Ж/д в заголовках СМИ, 15 декабря 2021

🚝Vgudok — «Дмитрий Мурев:
«Рассчитывать на доковидные ставки мы не будем»: глава оператора объявил о смене стратегии от asset-free к asset-light и принятии на баланс первых активов, а также об интересе к контейнерным перевозкам. Уставлять палки в колёса «братьев по РЖД», при этом, компания не будет.

🚝ТАСС — «РЖД предлагают ввести единую маркировку узлов и деталей грузовых вагонов»: в монополии говорят, что оснащение подвижного состава, его узлов и деталей уникальными идентификаторами способствует автоматизации эксплуатации грузовых вагонов.

🚝Известия — «Минэнерго выступило за субсидии РЖД при перевозке топлива на Дальний Восток»: таким образом ведомство рассчитывает предотвратить дополнительный рост цен на бензин. При грядущем подорожании акцизов на 4% это вряд ли спасёт.

🚝АБН — «Строительство ВСМ Москва — Петербург оценили в 1,39 трлн рублей»: из ФНБ при таких расчётах выделят на ВСМ до 468 млрд рублей. Вернутся ли инвестиции в фонд — вопрос.

🚝ТАСС — «РЖД перенаправят вагоны с удобрениями в условиях введения экспортных квот»: речь идёт о вагонах, которые попали под экспортную квоту и не успели пересечь границу до 1 декабря.

🚝TagilCity — «Почти 8 млн задолжал ЕВРАЗ НТМК за подачу и уборку вагонов РЖД»: на предприятии заявили, что платить не будут и вообще — РЖД всё неверно посчитали, так как в расчётах есть начисления по вагонообороту, который не выполнялся.

#кадр_дня

Нанотехнология: грузовые полувагоны оборудовали дверями, чтобы работникам портов было удобнее вычищать из них снег после выгрузки контейнера. Шутка. (Или нет?!)

#РЖДЛ

Первое, на что обращает внимание интервью газете «Коммерсант» генерального директора «РЖД Логистики» Дмитрия Мурева, — это желание компании, как сейчас говорят, хайпануть на контейнерном буме. Глава оператора объявил о смене стратегии от asset-free к asset-light и принятии на баланс первых активов: 100 автономных рефрижераторных контейнера, число которых к 2026 году будет доведено до 1 тысячи. К тому же компания уже получает парк специализированного подвижного состава в количестве около 300 единиц для перевозки длинномерных, тяжеловесных и негабаритных грузов.

Пока что такие приобретения действительно выглядят «лёгонькими», а сам Мурев настаивает, что заход в активы будет фокусным и только в те, которые дают конкурентные преимущества, но, как известно, аппетит приходит во время еды и компания может «отяжеляться» за счёт других сегментов рынка ж/д перевозок.

Самые интересные тезисы из интервью главы РЖДЛ – в обзоре Vgudok.

#вагоны

Губернатор Кузбасса давно протоптал тропу жалобщикам на РЖД. Теперь по ней к самому Марату Хуснуллину притопал президент Татарстана Рустам Минниханов. Говорит, есть риск закрытия поставщика железобетонных конструкций для нефтяных компаний. А всё из-за дефицита вагонов. В достаточном количестве нефтяным компаниям они не предоставляются, пишет РБК. В свою очередь, РЖД и ФГК оповещают нефтяников, что заняты выполнением других задач, поставленных государством, пишет глава Татарии.

До конца года комбинат должен был отправить 440 вагонов с утяжелителями, но не случилось. Например, за октябрь должны были отгрузить 180 полувагонов, а по факту отдали лишь 6. В письме Минниханова указано, что если предприятие закроется, что в Ютазинском районе Татарстана ухудшится социально-экономическая ситуация.

В канцелярии Хуснуллина письмо уже получили, осознали и предложили ФАС и РЖД провести проверку.

#уголь

Не знаем, о какой там зелёной генерации грезит Европа, но в Германии больше трети электроэнергии до сих пор коптит уголь.

Согласно расчётам Федерального статистического управления, в третьем квартале текущего года в ФРГ 56,9% от общего количества произведенной энергии (118,4 миллиарда киловатт-часов) было получено из традиционных источников энергии. При этом уголь являлся самым важным источником энергии в третьем квартале — 31,9% электроэнергии, подаваемой в сеть, было произведено на угольных электростанциях.

Забавно, что чем больше в ЕС говорят о декарбонизации, тем лучше себя чувствует угольная электроэнергетика. За отчётный период она показала рост на 22,5% по сравнению с АППГ.

Ветром особо не согреешься – такой тип энергии, второй по важности в Германии, в третьем квартале обеспечил всего 16,6% выработки электроэнергии. За ней следуют атомная (14,2%) и фотоэлектрическая энергия (13,3%). В целом доля возобновляемых источников энергии в общем объеме подачи электроэнергии составила 43,1%, что даже ниже показателя предыдущего года (44%).

#нампишут

По теме пересмотра тарифных схем для инновагонов:

«По различным оценкам отмена скидок на порожний пробег инновационных вагонов позволит монополии привлечь дополнительные средства в размере около 10 млрд рублей в год. В действительности же такая инициатива может стоить рынку, в том числе и самим РЖД, значительно дороже.

Изменение тарифной схемы означает:

1) ухудшение экономики операторов, являющихся в большинстве случаев плательщиком тарифа на порожний пробег;

2) значительный рост затрат операторов - срок окупаемости инновагона увеличится до 15 лет;

3) многомиллиардные потери вагоностроителей из-за возможных срывов контрактов, тянущие за собой комок напряжений по сокращению персонала, свертывания инвестиций в производство и ниокр. 

В дополнение к росту общего уровня тарифов на перевозки угля, руды, строительных материалов и других грузов первого тарифного класса, возникает зависимость величины скидки от тарифного класса перевозимого груза: для грузов третьего тарифного класса экономия в денежном исчислении будет в 2-3 раза выше.

В результате, дефицитный инновационный парк может уйти из-под системно значимых грузов (в первую очередь угля) для обслуживания перевозок металлопродукции и других высокодоходных грузов, а величина предоставляемых скидок, при этом для РЖД только увеличится.

🎉 Увеличили пропускную способность станции Акур на восточном БАМе (Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань) в 1,4 раза!

🛠 Строительство станции вели по программе модернизации инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.

🔹 РЖД модернизировали станцию и удлинили приемоотправочные пути для грузовых поездов длиной до 71 вагона;

🔹 построили шумозащитный экран, пассажирскую платформу, пункт обогрева, энергетический блок-модуль и комплекс железнодорожной автоматики, телемеханики и связи;

🔹 создали эффективную систему водоотводных сооружений для защиты путевой инфраструктуры от размывов и паводкового подтопления.

🔝Пропускная способность станции возросла с 33 пар до 47 пар грузовых поездов.

#коронавирус

Казалось бы, прививочный ажиотаж прошёл в РЖД ещё летом, когда монополия отчиталась о вакцинации 70% работников. Но вслед за осенне-зимним ростом числа заражённых по стране, в холдинге с новой силой отправляют железнодорожников на прививки. Кампания при этом и сегодня сопровождается конфликтами с теми, кто колоть «Спутник» не спешит. Чтобы убедиться в том, что вакцинация в РЖД не проходит гладко, достаточно заглянуть в железнодорожные сообщества в соцсетях.

Например, в Санкт-Петербурге работника депо отстранили от работы за то, что он отказался прививаться. Бывает ещё строже: в некоторых филиалах РЖД в качестве аргумента против прививки не проходят даже официальные справки о медотводе. В редакцию обратился сотрудники ПМС-181 Красноярской ЖД.

Подробности – в материале Vgudok.

Праздничная атмосфера в одной из маршруток Кургана

#Синара

Получив от ворот поворот в тендере с закупкой электричек для МЦД и трамваев, «Синара» решила подобраться к госзаказу с другой стороны.

Компаний Дмитрия Пумпянского купила у Газпромбанка, аффилированного с компанией «Газпром», ООО «КриоГаз». Предприятие занимается производством технического газа: кислорода, азота, аргона. Его клиенты — крупнейшие нефтехимические и металлургические предприятия. В том числе «КриоГаз» выпускает медицинский кислород, острая необходимость в котором проявилась в пандемию коронавируса. Ежемесячно компания поставляет до 8 тыс. тонн медицинского кислорода.

«Используя лучшие мировые практики и научные компетенции ПАО „Криогенмаш“, мы смогли развить „КриоГаз“ до уровня одного из крупнейших поставщиков технических газов в стране», — рассказал зампред правления «Газпромбанка» Тигран Хачатуров.

Так какая в новом активе Пумпянского транспортная составляющая? Не секрет, что РЖД нацелены на скорый запуск водородной тяги на сети. Уверены, что диверсифицировать производство «Синаре» не составит труда и вскоре к кислороду присоединится потенциально востребованный водород. Помимо РЖД это может быть интересно и столичному Дептрансу, который готовится запускать в Москве «водоробусы».

Так что «Синара» имеет все шансы сделать шах и мат: водородные поезда может и будет выпускать ТМХ, но не исключено, что поставлять для них топливо будет прямой конкурент холдинга.

#контейнеры

Китай будет субсидировать ж/д перевозки до 2023 года.
Предполагается, что 2022 год станет последним годом субсидий. Если в 2018 году субсидия составляла 50%, то в 2019 её размер снизился до 40%, а в 2020 – до 30%. В 2021 году субсидирование железнодорожных перевозок в Китае и вовсе должно было быть отменено. Но теперь этот план изменился из-за продолжающейся пандемии.

О том, как контейнерный рынок развивается в России и насколько он зависим от влияния из-за рубежа, в рамках спецпроекта Vgudok «Долгий ящик становится золотым» нам рассказали в ГК «Дело».

#поезда

Тайшет сейчас. За окном -27 градусов.

UPD: -31. Холодает.

#метро

Надеемся, что часть денег, полученных за счёт повышения с января 2022 года стоимости проезда на общественном транспорте, пойдут на ремонт одной из красивейших станций Мосметро. Почему-то о судьбе "Динамо" в Дептрансе молчат.

ОАО "Российские железные дороги" рассчитывает на привлечение средств Фонда национального благосостояния на ускоренную модернизацию парка техники. По итогам 2021 года будет закуплено 538 локомотивов, 150 вагонов электропоездов "Ласточка", 86 вагонов пригородных электропоездов, 117 единиц путевой техники.

#РЖД #ФНБ

Путин попросил Савельева не хитрить во время доклада по отраслевой программе

Виталий Геннадьевич, мы с вами давно работаем вместе и не надо хитрить, если она готова, то она утверждена, а если находится в стадии согласования, то не готова. Если вы полагаете, что с 1 января она может заработать, то я вас прошу тогда уделить этому должное внимание и до конца года согласовать окончательно

РЖД ожидают по итогам 2021 года роста пассажирских перевозок на сети почти на 20%, достичь уровня 2019 года не удастся, сказал первый замгендиректора холдинга.

#уголь

На бодания с таким клиентом у РЖД никаких нервных клеток не хватит.

https://t.iss.one/russicatop/31873

Ж/д в заголовках СМИ, 16 декабря 2021

🚈Vgudok — «Вячеслав Сараев:
«Задачи монополизировать этот рынок и поглотить всех у нас точно нет!»: глава «РЖД Бизнес Актив» в ходе интервью программе «Диалоги о дорогах» приоткрыл завесу над нашумевшим проектом монополии. Но так как его разговор с Марианной Ожерельевой посмотрели всего около 1400 человек, мы решили сделать свой обзор беседы.

🚈Finanz – «Продажа последней вагоноремонтной «дочки» РЖД запланирована на 2022 г.»: в этом году главному по имуществу РЖД Александру Плутнику всё равно не до продаж. С «Локомотивом» бы разобраться.

🚈РГ – «РЖД хочет обновить парк вагонов за счет средств из ФНБ»: не успело правительство утвердить финплан и инвестпрограмму РЖД, как монополии потребовались новые вливания из Фонда. Эта музыка будет вечной.

🚈CNews – «РЖД потратили 520 млн руб. на китайские СХД и только 270 на российские»: вот вам и импортозамещение. Все попытки заместить иностранное в закупках ПО для РЖД свелись к замещение американского - китайским.

🚈Прайм – «РЖД прогнозируют рост пассажирских перевозок по итогам года»: монополия собирается достичь 20% роста пассажиропотока по итогам года к уровню 2020-го. До 2019 по-прежнему как до Луны.

🚈Ведомости – «Владельца шахты «Листвяжная» Федяева отправили в СИЗО»: Михаила Федяева отправили в СИЗО. Решение суда выглядит политизированным, особенно на фоне недавно откупившегося Потанина.

#кадр_дня

С учётом того, как изощрённо железнодорожников е…бёт начальство, вся их работа – чистый БДСМ. Проходят годы, но ничего не меняется.