#инвестиции
РЖД обьявили о допэмиссии в пользу государства на сумму 14,3 млрд рублей. Как рассказали в монополии, средства пойдут на развитие инфраструктуры Центрального транспортного узла (ЦТУ) и квантовых коммуникаций.
На ЦТУ пустят 10,8 млрд руб., на квант 3,5 млрд руб.
РЖД обьявили о допэмиссии в пользу государства на сумму 14,3 млрд рублей. Как рассказали в монополии, средства пойдут на развитие инфраструктуры Центрального транспортного узла (ЦТУ) и квантовых коммуникаций.
На ЦТУ пустят 10,8 млрд руб., на квант 3,5 млрд руб.
#порт
«Лавне» быть: правительство Мурманской области наконец определилось со сроками строительства порта. Портовый долгострой ранее обещали сдать – размыто – в 2023 году. Теперь же стало известно, что речь идёт о декабре следующего года.
В конце 2021-го замминистра транспорта Василий Десятков заявлял, что возникла необходимость корректировки проектной документации железнодорожной ветки. После корректировки осенью 2022 года будет заключён новый контракт на продолжение и окончание работ. Движение по новой железнодорожной ветке в направлении угольного терминала на западном берегу Кольского залива будет запущено в декабре 2023 года, сообщила сегодня вице-губернатор Ольга Кузнецова.
Вопрос с загрузкой порта уже решён, Лавна законтрактована до 2043 года: подписан договор на перевалку угля на принципах take-or-pay, в рамках которого будет обеспечена грузовая база в объёме 18 млн тонн угля в год. В ближайшее время «Лавна» получит статус резидента территории опережающего развития «Столица Арктики».
«Лавне» быть: правительство Мурманской области наконец определилось со сроками строительства порта. Портовый долгострой ранее обещали сдать – размыто – в 2023 году. Теперь же стало известно, что речь идёт о декабре следующего года.
В конце 2021-го замминистра транспорта Василий Десятков заявлял, что возникла необходимость корректировки проектной документации железнодорожной ветки. После корректировки осенью 2022 года будет заключён новый контракт на продолжение и окончание работ. Движение по новой железнодорожной ветке в направлении угольного терминала на западном берегу Кольского залива будет запущено в декабре 2023 года, сообщила сегодня вице-губернатор Ольга Кузнецова.
Вопрос с загрузкой порта уже решён, Лавна законтрактована до 2043 года: подписан договор на перевалку угля на принципах take-or-pay, в рамках которого будет обеспечена грузовая база в объёме 18 млн тонн угля в год. В ближайшее время «Лавна» получит статус резидента территории опережающего развития «Столица Арктики».
Forwarded from ПРАЙМ
Ростехнадзор приостановил работу шахты "СДС-Угля" на 30 суток
Ростехнадзор на 30 суток приостановил работу шахты Южная (входит в "СДС-Уголь") из-за нарушений промышленной безопасности; уже получил и проверяет уведомление об устранении этих нарушений, следует из сообщения ведомства.
Представитель ведомства Андрей Виль написал в своем Telegram-канале, что Сибирское управление Ростехнадзора с 3 по 9 февраля составило три протокола о временном запрете деятельности шахт. В частности, 8 февраля - "на выемку угля в лаве 3В филиал АО "Черниговец" "Шахта Южная" за нарушения при проветривании выработки; за отсутствие экспертизы промышленной безопасности на аппаратуру контроля".
Ростехнадзор на 30 суток приостановил работу шахты Южная (входит в "СДС-Уголь") из-за нарушений промышленной безопасности; уже получил и проверяет уведомление об устранении этих нарушений, следует из сообщения ведомства.
Представитель ведомства Андрей Виль написал в своем Telegram-канале, что Сибирское управление Ростехнадзора с 3 по 9 февраля составило три протокола о временном запрете деятельности шахт. В частности, 8 февраля - "на выемку угля в лаве 3В филиал АО "Черниговец" "Шахта Южная" за нарушения при проветривании выработки; за отсутствие экспертизы промышленной безопасности на аппаратуру контроля".
Forwarded from @sroprom
Ведущие производители локомотивов развивают сервисы аутсорсинга тяги.
Услуги по предоставлению тягового подвижного состава в аренду предлагают ТМХ ПРО (группа ТМХ) и "СинараПромТранс" (группа "Синара"). Аренду тепловозов предлагает бизнесу и ОАО "РЖД".
Такие предложения не могут не заинтересовать предприятия промышленного транспорта.
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Мы ожидаем, что в скором времени рынок будет переориентирован от владения локомотивов к использованию локомотивной тяги. Сегодня многие ППЖТ уже задумываются о переходе на аутсорсинг и операционную аренду, но, как в любом новом деле, присутствует определенный страх. К сожалению, на базе ППЖТ пока нет положительных кейсов применения таких схем.
Так или иначе, уже сегодня со стороны ППЖТ необходимо направить усилия на оптимизацию процессов управления локомотивным парком, повышение эффективности его использования.
Думаю, что спрос на пользование локомотивами будет возрастать со скоростью повышения цен на ремонт и продление срока службы".
Ранее наш канал уже обращался к теме аренды маневровых локомотивов:
https://t.iss.one/Sroprom/1593
https://t.iss.one/Sroprom/1609
https://t.iss.one/Sroprom/1677
#обновлениепарка
Услуги по предоставлению тягового подвижного состава в аренду предлагают ТМХ ПРО (группа ТМХ) и "СинараПромТранс" (группа "Синара"). Аренду тепловозов предлагает бизнесу и ОАО "РЖД".
Такие предложения не могут не заинтересовать предприятия промышленного транспорта.
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Мы ожидаем, что в скором времени рынок будет переориентирован от владения локомотивов к использованию локомотивной тяги. Сегодня многие ППЖТ уже задумываются о переходе на аутсорсинг и операционную аренду, но, как в любом новом деле, присутствует определенный страх. К сожалению, на базе ППЖТ пока нет положительных кейсов применения таких схем.
Так или иначе, уже сегодня со стороны ППЖТ необходимо направить усилия на оптимизацию процессов управления локомотивным парком, повышение эффективности его использования.
Думаю, что спрос на пользование локомотивами будет возрастать со скоростью повышения цен на ремонт и продление срока службы".
Ранее наш канал уже обращался к теме аренды маневровых локомотивов:
https://t.iss.one/Sroprom/1593
https://t.iss.one/Sroprom/1609
https://t.iss.one/Sroprom/1677
#обновлениепарка
Forwarded from Телеграмма РЖД
🏢 Глава РЖД ответил на вопросы депутатов Госдумы
Олег Белозёров отметил, что в 2021 году компания выполнила целевые показатели в соответствии с поручениями Президента и Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
🎙 "Прошлый год был самым масштабным в части инвестиций в строительство – свыше 700 млрд рублей. В этом году объем инвестиций еще больше – правительство поддержало инвестпрограмму объемом более 1 трлн рублей. Все эти деньги «Российские железные дороги» направят в экономику страны, и это максимальный объем инвестиций с момента основания компании", – подчеркнул Олег Белозёров.
Значительный прирост продемонстрировали угольные и контейнерные грузы, а поставки в адрес портов Дальнего Востока составили рекордные 114,4 млн тонн (+3,6%).
🎙 "Основной прирост был достигнут за счет того, что у нас появились новые локомотивы, которые могут тянуть составы в 7100 тонн. В прошлом году прошло в два раза больше поездов такого веса", – сказал глава РЖД.
Подробнее
Олег Белозёров отметил, что в 2021 году компания выполнила целевые показатели в соответствии с поручениями Президента и Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
🎙 "Прошлый год был самым масштабным в части инвестиций в строительство – свыше 700 млрд рублей. В этом году объем инвестиций еще больше – правительство поддержало инвестпрограмму объемом более 1 трлн рублей. Все эти деньги «Российские железные дороги» направят в экономику страны, и это максимальный объем инвестиций с момента основания компании", – подчеркнул Олег Белозёров.
Значительный прирост продемонстрировали угольные и контейнерные грузы, а поставки в адрес портов Дальнего Востока составили рекордные 114,4 млн тонн (+3,6%).
🎙 "Основной прирост был достигнут за счет того, что у нас появились новые локомотивы, которые могут тянуть составы в 7100 тонн. В прошлом году прошло в два раза больше поездов такого веса", – сказал глава РЖД.
Подробнее
#уголь
Котировки энергетического угля на европейском рынке достигли уровня $200 за тонну. Аналитики связывают рост цен с сохраняющимся дефицитом предложения на международном рынке.
Дополнительным фактором роста цен стало снижение французским энергетическим холдингом EDF целевого показателя атомной энергии на текущий год до рекордно низкого уровня в 295–315 ТВт/ч. Динамика обусловлена продолжающимися проверками и профилактическими работами на АЭС компании. Поэтому французское правительство объявило о повышении лимита на потребление угля на фоне зимних проблем с энергоснабжением.
Котировки энергетического угля на европейском рынке достигли уровня $200 за тонну. Аналитики связывают рост цен с сохраняющимся дефицитом предложения на международном рынке.
Дополнительным фактором роста цен стало снижение французским энергетическим холдингом EDF целевого показателя атомной энергии на текущий год до рекордно низкого уровня в 295–315 ТВт/ч. Динамика обусловлена продолжающимися проверками и профилактическими работами на АЭС компании. Поэтому французское правительство объявило о повышении лимита на потребление угля на фоне зимних проблем с энергоснабжением.
Forwarded from Мир Метро
В этот день в 1902 году был открыт Берлинский метрополитен - первый метрополитен Германии. В проектировании метро принимал активное участие Вернер фон Зименс.
При проектировании и строительстве Московского метро многие нюансы (включая габариты) были заимствованы именно из Берлинского метро. Впоследствии эти стандарты распространились и на другие советские метрополитены.
На данный момент в сеть берлинского метро входят 175 станции и 9 линий длиной 156 км.
При проектировании и строительстве Московского метро многие нюансы (включая габариты) были заимствованы именно из Берлинского метро. Впоследствии эти стандарты распространились и на другие советские метрополитены.
На данный момент в сеть берлинского метро входят 175 станции и 9 линий длиной 156 км.
Ж/д в заголовках СМИ, 16 февраля 2022
🚇Vgudok – «Машинисты не доживают до 60, постоянно похоронки вешают»: РЖД раз в полгода отчитываются об индексации зарплаты, которая едва догоняет инфляцию. Железнодорожники говорят – их труд в условиях ковида стоит дороже.
🚇РБК – «Дочка РЖД продает производственный комплекс в центре Тюмени»: РЖДстрой продаёт комплекс в 3124 м2 на ЖД путях в центре Тюмени. Лот состоит из 11 объектов недвижимости: ж/д путь, здание цеха, котельная, три склада, пилорама, проходная, растворо-бетонный узел, гараж и столярный цех. Стоимость – 31,9 млн руб.
🚇Интерфакс – «РЖД сохраняют интерес к проектам в Бразилии»: РЖД рассматривают возможность участия в проекте строительства железной дороги в штате Парана.
🚇ТАСС – «РЖД предложили субсидировать скидку в 50% на перевозку школьников в течение всего года»: высвобожденные средства монополия обещает направить на развитие пригородных перевозок.
🚇ПортНьюс – «В Шотландии планируют создать два «зеленых» свободных порта»: власти уверены, «зелёный» франко-порт в заливе Ферт-оф-Форт даст толчок декарбонизации крупного промышленного кластера Шотландии.
🚇Vgudok – «Машинисты не доживают до 60, постоянно похоронки вешают»: РЖД раз в полгода отчитываются об индексации зарплаты, которая едва догоняет инфляцию. Железнодорожники говорят – их труд в условиях ковида стоит дороже.
🚇РБК – «Дочка РЖД продает производственный комплекс в центре Тюмени»: РЖДстрой продаёт комплекс в 3124 м2 на ЖД путях в центре Тюмени. Лот состоит из 11 объектов недвижимости: ж/д путь, здание цеха, котельная, три склада, пилорама, проходная, растворо-бетонный узел, гараж и столярный цех. Стоимость – 31,9 млн руб.
🚇Интерфакс – «РЖД сохраняют интерес к проектам в Бразилии»: РЖД рассматривают возможность участия в проекте строительства железной дороги в штате Парана.
🚇ТАСС – «РЖД предложили субсидировать скидку в 50% на перевозку школьников в течение всего года»: высвобожденные средства монополия обещает направить на развитие пригородных перевозок.
🚇ПортНьюс – «В Шотландии планируют создать два «зеленых» свободных порта»: власти уверены, «зелёный» франко-порт в заливе Ферт-оф-Форт даст толчок декарбонизации крупного промышленного кластера Шотландии.
#вокзал
В Твери уже две недели ведутся споры о судьбе здания железнодорожного вокзала. В начале февраля появилась новость о том, что местные власти приняли решение о модернизации главной городской ж/д станции. В перечне запланированных работ промелькнул и снос части здания уже к 2025 году. Противники такой реконструкции начали сбор подписей за сохранение объекта. На прошедшем в середине февраля совещании в правительстве Тверской области ещё раз обсудили план работ. При этом о сносе здания не было сказано ни слова.
Однако к этому моменту активисты уже кинулись защищать вокзал, будучи уверенными, что «модернизация по-тверски» может включить именно снос здания и строительство на его месте надземного пешеходного перехода, новой платформы и других объектов.
Подробнее – в материале Vgudok.
В Твери уже две недели ведутся споры о судьбе здания железнодорожного вокзала. В начале февраля появилась новость о том, что местные власти приняли решение о модернизации главной городской ж/д станции. В перечне запланированных работ промелькнул и снос части здания уже к 2025 году. Противники такой реконструкции начали сбор подписей за сохранение объекта. На прошедшем в середине февраля совещании в правительстве Тверской области ещё раз обсудили план работ. При этом о сносе здания не было сказано ни слова.
Однако к этому моменту активисты уже кинулись защищать вокзал, будучи уверенными, что «модернизация по-тверски» может включить именно снос здания и строительство на его месте надземного пешеходного перехода, новой платформы и других объектов.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Люди встали грудью на защиту Ока Саурона. Жители Твери собирают подписи за сохранение вокзала РЖД родом из
В Твери власти приняли решение о модернизации железнодорожного вокзала. В планах в ходе запланированных работ снос части здания уже к 2025 году. Противники такой реконструкции начали сбор подписей за сохранение всего здания.
Forwarded from Sputnik Ближнее зарубежье
🇧🇾🇺🇦Украина вслед за Литвой приостановила перевозку удобрений "Беларуськалия".
Ограничения заработали сегодня. Минеральные удобрения через украинскую территорию поставляются в Словакию, Венгрию, Австрию, Польшу, Чехию и Румынию.
После остановки литовского транзита в Минске пообещали принять ответные меры и прекратили перевозку литовских товаров. Лукашенко напомнил Вильнюсу, что торговля Литвы с Украиной идет через Беларусь.
@SputnikLive
Ограничения заработали сегодня. Минеральные удобрения через украинскую территорию поставляются в Словакию, Венгрию, Австрию, Польшу, Чехию и Румынию.
После остановки литовского транзита в Минске пообещали принять ответные меры и прекратили перевозку литовских товаров. Лукашенко напомнил Вильнюсу, что торговля Литвы с Украиной идет через Беларусь.
@SputnikLive
#тарифы
Гендиректор РЖД Олег Белозёров в интервью «Ъ» рассказал об источниках финансирования инвестпрограммы монополии. Недвусмысленным намёком для клиентов РЖД прозвучали слова о возможных изменениях в тарифах. Очередных.
«Одно из возможных решений — изменение грузовых тарифов. Оно может быть как общим, так и выборочным. В этом году изменения были комплексными — общее повышение цены плюс индивидуальные решения, как, например, по контейнерным перевозкам. Мы проговаривали это с грузоотправителями. У ряда клиентов — металлургов, угольщиков — сейчас хорошая конъюнктура, нам кажется правильным, чтобы часть этих средств возвращалась в железные дороги. После длительных консультаций и переговоров было решено, что индексация тарифа не ухудшит их экономику», – заявил главный железнодорожник.
Помимо прочего Белозёров дал понять, что для поддержания финансового баланса РЖД придётся менять тарифную модель, а возможно, прейскурант 10–01.
«Сейчас наблюдается дисбаланс: практически все деньги за 2025 годом должны будут уйти на содержание инфраструктуры, без развития», – рассказал Белозёров.
Гендиректор РЖД Олег Белозёров в интервью «Ъ» рассказал об источниках финансирования инвестпрограммы монополии. Недвусмысленным намёком для клиентов РЖД прозвучали слова о возможных изменениях в тарифах. Очередных.
«Одно из возможных решений — изменение грузовых тарифов. Оно может быть как общим, так и выборочным. В этом году изменения были комплексными — общее повышение цены плюс индивидуальные решения, как, например, по контейнерным перевозкам. Мы проговаривали это с грузоотправителями. У ряда клиентов — металлургов, угольщиков — сейчас хорошая конъюнктура, нам кажется правильным, чтобы часть этих средств возвращалась в железные дороги. После длительных консультаций и переговоров было решено, что индексация тарифа не ухудшит их экономику», – заявил главный железнодорожник.
Помимо прочего Белозёров дал понять, что для поддержания финансового баланса РЖД придётся менять тарифную модель, а возможно, прейскурант 10–01.
«Сейчас наблюдается дисбаланс: практически все деньги за 2025 годом должны будут уйти на содержание инфраструктуры, без развития», – рассказал Белозёров.
www.kommersant.ru
«У нас нет астрономических цифр»
Глава ОАО РЖД Олег Белозеров о капиталоемких проектах и взаимной ответственности
#зарплаты
На Горьковской ЖД обкатали новый формат совещаний с железнодорожниками (к счастью, важность удалёнки там осознали). Совещание прямо сейчас проходит в Телеграме. Проводит его – начальник дирекции тяги ГЖД Евгений Захаров. Вопросы участники присылали заранее или могут задать их в ходе прямой линии.
Так вот, Vgudok смог послушать, о чём говорили на онлайн-встрече. Из интересного: депо Муром, Юдино, Орехово, Бекасово ощущают отток кадров. Многие уходят з-за низких зарплат. В РЖД подготовлен приказ о зональных надбавках.
Отдельно работникам обещают разжевать, сколько именно они зарабатывают: оклад, надбавка. Плюс – прописать, сколько они МОГУТ заработать, если возьмут на себя дополнительные обязанности.
Про переработки: в конце января-начале февраля многие переработали, пока коллеги болели ковидом. Им пообещали выделить поощрение. Но дали понять, что не всегда надо думать о собственной выгоде, а лучше – о коллективе. Мол, ушёл на больничный – знай, что твоему коллеге придётся работать больше.
На Горьковской ЖД обкатали новый формат совещаний с железнодорожниками (к счастью, важность удалёнки там осознали). Совещание прямо сейчас проходит в Телеграме. Проводит его – начальник дирекции тяги ГЖД Евгений Захаров. Вопросы участники присылали заранее или могут задать их в ходе прямой линии.
Так вот, Vgudok смог послушать, о чём говорили на онлайн-встрече. Из интересного: депо Муром, Юдино, Орехово, Бекасово ощущают отток кадров. Многие уходят з-за низких зарплат. В РЖД подготовлен приказ о зональных надбавках.
Отдельно работникам обещают разжевать, сколько именно они зарабатывают: оклад, надбавка. Плюс – прописать, сколько они МОГУТ заработать, если возьмут на себя дополнительные обязанности.
Про переработки: в конце января-начале февраля многие переработали, пока коллеги болели ковидом. Им пообещали выделить поощрение. Но дали понять, что не всегда надо думать о собственной выгоде, а лучше – о коллективе. Мол, ушёл на больничный – знай, что твоему коллеге придётся работать больше.
Vgudok
#зарплаты На Горьковской ЖД обкатали новый формат совещаний с железнодорожниками (к счастью, важность удалёнки там осознали). Совещание прямо сейчас проходит в Телеграме. Проводит его – начальник дирекции тяги ГЖД Евгений Захаров. Вопросы участники присылали…
#совещание #ГЖД
Кстати, много жалоб было на работу «Локотех-Сервис». По словам самого Захарова, из общего объёма контрактов между РЖД и «Локотех», выполняются лишь около 60%.
Правда и самим железнодорожникам «прилетело». За то, что они вместо того, чтобы взять отвёртку и «починить» неисправность – снимают юмористические ролики на эту тему для соцсетей. «Над кем смеётесь – над собой смеётесь», так и хотелось добавить г-ну Захарову.
Кстати, много жалоб было на работу «Локотех-Сервис». По словам самого Захарова, из общего объёма контрактов между РЖД и «Локотех», выполняются лишь около 60%.
Правда и самим железнодорожникам «прилетело». За то, что они вместо того, чтобы взять отвёртку и «починить» неисправность – снимают юмористические ролики на эту тему для соцсетей. «Над кем смеётесь – над собой смеётесь», так и хотелось добавить г-ну Захарову.
Vgudok
#совещание #ГЖД Кстати, много жалоб было на работу «Локотех-Сервис». По словам самого Захарова, из общего объёма контрактов между РЖД и «Локотех», выполняются лишь около 60%. Правда и самим железнодорожникам «прилетело». За то, что они вместо того, чтобы…
#ремонт
Приводить в порядок локомотив, видимо, предлагается вот такими инструментами. Правда, в арсенале локомотивной бригады и их нет…
Приводить в порядок локомотив, видимо, предлагается вот такими инструментами. Правда, в арсенале локомотивной бригады и их нет…
Vgudok
#зарплаты На Горьковской ЖД обкатали новый формат совещаний с железнодорожниками (к счастью, важность удалёнки там осознали). Совещание прямо сейчас проходит в Телеграме. Проводит его – начальник дирекции тяги ГЖД Евгений Захаров. Вопросы участники присылали…
#совещание
Хочется отметить цифровую прогрессивность Горьковской ЖД. По словам начальника дирекции тяги, такие собрания в ТГ будут проходить каждый месяц. Не всегда именно с ним. Тяга будет выходить на связь минимум раз в квартал.
Отличный кейс, кстати: идеи, предложения, жалобы железнодорожников выслушаны. На часть из них даны конкретные ответы, какие-то моменты взяты начальниками РЖД на карандаш.
Хочется отметить цифровую прогрессивность Горьковской ЖД. По словам начальника дирекции тяги, такие собрания в ТГ будут проходить каждый месяц. Не всегда именно с ним. Тяга будет выходить на связь минимум раз в квартал.
Отличный кейс, кстати: идеи, предложения, жалобы железнодорожников выслушаны. На часть из них даны конкретные ответы, какие-то моменты взяты начальниками РЖД на карандаш.
Vgudok
#зарплаты На Горьковской ЖД обкатали новый формат совещаний с железнодорожниками (к счастью, важность удалёнки там осознали). Совещание прямо сейчас проходит в Телеграме. Проводит его – начальник дирекции тяги ГЖД Евгений Захаров. Вопросы участники присылали…
#совещание
А вот, что ещё волновало железнодорожников, но не нашло ответов в ходе видеообщения:
«Что делается для того чтобы прекратилась текучка кадров? Почему не предпринимаются никакие меры для заинтересованности в дальнейшей работе в ОАО РЖД?»;
«Вопрос по мед.комиссии,почему оплачивают всего один день,а мед.комисию проходим месяцами? Перечислять не буду сколько пишут допов. по мед комиссии,не считая всех остальных кабинетов,мне что отпуск надо брать когда мед.комиссия?»;
«По качеству ремонта, почти на всех электровозах сняты атмосферные трубки крана 395, при торможении ужас в кабине, шум воздуха такой, убежать охота, на новых Ермаках тоже самое, слесаря на ремонте не ставят обратно атмосферные трубки крана 395»;
«На сегодняшний день из-за низкой заработной платы люди вынуждены работать на второй работе, что не лучшим образом отражается на безопасности движения. Ну и конечно же падает престиж профессии. Никогда раньше локомотивщики не подрабатывали, зарплата была достойно высокая!».
«Дома отдыха локомотивных бригад в отвратительном состоянии! Особенно Нижний Новгород Московский, чудовищное содержание дома отдыха, грязь, сломанные кровати, душевые не работают, туалетную бумагу дежурный по дому отдыха отматывает каждому лично, как будто её дефицит, а в туалет страшно заходить, зимой холодно, на заднем дворе круглые сутки ездит тепловоз, нет столовой (еду приходится возить с собой), нет ремонта уже лет 20! Там отдыхают бригады пассажирского и пригородного движения!!! Когда появятся условия для людей?».
А вот, что ещё волновало железнодорожников, но не нашло ответов в ходе видеообщения:
«Что делается для того чтобы прекратилась текучка кадров? Почему не предпринимаются никакие меры для заинтересованности в дальнейшей работе в ОАО РЖД?»;
«Вопрос по мед.комиссии,почему оплачивают всего один день,а мед.комисию проходим месяцами? Перечислять не буду сколько пишут допов. по мед комиссии,не считая всех остальных кабинетов,мне что отпуск надо брать когда мед.комиссия?»;
«По качеству ремонта, почти на всех электровозах сняты атмосферные трубки крана 395, при торможении ужас в кабине, шум воздуха такой, убежать охота, на новых Ермаках тоже самое, слесаря на ремонте не ставят обратно атмосферные трубки крана 395»;
«На сегодняшний день из-за низкой заработной платы люди вынуждены работать на второй работе, что не лучшим образом отражается на безопасности движения. Ну и конечно же падает престиж профессии. Никогда раньше локомотивщики не подрабатывали, зарплата была достойно высокая!».
«Дома отдыха локомотивных бригад в отвратительном состоянии! Особенно Нижний Новгород Московский, чудовищное содержание дома отдыха, грязь, сломанные кровати, душевые не работают, туалетную бумагу дежурный по дому отдыха отматывает каждому лично, как будто её дефицит, а в туалет страшно заходить, зимой холодно, на заднем дворе круглые сутки ездит тепловоз, нет столовой (еду приходится возить с собой), нет ремонта уже лет 20! Там отдыхают бригады пассажирского и пригородного движения!!! Когда появятся условия для людей?».