#город
Финансирование приобретения коммерческого электротранспорта в ФРГ будет снижено с €216 млн в 2021 до €134 млн в 2022 году. При этом немцы больше денег направят на транспортную инфраструктуру.
Как известно, Москва планирует купить за четыре года, начиная с 2020, 2,3 тысячи электробусов. При том, что после биржевого шторма, начавшегося 24 февраля, когда цена базовых материалов для производства электробатарей – никеля, палладия, меди – выросла в разы, стоимость электробуса тоже не останется прежней. Может, всё-таки имеет смысл скопировать немцев, хотя консалтеры из McKinsey вряд ли такое одобрят.
Кстати, после эвакуации этой американской конторы из России (надеемся, с концами) стоит пересмотреть все их рекомендации, которые они щедро надавали московскому правительству за счёт щедрого городского бюджета. Тот же сомнительный проект водного электротрамвая «Синичка», окупаемость которого также вызывает большие сомнения. Особенно в свете вышеупомянутой сырьевой лихорадки.
Финансирование приобретения коммерческого электротранспорта в ФРГ будет снижено с €216 млн в 2021 до €134 млн в 2022 году. При этом немцы больше денег направят на транспортную инфраструктуру.
Как известно, Москва планирует купить за четыре года, начиная с 2020, 2,3 тысячи электробусов. При том, что после биржевого шторма, начавшегося 24 февраля, когда цена базовых материалов для производства электробатарей – никеля, палладия, меди – выросла в разы, стоимость электробуса тоже не останется прежней. Может, всё-таки имеет смысл скопировать немцев, хотя консалтеры из McKinsey вряд ли такое одобрят.
Кстати, после эвакуации этой американской конторы из России (надеемся, с концами) стоит пересмотреть все их рекомендации, которые они щедро надавали московскому правительству за счёт щедрого городского бюджета. Тот же сомнительный проект водного электротрамвая «Синичка», окупаемость которого также вызывает большие сомнения. Особенно в свете вышеупомянутой сырьевой лихорадки.
#технологии
В качестве альтернативы иностранным деталям и запчастям, от которых во многом зависит российское ж/д машиностроение, в РФ предложили «печатать» свои запчасти на промышленных 3D-принтерах. Для этого будет использован порошковый металл. Ранее Россия уже закупала такие детали (в частности, ж/д колёса) в Китае, но качеством покупатели остались недовольны.
Коллеги из ПРОметалл пообщались с руководителем компании Z-axis Сергеем Кулаковым. Фирма много лет является в России дистрибьютором индустриальных 3D-принтеров и узнали, какие перспективы у «напечатанных» деталей на российском рынке.
«Если говорить конкретно о 3D для РЖД, то, на мой взгляд, там есть серьёзное поле для применения аддитивных технологий. Например, есть такое понятие, как «реверс-инженерия» («обратное проектирование»).
Вот, допустим, по России бегает множество локомотивов, давно уже снятых с производства (20–30 лет тому назад), запчасти на них уже не производят, документация утрачена, а локомотивы вполне работающие. С помощью «реверс-инжиниринга» можно наладить выпуск этих запчастей, используя 3D-печать!», — рассказал эксперт.
Подробнее – в интервью на сайте ПРОметалл.
В качестве альтернативы иностранным деталям и запчастям, от которых во многом зависит российское ж/д машиностроение, в РФ предложили «печатать» свои запчасти на промышленных 3D-принтерах. Для этого будет использован порошковый металл. Ранее Россия уже закупала такие детали (в частности, ж/д колёса) в Китае, но качеством покупатели остались недовольны.
Коллеги из ПРОметалл пообщались с руководителем компании Z-axis Сергеем Кулаковым. Фирма много лет является в России дистрибьютором индустриальных 3D-принтеров и узнали, какие перспективы у «напечатанных» деталей на российском рынке.
«Если говорить конкретно о 3D для РЖД, то, на мой взгляд, там есть серьёзное поле для применения аддитивных технологий. Например, есть такое понятие, как «реверс-инженерия» («обратное проектирование»).
Вот, допустим, по России бегает множество локомотивов, давно уже снятых с производства (20–30 лет тому назад), запчасти на них уже не производят, документация утрачена, а локомотивы вполне работающие. С помощью «реверс-инжиниринга» можно наладить выпуск этих запчастей, используя 3D-печать!», — рассказал эксперт.
Подробнее – в интервью на сайте ПРОметалл.
www.prometall.info
Металлургия в 3D
Аддитивные технологии, позволяющие послойно наращивать и синтезировать объекты, уже много лет занимают прочное место в производстве изделий из металлических порошков. Их внедряют «РУСАЛ», «Росатом», ВИАМ, МИТ и многие другие компании, включая коммерческие.
Forwarded from Телеграмма РЖД
📈 За неделю с 14 по 20 марта погрузка на сети РЖД по сравнению с предыдущей неделей выросла на 1,7%, в том числе во внутрироссийском сообщении — на 2,9%, в экспортном — на 0,5%.
🔺 Больше всего прибавили зерно (+27%), промсырьё (+26%), лесные (+16%) и строительные (+4%) грузы, контейнеры (+9%).
📊 По отдельным направлениям фиксируется существенный рост экспортных отправок. Например, через российско-азербайджанский погранпереход Самур с начала марта отправили уже на 11% больше груза, чем за аналогичный период прошлого года, а объем новых заявок от клиентов на это направление вырос в 4 раза. Экспорт через Белоруссию за 20 дней марта увеличился на 85%.
🧮 Дефицита грузовых вагонов на сети РЖД нет. По нашим подсчётам, сейчас их на 114 тысяч больше, чем нужно для перевозки заявленного объёма грузов. Из них 50 тысяч — полувагоны. Предложили операторам припарковать незадействованный подвижной состав там, где он не будет влиять на перевозочный процесс. Например, на путях необщего пользования или на специально выделенных для этого путях РЖД.
🚧 Активно готовимся к летним путевым работам. Первые ремонтные «окна» с 15 марта начались на восточном полигоне. Постараемся сократить время вынужденных ограничений, чтобы вывезти как можно больше грузов по этому направлению.
🔺 Больше всего прибавили зерно (+27%), промсырьё (+26%), лесные (+16%) и строительные (+4%) грузы, контейнеры (+9%).
📊 По отдельным направлениям фиксируется существенный рост экспортных отправок. Например, через российско-азербайджанский погранпереход Самур с начала марта отправили уже на 11% больше груза, чем за аналогичный период прошлого года, а объем новых заявок от клиентов на это направление вырос в 4 раза. Экспорт через Белоруссию за 20 дней марта увеличился на 85%.
🧮 Дефицита грузовых вагонов на сети РЖД нет. По нашим подсчётам, сейчас их на 114 тысяч больше, чем нужно для перевозки заявленного объёма грузов. Из них 50 тысяч — полувагоны. Предложили операторам припарковать незадействованный подвижной состав там, где он не будет влиять на перевозочный процесс. Например, на путях необщего пользования или на специально выделенных для этого путях РЖД.
🚧 Активно готовимся к летним путевым работам. Первые ремонтные «окна» с 15 марта начались на восточном полигоне. Постараемся сократить время вынужденных ограничений, чтобы вывезти как можно больше грузов по этому направлению.
Vgudok
#нампишут Маски для пассажиров РЖД отменили, а вот для работников нет! Видимо, в монополии опасаются повторения январской нехватки кадров на сети.
#коронавирус
Роспотребнадзор заявил, что ношение масок на объектах ж/д транспорта остаётся обязательным.
Получается, РЖД неплохо так поторопились!
Роспотребнадзор заявил, что ношение масок на объектах ж/д транспорта остаётся обязательным.
Получается, РЖД неплохо так поторопились!
Forwarded from ПРАЙМ
Марийский НПЗ приостановил работу из-за конфликта с железнодорожной компанией
Марийский нефтеперерабатывающий завод приостановил производство нефтепродуктов из-за переполнения резервуаров, продукцию не вывозят из-за конфликта с железнодорожной компанией, министерство экономики региона совместно с РЖД ищет выход из сложившейся ситуации, сообщили РИА Новости в пресс-службы главы республики.
Как сообщается на сайте Марийского НПЗ, дефицит свободных резервуаров для приёма и хранения нефтепродуктов возник из-за конфликта НПЗ с компанией "Урал Логистика", владеющей железнодорожными путями необщего пользования между Марийским НПЗ и станцией в селе Табашино, а также ООО "Поволжская железнодорожная компания", которому переданы в аренду спорные железнодорожные пути.
Марийский нефтеперерабатывающий завод приостановил производство нефтепродуктов из-за переполнения резервуаров, продукцию не вывозят из-за конфликта с железнодорожной компанией, министерство экономики региона совместно с РЖД ищет выход из сложившейся ситуации, сообщили РИА Новости в пресс-службы главы республики.
Как сообщается на сайте Марийского НПЗ, дефицит свободных резервуаров для приёма и хранения нефтепродуктов возник из-за конфликта НПЗ с компанией "Урал Логистика", владеющей железнодорожными путями необщего пользования между Марийским НПЗ и станцией в селе Табашино, а также ООО "Поволжская железнодорожная компания", которому переданы в аренду спорные железнодорожные пути.
Vgudok
#коронавирус Роспотребнадзор заявил, что ношение масок на объектах ж/д транспорта остаётся обязательным. Получается, РЖД неплохо так поторопились!
⚡️#коронавирус
Ситуация вокруг отмены масочного режима на транспорте развивается стремительно: за сегодня мы уже слышали, что РЖД маски и замер температуры у пассажиров отменили, а Роспотребнадзор это опроверг.
Однако, как стало известно Vgudok, ещё 16 марта тот же Роспотребнадзор направил замгендиректора РЖД Дмитрию Пегову документ, где допустил постепенное снятие коронавирусных ограничений на транспорте.
То есть сегодня Роспотребнадзор опроверг сам себя, правильно мы поняли? Уж насколько железнодорожники или та же ФАС умеют напустить туману, но это ведомство переплюнуло всех. Скажите уже людям, брать с собой маски в поезд или нет?!
Ситуация вокруг отмены масочного режима на транспорте развивается стремительно: за сегодня мы уже слышали, что РЖД маски и замер температуры у пассажиров отменили, а Роспотребнадзор это опроверг.
Однако, как стало известно Vgudok, ещё 16 марта тот же Роспотребнадзор направил замгендиректора РЖД Дмитрию Пегову документ, где допустил постепенное снятие коронавирусных ограничений на транспорте.
То есть сегодня Роспотребнадзор опроверг сам себя, правильно мы поняли? Уж насколько железнодорожники или та же ФАС умеют напустить туману, но это ведомство переплюнуло всех. Скажите уже людям, брать с собой маски в поезд или нет?!
Forwarded from Едем по Москве
🚇 Московский метрополитен из-за санкций рискует столкнуться с нехваткой чипов для транспортных карт «Тройка», которые выпускает голландская NXP (один из крупнейших производителей полупроводников в мире, до 2006 года входил в Philips).
Для продолжения выпуска «Тройки» метрополитену придется перейти на отечественные чипы, считают их производители, которые до этого испытывали трудности с выходом на рынок транспортных карт. В самом #мосметро говорят о достаточности запасов карт «для текущего спроса», но призывают переходить на оплату банковскими картами и Face Pay.
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5269671
Для продолжения выпуска «Тройки» метрополитену придется перейти на отечественные чипы, считают их производители, которые до этого испытывали трудности с выходом на рынок транспортных карт. В самом #мосметро говорят о достаточности запасов карт «для текущего спроса», но призывают переходить на оплату банковскими картами и Face Pay.
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5269671
Ж/д в заголовках СМИ, 22 марта 2022
🚝Vgudok – «Дадим стране угля! Понять бы какой и как»: на фоне глобальных логистических проблем обостряется негласный конфликт РЖД-угольщики. Главные болевые точки теперь – позиция угля в очереди к Восточному полигону и отмены тарифных льгот.
🚝Ъ – «Тройка» не вывезет»: чипы голландской NXP, которые Московский метрополитен закупал для карт «Тройка», могут стать недоступны из-за санкций. Для продолжения выпуска «Тройки» метрополитену придется перейти на отечественные чипы.
🚝РЖД-Партнёр – «Компании смогут получать госсубсидии за контейнерные перевозки по Севморпути»: на эти цели в трехлетнем федеральном бюджете предусмотрено по 560 млн рублей ежегодно.
🚝Интерфакс – «РЖД с начала марта зафиксировали рост экспорта через Белоруссию на 85%»: интересно, куда грузы идут из такой же «засанкцированной» РБ?
🚝BFM – «В поездах РЖД отменили масочный режим для пассажиров»: если Роспотребнадзор завтра не передумает.
🚝REGNUM – «Латвия хочет закрыть свои порты для российских судов»: при этом местные власти осознают, что решение окончательно обрушит грузооборот прибалтийских портов.
🚝Vgudok – «Дадим стране угля! Понять бы какой и как»: на фоне глобальных логистических проблем обостряется негласный конфликт РЖД-угольщики. Главные болевые точки теперь – позиция угля в очереди к Восточному полигону и отмены тарифных льгот.
🚝Ъ – «Тройка» не вывезет»: чипы голландской NXP, которые Московский метрополитен закупал для карт «Тройка», могут стать недоступны из-за санкций. Для продолжения выпуска «Тройки» метрополитену придется перейти на отечественные чипы.
🚝РЖД-Партнёр – «Компании смогут получать госсубсидии за контейнерные перевозки по Севморпути»: на эти цели в трехлетнем федеральном бюджете предусмотрено по 560 млн рублей ежегодно.
🚝Интерфакс – «РЖД с начала марта зафиксировали рост экспорта через Белоруссию на 85%»: интересно, куда грузы идут из такой же «засанкцированной» РБ?
🚝BFM – «В поездах РЖД отменили масочный режим для пассажиров»: если Роспотребнадзор завтра не передумает.
🚝REGNUM – «Латвия хочет закрыть свои порты для российских судов»: при этом местные власти осознают, что решение окончательно обрушит грузооборот прибалтийских портов.
#уголь
Военная операция на Украине и антироссийские санкции снова столкнули лбами угольщиков и РЖД. Монополия начала понемногу отодвигать добывающие компании из Кузбасса в конец очереди к Восточному полигону.
Помимо внутренних систем то дискриминирующего, то недикриминационного доступа к инфраструктуре, на пути российского угля на Восток встали технологии. Главный азиатский покупатель отечественного топлива столкнулся с проблемой получения финансирования от госбанков, обеспокоенных перспективой санкций.
РЖД, в свою очередь, в сложившейся ситуации имеют полное преимущество, так как выбора рынка и места для манёвра у угольщиков не осталось. Подробнее – в материале Vgudok.
Военная операция на Украине и антироссийские санкции снова столкнули лбами угольщиков и РЖД. Монополия начала понемногу отодвигать добывающие компании из Кузбасса в конец очереди к Восточному полигону.
Помимо внутренних систем то дискриминирующего, то недикриминационного доступа к инфраструктуре, на пути российского угля на Восток встали технологии. Главный азиатский покупатель отечественного топлива столкнулся с проблемой получения финансирования от госбанков, обеспокоенных перспективой санкций.
РЖД, в свою очередь, в сложившейся ситуации имеют полное преимущество, так как выбора рынка и места для манёвра у угольщиков не осталось. Подробнее – в материале Vgudok.
#субсидии
Правительство одобрило льготные тарифы для операторов перевозок по Северному морскому пути.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подчеркнул, что в условиях внешних антироссийских санкций крайне важно не прекращать активное развитие СМП. По его словам, спрос со стороны грузовладельцев на такие маршруты есть. Чтобы повысить их экономическую привлекательность, правительство вводит дополнительные меры государственной поддержки контейнерных перевозок.
Но, как это часто бывает, пирога на всех не хватит, поэтому привилегии предусмотрены лишь для тех компаний, которые в течение года выполнят не менее двух круговых рейсов. Учитывая, что по СМП ходят в основном суда Росатома, субсидии государство предоставляет фактически само себе.
На эти цели в трёхлетнем федеральном бюджете предусмотрено по 560 млн рублей ежегодно.
Правительство одобрило льготные тарифы для операторов перевозок по Северному морскому пути.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подчеркнул, что в условиях внешних антироссийских санкций крайне важно не прекращать активное развитие СМП. По его словам, спрос со стороны грузовладельцев на такие маршруты есть. Чтобы повысить их экономическую привлекательность, правительство вводит дополнительные меры государственной поддержки контейнерных перевозок.
Но, как это часто бывает, пирога на всех не хватит, поэтому привилегии предусмотрены лишь для тех компаний, которые в течение года выполнят не менее двух круговых рейсов. Учитывая, что по СМП ходят в основном суда Росатома, субсидии государство предоставляет фактически само себе.
На эти цели в трёхлетнем федеральном бюджете предусмотрено по 560 млн рублей ежегодно.
#вывески
Депутат Госдумы Султан Хамзаев накануне озвучил предложение запретить в России вывески на иностранных языках. По его мнению они не всегда информативны для граждан РФ и, более того, подрывают статус государственного русского языка.
Опустим тезис о том, что Хамзаев фактически поставил крест на российском туризме. И обратимся к ж/д тематике. Если бы инициатива депутата была одобрена, РЖД пришлось бы потратить пару «ярдов» на замену абсолютно всех вывесок на вокзалах, табличек с названиями станций и даже бейджиков кассиров. Как будут на рабочих местах ориентироваться в пространстве завозные рабочие на БАМе – тоже вопрос.
Кстати, знаменитые указатели в московском метро на таджикском, киргизском и каком-то там ещё неведомом нам языке – тоже под замену.
Просто смеха ради уточним, что господин Хамзаев – из партии «Трезвая Россия». Вот задумались, что, может, не так уж плохо, что народ у нас употребляет.
Депутат Госдумы Султан Хамзаев накануне озвучил предложение запретить в России вывески на иностранных языках. По его мнению они не всегда информативны для граждан РФ и, более того, подрывают статус государственного русского языка.
Опустим тезис о том, что Хамзаев фактически поставил крест на российском туризме. И обратимся к ж/д тематике. Если бы инициатива депутата была одобрена, РЖД пришлось бы потратить пару «ярдов» на замену абсолютно всех вывесок на вокзалах, табличек с названиями станций и даже бейджиков кассиров. Как будут на рабочих местах ориентироваться в пространстве завозные рабочие на БАМе – тоже вопрос.
Кстати, знаменитые указатели в московском метро на таджикском, киргизском и каком-то там ещё неведомом нам языке – тоже под замену.
Просто смеха ради уточним, что господин Хамзаев – из партии «Трезвая Россия». Вот задумались, что, может, не так уж плохо, что народ у нас употребляет.