Forwarded from PortNews.ru
📉Грузооборот порта Роттердам за 3 месяца сократился на 1,5% до 113,6 млн тонн.
📆За отчетный период наибольшее сокращение наблюдалось в сегменте нефтепродуктов и железной руды. При этом отмечено увеличение обработки СПГ, наливных и сыпучих грузов.
🛢В целом, объем наливных грузов в I квартале 2022 года снизился на 1% и составил 51,5 млн тонн. Перевалка нефти упала на 0,2% - до 25,5 млн тонн, а нефтепродуктов, особенно мазута - на 20,5% до 13,5 млн тонн, в основном, из-за снижения поставок в России. По состоянию на март нефтяные компании импортировали меньше нефти из России. При этом значительно увеличилась перевалка СПГ – на 77,7% до 2,7 млн тонн. Выросли и объемы перевалки химических грузов, растительного масла – до 9,9 млн тонн, что сказалось в целом на росте объемов прочих наливных грузов (+22,2%).
🚠Контейнерооборот за отчетный период снизился на 5,4%, составив 35,6 млн тонн, и на 1,4% - до 3,6 млн TEU, так как средний вес контейнера был ниже, а порожних контейнеров перевозилось больше. Отмечается, что в этом сегменте происходит снижение с июля 2021 года вследствие загруженности на глубоководных терминалах из-за сбоев в логистической цепочке поставок. Кроме того, на морской транспортировке контейнеров сказались шторма в январе и феврале, что еще больше нарушило расписание отправлений.
⚓В сегменте генеральных и накатных грузов отмечено увеличение на 19% - до 8,4 млн тонн. Перевалка RoRo грузов выросла на 20,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составила 6,7 млн тонн, в основном из-за высокого спроса со стороны Великобритании. По остальным категориям генеральных грузов отмечен рост на 13,7% - до 1,7 млн тонн. На этом сказалось увеличение объемов перевалки цветных металлов и переходом от контейнерных грузов к тарно-штучным, вызванным ростом ставок контейнерных перевозок. Большая часть российских грузов в настоящее время остается на терминалах генеральных грузов.
📆За отчетный период наибольшее сокращение наблюдалось в сегменте нефтепродуктов и железной руды. При этом отмечено увеличение обработки СПГ, наливных и сыпучих грузов.
🛢В целом, объем наливных грузов в I квартале 2022 года снизился на 1% и составил 51,5 млн тонн. Перевалка нефти упала на 0,2% - до 25,5 млн тонн, а нефтепродуктов, особенно мазута - на 20,5% до 13,5 млн тонн, в основном, из-за снижения поставок в России. По состоянию на март нефтяные компании импортировали меньше нефти из России. При этом значительно увеличилась перевалка СПГ – на 77,7% до 2,7 млн тонн. Выросли и объемы перевалки химических грузов, растительного масла – до 9,9 млн тонн, что сказалось в целом на росте объемов прочих наливных грузов (+22,2%).
🚠Контейнерооборот за отчетный период снизился на 5,4%, составив 35,6 млн тонн, и на 1,4% - до 3,6 млн TEU, так как средний вес контейнера был ниже, а порожних контейнеров перевозилось больше. Отмечается, что в этом сегменте происходит снижение с июля 2021 года вследствие загруженности на глубоководных терминалах из-за сбоев в логистической цепочке поставок. Кроме того, на морской транспортировке контейнеров сказались шторма в январе и феврале, что еще больше нарушило расписание отправлений.
⚓В сегменте генеральных и накатных грузов отмечено увеличение на 19% - до 8,4 млн тонн. Перевалка RoRo грузов выросла на 20,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составила 6,7 млн тонн, в основном из-за высокого спроса со стороны Великобритании. По остальным категориям генеральных грузов отмечен рост на 13,7% - до 1,7 млн тонн. На этом сказалось увеличение объемов перевалки цветных металлов и переходом от контейнерных грузов к тарно-штучным, вызванным ростом ставок контейнерных перевозок. Большая часть российских грузов в настоящее время остается на терминалах генеральных грузов.
Forwarded from Архитектурные излишества
Этот пост повторяется каждый год, потому что 25 апреля — самый дорогой для меня день.
25 апреля 1945 года мой прадед, Андрей Егорьевич Лесников, привел первый советский поезд в Берлин. Сразу после этого старший сержант Лесников отправил телеграмму в военный совет 1-го Белорусского фронта: «Сегодня открыто движение поездов до станции Берлин-Лихтенберг». Жуков написал поверх телеграммы: «Мо-лод-цы!»
Героя Союза прадеду не дали, да и по странному стечению обстоятельств звание Почетного железнодорожника ГДР он получил раньше, чем аналогичное в СССР. На жизнь не жаловался, а в возрасте 80 лет сошелся с женщиной, которую любил в юности. Умер в 2005 году, ему было 93 года.
25 апреля стал днем боевой славы железнодорожных войск, а электровоз ЭП1М-678 «Андрей Лесников» я частенько встречаю в районе Лихой и Россоши.
25 апреля 1945 года мой прадед, Андрей Егорьевич Лесников, привел первый советский поезд в Берлин. Сразу после этого старший сержант Лесников отправил телеграмму в военный совет 1-го Белорусского фронта: «Сегодня открыто движение поездов до станции Берлин-Лихтенберг». Жуков написал поверх телеграммы: «Мо-лод-цы!»
Героя Союза прадеду не дали, да и по странному стечению обстоятельств звание Почетного железнодорожника ГДР он получил раньше, чем аналогичное в СССР. На жизнь не жаловался, а в возрасте 80 лет сошелся с женщиной, которую любил в юности. Умер в 2005 году, ему было 93 года.
25 апреля стал днем боевой славы железнодорожных войск, а электровоз ЭП1М-678 «Андрей Лесников» я частенько встречаю в районе Лихой и Россоши.
Forwarded from PRO transport
⚡️Правительство РФ разрешило РЖД не выплачивать дивиденды еще два года, в 2023 и 2024 году.
Ранее, согласно аналогичному принятому решению, РЖД могли не выплачивать дивиденды за 2021 и 2022 годы.
Учредителем и единственным акционером РЖД является Российская Федерация.
Ранее, согласно аналогичному принятому решению, РЖД могли не выплачивать дивиденды за 2021 и 2022 годы.
Учредителем и единственным акционером РЖД является Российская Федерация.
Ж/д в заголовках СМИ, 26 апреля 2022
🚉Vgudok – «Мир, дружба, подшипник»: производители инновагонов нагнетают, мол, после ухода иностранных производителей из РФ кассетных подшипников на всех не хватит. Участники рынка рекомендуют поторопиться с налаживанием своего производства.
🚉Ъ – «Правительство разрешило РЖД не выплачивать дивиденды за 2022–2024 годы»: ничего неожиданного. Об отмене выплаты дивидендов в 2022 и 2023 годах холдинг просил в долгосрочном финплане в конце 2020 года. Подобные просьбы РЖД удовлетворялись и в более мирные времена.
🚉Морские вести – «На прошлой неделе РЖД поставили исторический рекорд по грузообороту»: он достиг 7368 млн тонно-км в сутки – это исторический рекорд, на 1,2% превышающий пиковое значение, отмеченное в 1988 году. Вот что делают дорогой фрахт, нестабильные автоперевозки и желание экспортёров скорее вывезти на Восток.
🚉РЖД–Партнёр – «Начинается прокладка Rail Baltica от Каунаса до границы с Латвией»: бюджеты на европейский мега-проект и раньше шли со скрипом. Любопытно, надолго ли хватит задора у тех, кто оплачивает новый маршрут.
🚉МК – «В Калининградской области подорожали перелеты эконом-класса и билеты в плацкартные вагоны»: власти обещали сохранить транспортную доступность. О сохранении цен на билеты никто не говорил.
🚉Vgudok – «Мир, дружба, подшипник»: производители инновагонов нагнетают, мол, после ухода иностранных производителей из РФ кассетных подшипников на всех не хватит. Участники рынка рекомендуют поторопиться с налаживанием своего производства.
🚉Ъ – «Правительство разрешило РЖД не выплачивать дивиденды за 2022–2024 годы»: ничего неожиданного. Об отмене выплаты дивидендов в 2022 и 2023 годах холдинг просил в долгосрочном финплане в конце 2020 года. Подобные просьбы РЖД удовлетворялись и в более мирные времена.
🚉Морские вести – «На прошлой неделе РЖД поставили исторический рекорд по грузообороту»: он достиг 7368 млн тонно-км в сутки – это исторический рекорд, на 1,2% превышающий пиковое значение, отмеченное в 1988 году. Вот что делают дорогой фрахт, нестабильные автоперевозки и желание экспортёров скорее вывезти на Восток.
🚉РЖД–Партнёр – «Начинается прокладка Rail Baltica от Каунаса до границы с Латвией»: бюджеты на европейский мега-проект и раньше шли со скрипом. Любопытно, надолго ли хватит задора у тех, кто оплачивает новый маршрут.
🚉МК – «В Калининградской области подорожали перелеты эконом-класса и билеты в плацкартные вагоны»: власти обещали сохранить транспортную доступность. О сохранении цен на билеты никто не говорил.
#подшипники
Постепенный уход иностранных компаний с российского рынка компонентов и деталей заметно нервирует отрасль вагоностроения. Цифры звучат одни других страшнее.
Эксперты говорят, уход ЕПК-Бренко», SKF и американской Timken чреват остановкой производства инновационных вагонов, в этом году их ожидается порядка 30–35 тыс., и остановкой ремонта тех, которые эксплуатируются. В 2022 году плановый ремонт ожидают более 18 тыс. инновационных вагонов, в 2023 — 14,5 тыс., в 2024 — 21 тыс., в 2023 — около 33 тыс.
В настоящее время на складах вагоностроительных предприятий ещё есть запас кассетных подшипников, с которым можно работать, но очевидно, что имеющегося объёма не хватит на какой-то более-менее внушительный срок. Выход – искать альтернативных поставщиков или наконец запускать производство кассетных подшипников в России.
Подробности – в материале Vgudok.
Постепенный уход иностранных компаний с российского рынка компонентов и деталей заметно нервирует отрасль вагоностроения. Цифры звучат одни других страшнее.
Эксперты говорят, уход ЕПК-Бренко», SKF и американской Timken чреват остановкой производства инновационных вагонов, в этом году их ожидается порядка 30–35 тыс., и остановкой ремонта тех, которые эксплуатируются. В 2022 году плановый ремонт ожидают более 18 тыс. инновационных вагонов, в 2023 — 14,5 тыс., в 2024 — 21 тыс., в 2023 — около 33 тыс.
В настоящее время на складах вагоностроительных предприятий ещё есть запас кассетных подшипников, с которым можно работать, но очевидно, что имеющегося объёма не хватит на какой-то более-менее внушительный срок. Выход – искать альтернативных поставщиков или наконец запускать производство кассетных подшипников в России.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Мир, дружба, подшипник. Кассетные подшипники для инновагонов на сети РЖД сделают Китай и Индия, а может и
Нехватка подшипников, возникшая на рынке вагоностроения из-за западных санкций, может серьёзно затормозить производство инновационных вагонов. По данным Союза «Объединение вагоностроителей», отсутствие жизненно важных деталей, так или иначе, скажется на работе…
#тарифы
Металлурги: тарифы РЖД высоки, нам нужны скидки в тяжёлые времена.
Также металлурги: тарифы РЖД самые низкие на пространстве РФ-Казахстан-Узбекистан. Перевозчикам двух стран нужно выравнять тарифы по уровню РЖД.
Мы уже привыкли к тому, что в осеннюю тарифную кампанию и в периоды турбулентности (как сейчас) угольщики с металлургами водят хороводы вокруг Новой Басманной, выбивая скидки и жалуясь на тарифные запросы РЖД. Отчаянные времена требуют отчаянных мер, поэтому глава «Металлоинвеста» Назим Эфендиев сообщил, что компания попросила уменьшить тарифы на железнодорожную перевозку грузов на ЖД Узбекистана и Казахстана. Он призвал сделать тарифы «справедливыми» и ровными.
«Металлоинвест» в текущем году вошел в капитал Ташкентского металлургического завода. Компания управляет производством совместно с Фондом реконструкции и развития Узбекистана.
Реализовать потенциал в полной мере мешают удаленность от портов и от «мощных рынков сбыта».
«У нас не выровнен тариф между Россией, Казахстаном и Узбекистаном: больше всего мы едем по территории России — дешевый тариф, приезжаем в Казахстан — тариф повышается, приезжаем в Узбекистан — еще больше повышается. А это не экспортный транзит: мы везем сюда полуфабрикат для переработки»,— обратился он к главе Минпромторга РФ Денису Мантурову, пишет ТАСС.
Надеемся, в РЖД ход «Металлоинвеста» не поймут превратно и не выровняют тарифы по Узбекистану…
Металлурги: тарифы РЖД высоки, нам нужны скидки в тяжёлые времена.
Также металлурги: тарифы РЖД самые низкие на пространстве РФ-Казахстан-Узбекистан. Перевозчикам двух стран нужно выравнять тарифы по уровню РЖД.
Мы уже привыкли к тому, что в осеннюю тарифную кампанию и в периоды турбулентности (как сейчас) угольщики с металлургами водят хороводы вокруг Новой Басманной, выбивая скидки и жалуясь на тарифные запросы РЖД. Отчаянные времена требуют отчаянных мер, поэтому глава «Металлоинвеста» Назим Эфендиев сообщил, что компания попросила уменьшить тарифы на железнодорожную перевозку грузов на ЖД Узбекистана и Казахстана. Он призвал сделать тарифы «справедливыми» и ровными.
«Металлоинвест» в текущем году вошел в капитал Ташкентского металлургического завода. Компания управляет производством совместно с Фондом реконструкции и развития Узбекистана.
Реализовать потенциал в полной мере мешают удаленность от портов и от «мощных рынков сбыта».
«У нас не выровнен тариф между Россией, Казахстаном и Узбекистаном: больше всего мы едем по территории России — дешевый тариф, приезжаем в Казахстан — тариф повышается, приезжаем в Узбекистан — еще больше повышается. А это не экспортный транзит: мы везем сюда полуфабрикат для переработки»,— обратился он к главе Минпромторга РФ Денису Мантурову, пишет ТАСС.
Надеемся, в РЖД ход «Металлоинвеста» не поймут превратно и не выровняют тарифы по Узбекистану…
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В самом центре Москвы строители «Мостоотряда-47» (входит в ГК 1520) провели уникальные работы. Рядом с площадью Трех вокзалов они передвинули 88-метровую металлическую арку весом 1200 тонн! На процесс в чистом виде ушло почти 20 часов, мы ускорили его в 40-секундном ролике, это завораживает.
Конструкция станет частью путепровода для поездов МЦД-2 и МЦД-4, а станция Каланчевская – важным транспортным хабом столицы. Здесь объединятся диаметральные ветки, метро и наземный транспорт, будет удобный доступ к поездам дальнего следования.
Кстати, одна из камер смотрела на стройку с крыши фабрики «Большевичка», спасибо её руководству за шикарную локацию для съёмки!
#ГК1520 #новости1520 #МЦД
Конструкция станет частью путепровода для поездов МЦД-2 и МЦД-4, а станция Каланчевская – важным транспортным хабом столицы. Здесь объединятся диаметральные ветки, метро и наземный транспорт, будет удобный доступ к поездам дальнего следования.
Кстати, одна из камер смотрела на стройку с крыши фабрики «Большевичка», спасибо её руководству за шикарную локацию для съёмки!
#ГК1520 #новости1520 #МЦД
#авто
Санкции, введённые США и Евросоюзом после начала военной спецоперации на Украине, после портов, железных дорог и авиалогистики, «доехали» и до автоперевозок. После введения пятого пакета санкций ЕС, которые запрещают доступ в Европу российским и белорусским грузовикам, стоимость перевозок резко взлетела. На фоне ограничений автоперевозчики вынуждены балансировать между ростом себестоимости и падением цен.
21 апреля на имя Белоусова было отправлено письмо АСМАПа, в котором отмечается, что число российских перевозчиков, работающих в странах Евросоюза, составляет порядка 50 тысяч автомобилей. Эксперты оценивают их численность в 25–28 тысяч. Особенно сильно от ограничений пострадал Северо-Западный федеральный округ, Санкт-Петербург, Ленинградская область, Карелия и Псковская область. Те регионы, где связи с ЕС автомобильными перевозками наиболее крепкие. С точки зрения перевозчиков, ситуация патовая. Примерно 85–90% автомобилей сегодня «стоят у стенки».
Подробности и мнения участников рынка автоперевозок – в материале Vgudok.
Санкции, введённые США и Евросоюзом после начала военной спецоперации на Украине, после портов, железных дорог и авиалогистики, «доехали» и до автоперевозок. После введения пятого пакета санкций ЕС, которые запрещают доступ в Европу российским и белорусским грузовикам, стоимость перевозок резко взлетела. На фоне ограничений автоперевозчики вынуждены балансировать между ростом себестоимости и падением цен.
21 апреля на имя Белоусова было отправлено письмо АСМАПа, в котором отмечается, что число российских перевозчиков, работающих в странах Евросоюза, составляет порядка 50 тысяч автомобилей. Эксперты оценивают их численность в 25–28 тысяч. Особенно сильно от ограничений пострадал Северо-Западный федеральный округ, Санкт-Петербург, Ленинградская область, Карелия и Псковская область. Те регионы, где связи с ЕС автомобильными перевозками наиболее крепкие. С точки зрения перевозчиков, ситуация патовая. Примерно 85–90% автомобилей сегодня «стоят у стенки».
Подробности и мнения участников рынка автоперевозок – в материале Vgudok.
Vgudok
Вслед за локомотивами санкции глушат фуры. Ограничения ЕС после портов и сети РЖД ударили по автомобильным
После введения пятого пакета санкций ЕС, которые запрещают доступ в Европу российским и белорусским грузовикам, стоимость перевозок резко взлетела. На фоне ограничений автоперевозчики вынуждены балансировать между ростом себестоимости и падением цен.
#а_как_у_них
Германия вложится в ветрогенерацию, чтобы быстрее отказаться от российского угля.
«Ферма» ветротурбин «Балтийский Орел» мощностью 476 МВТ появится в Балтийском море к концу 2024 года, сообщает Федеральное морское и гидрографическое агентство Германии.
Речь идёт о крупном проекте морской ветроэнергетики Baltic Eagle мощностью 476,25 МВт. В общей сложности будет построено 50 мощных ветротурбин марки производства шведской марки Vestas.
Кажется, в Берлине начали забывать, что за весь 2021 год из-за отсутствия ветра местные ветровики так и не разогнались. Из-за погодной аномалии энергия ветра начала вызывать вопросы к своей эффективности.
Германия вложится в ветрогенерацию, чтобы быстрее отказаться от российского угля.
«Ферма» ветротурбин «Балтийский Орел» мощностью 476 МВТ появится в Балтийском море к концу 2024 года, сообщает Федеральное морское и гидрографическое агентство Германии.
Речь идёт о крупном проекте морской ветроэнергетики Baltic Eagle мощностью 476,25 МВт. В общей сложности будет построено 50 мощных ветротурбин марки производства шведской марки Vestas.
Кажется, в Берлине начали забывать, что за весь 2021 год из-за отсутствия ветра местные ветровики так и не разогнались. Из-за погодной аномалии энергия ветра начала вызывать вопросы к своей эффективности.
#путешествия
К майским праздникам у россиян появилось еще одно направление для поездок. РЖД возобновили пассажирское сообщение с Казахстаном. Такое решение принято в связи с тем, что были сняты ограничения на перемещение через сухопутный участок границы между двумя странами. В ближайшее время в расписание вернутся 6 поездов компании. Сообщение было временно приостановлено 16 марта 2020 года в соответствии с уведомлением крупнейшего оператора магистральной железнодорожной сети Казахстана — «Казахстан Темир Жолы».
С 20 апреля начал курсировать поезд по маршруту Атырау — Астрахань и обратно. Он будет выполнять рейсы через день из Атырау и из Астрахани. В июне будет возобновлено курсирование ещё пяти поездов из Алма-Аты и Караганды в Саратов, Самару, Новосибирск, Омск и Казань.
Подробнее — в материале Vgudok.
К майским праздникам у россиян появилось еще одно направление для поездок. РЖД возобновили пассажирское сообщение с Казахстаном. Такое решение принято в связи с тем, что были сняты ограничения на перемещение через сухопутный участок границы между двумя странами. В ближайшее время в расписание вернутся 6 поездов компании. Сообщение было временно приостановлено 16 марта 2020 года в соответствии с уведомлением крупнейшего оператора магистральной железнодорожной сети Казахстана — «Казахстан Темир Жолы».
С 20 апреля начал курсировать поезд по маршруту Атырау — Астрахань и обратно. Он будет выполнять рейсы через день из Атырау и из Астрахани. В июне будет возобновлено курсирование ещё пяти поездов из Алма-Аты и Караганды в Саратов, Самару, Новосибирск, Омск и Казань.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД меняют грузы на пассажиров. Поезда дальнего следования вновь поехали из России в Казахстан; грузы пока
«Российские железные дороги» возобновляют пассажирское сообщение с Казахстаном. Такое решение принято в связи с тем, что были сняты ограничения на перемещение через сухопутный участок границы между двумя странами. В ближайшее время в расписание вернутся 6…
#рынки
Азербайджан заинтересован в наращивании закупок ж/д вагонов российского производства.
Как передает Day.Az, председатель правления Росэксимбанка Азер Талыбов заявил, что основная проблема сегодня заключается в схеме финансирования и участия российских банков без санкционного статуса. Вопрос уже находится в проработке.
В «Бакинском метрополитене» также бегают вагоны российского производства, и их парк собираются увеличить уже в этом году. Но пока местные банки отказываются участвовать в финансировании сделок, опасаясь западных санкций.
Азербайджан заинтересован в наращивании закупок ж/д вагонов российского производства.
Как передает Day.Az, председатель правления Росэксимбанка Азер Талыбов заявил, что основная проблема сегодня заключается в схеме финансирования и участия российских банков без санкционного статуса. Вопрос уже находится в проработке.
В «Бакинском метрополитене» также бегают вагоны российского производства, и их парк собираются увеличить уже в этом году. Но пока местные банки отказываются участвовать в финансировании сделок, опасаясь западных санкций.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Американская логистическая корпорация UPS приостановила всю коммерческую деятельность в России и Белоруссии — Reuters
#метро
В Токио впервые почти за 30 лет повысят стоимость проезда в метро. Ежегодными индексациями, как в Москве, в японской столице не страдают. И объясняют рост цены проезда необходимостью создать безбарьерную среду на станциях.
Стоимость билетов на всех линиях метро будет повышена на 10 иен (6 руб.), к такому решению для созданий безбарьерных станций пришла Tokyo Metro Co. Метро Токио воспользуется преимуществами государственной программы, которая позволит добавить необходимые затраты в стоимость проезда.
Цены на пригородные проездные вырастут на ¥370 (220 руб.) за месячные проездные, с ¥1050 до ¥1060 (620 руб.) за трёхмесячные проездные и с ¥1990 до ¥2000 (примерно 1170 руб.) за шестимесячные проездные.
Примеру метро последует и местный ж/д оператор East Japan Railway Co. (JR East). Повышение регулярных тарифов на проезд на основных линиях в столичном районе Токио на ¥10 произойдёт начиная с весны 2023 года.
В Токио впервые почти за 30 лет повысят стоимость проезда в метро. Ежегодными индексациями, как в Москве, в японской столице не страдают. И объясняют рост цены проезда необходимостью создать безбарьерную среду на станциях.
Стоимость билетов на всех линиях метро будет повышена на 10 иен (6 руб.), к такому решению для созданий безбарьерных станций пришла Tokyo Metro Co. Метро Токио воспользуется преимуществами государственной программы, которая позволит добавить необходимые затраты в стоимость проезда.
Цены на пригородные проездные вырастут на ¥370 (220 руб.) за месячные проездные, с ¥1050 до ¥1060 (620 руб.) за трёхмесячные проездные и с ¥1990 до ¥2000 (примерно 1170 руб.) за шестимесячные проездные.
Примеру метро последует и местный ж/д оператор East Japan Railway Co. (JR East). Повышение регулярных тарифов на проезд на основных линиях в столичном районе Токио на ¥10 произойдёт начиная с весны 2023 года.
Forwarded from Техника железных дорог
Alstom начал арбитражное разбирательство против Bombardier
Французский машиностроительный концерн Alstom подтвердил обращение в Международную торговую палату с запросом на арбитраж в связи с приобретением производителя подвижного состава Bombardier Transportation у канадской компании Bombardier. В Alstom сообщили, что иск «касается нарушения некоторых договорных положений соглашения о купле-продаже от 16 сентября 2020 года».
Днем ранее Bombardier объявила о получении от Alstom соответствующего уведомления. В заявлении подчеркивается, что «Bombardier имеет хорошие основания для защиты от претензий Alstom и намерена активно защищаться». Также канадская компания планирует оспорить некоторые корректировки стоимости покупки, в результате которых «выручка от сделки оказалась ниже, чем предполагалось изначально».
Обе стороны сообщили, что не будут комментировать процесс из-за его конфиденциального характера. В Bombardier добавили, что арбитражные разбирательства могут длиться несколько лет.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн Alstom подтвердил обращение в Международную торговую палату с запросом на арбитраж в связи с приобретением производителя подвижного состава Bombardier Transportation у канадской компании Bombardier. В Alstom сообщили, что иск «касается нарушения некоторых договорных положений соглашения о купле-продаже от 16 сентября 2020 года».
Днем ранее Bombardier объявила о получении от Alstom соответствующего уведомления. В заявлении подчеркивается, что «Bombardier имеет хорошие основания для защиты от претензий Alstom и намерена активно защищаться». Также канадская компания планирует оспорить некоторые корректировки стоимости покупки, в результате которых «выручка от сделки оказалась ниже, чем предполагалось изначально».
Обе стороны сообщили, что не будут комментировать процесс из-за его конфиденциального характера. В Bombardier добавили, что арбитражные разбирательства могут длиться несколько лет.
@tzdjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 27 апреля 2022
🚂Vgudok – «Операция деиндустриализация»: ВС России начали наносить удары по объектам железнодорожной инфраструктуры. Советское наследие придется рано или поздно восстанавливать. Вопрос – за чей счёт.
🚂Ведомости – «Мишустин назначил Баканова на должность замминистра транспорта»: ранее в его обязанности входило внедрение инноваций в транспортный комплекс, в том числе в железнодорожный. Посмотрим, что сможет сделать молодой замминистра на новом посту.
🚂Интерфакс – «РЖД отправили первый контейнерный поезд в Китай из Калининградской области»: речь идёт о новом проекте по отправке контейнерных поездов со станции Черняховск на станцию Чэнсян.
🚂Новые известия – «Deutsche Bahn создаст «хлебный мост» для поставок зерна из Украины»: Deutsche Bahn и его «дочка» DB Cargo заявили о намерении наладить экспорт зерна из Украины по железной дороге вместо традиционной морской транспортировки.
🚂Финам – «Cпрос на российский уголь поддержат дисконты»: производители угля ожидают, что события на Украине приведут к сохранению высоких цен на энергетический и металлургический уголь в течение текущего и следующего года.
🚂Vgudok – «Операция деиндустриализация»: ВС России начали наносить удары по объектам железнодорожной инфраструктуры. Советское наследие придется рано или поздно восстанавливать. Вопрос – за чей счёт.
🚂Ведомости – «Мишустин назначил Баканова на должность замминистра транспорта»: ранее в его обязанности входило внедрение инноваций в транспортный комплекс, в том числе в железнодорожный. Посмотрим, что сможет сделать молодой замминистра на новом посту.
🚂Интерфакс – «РЖД отправили первый контейнерный поезд в Китай из Калининградской области»: речь идёт о новом проекте по отправке контейнерных поездов со станции Черняховск на станцию Чэнсян.
🚂Новые известия – «Deutsche Bahn создаст «хлебный мост» для поставок зерна из Украины»: Deutsche Bahn и его «дочка» DB Cargo заявили о намерении наладить экспорт зерна из Украины по железной дороге вместо традиционной морской транспортировки.
🚂Финам – «Cпрос на российский уголь поддержат дисконты»: производители угля ожидают, что события на Украине приведут к сохранению высоких цен на энергетический и металлургический уголь в течение текущего и следующего года.
#Украина
Эскалация военных действий на Украине привела к тому, что Вооружённые силы России начали наносить удары по объектам железнодорожной инфраструктуры. Как заявляет российское МО, впервые был нанесён удар по ЖД-объектам на западе страны и другим объектам тыловой инфраструктуры, с целью помешать поставкам западного вооружения, боеприпасов и ГСМ для группировки в Донбассе.
В настоящий момент уничтожается общее наследие некогда единого народа. То, что было построено предыдущими поколениями граждан общей для них страны, начиная со времён Российской Империи и до советского времени. Специальная военная операция превращается в деиндустриализацию. Деэлектрификация путей сообщения — это первый шаг.
Подробности – в материале Vgudok.
Эскалация военных действий на Украине привела к тому, что Вооружённые силы России начали наносить удары по объектам железнодорожной инфраструктуры. Как заявляет российское МО, впервые был нанесён удар по ЖД-объектам на западе страны и другим объектам тыловой инфраструктуры, с целью помешать поставкам западного вооружения, боеприпасов и ГСМ для группировки в Донбассе.
В настоящий момент уничтожается общее наследие некогда единого народа. То, что было построено предыдущими поколениями граждан общей для них страны, начиная со времён Российской Империи и до советского времени. Специальная военная операция превращается в деиндустриализацию. Деэлектрификация путей сообщения — это первый шаг.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Операция деиндустриализация. Украинские железные дороги не смогут перевозить оружие, зерно и металлы
Эскалация военных действий на Украине привела к тому, что Вооружённые силы России начали наносить удары по объектам железнодорожной инфраструктуры. Как заявляет российское МО, впервые был нанесён удар по ЖД-объектам на западе страны и другим объектам тыловой…