Forwarded from Едем по Москве
🚇 Московский метрополитен из-за санкций рискует столкнуться с нехваткой чипов для транспортных карт «Тройка», которые выпускает голландская NXP (один из крупнейших производителей полупроводников в мире, до 2006 года входил в Philips).
Для продолжения выпуска «Тройки» метрополитену придется перейти на отечественные чипы, считают их производители, которые до этого испытывали трудности с выходом на рынок транспортных карт. В самом #мосметро говорят о достаточности запасов карт «для текущего спроса», но призывают переходить на оплату банковскими картами и Face Pay.
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5269671
Для продолжения выпуска «Тройки» метрополитену придется перейти на отечественные чипы, считают их производители, которые до этого испытывали трудности с выходом на рынок транспортных карт. В самом #мосметро говорят о достаточности запасов карт «для текущего спроса», но призывают переходить на оплату банковскими картами и Face Pay.
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5269671
Ж/д в заголовках СМИ, 22 марта 2022
🚝Vgudok – «Дадим стране угля! Понять бы какой и как»: на фоне глобальных логистических проблем обостряется негласный конфликт РЖД-угольщики. Главные болевые точки теперь – позиция угля в очереди к Восточному полигону и отмены тарифных льгот.
🚝Ъ – «Тройка» не вывезет»: чипы голландской NXP, которые Московский метрополитен закупал для карт «Тройка», могут стать недоступны из-за санкций. Для продолжения выпуска «Тройки» метрополитену придется перейти на отечественные чипы.
🚝РЖД-Партнёр – «Компании смогут получать госсубсидии за контейнерные перевозки по Севморпути»: на эти цели в трехлетнем федеральном бюджете предусмотрено по 560 млн рублей ежегодно.
🚝Интерфакс – «РЖД с начала марта зафиксировали рост экспорта через Белоруссию на 85%»: интересно, куда грузы идут из такой же «засанкцированной» РБ?
🚝BFM – «В поездах РЖД отменили масочный режим для пассажиров»: если Роспотребнадзор завтра не передумает.
🚝REGNUM – «Латвия хочет закрыть свои порты для российских судов»: при этом местные власти осознают, что решение окончательно обрушит грузооборот прибалтийских портов.
🚝Vgudok – «Дадим стране угля! Понять бы какой и как»: на фоне глобальных логистических проблем обостряется негласный конфликт РЖД-угольщики. Главные болевые точки теперь – позиция угля в очереди к Восточному полигону и отмены тарифных льгот.
🚝Ъ – «Тройка» не вывезет»: чипы голландской NXP, которые Московский метрополитен закупал для карт «Тройка», могут стать недоступны из-за санкций. Для продолжения выпуска «Тройки» метрополитену придется перейти на отечественные чипы.
🚝РЖД-Партнёр – «Компании смогут получать госсубсидии за контейнерные перевозки по Севморпути»: на эти цели в трехлетнем федеральном бюджете предусмотрено по 560 млн рублей ежегодно.
🚝Интерфакс – «РЖД с начала марта зафиксировали рост экспорта через Белоруссию на 85%»: интересно, куда грузы идут из такой же «засанкцированной» РБ?
🚝BFM – «В поездах РЖД отменили масочный режим для пассажиров»: если Роспотребнадзор завтра не передумает.
🚝REGNUM – «Латвия хочет закрыть свои порты для российских судов»: при этом местные власти осознают, что решение окончательно обрушит грузооборот прибалтийских портов.
#уголь
Военная операция на Украине и антироссийские санкции снова столкнули лбами угольщиков и РЖД. Монополия начала понемногу отодвигать добывающие компании из Кузбасса в конец очереди к Восточному полигону.
Помимо внутренних систем то дискриминирующего, то недикриминационного доступа к инфраструктуре, на пути российского угля на Восток встали технологии. Главный азиатский покупатель отечественного топлива столкнулся с проблемой получения финансирования от госбанков, обеспокоенных перспективой санкций.
РЖД, в свою очередь, в сложившейся ситуации имеют полное преимущество, так как выбора рынка и места для манёвра у угольщиков не осталось. Подробнее – в материале Vgudok.
Военная операция на Украине и антироссийские санкции снова столкнули лбами угольщиков и РЖД. Монополия начала понемногу отодвигать добывающие компании из Кузбасса в конец очереди к Восточному полигону.
Помимо внутренних систем то дискриминирующего, то недикриминационного доступа к инфраструктуре, на пути российского угля на Восток встали технологии. Главный азиатский покупатель отечественного топлива столкнулся с проблемой получения финансирования от госбанков, обеспокоенных перспективой санкций.
РЖД, в свою очередь, в сложившейся ситуации имеют полное преимущество, так как выбора рынка и места для манёвра у угольщиков не осталось. Подробнее – в материале Vgudok.
#субсидии
Правительство одобрило льготные тарифы для операторов перевозок по Северному морскому пути.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подчеркнул, что в условиях внешних антироссийских санкций крайне важно не прекращать активное развитие СМП. По его словам, спрос со стороны грузовладельцев на такие маршруты есть. Чтобы повысить их экономическую привлекательность, правительство вводит дополнительные меры государственной поддержки контейнерных перевозок.
Но, как это часто бывает, пирога на всех не хватит, поэтому привилегии предусмотрены лишь для тех компаний, которые в течение года выполнят не менее двух круговых рейсов. Учитывая, что по СМП ходят в основном суда Росатома, субсидии государство предоставляет фактически само себе.
На эти цели в трёхлетнем федеральном бюджете предусмотрено по 560 млн рублей ежегодно.
Правительство одобрило льготные тарифы для операторов перевозок по Северному морскому пути.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подчеркнул, что в условиях внешних антироссийских санкций крайне важно не прекращать активное развитие СМП. По его словам, спрос со стороны грузовладельцев на такие маршруты есть. Чтобы повысить их экономическую привлекательность, правительство вводит дополнительные меры государственной поддержки контейнерных перевозок.
Но, как это часто бывает, пирога на всех не хватит, поэтому привилегии предусмотрены лишь для тех компаний, которые в течение года выполнят не менее двух круговых рейсов. Учитывая, что по СМП ходят в основном суда Росатома, субсидии государство предоставляет фактически само себе.
На эти цели в трёхлетнем федеральном бюджете предусмотрено по 560 млн рублей ежегодно.
#вывески
Депутат Госдумы Султан Хамзаев накануне озвучил предложение запретить в России вывески на иностранных языках. По его мнению они не всегда информативны для граждан РФ и, более того, подрывают статус государственного русского языка.
Опустим тезис о том, что Хамзаев фактически поставил крест на российском туризме. И обратимся к ж/д тематике. Если бы инициатива депутата была одобрена, РЖД пришлось бы потратить пару «ярдов» на замену абсолютно всех вывесок на вокзалах, табличек с названиями станций и даже бейджиков кассиров. Как будут на рабочих местах ориентироваться в пространстве завозные рабочие на БАМе – тоже вопрос.
Кстати, знаменитые указатели в московском метро на таджикском, киргизском и каком-то там ещё неведомом нам языке – тоже под замену.
Просто смеха ради уточним, что господин Хамзаев – из партии «Трезвая Россия». Вот задумались, что, может, не так уж плохо, что народ у нас употребляет.
Депутат Госдумы Султан Хамзаев накануне озвучил предложение запретить в России вывески на иностранных языках. По его мнению они не всегда информативны для граждан РФ и, более того, подрывают статус государственного русского языка.
Опустим тезис о том, что Хамзаев фактически поставил крест на российском туризме. И обратимся к ж/д тематике. Если бы инициатива депутата была одобрена, РЖД пришлось бы потратить пару «ярдов» на замену абсолютно всех вывесок на вокзалах, табличек с названиями станций и даже бейджиков кассиров. Как будут на рабочих местах ориентироваться в пространстве завозные рабочие на БАМе – тоже вопрос.
Кстати, знаменитые указатели в московском метро на таджикском, киргизском и каком-то там ещё неведомом нам языке – тоже под замену.
Просто смеха ради уточним, что господин Хамзаев – из партии «Трезвая Россия». Вот задумались, что, может, не так уж плохо, что народ у нас употребляет.
Vgudok
#вывески Помянем. На всякий случай.
#нампишут
«Вы таки удивитесь, но мэрия крепко задумалась о том, чтобы английский язык убрать с вывесок в метро. что-то мешает им. То ли не верят Путину, то ли посматривают на Маккинзи все еще. Думаю в ближайшем будущем мы увидим результат».
«Вы таки удивитесь, но мэрия крепко задумалась о том, чтобы английский язык убрать с вывесок в метро. что-то мешает им. То ли не верят Путину, то ли посматривают на Маккинзи все еще. Думаю в ближайшем будущем мы увидим результат».
Vgudok
#беспилотники Пока выпущенная заводом «Уральские локомотивы» «Ласточка» ЭС2Г № 136 — первый в Европе поезд с сертифицированным машинным зрением — рискует «подвиснуть» из-за антироссийских санкций, топ-менеджеров РЖД обхаживает другой потенциальный подрядчик.…
#нампишут
«Единственные, кто заметно продвинулся — это ребята из НИИАСа.
Кроме того, абсолютно правильно в статье указано про безопасность движения без машиниста и отсутствие в ПТЭ соответствующих положений — безопасность только аппаратурой на составе не обеспечивается, для реализации безопасного движения и маневров должна быть готова инфраструктура.
Пресловутые уровни автоматизации GoA — это не про самобеглую повозку, а транспортную систему (т.е. повозка без машиниста – это далеко не все, особенно, если это касается ЖД - пассажирских или грузовых перевозок), т.е. правильно говорить про GoA4 применительно к транспортной системе, а не паровозу. Для безопасных перевозок инфраструктура должна быть обособлена (привет инфраструктуре общего пользования и беспилотным яндекс такси, которые никогда в такой конфигурации не взлетят, не поддержанные инфраструктурой).
Что касается метро/пасс. ЖД, то внедрение беспилотных технологий безопасно только при условии защиты габарита следования (платформенные двери). И т.д.
Так что ваш автор абсолютно правильно освещает тему – Ускова в части безопасности движения ни фига не хочет понимать и выступает тут как манагер, очень жаждущий откусить денег от монополии. Но у них уже есть НИИАС со своей командой, которая имеет доступ к полигону и накатала гораздо больше опыта».
«Единственные, кто заметно продвинулся — это ребята из НИИАСа.
Кроме того, абсолютно правильно в статье указано про безопасность движения без машиниста и отсутствие в ПТЭ соответствующих положений — безопасность только аппаратурой на составе не обеспечивается, для реализации безопасного движения и маневров должна быть готова инфраструктура.
Пресловутые уровни автоматизации GoA — это не про самобеглую повозку, а транспортную систему (т.е. повозка без машиниста – это далеко не все, особенно, если это касается ЖД - пассажирских или грузовых перевозок), т.е. правильно говорить про GoA4 применительно к транспортной системе, а не паровозу. Для безопасных перевозок инфраструктура должна быть обособлена (привет инфраструктуре общего пользования и беспилотным яндекс такси, которые никогда в такой конфигурации не взлетят, не поддержанные инфраструктурой).
Что касается метро/пасс. ЖД, то внедрение беспилотных технологий безопасно только при условии защиты габарита следования (платформенные двери). И т.д.
Так что ваш автор абсолютно правильно освещает тему – Ускова в части безопасности движения ни фига не хочет понимать и выступает тут как манагер, очень жаждущий откусить денег от монополии. Но у них уже есть НИИАС со своей командой, которая имеет доступ к полигону и накатала гораздо больше опыта».
Vgudok
Дилетанты обещают РЖД спасти поезда от ЧП. В условиях санкций и экономической нестабильности на железную
Пока железнодорожная отрасль привыкает к новым санкционным реалиям, некоторые гипотетические партнёры РЖД продолжают «окучивать» топ-менеджеров компании вкуснейшими нанопредложениями.
#финансы
На днях стало известно, что докапитализация РЖД включена в план первоочередных мер по поддержке Российской экономики. Согласно решению Правительства, в этом году монополии дополнительно выделят 250 млрд из ФНБ.
Правда, за каждый переведённый рубль от РЖД потребуется два рубля экономии. Урезание бюджетов точно не коснётся Восточного полигона, считают опрошенные Vgidok эксперты. Напротив, его будут срочно достраивать и даже реально наказывать менеджеров за срыв сроков.
Но экономическая стратегия РЖД может иметь и обратный эффект, говорят аналитики. Если многочисленным подрядчикам компании начнут легально затягивать сроки оплаты, отказывать в заключении новых договоров, это приведёт к тому, что повысится обезденеживание общества. А это уже большая экономическая проблема.
Подробнее – в материале Vgudok.
На днях стало известно, что докапитализация РЖД включена в план первоочередных мер по поддержке Российской экономики. Согласно решению Правительства, в этом году монополии дополнительно выделят 250 млрд из ФНБ.
Правда, за каждый переведённый рубль от РЖД потребуется два рубля экономии. Урезание бюджетов точно не коснётся Восточного полигона, считают опрошенные Vgidok эксперты. Напротив, его будут срочно достраивать и даже реально наказывать менеджеров за срыв сроков.
Но экономическая стратегия РЖД может иметь и обратный эффект, говорят аналитики. Если многочисленным подрядчикам компании начнут легально затягивать сроки оплаты, отказывать в заключении новых договоров, это приведёт к тому, что повысится обезденеживание общества. А это уже большая экономическая проблема.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Российские экономные дороги. ОАО «РЖД» сворачивает непрофильные программы, чтобы собрать денег на нормальную
ОАО «Российские железные дороги» обещает затянуть пояса — холдинг принял решение снизить финансовую нагрузку от непрофильных ресурсов. В монополии при этом уточнили, что, во-первых, делают это на время, а во-вторых, коснётся эта санкционная оптимизация исключительно…
#Трансконтейнер
Чистая прибыль «ТрансКонтейнера» по МСФО в 2021 году выросла на 36%, до 17,2 млрд руб., следует из опубликованных консолидированных финансовых результатов компании.
На фоне продолжившегося в 2021 году роста российского рынка контейнерных перевозок объём перевозок ТК по итогам года увеличился до рекордных 2,6 млн ДФЭ, что на 9,5% выше результата за 2020 год.
Выручка достигла 137,594 млрд руб., что на 32,9% выше показателя предыдущего года. Показатель EBITDA вырос на 52,4% год к году – до 30,836 млрд руб. Рентабельность по EBITDA от скорректированной выручки выросла до 54,8% с 49,6% годом ранее. Отношение чистого долга к EBITDA составило 2,4х.
Чистая прибыль «ТрансКонтейнера» по МСФО в 2021 году выросла на 36%, до 17,2 млрд руб., следует из опубликованных консолидированных финансовых результатов компании.
На фоне продолжившегося в 2021 году роста российского рынка контейнерных перевозок объём перевозок ТК по итогам года увеличился до рекордных 2,6 млн ДФЭ, что на 9,5% выше результата за 2020 год.
Выручка достигла 137,594 млрд руб., что на 32,9% выше показателя предыдущего года. Показатель EBITDA вырос на 52,4% год к году – до 30,836 млрд руб. Рентабельность по EBITDA от скорректированной выручки выросла до 54,8% с 49,6% годом ранее. Отношение чистого долга к EBITDA составило 2,4х.
Forwarded from Техника железных дорог
В Индии будет организован выпуск пассажирских вагонов из алюминия
Индийский национальный перевозчик Indian Railways намерен наладить в стране производство пассажирских вагонов с алюминиевым кузовом. Его дочерний вагоностроительный завод MCF заключил с корейской компанией Dawonsys контракт о передаче технологий, предусматривающий проектирование, разработку, изготовление и проведение испытаний подвижного состава из этого металла.
Алюминиевые вагоны планируется закупить для эксплуатации на строящейся высокоскоростной железнодорожной магистрали Мумбаи – Ахмадабад. Также будет рассмотрена возможность использования инновационных вагонов в составе скоростных поездов Vande Bharat, созданных в рамках инициативы Make in India и представленных в 2019 году.
Indian Railways планирует закупить 400 скоростных поездов Vande Bharat в течение трех лет. Требуемые инвестиции оцениваются в 520 млрд рупий ($6,83 млрд).
@tzdjournal
Индийский национальный перевозчик Indian Railways намерен наладить в стране производство пассажирских вагонов с алюминиевым кузовом. Его дочерний вагоностроительный завод MCF заключил с корейской компанией Dawonsys контракт о передаче технологий, предусматривающий проектирование, разработку, изготовление и проведение испытаний подвижного состава из этого металла.
Алюминиевые вагоны планируется закупить для эксплуатации на строящейся высокоскоростной железнодорожной магистрали Мумбаи – Ахмадабад. Также будет рассмотрена возможность использования инновационных вагонов в составе скоростных поездов Vande Bharat, созданных в рамках инициативы Make in India и представленных в 2019 году.
Indian Railways планирует закупить 400 скоростных поездов Vande Bharat в течение трех лет. Требуемые инвестиции оцениваются в 520 млрд рупий ($6,83 млрд).
@tzdjournal
#санкции
Удивляет, что чиновник так безучастно констатирует этот факт. А почему самолёты «недружественных стран» не были своевременно задержаны в российских аэропортах? Юридические отговорки в условиях пусть и санкционной, но войны не катят. Или Савельев просто не хочет лишний раз нервировать западных «партнёров», чтобы не усугублять свой санкционный статус?
Удивляет, что чиновник так безучастно констатирует этот факт. А почему самолёты «недружественных стран» не были своевременно задержаны в российских аэропортах? Юридические отговорки в условиях пусть и санкционной, но войны не катят. Или Савельев просто не хочет лишний раз нервировать западных «партнёров», чтобы не усугублять свой санкционный статус?
Telegram
Банкста
Россия потеряла уже 78 самолетов из-за ареста за рубежом, сообщил глава Минтранса Савельев. @banksta
#поддержка
На сайте Правительства появился раздел, где подробно расписаны меры поддержки экономики по льготам и отраслям. Шпаргалочка для тех, кто пока не знает, что ему положено.
На сайте Правительства появился раздел, где подробно расписаны меры поддержки экономики по льготам и отраслям. Шпаргалочка для тех, кто пока не знает, что ему положено.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Новых «Сапсанов» в России пока не будет. Немецкий концерн Siemens уведомил РЖД, что контракт на поставку новых скоростных поездов замораживается, сообщил глава госкорпорации Олег Белозеров.
В 2019 году РЖД заключили контракт с Siemens на поставку и обслуживание 13 новых поездов. Техническое обслуживание уже поставленных в Россию «Сапсанов» пока продолжается.
«Есть разные поставщики, которые ведут себя по-разному. У нас есть Siemens по «Сапсанам», до последнего мы вели переговоры, и они искали варианты, как четко, вычитывая санкции, они могли бы продолжать действовать. На сегодняшний момент, договор об обслуживании действует», - рассказал Белозеров.
В 2019 году РЖД заключили контракт с Siemens на поставку и обслуживание 13 новых поездов. Техническое обслуживание уже поставленных в Россию «Сапсанов» пока продолжается.
«Есть разные поставщики, которые ведут себя по-разному. У нас есть Siemens по «Сапсанам», до последнего мы вели переговоры, и они искали варианты, как четко, вычитывая санкции, они могли бы продолжать действовать. На сегодняшний момент, договор об обслуживании действует», - рассказал Белозеров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM