Forwarded from Акценты
Помидоры с "газовой" скидкой. Россия все сильнее подчиняет Турцию экспортными поставками
Российский экспорт в Турцию с начала года вырос на 120%. Сейчас Россия - главный внешнеторговый турецкий партнер с экспортной долей почти в 16%. Такие данные "Акценты" обнаружили в базе TurkStat.
Россия за полгода экспортировала Турции товаров почти на $28 млрд. За счет стремительного наращивания поставок Россия сумела обойти прошлогоднего экспортного лидера - Китай. Активнее всего Россия продает в Турцию дорогостоящее сырье - газ, нефть и зерно.
Турция не остается внакладе: только в июне объем турецкого импорта в Россию вырос в полтора раза. В первую очередь - за счет фруктов и овощей.
Турецкий импорт все равно на порядок меньше, чем российский экспорт. За счет такого дисбаланса у России есть серьезное торговое преимущество - фактически, она может диктовать Турции условия расчетов. Неслучайно страны так легко согласились перейти на взаимные расчеты в рублях, полностью отказавшись от доллара.
Российский экспорт в Турцию с начала года вырос на 120%. Сейчас Россия - главный внешнеторговый турецкий партнер с экспортной долей почти в 16%. Такие данные "Акценты" обнаружили в базе TurkStat.
Россия за полгода экспортировала Турции товаров почти на $28 млрд. За счет стремительного наращивания поставок Россия сумела обойти прошлогоднего экспортного лидера - Китай. Активнее всего Россия продает в Турцию дорогостоящее сырье - газ, нефть и зерно.
Турция не остается внакладе: только в июне объем турецкого импорта в Россию вырос в полтора раза. В первую очередь - за счет фруктов и овощей.
Турецкий импорт все равно на порядок меньше, чем российский экспорт. За счет такого дисбаланса у России есть серьезное торговое преимущество - фактически, она может диктовать Турции условия расчетов. Неслучайно страны так легко согласились перейти на взаимные расчеты в рублях, полностью отказавшись от доллара.
#МЦД
Тот самый случай, когда американская администрация не боится потерять голоса избирателей и делает действительно богоугодное дело, а московская администрация, которая не боится никаких электоральных эксцессов, так до сих пор и не решила вопрос доступности станций МЦД (особенно доставшихся в наследство от СССР) для пенсионеров и инвалидов.
Тот самый случай, когда американская администрация не боится потерять голоса избирателей и делает действительно богоугодное дело, а московская администрация, которая не боится никаких электоральных эксцессов, так до сих пор и не решила вопрос доступности станций МЦД (особенно доставшихся в наследство от СССР) для пенсионеров и инвалидов.
Telegram
Милитарист
Складывается ощущение, что администрация Байдена делает все для поражения на промежуточных выборах осенью. На фоне рекордной инфляции и цен на топливо, проблем с транспортом и 8 млрд долл. Украине Белый дом объявил о выделении целых 1,75 млрд долл. на инфраструктурные…
#нампишут
"Москва-товарная", кажется, самая отстойная станция МЦД. В прошлом году от ветхости рухнула лестница пешеходного моста через жд пути. В этом году затеяли ремонт другой лестницы, но лето на исходе, а никакого движения не видно.
Самое интересное в том, что у единственной работающей лестницы нет валидатора. Чтобы успеть на прибывающий поезд, люди должны сломя голову слететь по крутой лестнице и добежать до валидатора (это метров 100). Вот такие травмоопасные "весёлые старты".
"Москва-товарная", кажется, самая отстойная станция МЦД. В прошлом году от ветхости рухнула лестница пешеходного моста через жд пути. В этом году затеяли ремонт другой лестницы, но лето на исходе, а никакого движения не видно.
Самое интересное в том, что у единственной работающей лестницы нет валидатора. Чтобы успеть на прибывающий поезд, люди должны сломя голову слететь по крутой лестнице и добежать до валидатора (это метров 100). Вот такие травмоопасные "весёлые старты".
Forwarded from Мир Метро
Потомки кошек Сталина
Существует легенда, что работники московского депо Измайлово обратились лично к Сталину с просьбой посодействовать с помощью в борьбе с мышами, которых развелось в депо достаточно много. Мыши регулярно перегрызали разные провода у вагонов находящихся в депо, в связи с чем значительное количество подвижного состава простаивала в ремонте.
Якобы Сталин не расстерялся и "с целью борьбы с грызунами" лично пожаловал коллективу депо несколько лучших кошек-охотников для отлова мышей.
Потомки этих усатых помощников живут в депо и сегодня, профессионально продолжая выполнять свои наследственные обязанности. 😊
Существует легенда, что работники московского депо Измайлово обратились лично к Сталину с просьбой посодействовать с помощью в борьбе с мышами, которых развелось в депо достаточно много. Мыши регулярно перегрызали разные провода у вагонов находящихся в депо, в связи с чем значительное количество подвижного состава простаивала в ремонте.
Якобы Сталин не расстерялся и "с целью борьбы с грызунами" лично пожаловал коллективу депо несколько лучших кошек-охотников для отлова мышей.
Потомки этих усатых помощников живут в депо и сегодня, профессионально продолжая выполнять свои наследственные обязанности. 😊
Ж/д в заголовках СМИ, 1 августа 2022
🚇Vgudok – «На сеть РЖД выходят многочлены»: вагоны сочленённого типа подтвердили безопасность эксплуатации. Эксперты же обращают внимание – к их приёмке готовы не все порты и станции.
🚇Ъ – «Долгие провода на БАМ»: госхолдинг «Россети» не справляется со сроками строительства электросетевой инфраструктуры расширения Восточного полигона. Речь идет о трех ЛЭП и подстанциях Байкальского кластера.
🚇Красная весна – «Футболистки «Локомотива» выиграли Кубок РЖД»: футболистки московского «Локомотива» обыграли команду из Казахстана «БИИК Шымкент» в финале кубка РЖД среди женских команд. Поздравляем девчонок с победой!
🚇Москва 24 – «Ликсутов рассказал об увеличении скорости движения трамваев в Москве»: транспортный заммэра пообещал ускорить транспорт. Но потребуются изменение нормативных документов.
🚇Ъ – «Контейнеры поросли зерном»: в Ленобласти строится сразу несколько портовых терминалов для перевалки нового груза — зерна. Оно должно компенсировать падение перевалки нефти, контейнеров и угля в регионе.
🚇Vgudok – «На сеть РЖД выходят многочлены»: вагоны сочленённого типа подтвердили безопасность эксплуатации. Эксперты же обращают внимание – к их приёмке готовы не все порты и станции.
🚇Ъ – «Долгие провода на БАМ»: госхолдинг «Россети» не справляется со сроками строительства электросетевой инфраструктуры расширения Восточного полигона. Речь идет о трех ЛЭП и подстанциях Байкальского кластера.
🚇Красная весна – «Футболистки «Локомотива» выиграли Кубок РЖД»: футболистки московского «Локомотива» обыграли команду из Казахстана «БИИК Шымкент» в финале кубка РЖД среди женских команд. Поздравляем девчонок с победой!
🚇Москва 24 – «Ликсутов рассказал об увеличении скорости движения трамваев в Москве»: транспортный заммэра пообещал ускорить транспорт. Но потребуются изменение нормативных документов.
🚇Ъ – «Контейнеры поросли зерном»: в Ленобласти строится сразу несколько портовых терминалов для перевалки нового груза — зерна. Оно должно компенсировать падение перевалки нефти, контейнеров и угля в регионе.
#БАМ
Восточному полигону не хватает энергии. Даже несмотря на все разговоры о важности восточного направления, сроки ввода генерации для магистрали просят сдвинуть вправо на 9 месяцев. А значит, провезти по ВП больше, чем сейчас нельзя будет ещё долго…
В письме глава «Россетей» Андрей Рюмин просит Владимира Путина перенести сроки ввода трех ЛЭП по 500 кВ. Речь об электросетях Байкальского кластера: Нижнеангарская—Усть-Кут №1 с подстанцией «Нижнеангарская», Нижнеангарская—Усть-Кут №2 и Нижнеангарская—Таксимо с подстанцией «Таксимо».
Перенос сроков в письме объясняется действиями «недружественных» стран: ряд производителей оборудования официально уведомили госхолдинг об ограничениях и невозможности поставки импортных комплектующих и оборудования.
Общая стоимость строительства этих объектов — 114,8 млрд руб. Президент поставил на письме визу «согласен», разрешив перенос «вправо на девять месяцев».
Энергетическая инфраструктура, о которой говорится в письме, необходима для увеличения провозной способности ВП до 180 млн тонн к 2024 году.
По новым вводным, первая ЛЭП будет поставлена под напряжение в сентябре 2023 года, остальные — в сентябре 2024 года. При этом сроки ввода трех ЛЭП в эксплуатацию, то есть момент, когда они получат заключение Ростехнадзора, приведены иначе: сентябрь 2024 года и декабрь 2025 и 2026 годов соответственно.
Восточному полигону не хватает энергии. Даже несмотря на все разговоры о важности восточного направления, сроки ввода генерации для магистрали просят сдвинуть вправо на 9 месяцев. А значит, провезти по ВП больше, чем сейчас нельзя будет ещё долго…
В письме глава «Россетей» Андрей Рюмин просит Владимира Путина перенести сроки ввода трех ЛЭП по 500 кВ. Речь об электросетях Байкальского кластера: Нижнеангарская—Усть-Кут №1 с подстанцией «Нижнеангарская», Нижнеангарская—Усть-Кут №2 и Нижнеангарская—Таксимо с подстанцией «Таксимо».
Перенос сроков в письме объясняется действиями «недружественных» стран: ряд производителей оборудования официально уведомили госхолдинг об ограничениях и невозможности поставки импортных комплектующих и оборудования.
Общая стоимость строительства этих объектов — 114,8 млрд руб. Президент поставил на письме визу «согласен», разрешив перенос «вправо на девять месяцев».
Энергетическая инфраструктура, о которой говорится в письме, необходима для увеличения провозной способности ВП до 180 млн тонн к 2024 году.
По новым вводным, первая ЛЭП будет поставлена под напряжение в сентябре 2023 года, остальные — в сентябре 2024 года. При этом сроки ввода трех ЛЭП в эксплуатацию, то есть момент, когда они получат заключение Ростехнадзора, приведены иначе: сентябрь 2024 года и декабрь 2025 и 2026 годов соответственно.
#путешествия
РЖД вводят дополнительные поезда, но и их, очевидно, не хватает. Туристов начали отправлять на курорты автобусами. 30 часов и вы у моря!
РЖД вводят дополнительные поезда, но и их, очевидно, не хватает. Туристов начали отправлять на курорты автобусами. 30 часов и вы у моря!
#шестиосные
Вагоны сочленённого типа подтвердили безопасность эксплуатации. Об этом заявил ведущий научный сотрудник Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий (ВНИЦТТ, входит в железнодорожный холдинг «ОВК») Артём Гусев. На сегодняшний день в наличии у производителя есть шесть сертифицированных многоосных моделей вагонов под тележку 25 тс.
Применение вагонов такого типа обеспечивает наибольший рост эффективности перевозки. Например, состав из полувагонов сочленённого типа при длине поезда 71 условный вагон способен перевозить до 27% больше груза по сравнению с составом из полувагонов модели 12-9853. Эксперты же отмечают, что пока нет ясности, насколько будет актуален вопрос необходимости подвижного состава для обеспечения объёмов перевозок. Однако для Восточного полигона эта задача актуальная, что делает сочленённый вагон привлекательным для операторов.
Подробности – в материале Vgudok.
Вагоны сочленённого типа подтвердили безопасность эксплуатации. Об этом заявил ведущий научный сотрудник Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий (ВНИЦТТ, входит в железнодорожный холдинг «ОВК») Артём Гусев. На сегодняшний день в наличии у производителя есть шесть сертифицированных многоосных моделей вагонов под тележку 25 тс.
Применение вагонов такого типа обеспечивает наибольший рост эффективности перевозки. Например, состав из полувагонов сочленённого типа при длине поезда 71 условный вагон способен перевозить до 27% больше груза по сравнению с составом из полувагонов модели 12-9853. Эксперты же отмечают, что пока нет ясности, насколько будет актуален вопрос необходимости подвижного состава для обеспечения объёмов перевозок. Однако для Восточного полигона эта задача актуальная, что делает сочленённый вагон привлекательным для операторов.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
На сеть РЖД выходят многочлены. Эксперты оценили массовый выход на железные дороги шестиосных вагонов
Вагоны сочленённого типа подтвердили безопасность эксплуатации. Об этом заявил ведущий научный сотрудник Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий (ВНИЦТТ, входит в железнодорожный холдинг «ОВК») Артём Гусев. На сегодняшний день…
#погрузка
Падение замедлилось: за июль погрузка упала на 5,5% к июлю прошлого года. В июне сокращение погрузки в годовом измерении составило 6,5%.
Грузооборот за июль 2022 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,7% и составил 213,8 млрд тарифных т-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 1,6%, до 267,8 млрд т-км.
Погрузка за январь-июль 2022 года, по оперативным данным, составила 716,9 млн тонн, что на 3,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
За январь-июль 2022 года железными дорогами было погружено:
🔻каменного угля -5,5% к январю-июлю 2021 г.);
🔻кокса - 9,9%;
🔻руды железной и марганцевой -3,5%;
🔻лома черных металлов -22,1%;
🔻химических и минеральных удобрений -6%;
🔻цемента -3,5%;
🔻лесных грузов -19,9%;
🔻зерна -11,9%;
🔻руды цветной и серного сырья -6,8%;
🔻химикатов и соды -3%;
🔻промышленного сырья и формовочных материалов -5,9%;
🔝нефти и нефтепродуктов +0,6%);
🔝черных металлов +0,4%;
🔝строительных грузов +2,7%;
🔝остальных, в том числе грузов в контейнерах +3,4%.
Падение замедлилось: за июль погрузка упала на 5,5% к июлю прошлого года. В июне сокращение погрузки в годовом измерении составило 6,5%.
Грузооборот за июль 2022 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,7% и составил 213,8 млрд тарифных т-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 1,6%, до 267,8 млрд т-км.
Погрузка за январь-июль 2022 года, по оперативным данным, составила 716,9 млн тонн, что на 3,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
За январь-июль 2022 года железными дорогами было погружено:
🔻каменного угля -5,5% к январю-июлю 2021 г.);
🔻кокса - 9,9%;
🔻руды железной и марганцевой -3,5%;
🔻лома черных металлов -22,1%;
🔻химических и минеральных удобрений -6%;
🔻цемента -3,5%;
🔻лесных грузов -19,9%;
🔻зерна -11,9%;
🔻руды цветной и серного сырья -6,8%;
🔻химикатов и соды -3%;
🔻промышленного сырья и формовочных материалов -5,9%;
🔝нефти и нефтепродуктов +0,6%);
🔝черных металлов +0,4%;
🔝строительных грузов +2,7%;
🔝остальных, в том числе грузов в контейнерах +3,4%.
Forwarded from ВАШИ НОВОСТИ
«Из Одессы вышел первый за пять месяцев украинский сухогруз» – главная новость западных СМИ
Судно с зерном вышло из украинского порта Одесса на внешние рынки в понедельник в соответствии с соглашением о безопасном проходе, передает Reuters.
Ранее министр обороны Турции заявил, что судно Razoni под флагом Сьерра-Леоне, груженное кукурузой, направится в Ливан. По его словам, за ним последуют и другие корабли.
Это стало возможным после того, как Турция и ООН заключили соглашение об экспорте зерна и удобрений между Россией и Украиной.
@news_forfree
Судно с зерном вышло из украинского порта Одесса на внешние рынки в понедельник в соответствии с соглашением о безопасном проходе, передает Reuters.
Ранее министр обороны Турции заявил, что судно Razoni под флагом Сьерра-Леоне, груженное кукурузой, направится в Ливан. По его словам, за ним последуют и другие корабли.
Это стало возможным после того, как Турция и ООН заключили соглашение об экспорте зерна и удобрений между Россией и Украиной.
@news_forfree
Vgudok
#нампишут «А между тем в депо Омск руководство заставляет бригады находиться в локомотиве и по 13-14 часов».
#нампишут
«А между тем, в Омском депо с переработкой так ничего и не меняется. За июль опять у бригад по 230-250 часов и явки все через 16 часов и без выходных по 12-15 дней.
Даже недавнее посещение начальника дороги ситуацию не исправило. Хотя он на планерке и сказал, переработку у бригад- не допускать. А воз и ныне там. Работать сюда никто не идёт».
«А между тем, в Омском депо с переработкой так ничего и не меняется. За июль опять у бригад по 230-250 часов и явки все через 16 часов и без выходных по 12-15 дней.
Даже недавнее посещение начальника дороги ситуацию не исправило. Хотя он на планерке и сказал, переработку у бригад- не допускать. А воз и ныне там. Работать сюда никто не идёт».
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Вступили в силу новые Правила технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ)
• Согласно приказу Минтранса России, обновленный документ вступил в силу 1 августа и будет действовать в течение 6 лет.
• Важным нововведением обновленных ПТЭ является допуск движения грузовых поездов со скоростью 120-140 км/ч с применением пневматического тормоза. Это открывает доступ к эксплуатации скоростных грузовых вагонов.
• Также значительное внимание в ПТЭ уделено автоматизации подвижного состава, то есть обеспечен допуск к эксплуатации локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специальной техники в автоматическом и дистанционном режимах, то есть на высших уровнях автоматизации УА3 и УА4.
Краткий обзор новых ПТЭ и pdf их полной версии – по ссылке (время чтения - 4 мин) https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/vstupili-v-silu-novye-pravila-tehnicheskoj-ekspluataczii-zheleznyh-dorog/
@rollingstock
• Согласно приказу Минтранса России, обновленный документ вступил в силу 1 августа и будет действовать в течение 6 лет.
• Важным нововведением обновленных ПТЭ является допуск движения грузовых поездов со скоростью 120-140 км/ч с применением пневматического тормоза. Это открывает доступ к эксплуатации скоростных грузовых вагонов.
• Также значительное внимание в ПТЭ уделено автоматизации подвижного состава, то есть обеспечен допуск к эксплуатации локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специальной техники в автоматическом и дистанционном режимах, то есть на высших уровнях автоматизации УА3 и УА4.
Краткий обзор новых ПТЭ и pdf их полной версии – по ссылке (время чтения - 4 мин) https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/vstupili-v-silu-novye-pravila-tehnicheskoj-ekspluataczii-zheleznyh-dorog/
@rollingstock