Сайт московского wi-fi в метро. Интересно, что произойдет с чиновником 🤔

Ж/д в заголовках СМИ, 17 августа 2018

🚂 РБК – «Компания Худайнатова заявила о желании добывать уголь в Сибири»: вот и настоящий Игорь Иванович через своего верного Санчо Пансо решил хайпануть на экспорте угля. Кому-то из конкурентов уже готова корзинка с колбаской?
🚂 Экономика сегодня - «В Москву будут ходить только медведи»: Омелян пригрозил новыми транспортными санкциями»: украинского министра плющит и колбасит, но глюки у него прикольные.
🚂 Fi.Новости – «В Киеве презентовали концепцию скоростной железной дороги Китай-Украина-Европа»: некая ассоциация Высокоскоростные магистрали предлагает построить ВСМ в обход России с китайской шириной колеи -1435 мм. Сразу в Кащенко или пусть народ немного повеселят?
🚂 РЖД-Партнёр – «Сеул закрывает линию ВСМ в связи с её нерентабельностью»: ВСМ до аэропорта Инчхон за $266 млн проиграла автобусам. Так, на заметку Мишарину.
🚂 ТАСС – «ЕС с 2014 года предоставил Италии €2,5 млрд на ремонт дорог и мостов»: к вопросу об освоении бюджетов «королями подрядов» на «свободном Западе» на примере трагедии в Генуе.

Кадр дня. Голубой вагон бежал-качался… Не голубой, а зелёный вагон Уралхима с солью, который всё равно устал и прилёг отдохнуть прям на ж/д переезде.

В Нижневартовске эпично горела цистерна с бензином. Потушили, взрыва не произошло.

Поезда из 11 городов РФ будут ходить в Крым после запуска железнодорожной части моста.

Речь идёт о таких городах как Москва, Санкт-Петербург, Мурманск, Екатеринбург, Казань, Ростов-на-Дону, Воркута, Архангельск, Челябинск, Пермь и Новосибирск.

В первый год по мосту, согласно прогнозам, проедут в обе стороны 6 млн человек.

Точная дата начала движения поездов не сообщается.

#Мишарин #Армения

Как говаривал известный философ с опилками вместо мозгов, любое «жжжжж» неспроста. Поэтому, когда армянская редакция Sputnik разразилась пространным интервью 1-го замгендира РЖД Мишарина, курирующего также и международные проекты монополии, об итогах деятельности РЖД в Армении, мы несколько удивились.

С чего бы это в середине года подводить итоги и расхваливать свою работу без видимых инфоповодов?

Но прошла буквально неделя – и всё встало на свои места. Армянские железнодорожники через редакцию издания hetq.am опубликовали открытое письмо, в котором они обвинили РЖД и её армянскую дочку ЮКЖД в грабеже, создании мафиозных групп, присвоении средств на ремонт и обслуживание.

Вот это букет! А ведь казалось так всё гладко и мило. Россия через РЖД с 2008 году управляет ж.д. Армении. Если верить Мишарину, монополия даёт работу 3000 армян, их зарплаты – в первой пятёрке среди ж.д. стран СНГ, обновляется инфраструктура и подвижной парк.

Но оказалось, что у некоторых армян есть свой взгляд на события. РЖД и их «ставленник» в Армении гендир ЮКЖД Валько изгоняют местные профессиональные кадры (зачем?), а вот приехавшие из России топ-менеджеры привезли с собой в обозе не только жен и детей (это разве ненормально?), но и любовниц (хорошо не любовников!) и устраивают их на работу в Армении. К примеру, жена замначальника депо города Гюмри Сагайкова там же преподает русский язык (и чего в этом плохого, если она это умеет? Ну не армянский же ей преподавать?).

В письме утверждается, что «российские боссы» формируют целые мафиозные кланы из армянских силовиков (слава Богу, что не российских!), которые дербанят местные ж.д., сдавая на металлолом подвижной состав (авторы письма проводили его оценку?). В Грузию на капремонт ушло 360 вагонов, а вернулось лишь 30 - миллионы долларов этой махинации осели в карманах РЖД (а почему не армянских силовиков?) «Сергей Валько и все остальные люди, разграбившие национальную ж.д., должны сидеть в тюрьме», - резюмируют авторы открытого письма.

Видимо, это обращение стало формальным поводом для обыска, который на днях провел Комитет госдоходов Армении в офисе ЮКЖД. Якобы компания не доплатила НДС на $20 тыс (ржунемогу!). Теперь понятна публичная активность Мишарина, который, скорее всего, пытался превентивно снивелировать негативный пиар-эффект от этого наезда.

Но вся эта заваруха вокруг ЮКЖД – часть глобальных изменений, связанных с недавней «бархатной революцией» в Армении. Новые руководители, хотя и пришли к власти на лозунгах борьбы с коррупцией и мафией, на самом деле просто приступили к дележу доставшегося им наследства. И концессия РЖД в Армении также попала под раздачу, так как, скорее всего, крышевалась прежним кланом. Не случайно же гендира ЮКЖД Валько сразу же после обысков принял сам президент Пашинян. Ещё тёпленькому после наезда Валько объяснили, кто теперь главный смотрящий за ж.д. Армении. Ну а Мишарин, судя по интервью, уже и так знал об этом раньше.

Воодушевленный успехами своих коллег из ЯНАО и Чечни, губер Магаданской области Носов тоже захотел домашнюю железную дорогу. Только вот бэкграунд Колымы в истории нашей страны несколько двусмысленный.

#авиа #аэрофлот #соколов


Соколов проиграл Савельеву пост главы «Аэрофлота». Несмотря на длительную интригу, гендиректор авиакомпании Савельев сумел сохранить пост ещё на 5 лет. Вице-премьер Акимов уже утвердил директиву, совет директоров должен оформить решение до 30 августа, сообщает «Коммерсантъ». Сейчас Савельеву 64, он возглавляет «Аэрофлот» уже дольше 10 лет. Слухи о возможной замене Савельева появились весной и усилились после ухода из авиакомпании несколько ключевых топ-менеджеров. Альтернативой Савельеву назывался экс-министр транспорта Соколов, но нынешний глава Минтранса Дитрих поддержал именно кандидатуру Савельева, а не своего бывшего коллегу. Теперь Соколову прочат место главы совета директоров «Аэрофлота». То, что Савельев, скорее всего, сохранит пост у многих не вызывало сомнений. Несмотря на неэффективность работы «Аэрофлота». В целом же все припудрено, президент доволен: и работой Савельева, и тем, как он выглядит в публичном поле. Только президент не знает, как Савельев это получает: криками, угрозами и шантажом.

РСПП пригрозил дефолтом компаний в случае реализации инициативы помощника президента Андрея Белоусова и изъятия у металлургов и химиков дополнительных 500 млрд рублей сверхприбыли. «Компании столкнутся с общим кризисом кредитоспособности и платежеспособности. Реализация инициативы приведет к дефолту ряда компаний», цитирует ТАСС заявление Союза. Компании будут вынуждены пойти на сокращение инвестиционных и социальных программ, а также лишатся стимулов к повышению эффективности и производительности предприятий. «Все это окажет негативный эффект на конкурентоспособность и лидирующие позиции российских предприятий на мировом рынке, сопровождаемый отрицательным мультипликативным эффектом на смежные отрасли, что в конечном итоге приведет к сокращению налоговой базы и снижению темпов роста ВВП». Ранее СМИ сообщали, что министерства в основном готовят отрицательные отзывы на предложение.

16 августа 1988 года в Тверской области произошло ЧП со своего рода предшественником Сапсана – поездом Аврора. С рельсов сошли все вагоны. 31 человек погиб, более 100 пострадали. Хроника ЧП.

​#метро #ОТ
Красивую инфографику о метрополитенах мира создали на Инфографика.ру. Сравниваются глубина, протяженность и другие интересные факты.

Стокгольм
Самое неглубокое метро – 34 м, но зато считается «самой длинной художественной галереей» за необычно оформленные станции.

Токио
На вагонах, стенах и на полу – полосы цвета линий метро. (Кстати, в ближайшее время разноцветная навигация появится и в московском метро. – АТИ). А еще в метро Токио есть вагоны для женщин, сиденья с подогревом и работают сотрудники по заталкиванию людей в вагоны.

Париж
На двух линиях ходят беспилотные составы, а на одной – составы двухэтажные. В этом метро совершается 61 самоубийство в год.

Лондон
Здесь находится старейшее в мире метро – оно открыто аж в 1863 году. В лондонском метро самая высокая стоимость проезда.

Нью-Йорк
Нью-йоркское метро занесено в Книгу рекордов Гиннеса за минимальное время прохождения всех станций. Главная проблема этого метро – крысы.

Санкт-Петербург
Метро Северной столицы России занимает 17 место в мире по уровню загруженности.

Пхеньян
Самое глубокое метро в мире – 120 м. Оно строилось как бомбоубежище. Иностранцам доступны только 2 из 17 станций, остальными пользуются исключительно местные жители.

От себя мы бы еще добавили, что одни из самых красивых в мире – станции метро в Москве и Санкт-Петербурге. А метро Шанхая – мировой лидер по протяженности (660 км).

В Республике Коми нашли мост, который не имеет въездов и съездов - из ниоткуда и в никуда (Достроить нет денег с 90-х). Как наша жизнь

Сервис Туту.ру решил выяснить степень толерантности российских граждан. Но не с точки зрения терпимости к гей-парадам, а в более прозаическом плане – что наши путешественники по сети РЖД готовы простить соседу по вагону и купе.

Жареная курица, варёные яйца, кричащие дети, навязчивые разговоры – вот тот неполный перечень претензий наших граждан к ж/д поездкам.

Но самый большой резонанс вызывала тема храпа. Из 10 тысяч опрошенных Туту.ру человек треть пассажиров терпимо отнесутся к тому, если кто-то рядом будет храпеть. 29% берёт с собой в дорогу беруши. 26% заявили, что не будут изображать себя Ангелу Меркель и попросят такого пассажира не храпеть. А вот 13%, как та Украина, предпочитает не идти на открытый конфликт и попросит помощи у представителей власти, то есть проводницы.

Если ваш сосед по купе громко храпит, вы
anonymous poll

Демонстративно храпите в ответ – 15
👍👍👍👍👍👍👍 25%

Будите храпящего соседа и пьёте с ним до утра – 15
👍👍👍👍👍👍👍 25%

Свистите ему – 13
👍👍👍👍👍👍 22%

Перед сном рассказываете историю о печальной судьбе своего знакомого, который храпел в купе – 7
👍👍👍 12%

Требуете переселить храпящего в купе к проводнице – 5
👍👍 8%

Выходите из поезда и покупаете билет на самолёт – 4
👍👍 7%

👥 59 people voted so far.

О личном опыте взаимоотношений с японской «железкой» JR - видео сервиса Drom.