#Минобороны
Министерство обороны протестировало и по факту презентовало поезд собственной разработки, предназначенный для ликвидации последствий стихийных бедствий и поддержки боевых операций. Железнодорожный состав оборудован всем необходимым, чтобы проводить ремонтные работы военной техники, обеспечивать медицинскую помощь и кормить людей.
Впервые Минобороны представили свою новинку на стратегических учениях «Запад-2021». Состав представляет собой практически полноценный «город», в котором можно лечить и кормить военнослужащих, ремонтировать технику, размещать людей на ночлег. В первую очередь он предназначен для оказания помощи при чрезвычайных ситуациях. Но не исключено его использование и в горячих точках (до которых можно добраться по стальным магистралям), и в районах стихийных бедствий.
Подробнее о направлениях – в материале Vgudok.
Министерство обороны протестировало и по факту презентовало поезд собственной разработки, предназначенный для ликвидации последствий стихийных бедствий и поддержки боевых операций. Железнодорожный состав оборудован всем необходимым, чтобы проводить ремонтные работы военной техники, обеспечивать медицинскую помощь и кормить людей.
Впервые Минобороны представили свою новинку на стратегических учениях «Запад-2021». Состав представляет собой практически полноценный «город», в котором можно лечить и кормить военнослужащих, ремонтировать технику, размещать людей на ночлег. В первую очередь он предназначен для оказания помощи при чрезвычайных ситуациях. Но не исключено его использование и в горячих точках (до которых можно добраться по стальным магистралям), и в районах стихийных бедствий.
Подробнее о направлениях – в материале Vgudok.
Vgudok
На сети РЖД появится военный суперпоезд. Спецсостав Минобороны может ремонтировать технику, кормить и лечить
Министерство обороны протестировало и по факту презентовало поезд собственной разработки, предназначенный для ликвидации последствий стихийных бедствий и поддержки боевых операций. Железнодорожный состав оборудован всем необходимым, чтобы проводить ремонтные…
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У железнодорожников есть свой полюс холода и расположен он на Транссибе. Самое холодное место на этой дороге – перегон между городами Могоча Забайкальского края и Сковородино Амурской области. Зимой температура здесь иногда опускается до минус 62 градусов.
#ГК1520 #1520_ликбез
#ГК1520 #1520_ликбез
Forwarded from Checkintime.ru - Путешествия,авиабилеты,горящие туры!
❗️В первой версии законопроекта о ковид-сертификатах на транспорте "не удалось высмотреть много проблем, которые с этим сопрягаются автоматически", поэтому этот документ затем был отозван — Песков
#мост
Группа ПТК в рамках инвестиционного контракта с РЖД меняет 120-метровый мост. Работы займут всего 140 часов.
Речь идёт о переправе, построенной в 1952 году, на участке станции Себедахова на электрифицированном участке линии Тимашевская – Разъезд 9 км. Общий вес устанавливаемых новых пролётов – свыше 300 тонн. Всвязи с особенностями технологического окна при установке применены уникальные инженерные решения. Выполнены работы по капитальному ремонту моста включая замену всех пролетных строений и устройств, участков переменной жесткости на подходах к нему.
Провести демонтаж специалистам ПТК помогли работники СКЖД. Работы завершатся 27 декабря.
Группа ПТК в рамках инвестиционного контракта с РЖД меняет 120-метровый мост. Работы займут всего 140 часов.
Речь идёт о переправе, построенной в 1952 году, на участке станции Себедахова на электрифицированном участке линии Тимашевская – Разъезд 9 км. Общий вес устанавливаемых новых пролётов – свыше 300 тонн. Всвязи с особенностями технологического окна при установке применены уникальные инженерные решения. Выполнены работы по капитальному ремонту моста включая замену всех пролетных строений и устройств, участков переменной жесткости на подходах к нему.
Провести демонтаж специалистам ПТК помогли работники СКЖД. Работы завершатся 27 декабря.
Vgudok
#МЖА #нампишут Тем временем, гендиректор ФПК Владимир Пястолов опять проигнорировал МЖА. 10 декабря он должен был посетить агентство, но так до него и не доехал. «И правильно сделал , что не приехал. Смотреть то не на что. Какие санитарные нормы? Нет не…
#МЖА
У руководства МЖА есть тайные внутренние «недоброжелатели», и тайные (поскольку анонимные) «доброжелатели». Война между ними вступила в новую фазу, что мы с вами и наблюдаем. Позицию первых мы отразили накануне. Настал черёд их оппонентов.
«Доброжелатели» прислали письмо, в котором написали, что их всё устраивает, «недоброжелателей» скоро вычислят и уволят. В подтверждение своих слов даже прислали фотопруфы. Правда, на них нет ни одного человека. Вот вроде живые люди по накалу эмоций в МЖА работают, но незаметные.
У руководства МЖА есть тайные внутренние «недоброжелатели», и тайные (поскольку анонимные) «доброжелатели». Война между ними вступила в новую фазу, что мы с вами и наблюдаем. Позицию первых мы отразили накануне. Настал черёд их оппонентов.
«Доброжелатели» прислали письмо, в котором написали, что их всё устраивает, «недоброжелателей» скоро вычислят и уволят. В подтверждение своих слов даже прислали фотопруфы. Правда, на них нет ни одного человека. Вот вроде живые люди по накалу эмоций в МЖА работают, но незаметные.
#МЖА
Полностью письмо, поступившее нам от «доброжелателей», публиковать не будем, так как там содержатся личные данные «недоброжелателей». Но суть его сводится к войне против одной из сотрудниц, которая, по несчастливому для неё совпадению - тезка автора Vgudok (но только по имени). Какие выводы из этого совпадения сделали авторы письма - читайте сами:
«На днях, после очередного, уже девятого за этот год больничного (последний 27 дней) на работу вышла: как считает она – трудоголик, а как считает народ - профессиональная скандалистка, бездельница, жалобщица и многолетний инициатор несуществующих проблем Оксана (фамилию не публикуем из этических соображений, - прим. ред.). Она же Ваш раб.кор, пишущий под псевдонимом Оксана Войцеховская. Волею судеб, чему мы страшно рады, её должность попала под сокращение и 21 декабря 2021 г. ей было вручено уведомление, после чего она демонстративно на глазах охраны (рапорт имеется) сделала ряд фотографий, которые мы через день увидели в Вашем издании. Естественно, с негативными подписями и комментариями. Всё это ложь. Как и все её предыдущие публикации».
«Что же касается раб.кора Оксаны Войцеховской, то хочется сказать, что по человечески нам конечно её искренне жаль. Женщина трудной судьбы: в первую очередь в личной жизни, без малейшего уважения коллег, уже много лет находится в оппозиции и ведет борьбу с придуманными ей самой проблемами и врагами.
К сожалению, всё. Хватит. Коллектив не может больше работать с этим человеком. Терпеть враньё и грязь мы тоже не будем».
Если принять за истину слова авторов письма, выходит, что сотрудники МЖА неплохо ориентируются в хитросплетениях логистического рынка и могут одинаково хорошо написать не только про коррупцию в московском желдорагентстве, но и про рост цен на перевозку металлопродукции, рабочие будни Министра транспорта, взять интервью у представителей крупнейших операторов на сети РЖД, и вечные бодания РЖД и ФАС. Какие разносторонние в МЖА трудятся люди!
В целом же, после прочтения письма возникает несколько резонных вопросов. Например, чего боятся его авторы, скрывая свои имена? Начальство накажет за лояльность? Странно.
Ну а мы очень переживаем за судьбу тезки нашего корра, которая попала «под раздачу».
Полностью письмо, поступившее нам от «доброжелателей», публиковать не будем, так как там содержатся личные данные «недоброжелателей». Но суть его сводится к войне против одной из сотрудниц, которая, по несчастливому для неё совпадению - тезка автора Vgudok (но только по имени). Какие выводы из этого совпадения сделали авторы письма - читайте сами:
«На днях, после очередного, уже девятого за этот год больничного (последний 27 дней) на работу вышла: как считает она – трудоголик, а как считает народ - профессиональная скандалистка, бездельница, жалобщица и многолетний инициатор несуществующих проблем Оксана (фамилию не публикуем из этических соображений, - прим. ред.). Она же Ваш раб.кор, пишущий под псевдонимом Оксана Войцеховская. Волею судеб, чему мы страшно рады, её должность попала под сокращение и 21 декабря 2021 г. ей было вручено уведомление, после чего она демонстративно на глазах охраны (рапорт имеется) сделала ряд фотографий, которые мы через день увидели в Вашем издании. Естественно, с негативными подписями и комментариями. Всё это ложь. Как и все её предыдущие публикации».
«Что же касается раб.кора Оксаны Войцеховской, то хочется сказать, что по человечески нам конечно её искренне жаль. Женщина трудной судьбы: в первую очередь в личной жизни, без малейшего уважения коллег, уже много лет находится в оппозиции и ведет борьбу с придуманными ей самой проблемами и врагами.
К сожалению, всё. Хватит. Коллектив не может больше работать с этим человеком. Терпеть враньё и грязь мы тоже не будем».
Если принять за истину слова авторов письма, выходит, что сотрудники МЖА неплохо ориентируются в хитросплетениях логистического рынка и могут одинаково хорошо написать не только про коррупцию в московском желдорагентстве, но и про рост цен на перевозку металлопродукции, рабочие будни Министра транспорта, взять интервью у представителей крупнейших операторов на сети РЖД, и вечные бодания РЖД и ФАС. Какие разносторонние в МЖА трудятся люди!
В целом же, после прочтения письма возникает несколько резонных вопросов. Например, чего боятся его авторы, скрывая свои имена? Начальство накажет за лояльность? Странно.
Ну а мы очень переживаем за судьбу тезки нашего корра, которая попала «под раздачу».
Forwarded from Mash
Грузовой поезд снёс автобус с пассажирами в Алтайском крае. Три человека в больнице.
Это произошло около часа назад в районе села Кулунда. В салоне икаруса, который направлялся из Барнаула в Яровое, было 16 человек — с учетом водителя. Предварительно, автобус пролетел на красный свет. По последним данным, пострадали четыре пассажира, трое из них — госпитализированы.
Это произошло около часа назад в районе села Кулунда. В салоне икаруса, который направлялся из Барнаула в Яровое, было 16 человек — с учетом водителя. Предварительно, автобус пролетел на красный свет. По последним данным, пострадали четыре пассажира, трое из них — госпитализированы.
Forwarded from ПРОметалл
🤑 В долгах, но при деньгах
Не даром вице-премьер Андрей Белоусов намекал на сверхприбыль российских металлургических компаний. Как выяснили аналитики, она действительно серьёзно превышает финансовые показатели зарубежных металлургов. Вот, какие цифры приведены в свежей работе экономиста Сергея Дранева из ИНП РАН:
«Величина рентабельности российских металлургических компаний в среднем значительно выше иностранных: в то время как в ЕС показатель рентабельности по EBITDA в 2019 г. составил 3-7%, а в Китае до 10%, то в России – 21% (и это – до появления сырьевого суперцикла в 2021 году).
А вот в части крупнейших трубных металлургических компаний рентабельность соответствует общемировым трендам и составляет в среднем за 2008-2019 гг. у ЧТПЗ – 1,5% и у ТМК – 0,6%.
Динамика инвестиций в основные средства российских и зарубежных металлургических корпораций практически идентична. В то же время величина соотношения долга к выручке российских компаний значительно выше (чем у зарубежных компаний) – примерно 40% против 25% соотношения долга к выручке».
Не даром вице-премьер Андрей Белоусов намекал на сверхприбыль российских металлургических компаний. Как выяснили аналитики, она действительно серьёзно превышает финансовые показатели зарубежных металлургов. Вот, какие цифры приведены в свежей работе экономиста Сергея Дранева из ИНП РАН:
«Величина рентабельности российских металлургических компаний в среднем значительно выше иностранных: в то время как в ЕС показатель рентабельности по EBITDA в 2019 г. составил 3-7%, а в Китае до 10%, то в России – 21% (и это – до появления сырьевого суперцикла в 2021 году).
А вот в части крупнейших трубных металлургических компаний рентабельность соответствует общемировым трендам и составляет в среднем за 2008-2019 гг. у ЧТПЗ – 1,5% и у ТМК – 0,6%.
Динамика инвестиций в основные средства российских и зарубежных металлургических корпораций практически идентична. В то же время величина соотношения долга к выручке российских компаний значительно выше (чем у зарубежных компаний) – примерно 40% против 25% соотношения долга к выручке».
Forwarded from Техника железных дорог
Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 24 декабря)
1) Siemens (все бизнесы) – $144,47 млрд (-3,1% в сравнении с данными от 22 ноября)
2) Hitachi (все бизнесы) – $52,19 млрд (-16,1%)
3) CRRC – $20,77 млрд (-17%)
4) Wabtec – $16,79 млрд (-5,8%)
5) Alstom – $13,01 млрд (-6,6%)
6) Stadler – $4,30 млрд (-2,4%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,05 млрд (+0,5%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,87 млрд (+0,5%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $1,86 млрд (-5%)
10) Greenbrier – $1,45 млрд (+10,7%)
11) CAF – $1,39 млрд (+1,5%)
12) Talgo – $0,74 млрд (+1,8%)
13) ОВК – $0,12 млрд (-19,6%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
@tzdjournal
1) Siemens (все бизнесы) – $144,47 млрд (-3,1% в сравнении с данными от 22 ноября)
2) Hitachi (все бизнесы) – $52,19 млрд (-16,1%)
3) CRRC – $20,77 млрд (-17%)
4) Wabtec – $16,79 млрд (-5,8%)
5) Alstom – $13,01 млрд (-6,6%)
6) Stadler – $4,30 млрд (-2,4%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,05 млрд (+0,5%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,87 млрд (+0,5%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $1,86 млрд (-5%)
10) Greenbrier – $1,45 млрд (+10,7%)
11) CAF – $1,39 млрд (+1,5%)
12) Talgo – $0,74 млрд (+1,8%)
13) ОВК – $0,12 млрд (-19,6%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
@tzdjournal