#электробусы
Тем временем в Москве сообщили, что три парка наземного транспорта полностью перевели на электробусы.
Тем временем в Москве сообщили, что три парка наземного транспорта полностью перевели на электробусы.
Forwarded from URA.RU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Украинская беженка устроила скандал в электричке в Польше. Она отказывалась платить за проезд, однако кондуктор пригрозил вызвать полицию.
–Или вы платите за билет или не едете!
–Нет, у меня украинский паспорт
–Прошу вас купить билет
–Нет
–Тогда я вызываю полицию и вы заплатите за опоздание поезда. Хотите ехать бесплатно?
Подписаться на URA.RU
–Или вы платите за билет или не едете!
–Нет, у меня украинский паспорт
–Прошу вас купить билет
–Нет
–Тогда я вызываю полицию и вы заплатите за опоздание поезда. Хотите ехать бесплатно?
Подписаться на URA.RU
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 25 мая 2022
🚂Vgudok – «РЖД идут ПО следам Минтранса»: правительство торопит госкомпании с переходом на отечественный софт. Закупкой ПО для транспортного блока уже занимается «Защитаинфотранс».
🚂Интерфакс – «РЖД могут сдвинуть графики грузового движения в пользу пассажирского на летний сезон»: погрузку уже не спасти, а исполнить поручение президента по обеспечению перевозки пассажиров на юг ещё можно успеть.
🚂НСН – «РЖД в текущем году направит 391 млрд на развитие инфраструктуры»: сумма будет направлена на Востoчный полигон (131,2 млрд руб.), на Северо-Западный бассейн (19,4 млрд руб.), на Азово-Черномoрский бассейн (10,6 млрд руб.), на ЦТУ (124,6 млрд руб.) и на ВСМ (0,1 млрд руб.).
🚂Ъ – «Железной дороге подвезли сценарии»: производство вагонов в РФ может упасть от 23% до 57%. Объёмы снижения выпуска будут зависеть от скорости снятия санкций.
🚂REGNUM – «В Болгарии анонсировали приобретение новых локомотивов и вагонов»: западные инвестиции снабжают ЖД страны новой техникой. Ждём закупки грузовых вагонов для перевозки украинского зерна.
🚂Vgudok – «РЖД идут ПО следам Минтранса»: правительство торопит госкомпании с переходом на отечественный софт. Закупкой ПО для транспортного блока уже занимается «Защитаинфотранс».
🚂Интерфакс – «РЖД могут сдвинуть графики грузового движения в пользу пассажирского на летний сезон»: погрузку уже не спасти, а исполнить поручение президента по обеспечению перевозки пассажиров на юг ещё можно успеть.
🚂НСН – «РЖД в текущем году направит 391 млрд на развитие инфраструктуры»: сумма будет направлена на Востoчный полигон (131,2 млрд руб.), на Северо-Западный бассейн (19,4 млрд руб.), на Азово-Черномoрский бассейн (10,6 млрд руб.), на ЦТУ (124,6 млрд руб.) и на ВСМ (0,1 млрд руб.).
🚂Ъ – «Железной дороге подвезли сценарии»: производство вагонов в РФ может упасть от 23% до 57%. Объёмы снижения выпуска будут зависеть от скорости снятия санкций.
🚂REGNUM – «В Болгарии анонсировали приобретение новых локомотивов и вагонов»: западные инвестиции снабжают ЖД страны новой техникой. Ждём закупки грузовых вагонов для перевозки украинского зерна.
#ПО
Правительство РФ торопит госкомпании с переходом на российский софт. Правда, в условиях санкций сделать это может оказаться сложнее, чем раньше. Ранее под угрозой срыва оказалось производство процессоров «Байкал», которые внедряют РЖД.
Тем не менее, недавно о решении перейти на отечественное ПО заявили в Минтрансе. Вместо иностранного – специалисты ведомства теперь будут работать на софте PostgreSQL, который производится в России. В списке тех, кто уйдёт на отечественный софт, разумеется, и подопечные Минтранса — РЖД.
ИТ-интегратор Минтранса и предприятий всей транспортной отрасли России собирается потратить без малого 35 млн руб. на приобретение лицензий Postgres Pro. Непосредственно в Минтрансе данная СУБД (комплекс программ, позволяющих создать базу данных и манипулировать данными — вставлять, обновлять, удалять и выбирать) ранее не использовалась.
Подробности – в материале Vgudok.
Правительство РФ торопит госкомпании с переходом на российский софт. Правда, в условиях санкций сделать это может оказаться сложнее, чем раньше. Ранее под угрозой срыва оказалось производство процессоров «Байкал», которые внедряют РЖД.
Тем не менее, недавно о решении перейти на отечественное ПО заявили в Минтрансе. Вместо иностранного – специалисты ведомства теперь будут работать на софте PostgreSQL, который производится в России. В списке тех, кто уйдёт на отечественный софт, разумеется, и подопечные Минтранса — РЖД.
ИТ-интегратор Минтранса и предприятий всей транспортной отрасли России собирается потратить без малого 35 млн руб. на приобретение лицензий Postgres Pro. Непосредственно в Минтрансе данная СУБД (комплекс программ, позволяющих создать базу данных и манипулировать данными — вставлять, обновлять, удалять и выбирать) ранее не использовалась.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД идут ПО следам Минтранса. Железнодорожный холдинг импортозамещается, выбирая российское программное
Отечественные корпорации и крупные государственные компании продолжают спецоперацию по импортозамещению. Все, от ФОИВов до «коммерсов», дружно переходят на российское программное обеспечение.
#перевозки
РЖД всерьёз рассматривают возможности сдвига графиков грузового движения в пользу пассажирского для обеспечения перевозок в летний сезон.
Прирост, запланированный к перевозке на юг, ожидается на уровне плюс 15% к прошлому году – это порядка 7,5 млн человек. Такие цифры накануне привёл глава РЖД Олег Белозёров в ходе заседания комитета Госдумы по транспорту.
Он напомнил, что в Крым по-прежнему возит пассажиров только предприятие ГСЭ.
«Оно едет в Симферополь, едет в Севастополь. В прошлом году предприятие, используя графики движения по нашей инфраструктуре, перевезло 1 млн человек, в этом году мы планируем, что коллеги перевезут 2,3 млн человек», – сообщил глава монополии.
Из-за временного закрытия крымского аэропорта на ГСЭ и инфраструктуру РЖД возросла пассажирская нагрузка. В этом году нужно обеспечить перевозку 2,3-3 млн человек.
«У нас вариантов не так много. Мы сейчас посмотрим какие-то графики, подвигаем – вероятно по грузовому движению. Такое указание есть президента РФ, посмотреть, как обеспечить летний сезон», – сказал Белозёров.
РЖД всерьёз рассматривают возможности сдвига графиков грузового движения в пользу пассажирского для обеспечения перевозок в летний сезон.
Прирост, запланированный к перевозке на юг, ожидается на уровне плюс 15% к прошлому году – это порядка 7,5 млн человек. Такие цифры накануне привёл глава РЖД Олег Белозёров в ходе заседания комитета Госдумы по транспорту.
Он напомнил, что в Крым по-прежнему возит пассажиров только предприятие ГСЭ.
«Оно едет в Симферополь, едет в Севастополь. В прошлом году предприятие, используя графики движения по нашей инфраструктуре, перевезло 1 млн человек, в этом году мы планируем, что коллеги перевезут 2,3 млн человек», – сообщил глава монополии.
Из-за временного закрытия крымского аэропорта на ГСЭ и инфраструктуру РЖД возросла пассажирская нагрузка. В этом году нужно обеспечить перевозку 2,3-3 млн человек.
«У нас вариантов не так много. Мы сейчас посмотрим какие-то графики, подвигаем – вероятно по грузовому движению. Такое указание есть президента РФ, посмотреть, как обеспечить летний сезон», – сказал Белозёров.
#вагоностроение
Вагоностроителям России усложнили рейтингование.
Всем в отрасли известен традиционный ежегодный рейтинг вагоностроителей по объёмам продаж. Однако, аналитики ROLLINGSTOCK решили сделать более сложное, интегральное и, наверное, корректное рейтингование на основе нескольких параметров:
- по общему объёму производства;
- по диверсификации, то есть разнообразию выпускаемых вагонов;
- по лидерству в отдельных сегментах (то есть положению на рынках отдельных родов вагонов).
Vgudok эксклюзивно от коллег получил результаты рейтингования, вошедшие в выпущенный сегодня аналитический обзор трендов развития отрасли. Новая система только сильнее показала лидерство ОВК на рынке, что заслуженно с учётом объёмов НИОКР в компании.
Основным же «пострадавшим» является УВЗ из-за низкого уровня диверсификации (однако знаем, на предприятии над этим работают). Из-за малой вариативности модельного ряда тагильский гигант уступил «Алтайвагону и РМ Рейл.
Приживется ли эта система рейтингования? Покажет время.
Вагоностроителям России усложнили рейтингование.
Всем в отрасли известен традиционный ежегодный рейтинг вагоностроителей по объёмам продаж. Однако, аналитики ROLLINGSTOCK решили сделать более сложное, интегральное и, наверное, корректное рейтингование на основе нескольких параметров:
- по общему объёму производства;
- по диверсификации, то есть разнообразию выпускаемых вагонов;
- по лидерству в отдельных сегментах (то есть положению на рынках отдельных родов вагонов).
Vgudok эксклюзивно от коллег получил результаты рейтингования, вошедшие в выпущенный сегодня аналитический обзор трендов развития отрасли. Новая система только сильнее показала лидерство ОВК на рынке, что заслуженно с учётом объёмов НИОКР в компании.
Основным же «пострадавшим» является УВЗ из-за низкого уровня диверсификации (однако знаем, на предприятии над этим работают). Из-за малой вариативности модельного ряда тагильский гигант уступил «Алтайвагону и РМ Рейл.
Приживется ли эта система рейтингования? Покажет время.
#переезд
В Москве, возможно, решат проблему жителей Волгограда, которая возникла из-за стройки, затеянной филиалом РЖД. Басманный суд рассмотрит иск о принуждении обеспечить работу железнодорожного переезда в отдельно взятом посёлке, который уже не первый раз сталкивается с проблемами из-за деятельности монополии.
Тема с ЖД-ветками, блокирующими в отсутствие переездов/переходов через пути целые населённые пункты, регулярно поднимается в наших статьях. Централизованно решить проблему обычно не получается. Может быть, судебный иск, дошедший аж до самой столицы, станет прецедентом, способным качнуть чашу весов в сторону людей?
Подробности – в материале Vgudok/Город.
В Москве, возможно, решат проблему жителей Волгограда, которая возникла из-за стройки, затеянной филиалом РЖД. Басманный суд рассмотрит иск о принуждении обеспечить работу железнодорожного переезда в отдельно взятом посёлке, который уже не первый раз сталкивается с проблемами из-за деятельности монополии.
Тема с ЖД-ветками, блокирующими в отсутствие переездов/переходов через пути целые населённые пункты, регулярно поднимается в наших статьях. Централизованно решить проблему обычно не получается. Может быть, судебный иск, дошедший аж до самой столицы, станет прецедентом, способным качнуть чашу весов в сторону людей?
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД оставили волгоградцам 7 часов жизни. Вопросом с железной дорогой, запечатавшей жителей посёлка, займётся
В Москве, возможно, в скором времени решат проблему жителей Волгограда, которая возникла из-за стройки, затеянной филиалом РЖД. Басманный суд столицы рассмотрит иск о принуждении обеспечить работу железнодорожного переезда в отдельно взятом посёлке, который…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#Лавна
Даже немного грустно смотреть на строительство угольного терминала «Лавне» в Мурманской области. Пока на проект искали деньги, подрядчиков и потенциальных стивидоров, конъюнктура на угольном рынке изменилась, мягко говоря.
При этом накануне в администрации порта отчитались о том, что строительство «Лавны» идёт по графику. На стройплощадке завершены работы по вертикальной планировке территории, введена в эксплуатацию подстанция для электроснабжения объектов, выполнен монтаж временных зданий и сооружений. Практически завершены буровзрывные работы. Гидротехнические сооружения тоже строят активно.
Но, как мы помним, президент на вчерашнем совещании по развитию отдельных направлений транспортного комплекса заявил, что строительство портов «должно учитывать реальный спрос на перевозки и объективные прогнозы загрузки». Кто-то сегодня способен дать объективный прогноз загрузки угольного терминала на Северо-Западе России?
Даже немного грустно смотреть на строительство угольного терминала «Лавне» в Мурманской области. Пока на проект искали деньги, подрядчиков и потенциальных стивидоров, конъюнктура на угольном рынке изменилась, мягко говоря.
При этом накануне в администрации порта отчитались о том, что строительство «Лавны» идёт по графику. На стройплощадке завершены работы по вертикальной планировке территории, введена в эксплуатацию подстанция для электроснабжения объектов, выполнен монтаж временных зданий и сооружений. Практически завершены буровзрывные работы. Гидротехнические сооружения тоже строят активно.
Но, как мы помним, президент на вчерашнем совещании по развитию отдельных направлений транспортного комплекса заявил, что строительство портов «должно учитывать реальный спрос на перевозки и объективные прогнозы загрузки». Кто-то сегодня способен дать объективный прогноз загрузки угольного терминала на Северо-Западе России?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM