США не намерены впоследствии возвращать российским бизнесменам арестованные активы, сообщил помощник президента США по национальной безопасности Джейк Салливан.

«Наша цель не заключается в том, чтобы возвращать их. Наша цель заключается в том, чтобы использовать их лучше, чем таким образом».

#контейнеры

Контейнерооборот российских морских портов в марте 2022 года составил 385,143 тыс. TEU, что на 21,9% меньше показателя марта 2021 года. Об этом сообщил «Интерфакс» со ссылкой на материалы «Морцентра-ТЭК».

🚢В Балтийском бассейне перевалка контейнеров в марте сократилась на 43,7%, до 123,488 тыс. TEU против 219,471 тыс. TEU тыс. в марте 2021 года.

🚢В Азово-Черноморском бассейне объемы перевалки контейнеров уменьшились на 25%, до 64,4 тыс. TEU.

🚢На Дальнем Востоке напротив, отмечен рост погрузки. Он составил 3,8%, до 181 тыс. TEU.

🚢Большой порт Санкт-Петербург, который обещают сделать перевалочным пунктом для белорусских грузов, в марте сократил перевалку контейнеров на 44,5%, до 101,145 тыс. TEU.

🚢В порту Новороссийск контейнерооборот сократился на 24,4%, до 64,352 тыс. TEU.

🚢В порту Калининград перевалка контейнеров упала на 36,4%, до 21,77 тыс. TEU.

🚢Рост контейнерооборота во Владивостоке составил 2,7%, до 106,298 тыс. TEU.

#дольче_вита #Мазепины

Игры Дмитрия Мазепина в космополитизм логично завершились его разводом на бабки.

#санкции

Новые (но вечные) смыслы классики советского кино от Vgudok

Странно, что российские олигархи удивляются такому суровому прессингу со стороны коллективного Запада. Большинство из них по возрасту (уж тем более Владимир Якунин) должны были читать или смотреть советскую детскую классику от Аркадия Гайдара «Сказка о Военной тайне, о Мальчише-Кибальчише и его твёрдом слове». Сказка ложь да в ней намёк… К сожалению, не все этот намек своевременно поняли.

Ж/д в заголовках СМИ, 15 апреля 2022

🚆Vgudok – «Меньше «Сапсанов», хороших и разных»: РЖД в пик туристического сезона могут сократить количество высокоскоростных электропоездов «Сапсан» на самом популярном направлении — между Москвой и Санкт-Петербургом. Разбираемся в причинах.

🚆Морские вести – «Санкции привели к заторам в европейских портах»: европейские порты с одной стороны отказываются обслуживать российские грузовые суда, с другой – уже сейчас остро ощущают приближение логистического и торгового коллапса.

🚆ПортНьюс – «С нехваткой компонентов могут столкнуться более 200 тыс. инновационных вагонов»: из 1 млн 250 тыс. российских вагонов шестая часть – инновационные - в уязвимом положении, поскольку сегодня нет возможности локализовать производство подшипников кассетного типа, которые в них используются.

🚆360ТВ – «Заменить российский уголь в Европе собралась Колумбия. Но ей не хватит сил»: но эксперты говорят, что страна не способна полностью заменить поставки российского угля в Европу, поскольку объём добычи меньше, чем объём поставок европейским потребителям со стороны России.

🚆Корабел – «Президент Литвы предложил использовать Клайпедский порт для экспорта зерна с Украины»: зерно могло бы транспортироваться в литовский морской порт по железной дороге через Польшу, уточнили в Литве.

#кадр_дня

В Ташкенте плохого не посоветуют!

#Сапсаны

Не так давно стало известно, что с начала лета, по сути, в самый разгар сезона отпусков, количество «Сапсанов» на маршруте между двумя столицами может сократиться. Конкретные цифры пока не озвучивают, но косвенным подтверждением этого факта может быть снижение глубины продажи билетов на скоростные «электрички»: между Москвой и Питером до 60 суток, а сообщением Санкт-Петербург — Нижний Новгород до 45 суток.

Эксперты говорят, удивляться нечему: деловая активность между российскими регионами кратно сократилась, вызвано это уходом международных компаний и отказом от целого ряда мероприятий, по причине всеобщей неопределённости.

Подробности – в материале Vgudok.

#техника

Транспортировка сборных коробчатых балок, такие используют в строительстве мостов и перекрытий.

🇵🇱🇷🇺 Дуда подписал закон, вводящий эмбарго на российский уголь

Президент Польши Анджей Дуда подписал закон, который предусматривает эмбарго на российский уголь.

В соответствии с документом запрещается импорт и транзит угля и кокса (коды товарной номенклатуры 2701 и 2704) с территории России и Белоруссии.

Кроме того, закон предусматривает возможность замораживать активы лиц, поддержавших российскую спецоперацию.

Глава МВД Польши сможет создавать определенные списки, куда будет включать лиц, которые прямо или косвенно поддерживают спецоперацию на Украине, либо серьезное нарушение прав человека, либо подавление гражданского общества, либо другую деятельность, которая представляет серьезную угрозу демократии и верховенству закона в России и Белоруссии.

Законом также предусмотрены вторичные санкции. Они будут касаться лиц, которые не соблюдают обязательства по заморозке активов, не соблюдают обязательство немедленного предоставления информации, необходимой для реализации санкций ЕС. На них может быть наложен штраф до 20 млн злотых (порядка $4,8 млн по текущему курсу).

Как отметили в канцелярии польского президента, закон предусматривает нормы по реализации решения, принятого на уровне Евросоюза.

#дефолт

Кредитные организации могут потребовать с монополии 200 млрд из-за западных санкций. Ряд договоров РЖД с банками предполагает ковенанты, позволяющие досрочно требовать погашения задолженности в случае наложения на компанию санкций, следует из отчётности монополии по МСФО.

Как бы в России не пытались закрывать глаза на спровоцированные санкциями дефолты и кросс-дефолты по обязательствам российских эмитентов, попавших под санкции Запада, в теории могут привести к требованию кредиторов о досрочном погашении бумаг. Риски есть и для ж/д монополии.

Подробности – в материале Vgudok.

#инновагоны

Дефицит кассетных подшипников может вывести из строя около 200 тысяч вагонов, задействованных на сети РЖД. Из 1 млн 250 тыс. российских вагонов шестая часть – инновационные. В уязвимом положении они оказались на фоне ухода из РФ производителей кассетных подшипников. Возможности локализовать производство подшипников кассетного типа, которые используются в инновагонах, нет.

Как сообщил журналистам исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семёнов на конференции TransRussia в Москве, в России либо отсутствуют производители кассетных и цилиндрических подшипников, либо отечественные компании полностью зависят от зарубежных инвесторов и поставщиков запчастей.

Ранее в строительстве инновационных вагонов использовались подшипники совместного предприятия «ЕПК-Бренко», шведской компании SKF и американской Timken. Их отказ от работы в РФ может обернуться, как мы уже писали, остановкой производства инновационных вагонов и остановкой ремонта тех вагонов, которые эксплуатируются уже сегодня. В 2022 году плановый ремонт ожидают более 18 тыс. инновационных вагонов, в 2023 – 14,5 тыс., в 2024 – 21 тыс., в 2023 – около 33 тыс.

Эксперты говорят, нужно сделать ускоренную сертификацию, ввести временные заградительные пошлины. Кроме того, рынок ждёт изменение межремонтного срока с 8 лет до 10, в данный момент проводятся необходимые исследования.

#Крым

В условиях заблокированного авиасообщения с черноморскими курортами России (кроме Сочи) туроператоры пытаются упросить РЖД и ФПК сократить время поездки на юг. Однако при всём желании железнодорожники могут довольно незначительно сократить время пути. Обычный поезд в Крым из Москвы сегодня идёт порядка 30 часов. Автобус по трассе М-4 до Симферополя, по данным навигаторов, дойдёт за 23 часа. Но если добавить время остановок в пути, то получится 25-26 часов, при том, что уровень комфорта в автобусе значительно ниже, чем даже в плацкартном вагоне.

В Ассоциации туроператоров России считают, что для ускорения пассажирских поездов достаточно сократить количество остановок в пути. Поезда должны тормозить только в крупных городах, минуя полустанки и небольшие населённые пункты. Эту инициативу озвучила Ассоциация туроператоров России. Однако эксперты, опрошенные Vgudok ставят под сомнение данное утверждение.

Почему? – читайте в материале на сайте.

#уголь

Минэнерго и Минпромторг интересным способом могут решить проблему узких мест Восточного полигона и заодно споры угольщиков с остальными грузоотправителями и РЖД. Как минимум, «Эльгауголь», «Распадская» и «Мечел» могут начать возить на восток существенно меньше… ФОИВы собираются ввести ограничения на экспорт из страны коксующегося угля, который используется в производстве стали.

По данным источников РБК, это делается для снижения цен на сырьё на внутреннем рынке. В пресс-службе Минэнерго сообщили, что соответствующее поручение поступило от правительства. Вопрос в стадии проработки. 16 марта на совещании с металлургическими предприятиями в Минпромторге обсуждался вопрос наличия в себестоимости у металлургов сильно подорожавшего за последнее время сырья, в том числе кокса. Было отмечено, что по этим позициям необходимо уходить от прямой корреляции с мировыми ценами, а ориентация на экспортную альтернативу в данный момент неактуальна.

Ограничение на экспорт коксующегося угля — поручение вице-премьера, полпреда президента в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева. Крупнейший производитель коксующегося угля в стране — «Распадская» (Evraz). Другие крупные производители этого вида угля — «Эльгауголь» Альберта Авдоляна и «Мечел» Игоря Зюзина.

ОСК 1520 (входит в ГК1520) реконструирует контактную сеть на 22-х километровом участке Дмитров-Вербилки Савеловского направления Московской железной дороги.

Специалисты заменят 299 железобетонных опор контактной сети на металлические, выполнят раскатку 22,8 км усиливающего провода, переведут нагрузку на новые опоры, монтируют три фидерные линии. Напомним, ранее ОСК 1520 реконструировала сеть на перегоне Вербилки-Талдом.

Работы - часть программы модернизации линии Мга — Сонково — Дмитров. Ее реализация увеличит пропускную способность линии и оптимизирует грузопоток в адрес портов Финского залива.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520