#метро
Ещё раз убеждаемся в том, что кто-то из окружения мэра Собянина или заммэра Ликсутова прикупил поставщика вендинговых аппаратов. Сначала были аппараты по продаже снеков, далее пандемия принесла бизнес-идею и в них начали торговать масками и перчатками, потом – сувенирами, бирками для багажа и бог знает, чем ещё.
Круг замкнулся, метро вернулось к аппаратам с едой. В ближайшее время в подземке начнут работать автоматы по продаже… пиццы! Они появятся в переходе у станции метро «Пушкинская» и на международном автовокзале «Саларьево». Пассажиры смогут заказать «Маргариту», «Четыре сыра», «Пепперони» или «Чикаго».
Пицца будет выпекаться при заказчике – в печи при температуре 380°С. В каких условиях будут хранить ингредиенты, как проверить их качество – не уточняется.
Но сама страсть Дептранса к вендингу подтверждает слова «короля торговых аппаратов Бориса Белоцерковского: «Полное восстановление вендинговой отрасли невозможно без поддержки государства». Вот, видимо, мэрия и поддерживает изо всех сил.
Ещё раз убеждаемся в том, что кто-то из окружения мэра Собянина или заммэра Ликсутова прикупил поставщика вендинговых аппаратов. Сначала были аппараты по продаже снеков, далее пандемия принесла бизнес-идею и в них начали торговать масками и перчатками, потом – сувенирами, бирками для багажа и бог знает, чем ещё.
Круг замкнулся, метро вернулось к аппаратам с едой. В ближайшее время в подземке начнут работать автоматы по продаже… пиццы! Они появятся в переходе у станции метро «Пушкинская» и на международном автовокзале «Саларьево». Пассажиры смогут заказать «Маргариту», «Четыре сыра», «Пепперони» или «Чикаго».
Пицца будет выпекаться при заказчике – в печи при температуре 380°С. В каких условиях будут хранить ингредиенты, как проверить их качество – не уточняется.
Но сама страсть Дептранса к вендингу подтверждает слова «короля торговых аппаратов Бориса Белоцерковского: «Полное восстановление вендинговой отрасли невозможно без поддержки государства». Вот, видимо, мэрия и поддерживает изо всех сил.
Forwarded from Наша колея 1520
Проект реконструкции моста через реку Унежма в Архангельской области одобрила Главгосэкспертиза. Подготовили проектную документацию и провели инженерные изыскания по объекту специалисты «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520).
По проекту на расстоянии от существующего пути построят новый трехпролетный железобетонный мост и подходы для подключения к действующему пути. Протяженность нового участка составит 0,803 км. Также предстоит переустроить инженерные сети, построить комплектные трансформаторные подстанции, пункт управления обеспечением транспортной безопасности и низкую служебную платформу.
Мост через Унежму на перегоне Унежма — Сулозеро возвели в 1941 году, и его конструкции уже исчерпали свой ресурс. Реконструкция обеспечит непрерывное движение поездов на железнодорожном участке Беломорск — Обозерская Северной железной дороги, и надежную эксплуатацию сооружения.
По проекту на расстоянии от существующего пути построят новый трехпролетный железобетонный мост и подходы для подключения к действующему пути. Протяженность нового участка составит 0,803 км. Также предстоит переустроить инженерные сети, построить комплектные трансформаторные подстанции, пункт управления обеспечением транспортной безопасности и низкую служебную платформу.
Мост через Унежму на перегоне Унежма — Сулозеро возвели в 1941 году, и его конструкции уже исчерпали свой ресурс. Реконструкция обеспечит непрерывное движение поездов на железнодорожном участке Беломорск — Обозерская Северной железной дороги, и надежную эксплуатацию сооружения.
#Сахалин
Чего добру пропадать, решили в РЖД и укрепили старыми шпалами береговую линию на Сахалине в районе Корсакова. Так железнодорожники хотели защитить ж/д полотно от размыва, но идею ни с кем не обсудили.
Самоуправство РЖД не оценили в местной транспортной прокуратуре и Росрыболовстве. Последние, видимо, узрели в действиях монополии угрозу водным биологическим ресурсам.
Также вопреки федеральному закону "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне РФ" РЖД документация, обосновывающая допустимость негативного воздействия на окружающую среду, для проведения государственной экологической экспертизы не была разработана.
Сахалинским транспортным прокурором внесено представление начальнику сахалинской дистанции инфраструктуры Дальневосточной дирекции инфраструктуры РЖД, по результатам рассмотрения которого приняты меры к устранению нарушений.
В этой ситуации железнодорожников можно только пожалеть. Видно, что хотели как лучше. Кстати, если бы полотно размыло прибоем, РЖД обвинили бы в недосмотре за инфраструктурой.
Чего добру пропадать, решили в РЖД и укрепили старыми шпалами береговую линию на Сахалине в районе Корсакова. Так железнодорожники хотели защитить ж/д полотно от размыва, но идею ни с кем не обсудили.
Самоуправство РЖД не оценили в местной транспортной прокуратуре и Росрыболовстве. Последние, видимо, узрели в действиях монополии угрозу водным биологическим ресурсам.
Также вопреки федеральному закону "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне РФ" РЖД документация, обосновывающая допустимость негативного воздействия на окружающую среду, для проведения государственной экологической экспертизы не была разработана.
Сахалинским транспортным прокурором внесено представление начальнику сахалинской дистанции инфраструктуры Дальневосточной дирекции инфраструктуры РЖД, по результатам рассмотрения которого приняты меры к устранению нарушений.
В этой ситуации железнодорожников можно только пожалеть. Видно, что хотели как лучше. Кстати, если бы полотно размыло прибоем, РЖД обвинили бы в недосмотре за инфраструктурой.
#передовики
РЖД – первые во многом. В том числе, как выяснилось, в размерах штрафов за коррупцию.
Самый крупный в 2021 году штраф (среди физлиц) за взяточничество на транспорте заплатит железнодорожник из Сибири. За получение взятки в размере 400 тыс. руб. заместителю руководителя красноярского подразделения центральной дирекции инфраструктуры РЖД дали три года тюрьмы и выписали штраф в размере четырехкратной суммы подкупa. Всего получилось – 1,6 млн руб.!
Есть, чем гордиться!
РЖД – первые во многом. В том числе, как выяснилось, в размерах штрафов за коррупцию.
Самый крупный в 2021 году штраф (среди физлиц) за взяточничество на транспорте заплатит железнодорожник из Сибири. За получение взятки в размере 400 тыс. руб. заместителю руководителя красноярского подразделения центральной дирекции инфраструктуры РЖД дали три года тюрьмы и выписали штраф в размере четырехкратной суммы подкупa. Всего получилось – 1,6 млн руб.!
Есть, чем гордиться!
#погрузка
Несмотря на нехватку локомотивных бригад, РЖД смогли не только не уронить, но и нарастить среднесуточную погрузку на сети. За прошлую неделю она выросла на 1,3% по сравнению с предыдущей неделей, в том числе во внутреннем сообщении — на 1,8%, на экспорт — на 0,9%, при этом выгрузка в портах за отчетный период также увеличилась - на 2,6%, сообщает монополия.
Существенно прибавили нефтяные грузы, металлолом, чёрные металлы.
Несмотря на нехватку локомотивных бригад, РЖД смогли не только не уронить, но и нарастить среднесуточную погрузку на сети. За прошлую неделю она выросла на 1,3% по сравнению с предыдущей неделей, в том числе во внутреннем сообщении — на 1,8%, на экспорт — на 0,9%, при этом выгрузка в портах за отчетный период также увеличилась - на 2,6%, сообщает монополия.
Существенно прибавили нефтяные грузы, металлолом, чёрные металлы.
#машинисты
Ждём обвала странички РЖД на HeadHunter.
Монополия планируют в этом году нанять более 9 тыс. машинистов и помощников для усиления штата локомотивных бригад.
«Учитывая прогнозы роста объемов перевозок, а также для увеличения резервной штатной численности локомотивных бригад РЖД в этом году запланировали принять ещё более 9 тыс. машинистов и их помощников», - цитирует компанию Интерфакс.
Об увеличении штата в РЖД задумались после того как в начале февраля единовременно по всей сети на больничном находилось 15% от штатной численности локомотивных бригад. Наибольшая доля заболевших - на Северной, Октябрьской и Московской железных дорогах. На пике, который пришёлся с 4 по 8 февраля, для обеспечения запланированного объема перевозок не хватало 25% локомотивных бригад. Проблемы в перевозках вызвали резкую критику со стороны клиентов РЖД.
Ждём обвала странички РЖД на HeadHunter.
Монополия планируют в этом году нанять более 9 тыс. машинистов и помощников для усиления штата локомотивных бригад.
«Учитывая прогнозы роста объемов перевозок, а также для увеличения резервной штатной численности локомотивных бригад РЖД в этом году запланировали принять ещё более 9 тыс. машинистов и их помощников», - цитирует компанию Интерфакс.
Об увеличении штата в РЖД задумались после того как в начале февраля единовременно по всей сети на больничном находилось 15% от штатной численности локомотивных бригад. Наибольшая доля заболевших - на Северной, Октябрьской и Московской железных дорогах. На пике, который пришёлся с 4 по 8 февраля, для обеспечения запланированного объема перевозок не хватало 25% локомотивных бригад. Проблемы в перевозках вызвали резкую критику со стороны клиентов РЖД.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
ТМХ готовится вывести на рынок маневровый тепловоз нового поколения ТЭМ23
• Первые 2 локомотива ТЭМ23 приступили к финальному этапу предварительных испытаний: в депо РЖД в Брянской области машины пройдут опытный 300-часовой пробег. Сертификация ожидается в июне этого года.
• ТЭМ23 был представлен ТМХ в августе 2021 года и является функциональной заменой предыдущей флагманской маневровой модели ТЭМ18ДМ. В то же время платформа предполагает развитие целой линейки: с газовой и электрической тягой, шестиосную версию, с системой «Автомашинист».
• На БМЗ завершена модернизация производства, которая позволит наладить серийный выпуск ТЭМ23. На инвестированные более 1,7 млрд руб. закуплены 20 ед. оборудования, среди них окрасочно-сушильные камеры, роботизированные сварочные комплексы, обрабатывающие центры и измерительные приборы.
Читайте подробнее (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tmh-gotovitsya-vyvesti-na-rynok-manevrovyj-teplovoz-novogo-pokoleniya-tem23/
@rollingstock
• Первые 2 локомотива ТЭМ23 приступили к финальному этапу предварительных испытаний: в депо РЖД в Брянской области машины пройдут опытный 300-часовой пробег. Сертификация ожидается в июне этого года.
• ТЭМ23 был представлен ТМХ в августе 2021 года и является функциональной заменой предыдущей флагманской маневровой модели ТЭМ18ДМ. В то же время платформа предполагает развитие целой линейки: с газовой и электрической тягой, шестиосную версию, с системой «Автомашинист».
• На БМЗ завершена модернизация производства, которая позволит наладить серийный выпуск ТЭМ23. На инвестированные более 1,7 млрд руб. закуплены 20 ед. оборудования, среди них окрасочно-сушильные камеры, роботизированные сварочные комплексы, обрабатывающие центры и измерительные приборы.
Читайте подробнее (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tmh-gotovitsya-vyvesti-na-rynok-manevrovyj-teplovoz-novogo-pokoleniya-tem23/
@rollingstock
Ж/д в заголовках СМИ, 22 февраля 2022
🚇Vgudok – «РЖД будут любоваться БАМом из космоса»: для контроля главной ж/д стройки будут использованы дроны-наблюдатели. Рациональнее было бы запустить такие в кабинеты подрядчиков.
🚇Finanz – «РЖД в 2022 г. могут принять на работу более 9 тыс. машинистов»: видимо, возьмут тех, кто всё это время «стоял за воротами».
🚇РЖД-Партнёр – «Проблема перевалки в портах связана не столько со смерзаемостью, сколько со своевременностью вывоза порожних вагонов со стороны РЖД»: затоваривание порожними вагонами не позволяет своевременно подавать груженые вагоны с транспорта общего пользования, в результате чего порты частично недозагружены, заявил ЗГД ИПЕМ Владимир Савчук.
🚇ТАСС – «ФПК увеличит уставной капитал на 1,3 млрд рублей за счет дополнительного выпуска акций»: бумаги будут размещены по закрытой подписке э, а выкупят их РЖД.
🚇Корабел – «Срок действия концессионного соглашения продлён с 31 декабря 2038 года до 31 декабря 2043 года»: по новым условиям грузооборот порта должен составить 18 млн тонн к 2024 году, при условии завершения работ в декабре 2023. РЖД, в свою очередь, рекомендовано обеспечить необходимую пропускную способность на участке Волховстрой - Мурманск в 2024 году.
🚇Regnum – «Железные дороги Эстонии самые опасные в Евросоюзе»: такую оценку дорогам дали после подсчета числа аварий на переездах. Прочувствуйте – в 2020-м их было пять.
🚇Vgudok – «РЖД будут любоваться БАМом из космоса»: для контроля главной ж/д стройки будут использованы дроны-наблюдатели. Рациональнее было бы запустить такие в кабинеты подрядчиков.
🚇Finanz – «РЖД в 2022 г. могут принять на работу более 9 тыс. машинистов»: видимо, возьмут тех, кто всё это время «стоял за воротами».
🚇РЖД-Партнёр – «Проблема перевалки в портах связана не столько со смерзаемостью, сколько со своевременностью вывоза порожних вагонов со стороны РЖД»: затоваривание порожними вагонами не позволяет своевременно подавать груженые вагоны с транспорта общего пользования, в результате чего порты частично недозагружены, заявил ЗГД ИПЕМ Владимир Савчук.
🚇ТАСС – «ФПК увеличит уставной капитал на 1,3 млрд рублей за счет дополнительного выпуска акций»: бумаги будут размещены по закрытой подписке э, а выкупят их РЖД.
🚇Корабел – «Срок действия концессионного соглашения продлён с 31 декабря 2038 года до 31 декабря 2043 года»: по новым условиям грузооборот порта должен составить 18 млн тонн к 2024 году, при условии завершения работ в декабре 2023. РЖД, в свою очередь, рекомендовано обеспечить необходимую пропускную способность на участке Волховстрой - Мурманск в 2024 году.
🚇Regnum – «Железные дороги Эстонии самые опасные в Евросоюзе»: такую оценку дорогам дали после подсчета числа аварий на переездах. Прочувствуйте – в 2020-м их было пять.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Столкнувшись с хронической задержкой с перевалкой контейнеров в портах на западном побережье США, японские судоходные линии перенаправили значительную часть экспортных потоков в Америку через мексиканские морские гавани. Nikkei Asia отмечает, что это привело к увеличению стоимости доставки грузов почти в 2 раза.
#БАМ
Словам подрядчиков в РЖД больше не верят: на Восточный полигон нацелят беспилотники и спутники. Они будут контролировать строительные работы на многочисленных объектах РЖД. Официально этот цикл мероприятий назвали «дистанционное зондирование Земли из космоса».
Неофициально хочется отметить, что всё происходящее напоминает шпионские игры и слежку за собой. Кто, кого и на чём пытается поймать, используя на стройке века око «Большого брата»?
Подробности – в материале Vgudok.
Словам подрядчиков в РЖД больше не верят: на Восточный полигон нацелят беспилотники и спутники. Они будут контролировать строительные работы на многочисленных объектах РЖД. Официально этот цикл мероприятий назвали «дистанционное зондирование Земли из космоса».
Неофициально хочется отметить, что всё происходящее напоминает шпионские игры и слежку за собой. Кто, кого и на чём пытается поймать, используя на стройке века око «Большого брата»?
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД будут любоваться БАМом из космоса. На модернизации Восточного полигона планируют использовать
На Восточный полигон нацелят беспилотники и спутники. Они будут контролировать строительные работы на многочисленных объектах РЖД. Официально этот цикл мероприятий назвали «дистанционное зондирование Земли из космоса».
#БАМ
В Тынде хотят открыть гостиницу в «бочках Диогена». Местные власти таким образом собираются привлечь туристов. Для создания «отельных номеров» будут использовать железнодорожные цистерны, в которых жили строители Байкало-Амурской магистрали.
Во время прокладки БАМа в районе нынешней гостиницы «Юность» стояли девять таких бочек — там жил инженерно-технический состав, а эту часть города называли «улицей Диогена». Теперь мэр города Марина Михайлова просит местных жителей поделиться, если у кого остались, теми самыми бочками, чтобы соорудить этот ретро-отель. Кстати, первые уже передали властям: одна бочка нашлась на станции в посёлке Кувыкта Тындинского района, вторая — в посёлке Новый Ургал Хабаровского края.
Сейчас власти Тынды готовят мастер-план по развитию города. «Фишкой» должна стать история строительства БАМа.
В Тынде хотят открыть гостиницу в «бочках Диогена». Местные власти таким образом собираются привлечь туристов. Для создания «отельных номеров» будут использовать железнодорожные цистерны, в которых жили строители Байкало-Амурской магистрали.
Во время прокладки БАМа в районе нынешней гостиницы «Юность» стояли девять таких бочек — там жил инженерно-технический состав, а эту часть города называли «улицей Диогена». Теперь мэр города Марина Михайлова просит местных жителей поделиться, если у кого остались, теми самыми бочками, чтобы соорудить этот ретро-отель. Кстати, первые уже передали властям: одна бочка нашлась на станции в посёлке Кувыкта Тындинского района, вторая — в посёлке Новый Ургал Хабаровского края.
Сейчас власти Тынды готовят мастер-план по развитию города. «Фишкой» должна стать история строительства БАМа.
#ППЖТ
«Мы давно говорим о том, что у ППЖТ имеются резервы тяги, которая может использоваться на сети общего пользования. ППЖТ обладают достаточным парком технически исправных локомотивов для поддержания ритмичности работы грузоотправителей и ОАО «РЖД», зачастую имеют и собственные базы для обслуживания и ремонта локомотивов, что позволяет оперативно решать вопросы технического обслуживания.
По нашему мнению, обеспечить ритмичность обработки грузов может только повышение эффективности взаимодействия всех участников перевозочного процесса грузового узла в единой экосистеме. Это именно то, чем сейчас активно занимается ассоциация «Промжелдортранс» совместно с ЦФТО ОАО «РЖД».
Исполнительный директор СРО «Ассоциация «Промжелдортранс» рассказал Vgudok о брошенных на сети РЖД поездах, причинах простоя вагонов, дефиците локомотивной тяги и законодательных способах решения скопившихся проблем.
«Мы давно говорим о том, что у ППЖТ имеются резервы тяги, которая может использоваться на сети общего пользования. ППЖТ обладают достаточным парком технически исправных локомотивов для поддержания ритмичности работы грузоотправителей и ОАО «РЖД», зачастую имеют и собственные базы для обслуживания и ремонта локомотивов, что позволяет оперативно решать вопросы технического обслуживания.
По нашему мнению, обеспечить ритмичность обработки грузов может только повышение эффективности взаимодействия всех участников перевозочного процесса грузового узла в единой экосистеме. Это именно то, чем сейчас активно занимается ассоциация «Промжелдортранс» совместно с ЦФТО ОАО «РЖД».
Исполнительный директор СРО «Ассоциация «Промжелдортранс» рассказал Vgudok о брошенных на сети РЖД поездах, причинах простоя вагонов, дефиците локомотивной тяги и законодательных способах решения скопившихся проблем.
Vgudok
Александр Маняхин: «Рынок грузоперевозок и РЖД должны работать в единой экосистеме!»
Исполнительный директор СРО «Ассоциация «Промжелдортранс» о брошенных на сети РЖД поездах, причинах простоя вагонов, дефиците локомотивной тяги и законодательных способах решения скопившихся проблем.
#трамваи
Трамвай — старейший вид общественного транспорта Москвы (да и многих других мегаполисов). Общая протяжённость одиночного пути в городе составляет более 410 километров. Если соединить рельсы в одну линию, то в теории можно было бы добраться до Смоленска, Липецка, а если чуть добавить, то и до Тамбова. Но рассматривать трамвай исключительно как вид транспорта было бы нечестно. Есть в столице и такие маршруты, которые можно смело называть туристическими, познавательными, историческими и просто очень красивыми.
Предлагаем изучить несколько таких линий, проехав по каждой из которых, можно смело сказать, что день прошёл не зря. О том, что вы увидите из окна в пути – читайте на Vgudok/Light.
Трамвай — старейший вид общественного транспорта Москвы (да и многих других мегаполисов). Общая протяжённость одиночного пути в городе составляет более 410 километров. Если соединить рельсы в одну линию, то в теории можно было бы добраться до Смоленска, Липецка, а если чуть добавить, то и до Тамбова. Но рассматривать трамвай исключительно как вид транспорта было бы нечестно. Есть в столице и такие маршруты, которые можно смело называть туристическими, познавательными, историческими и просто очень красивыми.
Предлагаем изучить несколько таких линий, проехав по каждой из которых, можно смело сказать, что день прошёл не зря. О том, что вы увидите из окна в пути – читайте на Vgudok/Light.
Vgudok
Москва трамвайная. Рельсовый гид для гостей столицы по топовым историческим местам, мимо которых гоняют
Есть в Москве трамвайные маршруты, которые можно смело называть туристическими, познавательными, историческими и просто очень красивыми. Предлагаем изучить несколько таких линий.
Forwarded from Hydrogen with Yury Melnikov
Встречайте - первый японский водородный поезд Hybari начал испытания на прошлой неделе
Пишут, что двухвагонный состав разработки Toyota и Hitachi может проехать 140 км на одной заправке, максимальная скорость 100 км/ч. Обошлось это чудо техники в 35 млн долларов.
Железнодорожная компания East Japan Railway Co. собирается заменить этой машиной свои дизельные поезда и раздумывает об экспорте.
Поезд изготовили в рамках трехстороннего соглашения, подписанного в октябре 2020 года. Потребовалось адаптировать к поезду силовую установку и другие решения Toyota, приспособленные для водородных легковых автомобилей и автобусов. В системе - твердополимерные топливные элементы (4х60 кВт), литий-ионные батареи (2х120 кВт-ч), баки 70 МПа на 1000 литров и тяговые двигатели (4х95 кВт)
Пишут, что двухвагонный состав разработки Toyota и Hitachi может проехать 140 км на одной заправке, максимальная скорость 100 км/ч. Обошлось это чудо техники в 35 млн долларов.
Железнодорожная компания East Japan Railway Co. собирается заменить этой машиной свои дизельные поезда и раздумывает об экспорте.
Поезд изготовили в рамках трехстороннего соглашения, подписанного в октябре 2020 года. Потребовалось адаптировать к поезду силовую установку и другие решения Toyota, приспособленные для водородных легковых автомобилей и автобусов. В системе - твердополимерные топливные элементы (4х60 кВт), литий-ионные батареи (2х120 кВт-ч), баки 70 МПа на 1000 литров и тяговые двигатели (4х95 кВт)
#вагоны
РЖД хотят использовать сдвоенные составы для вывоза пустых вагонов из-под угля в целях освобождения инфраструктуры. Предложение озвучил первый замруководителя компании Сергей Кобзев.
По словам Кобзева, РЖД уже обкатывают технологию работы, чтобы увеличить объёмы по всем основным направлениям перевозок угля. Чтобы максимально использовать потенциал БАМа, операторам и грузоотправителям монополия предлагает наращивать отправку грузов в инновационных вагонах с увеличенным объёмом и грузоподъёмностью.
РЖД хотят использовать сдвоенные составы для вывоза пустых вагонов из-под угля в целях освобождения инфраструктуры. Предложение озвучил первый замруководителя компании Сергей Кобзев.
По словам Кобзева, РЖД уже обкатывают технологию работы, чтобы увеличить объёмы по всем основным направлениям перевозок угля. Чтобы максимально использовать потенциал БАМа, операторам и грузоотправителям монополия предлагает наращивать отправку грузов в инновационных вагонах с увеличенным объёмом и грузоподъёмностью.
#Лавна
РЖД торопят с инфраструктурой подъездной дороги к «Лавне». Правительство изменило параметры концессионного соглашения по проекту комплекса перегрузки угля в морском порту Мурманск.
По новым условиям терминал должен обеспечить грузооборот до 18 млн тонн к 2024 году (срок завершения работ - декабрь 2023 года). И теперь РЖД придётся обеспечить необходимую пропускную способность к терминалу на участке Волховстрой-Мурманск уже в 2024 году.
Кроме того, срок действия концессионного соглашения продлён с 31 декабря 2038 года до 31 декабря 2043 года.
Также был увеличен объём инвестиций: для комплекса перегрузки угля «Лавна» в морском порту Мурманск c 24 млрд руб. до 36,9 млрд руб., для железнодорожной линии необщего пользования ст. Лавна - комплекс перегрузки угля «Лавна» с 900 млн руб. до 1,3 млрд руб.
Таким образом, общий объём инвестиций в проект увеличен на 13,3 млрд руб.
РЖД торопят с инфраструктурой подъездной дороги к «Лавне». Правительство изменило параметры концессионного соглашения по проекту комплекса перегрузки угля в морском порту Мурманск.
По новым условиям терминал должен обеспечить грузооборот до 18 млн тонн к 2024 году (срок завершения работ - декабрь 2023 года). И теперь РЖД придётся обеспечить необходимую пропускную способность к терминалу на участке Волховстрой-Мурманск уже в 2024 году.
Кроме того, срок действия концессионного соглашения продлён с 31 декабря 2038 года до 31 декабря 2043 года.
Также был увеличен объём инвестиций: для комплекса перегрузки угля «Лавна» в морском порту Мурманск c 24 млрд руб. до 36,9 млрд руб., для железнодорожной линии необщего пользования ст. Лавна - комплекс перегрузки угля «Лавна» с 900 млн руб. до 1,3 млрд руб.
Таким образом, общий объём инвестиций в проект увеличен на 13,3 млрд руб.