпрограмма в 1,23 трлн руб. и рост тарифов на 9,8%;
🔺2024 год – инвестпрограмма 1,5 трлн руб. и тарифы + 9,1%;
🔺2025 год – инвестпрограмма 1,66 трлн руб. и +4,6% к тарифам.
Сразу уточним, что эти прогнозы по тарифам пока не учитывают скачков инфляции. То есть пространство для манёвра у монополии остаётся.
Инвестиции в Восточный полигон в ближайшие три года будут находиться на уровне выше 200 млрд руб. в год (суммарно 743 млрд руб.), однако относительно прошлогодней версии инвестпрограммы на 2023 год они снизятся (220 млрд руб. вместо 297,7 млрд руб.). В 2024 году, напротив, планируется инвестировать в БАМ и Транссиб на 102 млрд руб. больше плана — 280 млрд руб.
Увеличатся и инвестиции в подходы к портам Азово-Черноморского бассейна (на 76%, до 22 млрд руб., в 2023 году и более чем вдвое, до 27 млрд руб., в 2024-м), тогда как с подходов к портам Северо-Запада средства, наоборот, будут сняты. Инвестиции в ЦТУ снизятся на 27 млрд руб., до 150 млрд руб., в 2023 году, но возрастут на 26 млрд руб., до 231 млрд руб., в 2024-м. При этом более чем вдвое сократятся в 2023 году вложения в выходы из Москвы ВСМ Москва—Санкт-Петербург, судьба которой до сих пор не ясна. Но в 2024 году их, наоборот, планируют поднять до 100 млрд руб. (всего в выходы ВСМ из Москвы будет вложено за три года 203 млрд руб.). В выходы ВСМ из Петербурга инвестиции планируется только увеличивать: до 21 млрд руб. в 2023 году и 40 млрд руб. в 2024-м. Также предлагается наращивать инвестиции в СШХ: всего в 2023–2025 годах в него планируется вложить 128 млрд руб.
Основная доля инвестиций — 1,06 трлн руб. за три года — пойдет на проекты обновления инфраструктурного комплекса. Не менее резко — на 92 млрд руб. в 2023-м и на 125 млрд руб. в 2024 году — предлагается увеличить инвестиции в подвижной состав, до 746 млрд руб. за три года. Более половины этой суммы с увеличением на 66–67 млрд руб. в год будет потрачено на приобретение тягового подвижного состава.
Кто оплатит праздник, думаем, и уточнять не стоит. Вопрос лишь в том, какие плюшке себе сумеют выбить грузовладельцы. Высокий сезон у лоббистов объявляется открытым.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
НИИАС готов приступить к тиражированию разработанной бортовой системы технического зрения
Научно-технологический институт РЖД сообщает об успешном проведении декларирования компонентов аппаратной и программной части на соответствие техрегламенту ТР ТС 001/2011. Это позволяет внедрять систему на сети РЖД и поставлять систему в страны ЕАЭС.
В НИИАС в комментарии ROLLINGSTOCK указали, что система предназначена для помощи машинистам в локомотивах, моторвагонном подвижном составе и специальной технике. Дальность распознавания объектов инфраструктуры и обнаружения препятствий – до 200 м. В системе использованы модули видеоконтроля российского производства, а программное обеспечение разработано самим НИИАС.
Допуск подвижного состава к эксплуатации в автоматическом и дистанционном режимах стал возможен в России со вступлением в силу новых ПТЭ с августа этого года. Сейчас в НИИАС также идет разработка технологического процесса движения беспилотных поездов на МЦК.
Фото: НИИАС
@rollingstock
Научно-технологический институт РЖД сообщает об успешном проведении декларирования компонентов аппаратной и программной части на соответствие техрегламенту ТР ТС 001/2011. Это позволяет внедрять систему на сети РЖД и поставлять систему в страны ЕАЭС.
В НИИАС в комментарии ROLLINGSTOCK указали, что система предназначена для помощи машинистам в локомотивах, моторвагонном подвижном составе и специальной технике. Дальность распознавания объектов инфраструктуры и обнаружения препятствий – до 200 м. В системе использованы модули видеоконтроля российского производства, а программное обеспечение разработано самим НИИАС.
Допуск подвижного состава к эксплуатации в автоматическом и дистанционном режимах стал возможен в России со вступлением в силу новых ПТЭ с августа этого года. Сейчас в НИИАС также идет разработка технологического процесса движения беспилотных поездов на МЦК.
Фото: НИИАС
@rollingstock