Forwarded from Раньше всех. Петербург
Подписчик поделился с нами фото горящего поезда на набережной Обводного канала
Поезд загорелся, во время движения
⏰ Раньше всех. Петербург
Поезд загорелся, во время движения
⏰ Раньше всех. Петербург
#кадры
Тихо и незаметно для общественности прошло назначение главного инженера Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава.
Им стал Евгений Кренделев. Ранее он занимал должность начальника Вихоревского участка по обслуживанию зданий и сооружений Восточно-Сибирской дирекции пассажирских обустройств ЦДПО РЖД.
Поздравляем Евгения Викторовича с карьерным взлётом.
Тихо и незаметно для общественности прошло назначение главного инженера Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава.
Им стал Евгений Кренделев. Ранее он занимал должность начальника Вихоревского участка по обслуживанию зданий и сооружений Восточно-Сибирской дирекции пассажирских обустройств ЦДПО РЖД.
Поздравляем Евгения Викторовича с карьерным взлётом.
#дороги
Чтобы строить железнодорожную инфраструктуру на Дальнем Востоке быстрее, необходимо иметь на местах квалифицированные кадры, а не полагаться на вахтовиков, как это происходит сейчас. В рамках своего выступления на ВЭФ замгендиректора РЖД Андрей Макаров призвал открыть специализированные образовательные центры в Благовещенске, Хабаровске и Владивостоке, где обучали бы на механизаторов, бетонщиков и другим специальностям в области строительства железных дорог и путевого хозяйства.
«Уровень зарплаты по механизаторам, к примеру, здесь гораздо выше, чем в европейской части России. Там мы не платим 200 тысяч рублей машинисту экскаватора. А здесь мы это делаем — спрос рождает предложение», — подчеркнул Андрей Макаров.
По словам заместителя генерального директора РЖЖ, для ускорения темпов строительства жизненно важных артерий необходимо на местах сформировать пулы из местных подрядных организаций-застройщиков, имеющих и кадры, и техническое обеспечение.
Чтобы строить железнодорожную инфраструктуру на Дальнем Востоке быстрее, необходимо иметь на местах квалифицированные кадры, а не полагаться на вахтовиков, как это происходит сейчас. В рамках своего выступления на ВЭФ замгендиректора РЖД Андрей Макаров призвал открыть специализированные образовательные центры в Благовещенске, Хабаровске и Владивостоке, где обучали бы на механизаторов, бетонщиков и другим специальностям в области строительства железных дорог и путевого хозяйства.
«Уровень зарплаты по механизаторам, к примеру, здесь гораздо выше, чем в европейской части России. Там мы не платим 200 тысяч рублей машинисту экскаватора. А здесь мы это делаем — спрос рождает предложение», — подчеркнул Андрей Макаров.
По словам заместителя генерального директора РЖЖ, для ускорения темпов строительства жизненно важных артерий необходимо на местах сформировать пулы из местных подрядных организаций-застройщиков, имеющих и кадры, и техническое обеспечение.
#Восточный_полигон
Ещё из выступления Макарова на ВЭФ: РЖД в 2022 году завершат реализацию первого этапа развития Восточного полигона.
«В этом году мы заканчиваем реализацию первого этапа. То есть 1500 объектов, которые начали реализовывать в 2013 году, мы в 2021 году практически завершили. У нас осталось чуть больше 15 объектов, которые мы должны закончить в этом году. Мы по ним ведем напряженную работу», — сказал замгендиректора монополии.
По его словам, после форума планируется большое переключение и ввод в эксплуатацию станции Уссурийск, станции Селихин. Это те узкие места, которые сдерживают движение угля в направлении портов.
«Запланированный объем перевозки грузов в 144 млн тонн в год, мы достигли до реализации всех мероприятий за счет дополнительных технологических мер», — уточнил Макаров.
И добавил, что уже начаты работы по второму этапу развития ВП, в ходе которого РЖД до 2024 года должна реализовать 263 объекта.
«Через их строительство планируем достигнуть пропускной способности 180 млн тонн в направлении портов Ванино Совгаванского транспортного узла и Находки. В этом году по всем объектам развернули работы», — рассказал Макаров.
Ещё из выступления Макарова на ВЭФ: РЖД в 2022 году завершат реализацию первого этапа развития Восточного полигона.
«В этом году мы заканчиваем реализацию первого этапа. То есть 1500 объектов, которые начали реализовывать в 2013 году, мы в 2021 году практически завершили. У нас осталось чуть больше 15 объектов, которые мы должны закончить в этом году. Мы по ним ведем напряженную работу», — сказал замгендиректора монополии.
По его словам, после форума планируется большое переключение и ввод в эксплуатацию станции Уссурийск, станции Селихин. Это те узкие места, которые сдерживают движение угля в направлении портов.
«Запланированный объем перевозки грузов в 144 млн тонн в год, мы достигли до реализации всех мероприятий за счет дополнительных технологических мер», — уточнил Макаров.
И добавил, что уже начаты работы по второму этапу развития ВП, в ходе которого РЖД до 2024 года должна реализовать 263 объекта.
«Через их строительство планируем достигнуть пропускной способности 180 млн тонн в направлении портов Ванино Совгаванского транспортного узла и Находки. В этом году по всем объектам развернули работы», — рассказал Макаров.
#Восточный_полигон
У губернатора Кузбасса и угольного лоббиста всея Руси Сергея Цивилёва о плане расширения главных магистралей своё мнение. И оно предполагает отречение РЖД от контроля за инфраструктурными проектами. Стройки передать он предлагает Минэнерго.
«Предлагаю оставить РЖД только функцию эксплуатации и капитального ремонта, а функцию строительства передать министерству строительства РФ. Также предлагаю расширить полномочия правительственной комиссии по социально-экономическому развитию Дальнего Востока», — сообщил губернатор Кузбасса.
Своё мнение он обосновал тем, что ещё в августе 2018 года состоялось заседание комиссии по топливно-энергетическому комплексу, на котором было принято решение о втором этапе развитии Восточного полигона. Показатели были зафиксированы, но не исполняются. Четыре года подряд объемы вывоза угля в Кузбассе стоят одинаково на одном уровне.
«Ни одной тонны не приросло. Президент РФ В.В. Путин утвердил специальный для Кузбасса план, по которому к нашим 53 млн тоннам на Восток должно было каждый год прибавляться по 5 млн тонн. Мы должны были с 53 млн выйти на 68 млн. То есть, в этом году у нас должно было быть 58. С 10 августа введено эмбарго на уголь на Запад. Это, конечно, является большим и серьезным сдерживающим фактором для развития угольной отрасли России. И здесь единственный выход — это Восточный полигон. Могу сказать, что влияние эмбарго на нашу отрасль меньше, чем нестроительство Восточного полигона. Могу сказать, что все субъекты СФО от этого страдают. У них у всех практически вывоз угля упал. И это серьезно влияет на экономику каждого региона Сибири», — уверен Цивилёв.
Чувствуем, что владельцы НЕугольных грузов перспективам передачи строек в Минэнерго не обрадуются…
У губернатора Кузбасса и угольного лоббиста всея Руси Сергея Цивилёва о плане расширения главных магистралей своё мнение. И оно предполагает отречение РЖД от контроля за инфраструктурными проектами. Стройки передать он предлагает Минэнерго.
«Предлагаю оставить РЖД только функцию эксплуатации и капитального ремонта, а функцию строительства передать министерству строительства РФ. Также предлагаю расширить полномочия правительственной комиссии по социально-экономическому развитию Дальнего Востока», — сообщил губернатор Кузбасса.
Своё мнение он обосновал тем, что ещё в августе 2018 года состоялось заседание комиссии по топливно-энергетическому комплексу, на котором было принято решение о втором этапе развитии Восточного полигона. Показатели были зафиксированы, но не исполняются. Четыре года подряд объемы вывоза угля в Кузбассе стоят одинаково на одном уровне.
«Ни одной тонны не приросло. Президент РФ В.В. Путин утвердил специальный для Кузбасса план, по которому к нашим 53 млн тоннам на Восток должно было каждый год прибавляться по 5 млн тонн. Мы должны были с 53 млн выйти на 68 млн. То есть, в этом году у нас должно было быть 58. С 10 августа введено эмбарго на уголь на Запад. Это, конечно, является большим и серьезным сдерживающим фактором для развития угольной отрасли России. И здесь единственный выход — это Восточный полигон. Могу сказать, что влияние эмбарго на нашу отрасль меньше, чем нестроительство Восточного полигона. Могу сказать, что все субъекты СФО от этого страдают. У них у всех практически вывоз угля упал. И это серьезно влияет на экономику каждого региона Сибири», — уверен Цивилёв.
Чувствуем, что владельцы НЕугольных грузов перспективам передачи строек в Минэнерго не обрадуются…
Forwarded from N.Trans Lab
ВЭФ.
БАМ и Транссиб.
🔥огонь продолжается❗️
С.Шишкарев
- «Уголь хорошо, но есть и другие грузы на Восток.»Предлагает создание совета потребителей Восточного Полигона для определения объёмов и приоритетов грузов.
- Слишком много бюрократии в курировании Восточного полигона. Спикер предлагает передать контроль в Минтранс из всех советов и гос.комиссий.
- Предлагает отделить инфраструктуру от перевозочной деятельности и тем самым дозавершить реформу РЖД
БАМ и Транссиб.
🔥огонь продолжается❗️
С.Шишкарев
- «Уголь хорошо, но есть и другие грузы на Восток.»Предлагает создание совета потребителей Восточного Полигона для определения объёмов и приоритетов грузов.
- Слишком много бюрократии в курировании Восточного полигона. Спикер предлагает передать контроль в Минтранс из всех советов и гос.комиссий.
- Предлагает отделить инфраструктуру от перевозочной деятельности и тем самым дозавершить реформу РЖД
#ВЭФ
На обсуждении квотирования перевозок по Восточному полигону было горячо. Предсказуемо на два фронта разбились грузовладельцы: на угольщиков и НЕугольщиков.
https://t.iss.one/n_translab/605
На обсуждении квотирования перевозок по Восточному полигону было горячо. Предсказуемо на два фронта разбились грузовладельцы: на угольщиков и НЕугольщиков.
https://t.iss.one/n_translab/605
Telegram
N.Trans Lab
ВЭФ.
БАМ и Транссиб.
🔥накал растёт❗️
М.Дегтярёв - Губернатор Хабаровского края
- считает, что отказ РЖД от стройки железной дороги и планов вывоза угля Эльги, стали основными преимуществами региона. «Стройка пути необщего пользования, которое ведет сейчас…
БАМ и Транссиб.
🔥накал растёт❗️
М.Дегтярёв - Губернатор Хабаровского края
- считает, что отказ РЖД от стройки железной дороги и планов вывоза угля Эльги, стали основными преимуществами региона. «Стройка пути необщего пользования, которое ведет сейчас…
Forwarded from Недальний Восток
Энергетика Бурятии и Забайкалья на ВЭФ-2022: большой сдвиг для регионов
Восточный экономический форум-2022 имеет важное значение для забайкальских регионов.
Среди прочего здесь планируется подписание соглашений по вопросу развития энергетической инфраструктуры, которые дадут старт целому ряду важных проектов.
Подписание соглашений является, фактически, апогеем той работы, которую на протяжении всего года проделывал Совет директоров ТГК-14 под руководством его председателя Константина Люльчева.
Эта работа - системный контроль за функционированием подразделений компании в Бурятии и Забайкалье, регулярные визиты Люльчева и высшего руководства «ТГК» на объекты, встречи как с коллективами (улучшение условий труда которых продолжается), так и с главами регионов и руководителями профильных ведомств, реализация важных инвестпроектов - все это создало значительный задел, который помог приблизить регион к качественному сдвигу в энергетическом комплексе.
Как, впрочем, и качества жизни жителей регионов в случае реализации этих проектов.
Восточный экономический форум-2022 имеет важное значение для забайкальских регионов.
Среди прочего здесь планируется подписание соглашений по вопросу развития энергетической инфраструктуры, которые дадут старт целому ряду важных проектов.
Подписание соглашений является, фактически, апогеем той работы, которую на протяжении всего года проделывал Совет директоров ТГК-14 под руководством его председателя Константина Люльчева.
Эта работа - системный контроль за функционированием подразделений компании в Бурятии и Забайкалье, регулярные визиты Люльчева и высшего руководства «ТГК» на объекты, встречи как с коллективами (улучшение условий труда которых продолжается), так и с главами регионов и руководителями профильных ведомств, реализация важных инвестпроектов - все это создало значительный задел, который помог приблизить регион к качественному сдвигу в энергетическом комплексе.
Как, впрочем, и качества жизни жителей регионов в случае реализации этих проектов.
Vostokmedia
Энергия созидания: итоги рабочих визитов Константина Люльчева на Дальний Восток — Последние новости Дальнего Востока и Приморья…
Председатель совета директоров ПАО «ТГК-14» Константин Люльчев системно контролирует функционирование всех подразделений как в Забайкальском крае, так и в Бурятии. Последние новости Дальнего Востока и Приморья | Восток-Медиа
#FESCO
Мировой контейнерный рынок может снизиться минимум на 2%. Такие прогнозы озвучил председатель совета директоров транспортной группы FESCO Андрей Северилов. Для российского рынка в компании прогнозируют падение на 13–18%.
По словам Северилова, это связано с совокупностью факторов: сокращение потребительского спроса, нарушение логистических цепочек, уход ряда производителей, поставщиков и покупателей, колебания валютных курсов, сложности с платежами. Хотя в целом российский контейнерный рынок сокращается, дальневосточные порты, в том числе входящий в группу FESCO Владивостокский морской торговый порт (ВМТП), демонстрируют растущий тренд. За последние два месяца по сравнению с самыми кризисными месяцами этого года импорт в ВМТП вырос на 19%, а экспорт — на 10%.
Мировой контейнерный рынок может снизиться минимум на 2%. Такие прогнозы озвучил председатель совета директоров транспортной группы FESCO Андрей Северилов. Для российского рынка в компании прогнозируют падение на 13–18%.
По словам Северилова, это связано с совокупностью факторов: сокращение потребительского спроса, нарушение логистических цепочек, уход ряда производителей, поставщиков и покупателей, колебания валютных курсов, сложности с платежами. Хотя в целом российский контейнерный рынок сокращается, дальневосточные порты, в том числе входящий в группу FESCO Владивостокский морской торговый порт (ВМТП), демонстрируют растущий тренд. За последние два месяца по сравнению с самыми кризисными месяцами этого года импорт в ВМТП вырос на 19%, а экспорт — на 10%.
#ВСМ
CNN оценивает перспективы экспансии сети ВСМ в Европе. То, что жители ЕС (и до не давнего времени российские туристы) воспринимают как данность, американское СМИ описывает, как экзотику. Понятно, что североамериканский континент опирается на авиасообщение, которое остаётся крайне дешёвым, но подвергается нападкам из-за наносимого экологического вреда. Янки интересуются альтернативой. Но, видимо, перенимать опыт у лидеров, то есть Китая, совсем позорно. А у европейцев не так уж.
Завтрак в Париже, обед во Франкфурте и ужин в Вене — без хлопот и разочарований из-за перелёта. Можно ли представить сеть современных, комфортабельных и сверхскоростных поездов, курсирующих между всеми крупными городами Европейского союза? Могут ли они стать надёжной, удобной и устойчивой альтернативой авиаперелётам? Оказалось, да.
Подробности – в материале Vgudok.
CNN оценивает перспективы экспансии сети ВСМ в Европе. То, что жители ЕС (и до не давнего времени российские туристы) воспринимают как данность, американское СМИ описывает, как экзотику. Понятно, что североамериканский континент опирается на авиасообщение, которое остаётся крайне дешёвым, но подвергается нападкам из-за наносимого экологического вреда. Янки интересуются альтернативой. Но, видимо, перенимать опыт у лидеров, то есть Китая, совсем позорно. А у европейцев не так уж.
Завтрак в Париже, обед во Франкфурте и ужин в Вене — без хлопот и разочарований из-за перелёта. Можно ли представить сеть современных, комфортабельных и сверхскоростных поездов, курсирующих между всеми крупными городами Европейского союза? Могут ли они стать надёжной, удобной и устойчивой альтернативой авиаперелётам? Оказалось, да.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Европу опутают сетями железнодорожных ВСМ. Смогут ли высокоскоростные поезда заменить самолёты?
CNN оценивает перспективы экспансии сети ВСМ в Европе. То, что жители ЕС (и до не давнего времени российские туристы) воспринимают как данность, американское СМИ описывает, как экзотику. Понятно, что североамериканский континент опирается на авиасообщение…
Forwarded from N.Trans Lab
ВЭФ
Россия - Индия.
А.Великородный морской перевозчик/экспедитор (Акционер, Crystal Alliance Shipping)
- Перевозка морем в Порт Восточный с восточного побережья Индии составляет 17 дней сейчас.
Проблемы:
- дефицит судов
- дефицит контейнеров
- дефицит пропускных способностей жд.
Предложения:
- ориентация грузопотока на Западные порты России
А. Цивилева «Колмар Груп»
- Китай -потребляет 80% экспортного объема нашего угля.
- 80% угля в Индию поставлен Австралия.
Россия поставляет 1 млн.т энергетического и 1,3 млн.т коксующегося угля
- рынок Индии растущий, за него надо бороться, и это будет не просто
Россия - Индия.
А.Великородный морской перевозчик/экспедитор (Акционер, Crystal Alliance Shipping)
- Перевозка морем в Порт Восточный с восточного побережья Индии составляет 17 дней сейчас.
Проблемы:
- дефицит судов
- дефицит контейнеров
- дефицит пропускных способностей жд.
Предложения:
- ориентация грузопотока на Западные порты России
А. Цивилева «Колмар Груп»
- Китай -потребляет 80% экспортного объема нашего угля.
- 80% угля в Индию поставлен Австралия.
Россия поставляет 1 млн.т энергетического и 1,3 млн.т коксующегося угля
- рынок Индии растущий, за него надо бороться, и это будет не просто
Forwarded from Наша колея 1520
Боятся ли железные дороги санкций и хакеров, скоро ли российские поезда переедут на отечественную цифровую колею и сколько новых мостов появляется БАМе и Транссибе, - об этом и многом другом рассказал Коммерсанту Алексей Крапивин, генеральный директор Группы компаний 1520: https://www.kommersant.ru/doc/5526882?query=%D0%93%D0%BA%201520
#ГК1520 #новости1520 #вэф #вэф2022 #восточныйэкономическийфорум
#ГК1520 #новости1520 #вэф #вэф2022 #восточныйэкономическийфорум
Коммерсантъ
«Мы понимаем, насколько важен Восточный полигон для страны»
Глава ГК 1520 Алексей Крапивин — о железнодорожном строительстве
#ВЭФ
Какой форум без фото меню из местной столовки?
Вода – 900, 45 граммов икры за 7500, крабы и морские гребешки за 12500 тысяч (даже в Москве себе такого не позволяют, а тут на Родине морских гадов такой прайс!).
Восток, похоже, дело не только тонкое, но и небюджетное. Столовая ПМЭФ — закусочная у вокзала по сравнению с роскошью и размахом меню на ВЭФ.
Какой форум без фото меню из местной столовки?
Вода – 900, 45 граммов икры за 7500, крабы и морские гребешки за 12500 тысяч (даже в Москве себе такого не позволяют, а тут на Родине морских гадов такой прайс!).
Восток, похоже, дело не только тонкое, но и небюджетное. Столовая ПМЭФ — закусочная у вокзала по сравнению с роскошью и размахом меню на ВЭФ.
Forwarded from Телеграмма РЖД
🚧 При высоком спросе на перевозки в Китай мощности пограничных пунктов пропуска остаются недозагруженными
📌 Причина – сохраняющиеся со стороны КНР ковидные ограничения. Выход – диверсификация поставок через порты Дальнего Востока и Азово-Черноморского бассейна, задействование транспортного коридора Север-Юг, мультимодальных маршрутов с использованием речного транспорта.
🎙 Об этом рассказал замглавы РЖД Алексей Шило на сессии ВЭФ-22 «Лес: от сырья до конечного продукта». По его словам, в 2022 году количество грузоотправителей, отгружающих лесопродукцию на восток, удвоилось.
📊 При этом компания отмечает увеличение доли пиломатериалов в общем объёме экспортных перевозок продукции лесопромышленного комплекса. С начала года доля составила уже 64%, и тенденция к её росту будет укрепляться.
📈 Причём существенно выросли объемы завоза сырья на деревообрабатывающие предприятия Восточной Сибири и Дальнего Востока. Что также дает предпосылки к росту сбыта более дорогостоящей товарной лесопродукции – как за рубеж, так и на внутренний рынок.
📌 Причина – сохраняющиеся со стороны КНР ковидные ограничения. Выход – диверсификация поставок через порты Дальнего Востока и Азово-Черноморского бассейна, задействование транспортного коридора Север-Юг, мультимодальных маршрутов с использованием речного транспорта.
🎙 Об этом рассказал замглавы РЖД Алексей Шило на сессии ВЭФ-22 «Лес: от сырья до конечного продукта». По его словам, в 2022 году количество грузоотправителей, отгружающих лесопродукцию на восток, удвоилось.
📊 При этом компания отмечает увеличение доли пиломатериалов в общем объёме экспортных перевозок продукции лесопромышленного комплекса. С начала года доля составила уже 64%, и тенденция к её росту будет укрепляться.
📈 Причём существенно выросли объемы завоза сырья на деревообрабатывающие предприятия Восточной Сибири и Дальнего Востока. Что также дает предпосылки к росту сбыта более дорогостоящей товарной лесопродукции – как за рубеж, так и на внутренний рынок.
#контейнеры
РЖД совместно с Минтрансом РФ, «РЖД Бизнес актив» и правительством Приморского края реализуют проект транспортно-логистического центра «Контейнерный терминал Гродеково». Соответствующее соглашение между сторонами было подписано во вторник в рамка Восточного экономического форума, сообщили в пресс-службе РЖД.
«Минтранс России, РЖД, правительство Приморского края и АО «РЖД бизнес актив» заключили соглашение о взаимодействии при реализации проекта транспортно-логистического центра «Контейнерный терминал Гродеково» в рамках ведомственного проекта «Формирование сети транспортно-логистических центров» на территории Приморского края», - говорится в сообщении.
В холдинге отметили, что стороны разработают «дорожную карту» проекта, определят оптимальную схему управления и предполагаемые источники финансирования. Целью создания ТЛЦ «Гродеково» является снижение логистических издержек. Также с помощью контейнерного терминала скорость доставки грузов будет увеличена.
РЖД совместно с Минтрансом РФ, «РЖД Бизнес актив» и правительством Приморского края реализуют проект транспортно-логистического центра «Контейнерный терминал Гродеково». Соответствующее соглашение между сторонами было подписано во вторник в рамка Восточного экономического форума, сообщили в пресс-службе РЖД.
«Минтранс России, РЖД, правительство Приморского края и АО «РЖД бизнес актив» заключили соглашение о взаимодействии при реализации проекта транспортно-логистического центра «Контейнерный терминал Гродеково» в рамках ведомственного проекта «Формирование сети транспортно-логистических центров» на территории Приморского края», - говорится в сообщении.
В холдинге отметили, что стороны разработают «дорожную карту» проекта, определят оптимальную схему управления и предполагаемые источники финансирования. Целью создания ТЛЦ «Гродеково» является снижение логистических издержек. Также с помощью контейнерного терминала скорость доставки грузов будет увеличена.
Vgudok
#погрузка РЖД воспряли духом: погрузка падает не так критично, как ожидалось. И прогнозы на последующие месяцы начали корректировать. В компании обозначили, что в сентябре объем погрузки снизится до 101,2 млн т, что на 4,9% меньше сентября прошлого года.…
#погрузка
На ВЭФ РЖД подтвердили умеренный оптимизм своих прогнозов относительно погрузки после непростого начала лета.
В настоящее время монополия придерживается прогноза сокращения погрузки в 2022 году на 5%, сообщил «Интерфаксу» замглавы РЖД Алексей Шило в кулуарах ВЭФ-2022.
«Прогноз погрузки у нас не менялся: -5% к 2021 году», - сказал Шило.
По итогам 2021 г. погрузка РЖД увеличилась на 3,2%, до 1 млрд 282,9 млн тонн.
На ВЭФ РЖД подтвердили умеренный оптимизм своих прогнозов относительно погрузки после непростого начала лета.
В настоящее время монополия придерживается прогноза сокращения погрузки в 2022 году на 5%, сообщил «Интерфаксу» замглавы РЖД Алексей Шило в кулуарах ВЭФ-2022.
«Прогноз погрузки у нас не менялся: -5% к 2021 году», - сказал Шило.
По итогам 2021 г. погрузка РЖД увеличилась на 3,2%, до 1 млрд 282,9 млн тонн.