Forwarded from СМОТРИ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚌 Электробус-гармошку протестируют на маршруте Т34 в Москве
При успешном прохождении тест-драйва город будет закупать такой транспорт для обслуживания маршрутов с высоким пассажиропотоком.
Как отметил заммэра столицы Максим Ликсутов, чьи слова приводятся в сообщении, Москва является лидером по электробусному парку в Европе.
▶️ @smotri_media
При успешном прохождении тест-драйва город будет закупать такой транспорт для обслуживания маршрутов с высоким пассажиропотоком.
Как отметил заммэра столицы Максим Ликсутов, чьи слова приводятся в сообщении, Москва является лидером по электробусному парку в Европе.
▶️ @smotri_media
Forwarded from REDACTED P6 (КОТËЛ #6)
Дептранс миллиардера Максима Ликсутова в очередной раз поймали на лжи. Подчиненные Максима Станиславовича всем пытаются доказать, что приобретенные по серии корруупционных контрактов, сделавших бюджет Москвы дефицитным, электробусы прекрасно работают и в мороз, и в жару. Сбоев и поломок якобы не наблюдается.
Но как выясняется, в холодные дни на маршруты не выходят до четверти электробусов. Сломаны, ушли с маршрута из-за внезапно севшей батареи и т.п. Мало того: чтобы не перегружать хлипкие собянинские игрушки по 50 млн ₽, их стараются не выпускать на линии в часы пик. Пусть возят холодный (дизельные отопители работают плохо) воздух вечерами.
Ранее не раз сообщалось, что эти электробусы (китайского как бы отечественного производства) к московскому климату непригодны: ломаются, как и зарядные станции. Электробусы в Москве периодически горят. Кстати, в Германии опасения в связи с пожароопасностью такой техники (европейского производства) привели к пока что временному прекращению ее использования.
Но как выясняется, в холодные дни на маршруты не выходят до четверти электробусов. Сломаны, ушли с маршрута из-за внезапно севшей батареи и т.п. Мало того: чтобы не перегружать хлипкие собянинские игрушки по 50 млн ₽, их стараются не выпускать на линии в часы пик. Пусть возят холодный (дизельные отопители работают плохо) воздух вечерами.
Ранее не раз сообщалось, что эти электробусы (
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎄 Глава РЖД Олег Белозёров поздравил железнодорожников, партнеров и клиентов компании с наступающим Новым годом!
Хорошего всем настроения и крепкого здоровья!
Хорошего всем настроения и крепкого здоровья!
Forwarded from Техника железных дорог
224 километра – такое расстояние преодолел на одном заряде аккумуляторный поезд Stadler FLIRT Akku при температуре около 0 °С
Данное достижение было занесено в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный маршрут, пройденный региональным поездом на одном заряде аккумуляторной батареи. Рекорд был поставлен на маршруте Берлин – Варнемюнд.
Трехвагонный поезд Stadler FLIRT Akku был разработан швейцарским производителем в 2016 году и рассчитан на запас хода 80 км. Однако пробная эксплуатация поезда показала, что данный показатель может быть увеличен.
@tzdjournal
Данное достижение было занесено в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный маршрут, пройденный региональным поездом на одном заряде аккумуляторной батареи. Рекорд был поставлен на маршруте Берлин – Варнемюнд.
Трехвагонный поезд Stadler FLIRT Akku был разработан швейцарским производителем в 2016 году и рассчитан на запас хода 80 км. Однако пробная эксплуатация поезда показала, что данный показатель может быть увеличен.
@tzdjournal
#ЦППК
Когда все режут оливье и несут заливное на балкон, в ЦППК кипит работа. Компания заботится о своём будущем имидже заранее.
Перевозчик объявил тендер на PR-сопровождение. Начальная цена договора составила 112,4 млн, говорится в документации с сайта госзакупок. Заявки на участие ЦППК принимает до 17 января. На эту же дату назначено подведение итогов закупи. С победителем заключат контракт сроком до конца 2024 года.
Согласно техзаданию, подрядчик займётся размещением контента, созданием страниц на сайте, а также обеспечением работоспособности портала ЦППК, разрабатывать дизайн-макеты рекламных материалов, мониторить СМИ, работать с прессой и пр.
Когда все режут оливье и несут заливное на балкон, в ЦППК кипит работа. Компания заботится о своём будущем имидже заранее.
Перевозчик объявил тендер на PR-сопровождение. Начальная цена договора составила 112,4 млн, говорится в документации с сайта госзакупок. Заявки на участие ЦППК принимает до 17 января. На эту же дату назначено подведение итогов закупи. С победителем заключат контракт сроком до конца 2024 года.
Согласно техзаданию, подрядчик займётся размещением контента, созданием страниц на сайте, а также обеспечением работоспособности портала ЦППК, разрабатывать дизайн-макеты рекламных материалов, мониторить СМИ, работать с прессой и пр.
Forwarded from О Москве с любовью (gervolda)
Легендарному трамвайному маршруту «Аннушка» в уходящем году исполнилось 110 лет.
Тогда Бульварное кольцо называлось «кольцо А». Трамвайный маршрут по нему пустили в 1911г. и дали аналогичное название – «маршрут А».
«Линия “А” была нарядная, театральная и магазинная. По ней ходили только моторные вагоны, и пассажир был иной, чем на линии “Б”, — интеллигентный и чиновный. Расплачивался такой пассажир обыкновенно серебром и бумажками», - вспоминал позднее писатель Константин Паустовский, который в молодости был вагоновожатым.
В те времена он был кольцевым: начинался от Яузских ворот и заканчивался на Пречистенских, замыкая круг по набережным. Таковым маршрут был до реконструкции столицы 1935г., а затем постоянно менялся. Тем не менее «А» остается одним из символов старой Москвы.
Тогда Бульварное кольцо называлось «кольцо А». Трамвайный маршрут по нему пустили в 1911г. и дали аналогичное название – «маршрут А».
«Линия “А” была нарядная, театральная и магазинная. По ней ходили только моторные вагоны, и пассажир был иной, чем на линии “Б”, — интеллигентный и чиновный. Расплачивался такой пассажир обыкновенно серебром и бумажками», - вспоминал позднее писатель Константин Паустовский, который в молодости был вагоновожатым.
В те времена он был кольцевым: начинался от Яузских ворот и заканчивался на Пречистенских, замыкая круг по набережным. Таковым маршрут был до реконструкции столицы 1935г., а затем постоянно менялся. Тем не менее «А» остается одним из символов старой Москвы.
Forwarded from Подъём
Forwarded from Новости Локомотива
🎄 С 31 декабря 2021 года на территории стадиона «РЖД Арена» начинает работу бесплатный каток!
Для вас будет работать прокат коньков, а также камера хранения, где можно будет оставить свои вещи на время катания. Вы можете прийти на каток со своими коньками, где есть возможность их заточки.
❗️Питание на катке в зоне катания будет доступно в контейнере и шатре, а также в зоне ожидания.
ГРАФИК РАБОТЫ:
‣ 31.12.2021: с 10:00 до 17:00
‣ 01.01.2022: с 16:00 до 23:00
‣ Будни: с 10:00 до 22:00
‣ Выходные и праздничные дни: с 10:00 до 23:00
👉 @lokomotivnews
Для вас будет работать прокат коньков, а также камера хранения, где можно будет оставить свои вещи на время катания. Вы можете прийти на каток со своими коньками, где есть возможность их заточки.
❗️Питание на катке в зоне катания будет доступно в контейнере и шатре, а также в зоне ожидания.
ГРАФИК РАБОТЫ:
‣ 31.12.2021: с 10:00 до 17:00
‣ 01.01.2022: с 16:00 до 23:00
‣ Будни: с 10:00 до 22:00
‣ Выходные и праздничные дни: с 10:00 до 23:00
👉 @lokomotivnews
Forwarded from Подъём
Московское метро решило замедлить время и не переходить в 2022 год – пассажиры отметили, что вместо этого на табло прибытия поездов появился 13-й месяц 2021-го.
Как пояснили «Подъёму» в пресс-службе столичного метрополитена, сейчас технические специалисты восстанавливают справедливость, поэтому придумывать название «запасному» месяцу пока не стоит.
«В системе табло отображения времени до прибытия следующего поезда произошел незначительный локальный сбой: 2021-й год продлился на 13-й месяц. Придумывать ему название рано – наши специалисты уже работают над тем, чтобы вернуть на табло январь 2022 года. Переживать из-за этого не стоит, поезда на линиях мосметро едут в графике. Довезём вас вовремя, ни один поезд не уедет в 2021-й».
В метрополитене напомнили, что посмотреть время прибытия ближайшего поезда на любую станцию можно в приложении «Метро Москвы».
@pdmnews
Как пояснили «Подъёму» в пресс-службе столичного метрополитена, сейчас технические специалисты восстанавливают справедливость, поэтому придумывать название «запасному» месяцу пока не стоит.
«В системе табло отображения времени до прибытия следующего поезда произошел незначительный локальный сбой: 2021-й год продлился на 13-й месяц. Придумывать ему название рано – наши специалисты уже работают над тем, чтобы вернуть на табло январь 2022 года. Переживать из-за этого не стоит, поезда на линиях мосметро едут в графике. Довезём вас вовремя, ни один поезд не уедет в 2021-й».
В метрополитене напомнили, что посмотреть время прибытия ближайшего поезда на любую станцию можно в приложении «Метро Москвы».
@pdmnews