#ПНД

Кажется, на этот раз к требованиям угольщиков в Кабмине остались глухи.

Несмотря на требования Минэнерго вернуть правила недискриминационного доступа к Восточному полигону РЖД, правительство собирается напротив – продлить действие временных правил доступа. По данным источников «Ъ» аж до 1 июля 2023 года.

С введением новых временных правил в марте этого года угольщики не переставали возмущаться и угрожать падением погрузки. Поскольку их продукция из ключевых регионов, для которых была определена квота поставок на восток на экспорт, таких как Кузбасс, Бурятия, Хакасия и Тува, утратила приоритет на Восточном полигоне.

Доступ на БАМ и Транссиб получили грузы высокого передела и продукция регионов Северо-Запада, которая потеряла рынки сбыта в Европе.

Изначально ПНД приостанавливались до 1 июля. Потом отмену продлили до конца года, введя квоты для угольных регионов и систему их распределения между компаниями Кузбасса. Поправки не коснулись места угля в общем порядке пропуска грузов.

#из_жизни

Когда зашёл утром в метро в час пик.

#а_как_у_них

В США начали ощущать эффект от масштабной забастовки работников ж/д ещё до её начала. Стачка запланирована на грядущую пятницу.

Компания-оператор Union Pacific уже прекратила приём к перевозке опасных и «чувствительных к безопасности» грузов. Эта мера призванной «защитить работников, клиентов и общество, на благо которого мы трудимся, заявили в операторе.

Забастовка, тем временем, нарушает логистику важных товаров. Самые большие сложности испытывают угольщики. Перевозки топлива нарушены, что в условиях дефицита энергоресурсов является серьезным риском. Помимо угля, также под угрозой транспортировка продуктов питания и пиломатериалов. Цены на пиломатериалы уже отреагировали ростом фьючерсов на 9,6%.

Как ожидается, бастовать будут около 60 000 членов профсоюза, работающих на железной дороге, включая инженеров и работников поездных бригад. Несмотря на то, что 45 000 других членов профсоюзов смогли достичь предварительных соглашений с железными дорогами, забастовка инженеров и работников поездных бригад остановит грузовую железнодорожную систему, которая перевозит почти 30% грузов страны.

Забастовка, по предварительным подсчётам, может стоить экономике США $2 млрд в день.

#Восточный_полигон

РЖД наконец начали опережать план работ на Восточном полигоне. В работах ежедневно задействованы 13 тыс. человек, сообщил во вторник на транспортно-логистической конференции «Pro//Движение.Сибирь» замгендиректора РЖД Алексей Шило.

«Сегодня восточное направление оказалось востребованным в том объеме, который мы ожидали через несколько лет. Чтобы осваивать весь объем, нужно в первую очередь строить. Хочу всех заверить, что мы это понимаем, прикладываем все усилия, чтобы инфраструктура Российских железных дорог развивалась ускоренными темпами. План по строительству на Восточном полигоне в этом году по итогам восьми месяцев идет с некоторым опережением от графика», - сказал Шило.

Он также отметил, что за последние девять лет с того момента, когда были подняты вопросы обоснования развития Восточного полигона, объемы перевозимых грузов по данному направлению выросли в полтора раза.

«В 2012 году провозные мощности БАМа и Транссиба суммарно составляли 97 млн тонн. По итогам 2021 года с учетом всех наших строительных мероприятий вышли на провозные мощности в 144 млн тонн, в этом году с учетом реализации программы выйдем на 158 млн тонн», - уточнил замглавы РЖД.

#перевозки

Ещё позитив из выступления Шило: РЖД с марта 2022 года увеличили перевозку экспортных грузов в Китай через Казахстан на 53,6%.

«Сейчас действуют временные правила, мы отслеживаем, как меняются структуры перевозок по направлениям с 15 марта», – сказал ЗГД РЖД.

При этом он подчеркнул, что через погранпереходы Казахстана с Китаем пропускают сегодня не весь объем, который бы РЖД хотелось туда протолкнуть, но, тем не менее, объем перевозок экспортных грузов вырос с 15 марта на 53,6%.

Также с 15 марта на 44% выросли поставки по западной ветке транспортного коридора «Север-Юг» через погранпереход Самур. Шило отметил, что это дополнительное новое направление, которое «раньше не пользовалось таким большим спросом».

По его словам, «начинается большой рост мультимодальных перевозок».

«Сейчас грузоотправители эти направления, что называется, пробуют и
прощупывают, находят возможности по решению логистических задач на данных маршрутах. Таких грузов становится все больше и больше», - сообщил Шило.

Так, через порты Каспия с 15 марта РЖД увеличили объем перевозок на 82%.

#вагоны

«РМ Рейл» представила свою техническую политику на ближайшие годы.

Согласно отчёту, на 4-й квартал 2022 года запланирована сертификация тележки 18-9891 для осевой нагрузки 25 тс. Её конструкционная скорость составит 120 км/ч. Межремонтный норматив от постройки до первого планового ремонта заявляется на уровне 800 тыс. км ил 8 лет. На данной тележке в 2023 году запланирован старт серийного выпуска цистерны для крепкой азотной кислоты (грузоподъёмность – 78,6 т, полный объём – 62 м3), думпкара (72 т, 40 м3), автономного рефвагона с внутренней обшивкой из алюминиевого сплава (56,5 т, 127 м3), хоппера для минеральных удобрений с алюминиевым кузовом (79 т, 111 м3).

На более поздний срок заявлена организация серийного выпуска ещё 6 моделей вагонов на тележке 18-9891.

Подробности – у коллег из ROLLINGSTOCK.

https://t.iss.one/rollingstock/1334

Мишустин обещает превратить Россию в "логистический рай"

Россия, невзирая на "железный занавес" санкций, станет одним из крупнейших транзитеров товаров в Евразии. Правда, лишь к 2030 году.

Цель поставил премьер Михаил Мишустин в новой редакции "Транспортной стратегии". Центр "Акценты" выбрал из нового документа самое интересное.

🚛 Грузооборот в России за ближайшее десятилетие вырастет на четверть. В первую очередь за счёт строительства новых "опорных" скоростных автотрасс, в том числе в Китай.

🚛 За счет новых технологий логистики (например, RFID-меток) товары будут приходить к покупателю на 17% быстрее, чем сейчас.
 
🚛 Переработка грузов в морских портах вырастет в полтора раза - почти до 1,3 млрд тонн. Такое возможно в первую очередь за счёт развития Северного морского пути.

🚛 Экспорт транспортных услуг России превысит к 2030 году $30 млрд. Столько Россия заработает на договорах с дружественными странами - это, в первую очередь, Китай, Турция и Иран.

Ж/д в заголовках СМИ, 14 сентября 2022

🚇Vgudok – «Клиентов РЖД закодируют?»: с начала сентября были введены электронные путёвки и QR-коды, в которые будут заноситься данные о самом путешественнике и непосредственно его турне.

🚇Интерфакс – «РЖД с марта увеличила экспортные перевозки в Китай через Казахстан в 1,5 раза»: также с 15 марта на 44% выросли поставки по западной ветке транспортного коридора «Север-Юг» через погранпереход Самур.

🚇Красная весна – «В метро Санкт-Петербурга испытают поезд «Балтиец»: до начала ноября первый состав пройдет обкатку без пассажиров, а затем поступит в эксплуатацию.

🚇РЖД-Партнёр – «Часть наземного метро в Екатеринбурге может быть запущена в 2023 году»: задача наземного метро, по словам местных властей, создать транспортной каркас агломерации Екатеринбурга, чтобы распределить пассажиропоток по семи направлениям городов-спутников.

🚇АБН – «Компании Ленобласти могут стать поставщиками РЖД и «Северстали»: научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта совместно с платформой по развитию корпоративных решений GenerationS запустили акселератор РЖД по направлениям «Пассажирский комплекс» и «Технологическая независимость».

#кадр_дня

Корпоративные мессенджеры среди железнодорожников не приживаются. Общаются по-старинке.

#путешествия

Российских туристов попросят поделиться информацией о своих поездках. С начала сентября вводятся электронные путёвки и QR-коды, в которые будут заноситься данные о самом путешественнике и непосредственно его турне.

Заниматься сбором этой информации обязали операторов и турагентов. Законопроект о сборе данных и внесении их в единую электронную базу данных приняли ещё в мае. Госдума оперативно одобрила документ сразу во втором и третьем чтении.

Эксперты уточняют, что нововведение касается только туристических продуктов, а в России огромная часть путешественников ездит без всяких путёвок: сам купил билет, забронировал гостиницу, заказал экскурсию и так далее — это сегодня всё вполне доступно. Никаких QR-кодов для этих людей не будет.

Чем обернутся перемены для отрасли, кто за, а кто против и стоит ли нам бояться «Большого брата» ещё больше — выяснял обозреватель Vgudok.

#поездато

Считаем, что на смену гравитационным в российские поезда должны прийти вот такие унитазы!

Это не только экологично, но и способно предоставить мужчинам шанс почувствовать себя Гулливером.

#поезда

Ещё не закончился бархатный сезон бабьего лета, который РЖД уже могут записать себе в плюс, как холдинг объявил о своей готовности к Новому году.

Монополия разработала график туристических поездов на зимние праздники и в целом на весь 2023 год. Об этом рассказала первый заместитель начальника департамента пассажирских перевозок РЖД Елена Ракова.

Куда отвезут поезда РЖД грядущей зимой – читайте в материале Vgudok.

#уголь

Французская пресса впала в уныние на фоне новых шагов властей по борьбе с энергокризисом. И поводов хватает: для эко-ориентированных европейцев становится шоком каждый новый перезапуск угольных шахт и ТЭС.

Как пишет французская газета Sud Ouest, на начало октября был запланирован перезапуск одной из последних тепловых электростанций Франции Emile-Huchet в Сент-Авольде (департамент Мозель), работающей на угле. Резкий скачок цен на энергоносители и отказ от российского газа похоже заставили пересмотреть её статус источника загрязнений окружающей среды. Хотя, именно большой объем выбросов СО2 и стал причиной закрытия станции в конце марта 2022 года.

Во Франции до сих пор была открыта только одна угольная ТЭС. Она расположена в Кордеме. При этом на территории страны более 67% электроэнергии вырабатывалось с использованием ядерной энергии. В 2020 году доля электроэнергии за счет ископаемого топлива составляла 7,5%, из которых на уголь приходилось 0,3% и 6,9% — на газ.

Более 400 мостов предстоит построить ГК 1520 под вторые пути на БАМе. Срок службы новых сооружений – от 80 до 100 лет, они рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов весом до 7,1 тысяч тонн. Работы – часть II этапа модернизации Восточного полигона.

Сейчас «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) ведет строительство мостов по всем первоочередным объектам на разных участках БАМа. Самый протяженный из строящихся – мост через реку Нюкжу на участке Хани – Тында, север Амурской области. Длина металлического моста из пяти пролетов составит 392 метра.

Конструкции для бамовских мостов поставляют со всей России: опорные части производят в Перми, болты – в Кургане, пролетные строения прибывают из Тюмени, Омска, Улан-Удэ, железобетонные конструкции – из Тынды, Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре, Санкт-Петербурга.
При строительстве учитывают сложные гидрологические условия Дальнего Востока, где сильные осадки за считанные минуты превращают небольшие ручьи в полноводные реки.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ

#соболезнуем

14 сентября скоропостижно скончался главный редактор, генеральный директор «Комсомольской правды» Владимир Сунгоркин. Трагедия случилась в Приморском крае во время очередной экспедиции по сбору материала для книги о великом первопроходце Дальнего Востока Владимире Арсеньеве.

Отметим, что Владимир Николаевич как журналист был тесно связан с железными дорогами. Трудовую деятельность он начинал в 1976 году собственным корреспондентом газеты «Комсомольская правда» в зоне строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. А в 1981-м был награждён медалью «За строительство Байкало-Амурской магистрали».

Редакция Vgudok выражает соболезнования близким и друзьям Владимира Николаевича.

Росавиация продлила режим ограничения полетов в 11 аэропортов юга и центральной части России до 22 сентября

#уголь

СУЭК по итогам 2022 года может увеличить экспорт угля на 1%. Как ожидается, вырастут и поставки на внутренний рынок. Причём сразу на 12%. Планы озвучил директор компании по логистике Денис Рахимжанов. При этом угольщики РФ недополучают доходы из-за переориентации поставок и связанных с этим ростом стоимости фрахта и дальности перевозок, а также тарифов РЖД и курса российского рубля, подчеркнул он.

В компании ожидают увеличение погрузки на 7,2% к уровню прошлого года. Однако за первые восемь месяцев 2022 компания снизила поставки угля в западном направлении более чем на 30%, а внутренние поставки увеличила на 10%. Это привело к снижению объемом в западном направлении к уровню прошлого года за восемь месяцев: СУЭК ранее поставлял более 10 млн тонн, сейчас это 7,2 млн тонн, что меньше на 31%. Но в мае СУЭК вышла на привычные объемы экспорта, перенаправляя поставки в том числе в Марокко, Турцию и Индию.

Рахимжанов отметил, что угольщики РФ недополучают доходы из-за роста стоимости фрахта, дальности перевозок, тарифов РЖД и курса российского рубля.

«Сегодня компания уверенно смотрит вперед, по крайней мере, по объемам. В денежном эквиваленте, конечно, угольные компании очень серьезно проигрывают, потому что многие изменения произошли. Больше 60% дохода в рублевом эквиваленте от уровней февраля российские угольные компании не получают», - подчеркнул топ-менеджер СУЭК.

Он также отметил, что угольщикам страны сейчас доступно около трети от мирового балкерного фрахта.

«Сегодня фрахт - это всего 30% от возможного мирового балкерного фрахта. Еще в феврале нам было доступно 100%, сегодня доступно всего 30%», - сказал господин Рахимжанов.