#ФПК
Владимир Путин наградил сотрудников РЖД. Среди тех, кто получил медали из рук президента – работники «РЖД-Медицины», машинисты, ремонтники… и начальник Управления инвестиционной деятельности АО «Федеральная пассажирская компания». Николай Абрамов награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Вопрос для размышлений: во что так удачно инвестировала ФПК, второй год терпящая убытки, что начальника сам президент наградил?
Владимир Путин наградил сотрудников РЖД. Среди тех, кто получил медали из рук президента – работники «РЖД-Медицины», машинисты, ремонтники… и начальник Управления инвестиционной деятельности АО «Федеральная пассажирская компания». Николай Абрамов награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Вопрос для размышлений: во что так удачно инвестировала ФПК, второй год терпящая убытки, что начальника сам президент наградил?
#ФПК
7 декабря на территории резерва проводников депо Екатеринбург (филиал ФПК) произошла трагедия: на переходе через пути была сбита проводница Марина Аверьянова. В тот же день с редакцией связались её коллеги. Проводники предположили, что руководство попытается скрыть произошедшее. Причины для таких опасений есть: Марина находилась на территории резерва, а значит её гибель должна классифицироваться как смерть на производстве. Для руководства депо это сулит бесконечные проверки и общение с полицией.
Спустя сутки после гибели женщины, в ФПК распространили официальный отчёт о произошедшем. Согласно факсограмма, проводница находилась в депо «без производственной необходимости в нерабочее время», ближайшая явка была назначена ей только на следующий день — на 8 декабря (погибла Марина 7.12.21). О том, что она вышла с разбора, ради которого и была вызвана в депо — в факсограмме нет ни слова.
Подробности – в материале Vgudok.
7 декабря на территории резерва проводников депо Екатеринбург (филиал ФПК) произошла трагедия: на переходе через пути была сбита проводница Марина Аверьянова. В тот же день с редакцией связались её коллеги. Проводники предположили, что руководство попытается скрыть произошедшее. Причины для таких опасений есть: Марина находилась на территории резерва, а значит её гибель должна классифицироваться как смерть на производстве. Для руководства депо это сулит бесконечные проверки и общение с полицией.
Спустя сутки после гибели женщины, в ФПК распространили официальный отчёт о произошедшем. Согласно факсограмма, проводница находилась в депо «без производственной необходимости в нерабочее время», ближайшая явка была назначена ей только на следующий день — на 8 декабря (погибла Марина 7.12.21). О том, что она вышла с разбора, ради которого и была вызвана в депо — в факсограмме нет ни слова.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Проводница РЖД попала под поезд после разбора. Смертельный и показательный случай в уральском филиале ФПК
7 декабря на территории резерва проводников депо Екатеринбург (филиал «Федеральной пассажирской компании») произошла трагедия: на переходе через пути была сбита проводница Марина Аверьянова. Она умерла в больнице спустя 2 часа после аварии. Работники резерва…
#фрахт
Колоссальный ажиотаж в морских контейнерных перевозках привёл не только к кратному росту цен на фрахт, но и к тотальному переделу рынка. Если раньше, в допандемийные времена, контракт на доставку был некой гарантией того, что «ящик» с товаром хотя бы погрузят на контейнеровоз, то теперь в портах работает только правило «кто больше платит, тот и едет».
Как рассказал Vgudok директор одной из российских чайных фабрик, у отечественных компаний возникли проблемы с доставкой из Южной Америки.
«Майский чай» 3 месяца не может выехать из Аргентины. Причём, они бронируют место на судне, но приходят грузоотправители из США, говорят оператору - «мы дадим больше» и перекупают место на контейнеровозе», - рассказал собеседник редакции.
Происходящее хорошо бы описало забытое слово из российских 90-х – «чёс». Ясно теперь, откуда этот рост прибыли в 400% у операторов морских перевозок?
Колоссальный ажиотаж в морских контейнерных перевозках привёл не только к кратному росту цен на фрахт, но и к тотальному переделу рынка. Если раньше, в допандемийные времена, контракт на доставку был некой гарантией того, что «ящик» с товаром хотя бы погрузят на контейнеровоз, то теперь в портах работает только правило «кто больше платит, тот и едет».
Как рассказал Vgudok директор одной из российских чайных фабрик, у отечественных компаний возникли проблемы с доставкой из Южной Америки.
«Майский чай» 3 месяца не может выехать из Аргентины. Причём, они бронируют место на судне, но приходят грузоотправители из США, говорят оператору - «мы дадим больше» и перекупают место на контейнеровозе», - рассказал собеседник редакции.
Происходящее хорошо бы описало забытое слово из российских 90-х – «чёс». Ясно теперь, откуда этот рост прибыли в 400% у операторов морских перевозок?
Forwarded from Телеграмма РЖД
⚡️ Впервые перевезли миллионный транзитный контейнер
↔️ Он проследовал из Китая в Европу в контейнерном поезде АО «РЖД Логистика», организованном на базе сервиса АО «ОТЛК ЕРА».
🇨🇳🇫🇮 Груз отправился из Чунцина (ст.Туаньцзецунь, Китай) в Хельсинки (ст.Вуосаари, Финляндия). Преодолев территорию России, сегодня поезд пересекает границу с Финляндией.
📦 В контейнерах — сборный груз: товары народного потребления, автокомпоненты, торговое оборудование и многое другое.
🥇 Перевозка 1 миллиона транзитных контейнеров — рекордный показатель за всю историю российских железных дорог.
— Мы целенаправленно стремились к этому показателю. Надёжность, скорость и экологичность контейнерного транзита соответствует самым требовательным запросам наших клиентов как в Азии, так и в Европе. Мы существенно превысили плановый показатель текущего года — 850 тысяч контейнеров и по итогам текущего года планируем выйти на показатель 1 миллион 100 тысяч ДФЭ, — заявил глава РЖД Олег Белозёров.
Подробнее
↔️ Он проследовал из Китая в Европу в контейнерном поезде АО «РЖД Логистика», организованном на базе сервиса АО «ОТЛК ЕРА».
🇨🇳🇫🇮 Груз отправился из Чунцина (ст.Туаньцзецунь, Китай) в Хельсинки (ст.Вуосаари, Финляндия). Преодолев территорию России, сегодня поезд пересекает границу с Финляндией.
📦 В контейнерах — сборный груз: товары народного потребления, автокомпоненты, торговое оборудование и многое другое.
🥇 Перевозка 1 миллиона транзитных контейнеров — рекордный показатель за всю историю российских железных дорог.
— Мы целенаправленно стремились к этому показателю. Надёжность, скорость и экологичность контейнерного транзита соответствует самым требовательным запросам наших клиентов как в Азии, так и в Европе. Мы существенно превысили плановый показатель текущего года — 850 тысяч контейнеров и по итогам текущего года планируем выйти на показатель 1 миллион 100 тысяч ДФЭ, — заявил глава РЖД Олег Белозёров.
Подробнее
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#контейнеры
Неприятный сюрприз ждёт мировых логистов: китайские порты вслед за морскими грузовыми операторами решили заработать на растущем рынке. И теперь готовятся повысить ставку за обработку грузов. Третий по величине порт миру Нинбо-Чжоушань уже анонсировал 10%-ное повышение тарифа с начала следующего года. Брать больше будут за обработку импортируемых и экспортируемых контейнеров.
На фоне новости об увеличении платы подскочили акции китайских терминальных операторов, в том числе Shanghai International Port Group, China Merchants Port и Cosco Shipping Ports.
Остальные порты пока наблюдают за тем, как на повышение ставок отреагируют китайские власти. В 2017 году Пекин выявил нарушения в крупных портах, включая порты Шанхай, Тяньцзинь, Нинбо и Циндао. В итоге в 2018 году портам пришлось снизить плату за обработку грузов на 10-20%.
Аналитики же уверены, что если после роста ставок в Нинбо-Чжоушань вмешательства государственных регуляторов не последует, то порты начнут массово повышать оплату.
Неприятный сюрприз ждёт мировых логистов: китайские порты вслед за морскими грузовыми операторами решили заработать на растущем рынке. И теперь готовятся повысить ставку за обработку грузов. Третий по величине порт миру Нинбо-Чжоушань уже анонсировал 10%-ное повышение тарифа с начала следующего года. Брать больше будут за обработку импортируемых и экспортируемых контейнеров.
На фоне новости об увеличении платы подскочили акции китайских терминальных операторов, в том числе Shanghai International Port Group, China Merchants Port и Cosco Shipping Ports.
Остальные порты пока наблюдают за тем, как на повышение ставок отреагируют китайские власти. В 2017 году Пекин выявил нарушения в крупных портах, включая порты Шанхай, Тяньцзинь, Нинбо и Циндао. В итоге в 2018 году портам пришлось снизить плату за обработку грузов на 10-20%.
Аналитики же уверены, что если после роста ставок в Нинбо-Чжоушань вмешательства государственных регуляторов не последует, то порты начнут массово повышать оплату.
#поздравляем
Сегодня День рождения отмечает эксперт по транспортной логистике, основатель N.Trans Lab Мария Никитина.
Поздравляем Марию, желаем здоровья, творческой энергии и новых интересных проектов!
Сегодня День рождения отмечает эксперт по транспортной логистике, основатель N.Trans Lab Мария Никитина.
Поздравляем Марию, желаем здоровья, творческой энергии и новых интересных проектов!
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Законопроект о введении QR-кодов на транспорте отложен на неопределённый срок — Турчак
Forwarded from Телеграмма РЖД
🥶 Погодные условия на Северо-Западе сдерживают погрузку в направлении портов
Несмотря на то, что перевозки в порты ставят всё новые рекорды, остаются большие резервы для наращивания объёмов.
📈 За 11 месяцев 2021 года в порты на Октябрьской железной дороге отправлено 130,1 млн тонн грузов, что на 9,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В декабре погрузка туда растёт на 1,3%.
Этот показатель мог бы быть и выше, однако сейчас сдерживается принимающей стороной: с начала месяца выгрузка на морских терминалах Северо-Запада составляет только 58% от договорных перерабатывающих способностей.
❄️ Основная причина — низкие температуры, которые установились в Санкт-Петербурге и окрестностях в начале декабря. Возникли проблемы с выгрузкой из цистерн тёмных нефтепродуктов — им требуется больше времени на разогрев. Из-за недостаточных профилактических мер со стороны грузоотправителей смерзаются и насыпные грузы. Это также привело к увеличению времени на их выгрузку, особенно на неспециализированных угольных терминалах.
При своевременном подводе вагонов с нефтепродуктами и углём к терминалам «Усть-Луга Ойл» и «Новые коммунальные технологии» каждые сутки там недовыгружается около 300 вагонов, а всего с начала декабря — 3,4 тыс. вагонов. Аналогичные сложности испытывают и менее крупные терминалы.
🚦 В результате на подходах к портам на ОЖД простаивает 69 поездов, в которых ожидают выгрузки более 3,9 тыс. вагонов. Для того чтобы не допустить ухудшения ситуации, РЖД пришлось ввести ряд ограничений на погрузку в адрес грузополучателей с максимальной очередью на выгрузку.
🌡 Надеемся, что потепление, пришедшее на Европейскую часть России, позволит коллегам справиться с проблемами, подготовиться к новым холодам и нарастить объёмы перевалки.
Несмотря на то, что перевозки в порты ставят всё новые рекорды, остаются большие резервы для наращивания объёмов.
📈 За 11 месяцев 2021 года в порты на Октябрьской железной дороге отправлено 130,1 млн тонн грузов, что на 9,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В декабре погрузка туда растёт на 1,3%.
Этот показатель мог бы быть и выше, однако сейчас сдерживается принимающей стороной: с начала месяца выгрузка на морских терминалах Северо-Запада составляет только 58% от договорных перерабатывающих способностей.
❄️ Основная причина — низкие температуры, которые установились в Санкт-Петербурге и окрестностях в начале декабря. Возникли проблемы с выгрузкой из цистерн тёмных нефтепродуктов — им требуется больше времени на разогрев. Из-за недостаточных профилактических мер со стороны грузоотправителей смерзаются и насыпные грузы. Это также привело к увеличению времени на их выгрузку, особенно на неспециализированных угольных терминалах.
При своевременном подводе вагонов с нефтепродуктами и углём к терминалам «Усть-Луга Ойл» и «Новые коммунальные технологии» каждые сутки там недовыгружается около 300 вагонов, а всего с начала декабря — 3,4 тыс. вагонов. Аналогичные сложности испытывают и менее крупные терминалы.
🚦 В результате на подходах к портам на ОЖД простаивает 69 поездов, в которых ожидают выгрузки более 3,9 тыс. вагонов. Для того чтобы не допустить ухудшения ситуации, РЖД пришлось ввести ряд ограничений на погрузку в адрес грузополучателей с максимальной очередью на выгрузку.
🌡 Надеемся, что потепление, пришедшее на Европейскую часть России, позволит коллегам справиться с проблемами, подготовиться к новым холодам и нарастить объёмы перевалки.
Telegram
Телеграмма РЖД
🚢 Погрузка в адрес портов выросла на 7%
🗓 За 11 месяцев отправили в адрес российских портов рекордные 321,5 млн тонн грузов. Это на 7% больше, чем за январь-ноябрь прошлого года.
⬛️ Более половины объёмов – 167,9 млн тонн – это каменный уголь.
⛩ Он идёт…
🗓 За 11 месяцев отправили в адрес российских портов рекордные 321,5 млн тонн грузов. Это на 7% больше, чем за январь-ноябрь прошлого года.
⬛️ Более половины объёмов – 167,9 млн тонн – это каменный уголь.
⛩ Он идёт…
#QR_коды #реплика
Законопроект о QR-кодах отложен на неопределённый срок, заявил секретарь генсовета Единой России Турчак. И тут же все экторы процесса принялись приписывать себе лавры оборителей «печати дьявола». «Новые люди» уверяют, что это из-за их непримиримой позиции законопроект лёг на полку, ЕР убеждает, что это она приняла такое решение на основе реакции общества и проконсультировавшись с регионами.
Как мы все понимаем, роль партии-марионетки в решении ключевых вопросов политической повестки равна нулю. А на мнение электората правящей партии глубоко фиолетово. Тем более, что следующие выборы только через пару с лишним лет, а к этому времени избиратели уже забудут об обидах, как забыли о них в случае с пенсионной реформой.
Рискнём предположить, что на решение власти повлиял опыт законопослушного Татарстана, где на коды в транспорте вообще положили с прибором. Кроме того, у региональных властей достаточно инструментов, чтобы испортить жизнь гражданам и без федеральных рестрикций, – те же QR-коды в торговые центры, фитнесы, кинотеатры и т.д.
Похоже, что власти использовали ажиотаж вокруг законопроекта по QR-кодам для мобилизации населения. Однако реакция общества на эту пугалку оказалась как у ежа, которого напугали голой жопой: судя по статистике, никакого всплеска вакцинации за последний месяц не наблюдается. А та же Италия, где «зелёные паспорта» на транспорт действуют с 6 августа и где привито 75% населения, демонстрирует фантастические чудеса пандемийной статистики - 12 место в мире по количеству новых случаев заражений и 9-е - по смертельным исходам.
Поэтому власти из чисто прагматических соображений отложили сомнительный законопроект, но не отказались от него. Потому что, как и уголовное дело, его при необходимости можно вытащить из-под сукна и снова постращать им людей. Но, видимо, с таким же нулевым результатом.
Законопроект о QR-кодах отложен на неопределённый срок, заявил секретарь генсовета Единой России Турчак. И тут же все экторы процесса принялись приписывать себе лавры оборителей «печати дьявола». «Новые люди» уверяют, что это из-за их непримиримой позиции законопроект лёг на полку, ЕР убеждает, что это она приняла такое решение на основе реакции общества и проконсультировавшись с регионами.
Как мы все понимаем, роль партии-марионетки в решении ключевых вопросов политической повестки равна нулю. А на мнение электората правящей партии глубоко фиолетово. Тем более, что следующие выборы только через пару с лишним лет, а к этому времени избиратели уже забудут об обидах, как забыли о них в случае с пенсионной реформой.
Рискнём предположить, что на решение власти повлиял опыт законопослушного Татарстана, где на коды в транспорте вообще положили с прибором. Кроме того, у региональных властей достаточно инструментов, чтобы испортить жизнь гражданам и без федеральных рестрикций, – те же QR-коды в торговые центры, фитнесы, кинотеатры и т.д.
Похоже, что власти использовали ажиотаж вокруг законопроекта по QR-кодам для мобилизации населения. Однако реакция общества на эту пугалку оказалась как у ежа, которого напугали голой жопой: судя по статистике, никакого всплеска вакцинации за последний месяц не наблюдается. А та же Италия, где «зелёные паспорта» на транспорт действуют с 6 августа и где привито 75% населения, демонстрирует фантастические чудеса пандемийной статистики - 12 место в мире по количеству новых случаев заражений и 9-е - по смертельным исходам.
Поэтому власти из чисто прагматических соображений отложили сомнительный законопроект, но не отказались от него. Потому что, как и уголовное дело, его при необходимости можно вытащить из-под сукна и снова постращать им людей. Но, видимо, с таким же нулевым результатом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 14 декабря 2021
🚇Vgudok – «Кризис, от которого всем хорошо. Ну, или почти всем»: РЖД отчитались о перевозке миллионного контейнера по сети российских ЖД. Рассказываем, почему этого не произошло раньше – в новым спецпроекте, посвящённом контейнерным перевозкам.
🚇М24 – «Минтранс планирует доработать законопроект о QR-кодах на транспорте»: то ли опыт Татарстана повлиял на решение, то ли отсутствие должной реакции общества (а именно - массового забега в пункты вакцинации).
🚇BFM – «РЖД перевезли миллионный транзитный контейнер с начала года»: перевозка 1 млн транзитных контейнеров — рекордный показатель за всю историю российских железных дорог. Но не предел. К 2024 году надо сделать 1,7 TEU.
🚇REGNUM – «Китай принял меры по борьбе с нехваткой контейнеров в портах»: производители «ящиков» ускорили производство. В сентябре ежемесячные мощности по производству контейнеров в Китае выросли с 200 000 TEU до рекордного уровня в 500 000 TEU.
🚇ТАСС – «Между Петербургом и Белгородом запустили новый двухэтажный поезд»: на нём пассажиры также смогут попасть в Бологое, Вышний Волочек, Тверь, Тулу, Орел, Курск, Ржаву, Боровенку и Угловку.
🚇Lenta – «Мужчина парализовал движение сотни поездов ради развлечения и был арестован»: как выясняла полиция, мотивом нарушителя было развлечение — мужчина намеренно применял экстренное торможение в тот момент, когда поезд находился в туннеле.
🚇Vgudok – «Кризис, от которого всем хорошо. Ну, или почти всем»: РЖД отчитались о перевозке миллионного контейнера по сети российских ЖД. Рассказываем, почему этого не произошло раньше – в новым спецпроекте, посвящённом контейнерным перевозкам.
🚇М24 – «Минтранс планирует доработать законопроект о QR-кодах на транспорте»: то ли опыт Татарстана повлиял на решение, то ли отсутствие должной реакции общества (а именно - массового забега в пункты вакцинации).
🚇BFM – «РЖД перевезли миллионный транзитный контейнер с начала года»: перевозка 1 млн транзитных контейнеров — рекордный показатель за всю историю российских железных дорог. Но не предел. К 2024 году надо сделать 1,7 TEU.
🚇REGNUM – «Китай принял меры по борьбе с нехваткой контейнеров в портах»: производители «ящиков» ускорили производство. В сентябре ежемесячные мощности по производству контейнеров в Китае выросли с 200 000 TEU до рекордного уровня в 500 000 TEU.
🚇ТАСС – «Между Петербургом и Белгородом запустили новый двухэтажный поезд»: на нём пассажиры также смогут попасть в Бологое, Вышний Волочек, Тверь, Тулу, Орел, Курск, Ржаву, Боровенку и Угловку.
🚇Lenta – «Мужчина парализовал движение сотни поездов ради развлечения и был арестован»: как выясняла полиция, мотивом нарушителя было развлечение — мужчина намеренно применял экстренное торможение в тот момент, когда поезд находился в туннеле.
#Аэроэкспресс
Уход ставленницы Максима Ликсутова Алины Бисембаевой из «Аэроэкспресса» – очередной повод для тревог за судьбу компании. Финансовые убытки сопровождают АЭ уже не первый год. В работе тоже не всё ладится.
Недавно компания «Аэроэкспресс», которая «заточена» на перевозки пассажиров в столичные аэропорты, решила сократить количество рейсов в крупнейший московский хаб «Шереметьево». Интервалы между поездами увеличатся, о чём пассажирам надо будет узнавать дополнительно на сайте перевозчика. Изначально «Аэроэкспресс» приучил своих клиентов к тому, что поезд в аэропорт уходит чётко в «ноль-ноль» минут каждого часа и ещё один через полчаса. Это было удобно. Теперь же перед отправлением в хаб придётся залезть на сайт и узнать расписание отправления поездов. Лишний довод в пользу выбора такси.
Подробнее – в материале Vgudok.
Уход ставленницы Максима Ликсутова Алины Бисембаевой из «Аэроэкспресса» – очередной повод для тревог за судьбу компании. Финансовые убытки сопровождают АЭ уже не первый год. В работе тоже не всё ладится.
Недавно компания «Аэроэкспресс», которая «заточена» на перевозки пассажиров в столичные аэропорты, решила сократить количество рейсов в крупнейший московский хаб «Шереметьево». Интервалы между поездами увеличатся, о чём пассажирам надо будет узнавать дополнительно на сайте перевозчика. Изначально «Аэроэкспресс» приучил своих клиентов к тому, что поезд в аэропорт уходит чётко в «ноль-ноль» минут каждого часа и ещё один через полчаса. Это было удобно. Теперь же перед отправлением в хаб придётся залезть на сайт и узнать расписание отправления поездов. Лишний довод в пользу выбора такси.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
«Аэроэкспресс» катится шариком. Перевозчик сокращает количество рейсов в «Шереметьево» по железной дороге
Компания «Аэроэкспресс», которая «заточена» на перевозки пассажиров в столичные аэропорты, решила сократить количество рейсов в крупнейший московский хаб «Шереметьево». Интервалы между рейсами увеличатся, о чём пассажирам надо будет узнавать дополнительно…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#поездато
А мы говорили, что дверь в поезд РЖД открывает портал в прошлое! «Матрица: Воскрешение» подтверждает!
А мы говорили, что дверь в поезд РЖД открывает портал в прошлое! «Матрица: Воскрешение» подтверждает!
#ВЭБ
Вхождение ВЭБ в капитал РЖД откладывается. В финансовом плане монополии выкуп госкорпорацией допэмиссии привилегированных акций РЖД прописан, но сдвинут на 2022-2024 годы.
В конце прошлого года сообщалось, что ВЭБ выкупит привилегированные акции РЖД на 82 млрд руб. в 2022 году. И это, якобы, поможет монополии реализовать свою инвестпрограмму.
Сам ВЭБ, как ожидается, будет докапитализирован в 2025–2026 годах на 130 млрд руб. из федерального бюджета: 30 млрд руб. пойдут на участие в допэмиссии РЖД, чтобы банк не тратил свой капитал, ещё 100 млрд руб. — для реализации инвестпроектов и нацпроектов.
Вхождение ВЭБ в капитал РЖД откладывается. В финансовом плане монополии выкуп госкорпорацией допэмиссии привилегированных акций РЖД прописан, но сдвинут на 2022-2024 годы.
В конце прошлого года сообщалось, что ВЭБ выкупит привилегированные акции РЖД на 82 млрд руб. в 2022 году. И это, якобы, поможет монополии реализовать свою инвестпрограмму.
Сам ВЭБ, как ожидается, будет докапитализирован в 2025–2026 годах на 130 млрд руб. из федерального бюджета: 30 млрд руб. пойдут на участие в допэмиссии РЖД, чтобы банк не тратил свой капитал, ещё 100 млрд руб. — для реализации инвестпроектов и нацпроектов.
#нампишут
По теме пересмотра тарифных схем для инновагонов.
На прошлой неделе ФАС выложила на антикоррупционную экспертизу проект приказа о замене тарифов на порожний пробег инновационных вагонов скидками к их гружёным отправкам в размере 4,05%.
Изменения могут коснуться ряда моделей грузовых вагонов, прошедших полный спектр испытаний по утвержденной Минтрансом методике и подтвердивших на практике многолетней работой свою экономическую эффективность.
Удивление общественности вызвал факт неожиданного появления в этом списке новой для рынка модели полувагона 12-2159. Эти выпускаемые на «Алтайвагоне» вагоны наработали в среднем 45-50 тыс. км пробега. Ни о какой полноценной доказательной базе по надежности и позитивной экономике речи в их случае быть не может.
Возникает несколько вопросов:
откуда такая избирательность у антимонопольного ведомства? Ведь помимо неопробованного рынком алтайского вагона, другими заводами за последние годы разработан целый ряд моделей инновационных грузовых вагонов, которые также можно было бы включить в список для преференций!
Кроме того, заявленная цель отмены действующих преференций для инновагонов – собрать больше денег на инвестпрограмму РЖД! Тогда как расширение списка льготируемых вагонов положительно повлияет на этот процесс? Или здесь уже речь не идёт об экономии?...
По теме пересмотра тарифных схем для инновагонов.
На прошлой неделе ФАС выложила на антикоррупционную экспертизу проект приказа о замене тарифов на порожний пробег инновационных вагонов скидками к их гружёным отправкам в размере 4,05%.
Изменения могут коснуться ряда моделей грузовых вагонов, прошедших полный спектр испытаний по утвержденной Минтрансом методике и подтвердивших на практике многолетней работой свою экономическую эффективность.
Удивление общественности вызвал факт неожиданного появления в этом списке новой для рынка модели полувагона 12-2159. Эти выпускаемые на «Алтайвагоне» вагоны наработали в среднем 45-50 тыс. км пробега. Ни о какой полноценной доказательной базе по надежности и позитивной экономике речи в их случае быть не может.
Возникает несколько вопросов:
откуда такая избирательность у антимонопольного ведомства? Ведь помимо неопробованного рынком алтайского вагона, другими заводами за последние годы разработан целый ряд моделей инновационных грузовых вагонов, которые также можно было бы включить в список для преференций!
Кроме того, заявленная цель отмены действующих преференций для инновагонов – собрать больше денег на инвестпрограмму РЖД! Тогда как расширение списка льготируемых вагонов положительно повлияет на этот процесс? Или здесь уже речь не идёт об экономии?...