#кадр_дня

Александр Григорьевич возвращается домой с переговоров.

#метро

Пассажиры московского метрополитена, которые пользуются для прохода через турникеты системами оплаты Apple Pay и Google Pay, к которым привязаны карты Visa и Mastercard, столкнулись с проблемой. Попасть в подземку они не смогли, так как сервисы ранее объявили о закрытии работы с некоторыми санкционными банками в связи с ситуацией на Украине. Остальные способы оплаты работают, объявили в столичном Департаменте транспорта. Параллельно добавив, что в случае оплаты прохода картами «Мир» можно неплохо сэкономить. Такой вот ситуативный маркетинг образца весны 2022 года.

Осталось только понять, будет ли работать в метро хвалёный Face Pay, растиражированный столичной мэрией? Подробности – в материале Vgudok.

#железнодорожное

Одного не учли начальники РЖД. «Укрытие» вскоре растает…

#новые_реалии

Российская специальная военная операция на Украине вызвала не только санкции со стороны правительств коллективного Запада, что было вполне ожидаемо. Но и реакцию со стороны зарубежного бизнеса, которая, судя по всему, стала неожиданностью как для российских бизнес-контрагентов, так и для нашего правительства.

Ставший популярным среди отечественных чиновников американский тезис business the first (бизнес прежде всего) в этот раз не сработал, business as usual (бизнес как прежде) не получается. И это огромная проблема для всей российской логистической отрасли, её сотрудников и клиентов. Ведь на помощь государства частным компаниям вряд ли стоит рассчитывать. Перестраивать работу, привычные маршруты и логистические схемы придётся «на марше», выражаясь корявым языком времени. Кто не перестроится, тот «выйдет из строя».

Анализ положения, в котором оказались российские компании, прогнозы и риски от эксперта проекта N.TransLab Марии Никитиной – специально для Vgudok.

#экология

Латвии придётся запустить металлургический завод, чтобы после антироссийских санкций ЕС не остаться без импортируемых из РФ металлов. А это значит снова – привет, уголь!

Зелёный переход замедляется в Европе на фоне экономической борьбы с Россией.

https://t.iss.one/prometallinfo/766

#порты

Вот это пример экстренной адаптации: транспортная группа FESCO начала принимать у клиентов оплату в юанях.

Компания также предлагает клиентам другие альтернативные варианты оплаты сделок в евро и долларах с участием кредиторов, против которых введены санкции, в том числе через другие банки.

Чистая прибыль Global Ports по МСФО в 2021 году выросла в 2,9 раза по сравнению с предыдущим годом и составила 143,9 миллиона долларов, сообщает компания.
"Выручка выросла на 30,8% до 502,8 миллиона долларов (+17,1% на сопоставимом базисе). …Операционная прибыль выросла на 25,2%, до 197,1 миллиона долларов. Чистая прибыль выросла в 2,9 раза, до 143,9 миллиона долларов", - говорится в релизе.

Дерипаска предрек России жесточайший экономический кризис, но она найдет выход
Железный занавес между РФ и Западом уже опущен, и Россию ждет жесточайший экономический кризис, который превзойдет даже кризис 1998 года, но выход будет найден, считает российский предприниматель, миллиардер Олег Дерипаска.
"Мы с таким вызовом еще не сталкивались никогда, я по себе понимаю лучше других, как это и что, и какие реально возможности. Когда люди вам говорят: опустят железный занавес, не опустят железный занавес. Его уже опустили, это уже факт... Нас ждет жесточайший экономический кризис. Можете умножить кризис 1998 года на три, чтобы понять масштабы. Выход из этого кризиса, с учетом накопленного опыта и понимая, что произошло, будет найден. Тем не менее, первый шаг - достижение мира", - сказал Дерипаска, выступая на Красноярском экономическом форуме.

#юмор

До кенгуру теперь только вплавь.

ПРО валюту

Курс доллара на Мосбирже вырос до 117 руб, а курс евро — до 125 руб. Это новые исторические максимумы.

#транзит

Судя по тому, что новости о якобы прекращенном ж/д транзите из Китая в Европу начали появляться в федеральных СМИ, паника пропитала все звенья логистических цепочек.

«Ведомости» пишут со ссылками на источники в логистических компаниях об угрозах железнодорожного транзита через Россию в сообщении Китай - Европа. Главный риск – отсутствие новых заказов на транзит в ЕС из КНР.

Источники «Ведомостей» при этом утверждают, что текущие доставки работают без перебоев, контракты исполняются. Комментарий РЖД также опровергает наличие поводов для истерики:

«Компания обеспечивает надежную и безопасную доставку всех грузов. Динамика транзитных перевозок за февраль 2022 г. будет опубликована позднее».

Собственно, некоторая заторможенность в логистике в последние дни уже стала нормой. Компании делают перерасчёты по курсу, переходят на альтернативные валюты, оценивают санкционность партнёров и грузов.

В общем, после прочтения материала остаётся только один вопрос – зачем нам рассказали о локальной панике неведомых «источников»?

Испания в ближайшие дни решит, запрещать ли судам РФ заход в свои порты

#Украина

Вокзал Берлина сегодня. Туда поездами свозят из Варшавы украинцев, покинувших Киев и другие города.

#порты

И снова – здравствуйте!

В минтрансе Великобритании, только позавчера запретившей заход в британские порты российским судам, сегодня уточнили, что ограничение касается судов, но не грузов.

Поэтому страна Скруджа с удовольствием примет российские нефть и сжиженный газ, пусть даже на кораблях под нероссийским флагом.

#РЖД

Монополия переходит на 100% предоплату по доставке грузов.

РЖД прекращает работу с банковскими гарантиями, предоставляемыми в качестве обеспечения обязательств по оплате за грузовые перевозки, и переходит на 100%-ную предоплату, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к монополии, и подтвердил представитель РЖД.

Международное подразделение «Трансмашхолдинга» продолжает работу по зарубежным контрактам

Об этом международное подразделение российского производителя подвижного состава – TMH International – сообщило в комментарии для Railway Gazette.

В TMH International указывают, что хорошо интегрированы в «национальные железнодорожные экосистемы» в странах присутствия – в Германии, Венгрии, Аргентине, Египте и ЮАР, где работают производственные и ремонтные площадки для всех видов подвижного состава. Также TMH International является членом железнодорожных ассоциаций Аргентины, Германии и Швейцарии.

Производитель отмечает, что полагается на местные цепочки поставок железнодорожной продукции и установил тесные партнерские отношения с мировыми поставщиками железнодорожного оборудования для реализуемых международных проектов. «Компания продолжает ориентироваться не ведение бизнеса в интересах своих железнодорожных клиентов и поставщиков», - указывает производитель.

Крупнейшим контрактом, который сегодня реализует TMH International, является поставка 1300 пассажирских вагонов за €1 млрд в Египет. Значительная часть производственных работ ведется в Венгрии, на заводе в Дунакеси. Также на этой площадке реализуется контракт на обслуживание и модернизацию более 400 пассажирских вагонов для национального перевозчика страны MAV-Start стоимостью €90 млн.

В конце 2020 года TMH International выиграла конкурс в Германии на обслуживание и ремонт 78 электропоездов Siemens и Stadler за €250 млн. В феврале этого года немецкое издание Wirtschaftswoche также сообщило, что транспортная компания FlixMobility рассматривает возможность заказать 65 поездов производства ТМХ и ищет инвестора для реализации проекта.

В Аргентине в 2018 году TMH International заключила контракт на ремонт 24 тепловозов и 160 пассажирских вагонов производства CRRC, для которых было модернизировано два депо. В начале 2022 года стало известно, что TMH International была определена в Аргентине победителем тендера на поставку 70 8-вагонных электропоездов за $864 млн для работы в пригороде Буэнос-Айреса. Источники ее финансирования должны проработать министерство транспорта и министерство экономики страны.

@rollingstock

Некоторые эксперты предлагают в случае отказа Запада от российских нефти и газа, увеличить поставки в Китай. Якобы для этого имеются технические возможности.

Говоря о нефти, то Китай действительно зависит от импорта нефти на 70-80%. На фоне обострения отношений с США, сейчас Китай активно диверсифицирует поставки. В данный момент 1-е месте по импорту нефти в Китай занимает Саудовская Аравия. Россия - на 2 месте. Дальше идут Оман, ОАЭ, США, Бразилия и Кувейт. Кроме этого, Китай увеличил закупки дешевой иранской нефти в конце 2021 г. когда независимым НПЗ предоставили доп. квоты на импорт на 2021 г.

Сможет ли Россия в данной ситуации нарастить экспорт нефти - вопрос.
Разве что с дисконтом спихивать нашу нефть, которую сейчас никто не хочет покупать.

Резко нарастить поставки в Китай невозможно - это требует возведения новой экспортной инфраструктуры (трубопроводы, ж/д, строительство портов), которая сейчас сильно ограничена.

РЖД по итогам 2022 г. рассчитывают увеличить объём перевозки нефтепродуктов на 1,7% в сравнении с 2021 г., до 221,2 млн т. Рост экспорта нефти и нефтепродуктов в к январю 2021 г. составил лишь 6,6%, По итогам 2021 г. погрузка нефти и нефтепродуктов составила 217,5 млн

Но пока что Китай, не сможет стать альтернативным Европе рынком для российских производителей нефти.

#дата #резервации

3 марта 1863 года Конгресс США принял закон «О переселении индейцев в резервации», в соответствии с которым около 5 млн американцев до сих пор живут в 326 этнических гетто.

На фото - индейцы дарят церемониального лосося машинисту поезда, Орегон, 1940 год

#Локомотив

А хорошие новости предусмотрены в этом году?

#грузы

ТАСС: перевозки «Трансконтейнера» в сообщении с Финляндией осуществляются в штатном режиме, несмотря на отказ VR Group сотрудничать с РЖД.

⚡️США вводят санкции против Алишера Усманова, Дмитрия Пескова, Николая Токарева, Аркадия и Бориса Ротенбергов, Евгения Пригожина, Игоря Шувалова и Сергея Чемезова.