Поезда, напоминающие космические корабли, появятся в метро Осаки в апреле 2023 года.

Новая модель, оснащённая камерами, экранами для рекламы и зарядками для телефонов, должна вытеснить старые образцы к выставке World Expo, которая пройдёт в Осаке в 2025 году.

#а_как_у_них

Вот такого робота (на снимке – прототип), предназначенного для уборки труднодоступных участков между сиденьями поездов и под ними, хотят запустить в вагоны британские учёные из исследовательского центра «Национальный роботариум». Лабораторные и полевые испытания гаджета пройдут уже в 2022 году.

Исследователи потратили два года на разработку дизайна с участием ж/д специалистов. Предполагается, что робот избавит людей от уборки неприятных или потенциально опасных отходов.

По словам разработчиков, машина будет работать в автономном режиме и для неё специально разработан алгоритм захвата, сбора и хранения газет и пластиковой посуды, которые являются наиболее частым и проблемным мусором в поездах.

#ЧП

В Узбекистане, в районе Ангрена перевернулся поезд с углём, о пострадавших неизвестно.

Необычный проект моста Нанпу, который пересекает реку Хуанпу в Шанхае.

Мост Нанпу через реку Хуангпу — один из главных мостов в Шанхае, Китай, и первый кабельный мост с промежутком более чем 400 метров в стране. Главный мост достигает 846 метров длиной с длиной главного промежутка в 423 метра. Два железобетонные башни формы “H”, каждая по 150 метров высотой, установлены на обоих берегах с 22 парами стальных кабелей, устраиваемых по принципу вентилятора и поддерживающих главные пролеты.

#современная_архитектура

​​Линия Третьей авеню, Нью Йорк, 1896 год.

Обратите внимание что это линия метрополитена, (Subway) на паровой тяге пришла на смену канатной тяге.

Эстакадная же система появилась в 1868 году, когда в Нью-Йорке была открыта надземная (на металлических эстакадах) городская железнодорожная линия с канатной тягой, заменённая в 1871 году на паровую, а в 1890 году — на электрическую. Суммарная длина эксплуатируемых путей составляет 1370 км (из них для пассажирского движения используются 1070 км). Сегодня, официальное количество станций — 472 (или 425, если каждый пересадочный узел считать за одну станцию).

Для сравнения , у нас во времена Российской империи в 1884 году впервые в Киеве был рассмотрен проект подземной железной дороги. Но в силу многих факторов было решено отказать прекрасной идее.

Ж/д в заголовках СМИ, 20 декабря 2021

🚞Vgudok – «Сотрудники ФПК намерены судиться с руководством»: работники пассажирской дочки РЖД написали жалобы на Пястолова и Скороходову в МВД, Генпрокуратуру и АП.

🚞ТАСС – «Конкурс на строительство генерации для Восточного полигона РЖД перенесли на 2022 год»: а куда спешить? Рабочей силы на стройплощадках ВП не хватает, финансирование — как песок сквозь пальцы.

🚞Красная весна – «Рост спроса на уголь в следующем году спрогнозировали в МЭА»: топ-менеджеры российских угольщиков вздохнули с облегчением и заказали себе по яхте.

🚞ТИА – «Штабной вагон ТВЗ победил на конкурсе «100 лучших товаров России»: победивший вагон предназначен для включения в состав пассажирских поездов, сформированных из двухвагонных сцепов, но может эксплуатироваться и вместе с вагонами других моделей.

#кадр_дня

Когда ты долго летел с другой планеты и приземлился в России прямо на ж/д пути.

#ФПК

В редакцию Vgudok написали сотрудники «Федеральной пассажирской компании», которые намерены обратиться с жалобой во всем доступные инстанции, кроме, пожалуй, ООН и комитета галактической безопасности. Из приводимого ниже следует, что в ФПК, раздираемой византийскими интригами, осеннее обострение плавно перешло в предновогоднее. И скоро его пора переименовывать в круглогодичное хроническое заболевание. Эмоции перемешаны с фактами. Нас попросили опубликовать данное обращение, чтобы оно дошло до руководства.

Письмо начинается с просьбы уведомить генерального директора В.Г. Пястолова и заместителя генерального директора Е.В. Скороходову о том, что авторы послания передали заявления с требованием провести в их отношении служебную проверку. Соответствующие послания уже направлены в Главное управление экономической безопасности и противодействия коррупции МВД России, Генеральную прокуратуру РФ, Администрацию Президента, Государственную инспекцию труда, Трудовую инспекцию, Роспотребнадзор, а также в СК РФ.

Подробнее о претензиях к руководству ФПК – в материале Vgudok.

#дольче_вита

Как известно, лучший подарок – тот, что сделан своими руками. Роман aka Romão Абрамович последовал правилу и сам себе сделал презент в честь получения португальского паспорта.

Скромным подарок не назовёшь: миллиардер купил себе частный самолет Boeing 787-8 Dreamliner ориентировочной стоимостью $350 млн. В базовой комплектации самолёт стоит $248,3 млн, но кто считает деньги, когда есть такой повод?! Дополнительное оснащение стоило Абрамовичу ещё около $100 млн.

Forbes пишет, что это самый дорогой на сегодняшний день российский частный джет. В мире всего 250 таких самолетов, никто из россиян до Абрамовича их не покупал.

#нефть

На днях состоялось совещание биржевого комитета ФАС, где Минэнерго, Минтранс и антимонопольная служба обсудили с российскими нефтяниками и РЖД проблемы вывоза нефти по ЖД. В ноябре представители компании «Татнефть» пожаловались на проблемы с отгрузкой топлива по железной дороге.

По заявлению нефтяников, ж/д холдинг создаёт «систематические ограничения» при отгрузке нефтепродуктов. Происходит это сразу на нескольких направлениях железной дороги. РЖД в свою очередь поспешили оправдаться и заявили, что искусственных ограничений не создают, а грузоотправители сталкиваются со сложностями при необеспечении отгрузки. Ситуация тем временем становится всё больше похожей на бунт клиентов РЖД.

Подробнее о претензиях «Татнефти» и ответе ФАС– в материале Vgudok.

#ВП

Лучше бы вы не космическими технологиями баловались и следили со спутника за стройкой на Восточном полигоне, а купюры пометили и отследили, как так быстро бюджет модернизации магистрали перемещается из казны в частный карман.

https://t.iss.one/telerzd/1129

Справочно: На этой неделе состоятся 2 заседания совета директоров #РЖД

Среди вопросов повестки 20 декабря:

1️⃣ Корректировка бюджета ФПК-2021

2️⃣ Рассмотрение отчета о реализации долгосрочной программы развития до 2025 года и выполнении ключевых показателей эффективности за 2020 год

Среди вопросов повестки 23 декабря:

1️⃣ Внесение изменений в долгосрочные договора на поставку локомотивов и МВПС, их сервисное обслуживание и ремонт

2️⃣ Утверждение финплана и инвестпрограммы на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов

Фото: volmak.ru

@rollingstock

#экология

РЖД завершают год на высокой ноте оды экологии и всему «зелёному». Андрей Лисицын, начальник Департамента экологии и техносферной безопасности монополии, дал интервью РБК, где сообщил интереснейшую весть. Оказывается, РЖД разрабатывают программу, по которой клиенты смогут выбирать самый экологически чистый маршрут для перевозки груза.

«Если говорить о грузоперевозке, то у нас работает экологический калькулятор, где каждый может рассчитать углеродный след при перевозке своего груза. В будущем клиенты даже смогут выбирать наиболее безопасный для экологии маршрут перевозки и получать документальное подтверждение этому» (с)

Тянет на сенсацию. Хотя бы потому, что в РЖД свою сеть в будущем видят разветвлённой, где каждый клиент может выбрать маршрут (и где есть альтернативы Транссибу?!), опираясь не на длину плеча доставки и стоимость перевозки, а на вред экологии.

Про стоимость – разговор отдельный. Тут два момента: первый – мировой тренд увеличивать стоимость за всё с приставкой «эко», начиная от продуктов, заканчивая топливом; второй – в РЖД тем более ничего не бывает бесплатным. И очень интересно, как экологичность этих мифических зеленых ж/д троп будет отражена в тарифе.

#экология

Грета уже выехала по экологичному маршруту в сторону угольных терминалов с открытой перевалкой.

⚔️ Боремся с очередями на выгрузку нефтепродуктов

❄️ Они возникли с первыми серьёзными холодами из-за проблем с выгрузкой цистерн в портах. Особенно это касается вязких грузов, вроде мазута, которые «дубеют» при минусовых температурах. В отдельных терминалах выгрузка цистерны мазута при нормативе 10 часов занимает до 70.

🤝 Чтобы ситуация не усугублялась, создали оперативный штаб под руководством первого замглавы РЖД Сергея Кобзева. В нём участвуют грузоотправители, грузополучатели — нефтебазы и портовые терминалы, операторы цистерн. Формат позволяет оперативно разрешать проблемы продвижения нефтяных грузов.

В целом в декабре (за 19 дней) погрузка таких грузов на сети РЖД выросла на 6,5%, до 12,1 млн т. При этом во внутреннем сообщении отправлено 6,8 млн т (+10,6%), на экспорт — 5,4 млн т (+1,8%).

Отправляли бы ещё больше, но есть ряд внешних факторов:

⛔️ неплановые ремонты у грузоотправителей (недогрузили более 140 тыс. т);
⛔️ заторы в портах, из-за чего РЖД вынуждены были ввести 15 конвенций (недогрузили 85 тыс. т).

В этих условиях совместно с клиентами и партнёрами ищем варианты, как улучшить процесс взаимодействия. Сегодня на штабе подвели некоторые промежуточные итоги:

📍 самая сложная ситуация — в портах Азово-Черноморского бассейна, погрузка туда снижается на 2%. В ожидании выгрузки на Северо-Кавказской железной дороге — 61 поезд, за последнюю неделю их число удалось сократить на 8;

📍 ряд терминалов, в частности «Петербургский нефтяной терминал», «Усть-Луга Ойл», «Новороссийский мазутный терминал», «Приморнефтепродукт», значительно улучшили свою работу и в отдельные сутки выгружали даже больше своей перерабатывающей способности;

📍 после сложной ситуации в начале декабря на Дальнем Востоке восстановили ритмичность перевозок нефтепродуктов с Хабаровского НПЗ. Отмечается улучшение выгрузки на станциях Первая Речка, Находка Восточная. В то же время сохраняется проблема по станциям Крабовая и Блюхер из-за превышения нормы времени на слив топлива. На этой неделе совместно с коллегами планируем выйти на плановые параметры перевозок;

📍 для сокращения очередей и скорейшего снятия ограничений по согласованию с морскими терминалами решили не в ущерб остальным сначала подавать вагоны, которые можно выгрузить быстрее всего. Например, со светлыми нефтепродуктами или для выгрузки напрямую с вагона на судно;

📍 разработали графики подвода поездов, для того чтобы на припортовых станциях всегда был неснижаемый остаток вагонов, готовых к выгрузке.

@chp_piter

У метро Московская народ толкает рогатого №45 на зарядку 😱😀😀😀

Ж/д в заголовках СМИ, 21 декабря 2021

🚆Ъ – «Деньги БАМом наперед»: это уже тянет на финансовые подтасовки. Чтобы не получать от правительства за нереализованную инвестпрограмму, РЖД начали платить гонорары наперёд за работы, которые ещё не были выполнены.

🚆Интерфакс – «Железная дорога проехала на зеленый»: РЖД уже подводят итоги года, подчеркивая, что участники рынка не только не были убыточными, но и активно рефинансировали долги, а также привлекали новый капитал для развития.

🚆SeaNews – «Проблемы с выгрузкой цистерн с нефтепродуктами в российских портах»: в РЖД создан оперативный штаб по продвижению нефтяных продуктов. Такое решение принято в связи с проблемами с выгрузкой цистерн в портах.

🚆Красная весна – «В Сербии заявили, что будут использовать уголь в энергетике до 2050 года»: предлагаем 2021-й назвать годом угля. Давно не было этому виду топлива такого внимания!

Губернатор Кемеровской области Сергей Цивлев попал в ДТП на служебном автомобиле на трассе Кемерово — Новокузнецк. Он ехал на встречу с семьями погибших при взрыве на шахте "Листвяжная".

Жертв в аварии нет, все пострадавшие — в сознании и получают медицинскую помощь. На месте работает скорая.

#кадр_дня

Защита – уровень «Космос».

#метро

Илон Маск из космоса спустился на землю грешную, точнее под неё: идейный миллиардер задумал построить сеть тоннелей для автомобилей на манер метро. Принадлежащая ему строительная компания The Boring Company уже договорилась с властями штата Невада о развитии сети скоростных подземных тоннелей Vegas Loop. 

Однажды Илон Маск признался, что его раздражают пробки на дорогах: «Я собираюсь построить буровую машину и просто начну копать». По сути, так и произошло. Было бы странно предположить, что строить Маск будет метро в привычном его воплощении, которым сам он едва ли часто пользуется. Поэтому проект в его руках обрёл совершенно другие очертания. Планируется прокладывать под Лас-Вегасом сеть тоннелей, но не для поездов, а для автомобилей. И не каких-нибудь, а электрокаров Tesla.

Подробности – в материале Vgudok.