#БКЛ

Вместе с Владимиром Владимировичем и Сергеем Семёновичем поднимаем бокалы 🥂 в честь открытия 10 станций Большой кольцевой линии Мосметро.

Но где-то в глубине души нас всё-таки мучает вопрос: ну почему из этого списка выпали "Варшавская" и "Каширская"? Ведь перегон между "Каширской" и "Каховской" уже есть, причём с советских времён.

#Локомотив

Футбольный «Локомотив» у себя дома в Черкизово ухитрился в 17-м туре РПЛ проиграть аутсайдеру первенства екатеринбургскому «Уралу». Выиграть красно-зелёные не могут с 4 ноября и из проведённых семи встреч проиграли в четырёх.

Спад в игре напрямую связан с внутриклубной ситуацией, возникшей почти на пустом месте, но явно повлиявшей на футболистов и тренерский состав. Впереди у красно-зелёных вояж во Францию к марсельскому «Олимпику» и разбор полётов в наметившемся очевидно сложном и проблемном периоде в игре железнодорожников. Но одно можно сказать уже сейчас: сезон заслуженный клуб и любимое детище «Российских железных дорог», скорее всего, провалит.

Кто виноват и при чём здесь немцы, Vgudok узнал у экспертов. 

#ТрансКонтейнер

Забавно разворачивается спор между Сергеем Шишкарёвым и РЖД. После его обвинений в дискриминации в адрес монополии, с оправдательной речью выступил Алексей Шило. Он утверждают, что дискриминации заявок «Трансконтейнера» на перевозку нет, а причина отказов — превышение объема заявок над квотами по приему составов, которые установил Китай, передаёт РБК.

«Причина «урезания» одна — заявки операторов многократно превышают квоты по пропуску контейнерных поездов, установленные Китаем, и не всегда подкреплены грузовой базой. Например, по пункту пропуска Забайкальск операторами в среднем в сутки подается заявок на 33 поезда, в то время как китайская сторона готова принимать только шесть. Мы неоднократно на различных площадках обсуждали этот вопрос с контейнерными операторами, но пока позитивных изменений нет», — объяснил Шило.

Не могли в РЖД пропустить мимо ушей и пассаж про создание контейнерного оператора «РЖД Бизнес Актив» после продажи ТК. По версии Шишкарёва, «купеческое слово» было нарушено, хотя обещания не создавать конкурента «ТрансКонту» не были прописаны в договоре. РЖД тоже опровергают наличие каких-либо обещаний на этот счет.

«Что касается создания «Бизнес актива», то холдинг РЖД заинтересован в дальнейшем развитии контейнерных перевозок в России. Мы никогда не заявляли о том, что РЖД не будут сохранять и развивать компетенции в контейнерном бизнесе. Наоборот, свою задачу компания видит в обеспечении присутствия в различных бизнес-сегментах, чтобы сохранить возможность для клиентов выбрать наилучшие условия для решения своих задач», — подчеркнул Алексей Шило.

Браво Шишкарёву, конечно. Ему явно удалось внести разнообразие в будни РЖД, раз они так быстро отреагировали. Металлурги с угольщиками вон целыми днями письма пишут, чтобы РЖД на них внимание обратили. А здесь всего одно интервью и такая скорость реакции.

#из_жизни

Крутишься так, крутишься, а толку - ноль.

Ж/д в заголовках СМИ, 8 декабря 2021

🚄Vgudok – «Кого может убить током в РЖД?»: в монополии часто говорят о высоком уровне охраны труда, но на деле оказывается, что элементарные правила безопасности не выполняются.

🚄РБК – «РЖД ответили на претензии «Трансконтейнера» из-за операторов госмонополии»: милейшая перепалка случилась между Сергеем Шишкарёвым и РЖД. Жаль, что по итогу каждый остался при своём.

🚄Ведомости – «FESCO приобрела «Порт Гайдамак» для модернизации под зерновые грузы»: компания закрыла сделку по покупке порта с расчетом на создание на его базе терминала по перевалке зерновых грузов из России в страны АТР.

🚄РБК – «СПЧ обратился к Собянину из-за надписей на узбекском и таджикском в метро»: неожиданно Собянину прилетело за указатели в метро на Юге Москвы на иностранных языках. В СПЧ заявили, что они вызывают раздражение жителей.

🚄РИА Новости – «Финляндию и Швецию соединит железная дорога»: речь идёт о ветке Лаурила – Торнио — Хапаранда, которая повысит логистическую связанность региона.

🚄N+1 – «В Японии заработают автобусы-поезда»: между префектурами Токусима и Коти с 25 начнут курсировать гибриды. Автобусы-поезда могут ехать как по рельсам, так и по шоссе. На переключение режимов уходит всего 15 секунд.

#кадр_дня

На сети РЖД ощущают нехватку тяги. Выкручиваются как могут.

#безопасность

В редакцию Vgudok обратились наши читатели со Свердловской железной дороги, которые убедительно попросили вновь обратить внимание на тему сервисного обслуживания тягового подвижного состава (ТПС) ж/д монополии. Работники РЖД прислали несколько фотографий, на которых изображены: кабина, тележка, высоковольтная камера и машинное отделение тепловоза 2ТЭ116.

Как сообщили наши рабкоры, все они сделаны под нагрузкой, когда через силовые контакты, как раз запечатлённые на снимках ниже, идёт ток от тягового генератора к тяговым двигателям. Речь идёт о неисправности блокировок, которые при открывании двери высоковольтной камеры должны сбросить нагрузку или не допустить трогания с места. При этом прикосновение к токоведущим элементам смертельно!

Подробнее – в материале Vgudok.

#Магистраль

Не перестаём восхищаться умением редакторов Панорамы высечь суть из новостной повестки.

«Вызванный ночным снегопадом сбой в работе столичной подземки ликвидирует группа урбанистов, арестованных на днях за дезорганизацию маршрутной сети московских автобусов. Они убирают снег с путей на синей линии метрополитена.

Группу молодых урбанистов, приехавших из Сыктывкара и других городов, полиция задержала после того, как в столице произошёл коллапс автобусного движения. Неизвестным способом подозреваемые проникли в структуры московской мэрии, отвечающие за транспортное планирование, и дезорганизовали движение автобусов, внезапно сменив их номера и маршруты. Спецслужбы подозревают, что «маршрутная диверсия» была настолько изощрённой, что не могла произойти без помощи иностранных разведок, прежде всего китайской».

Начинаем подозревать, что так всё и было!

#фитинг #спецпроект

«В 2021 году наблюдается рекордный объём закупки платформ, ряд крупнейших операторов заключили крупные контракты на поставку этого оборудования, в том числе на долгосрочной основе. Дальнейшее наращивание парка будет зависеть от темпов контейнеризации российского рынка и провозных способностей инфраструктуры.

При этом структура закупок в последние годы изменилась в пользу 80-футовых фитинговых платформ как наиболее востребованных в секторе транзитных перевозок».

В рамках спецпроекта Vgudok «Фитинг сыграет в ящик»
представитель ГК «Дело» рассказал нам о ценах на фитинговые платформы, объёмах закупок и факторах, сдерживающих развитие рынка.

#а_как_у_них

Японская ж/д компания Asa Coast 25 декабря выведет на маршруты первые автобусы-поезда. Они начнут курсировать между префектурами Токусима и Коти

Гибриды разрабатывались с 2002 года и наконец готовы увидеть свет. Известно, что так называемые DMV (Dual-mode vehicle) представляют собой модифицированные дизельные автобусы, способные перевозить до 23 пассажиров.

Благодаря 4 парам колёс - двум автомобильным и двум ж/д - машины смогут следовать по автомагистралям и железной дороге.  Чтобы переключиться с одного режима на другой, уйдет 15 секунд. В режиме поезда передние автобусные колеса DMV не касаются рельс, а задние контактируют с путями для создания нужной движущей силы. Максимальная скорость автобусов-поездов на железной дороге — 80 километров в час, крейсерская — 60 километров в час.

Для DMV маршруты оснастили отдельной колеёй, чтобы не выводить автобусы на пути общего пользования.

Оператор нового вида пассажирского подвижного состава рассказал, что маршрут составляет около 123 километров, и по пути DMV будут дважды переходить из одного режима в другой. В Asa Coast уточнили, что этому транспорту нужно меньше топлива и он не так сильно загрязняют окружающую среду, как обычные автобусы.

Сдаётся нам, появись такая технология в России, она бы положила конец контрейлерным перевозкам.

#Эльга

Организация вывоза дополнительных объёмов экспортного угля с «Эльги» может не поспеть за конъюнктурой.

В конце ноября состоялось совещание у первого вице-премьера Андрея Белоусова, где РЖД заявили о готовности увеличить провозные мощности БАМа на 17 млн тонн к уровню 2024 года для вывоза угля из Якутии. Правда, для этого будет применён «инвесттариф или договоры вези или плати». Чтобы проект окупился, надбавка должна составить не менее 692 руб. на тонну, пишет «Ъ».

Если такой вариант не устраивает собственника «Эльги» - компанию «А-Проперти», то она может построить частную ветку Эльга—Чумикан, сообщили в РЖД. В «А-Проперти» на это ответили, что примут решение о строительстве собственной ветки не ранее чем через два года, когда завершат необходимые изыскания. Но к этому времени ажиотажный спрос на уголь утихнет, да и что будет с ценами на твёрдое топливо - совершенно неясно. Поэтому и необходимость дополнительной частной ветки - не гарантирована.

#QR_коды #а_как_у_них

Италия пошла ещё дальше в сегрегации сегрегированных и с понедельника ввела т.е. Super Green Pass, который выдаётся только тем, кто уже переболел коронавирусной инфекцией или прошел вакцинацию. Обновленные COVID-паспорта будут действовать на территории страны с 6 декабря до 15 января с возможностью пролонгации.

Стандартный Green Pass, который можно получить и при наличии отрицательного ПЦР-теста, всё ещё продолжает действовать, но, видимо, власти готовят общество к ужесточению «заботы о здоровье нации».

#метро

Языковой барьер возник между мэром Собяниным и СПЧ. Совет обратился к сити-менеджеру с просьбой разобраться с жалобами местных жителей, поступающими из-за надписей на узбекском и таджикском языках на станции метро «Прокшино».

«Особое раздражение жителей вызывают надписи на указателях в метро «Прокшино» на узбекском и таджикском языках. Вместо политики по интеграции мигрантов в общество и местную культуру у нас создаются все условия для комфортного проживания приезжих без знания и владения русским языком», — приводится на сайте СПЧ текст поступившего на имя президента Совета Валерия Фадеева обращения.

Удивительно, конечно, что у СПЧ хватает времени на разбирательства с указателями в метро. Но раз такое дело, пусть выяснят, кому нужны указатели и табло с дублированием на китайский на вокзалах Москвы? В пандемию то! В отсутствие китайцев.

#опрос

Кто из железнодорожников, независимо от должностей и званий, по результатам своих поступков в 2021-м году достоин наибольшего уважения, и премии в размере пяти окладов, и отпуска внеурочного? В общем, фактически выбираем персону года.

Свои варианты присылайте нам на @Vgudok_news! Не забудьте пояснить ваш выбор.

🚢 Погрузка в адрес портов выросла на 7%

🗓 За 11 месяцев отправили в адрес российских портов рекордные 321,5 млн тонн грузов. Это на 7% больше, чем за январь-ноябрь прошлого года.

⬛️ Более половины объёмов – 167,9 млн тонн – это каменный уголь.

⛩ Он идёт в основном через порты Дальнего Востока, куда с начала года отгрузили 87,3 млн тонн твёрдого топлива (+2,7%).

❗️ Помимо этого, отмечается рост погрузки в восточном направлении нефтеналива (+5,9%), железной руды (в 4 раза), лесных грузов (в 1,5 раза).

Подробнее

#Плутник

Наблюдать, за тем «как убивают Локомотив» больно даже бывшему президенту ФК - Ольге Смородской. Долго разбираться в хитросплетениях немецко-русских взаимоотношений внутри клуба она не стала. Вместо этого предложила предьявить Александру Плутнику за растраты.

В этом декабре исполняется год с тех пор, как он занял должность председателя Совета директоров «Локомотива». Дела у клуба идут не очень, поэтому на свет божий вылезла Ольга Смородская и оценила работу руководителя железнодорожников за прошедшие 12 месяцев.

Госпожа Смородская заявила, что Плутник не тот человек, который нужен «Локомотиву». Клубу по ее мнению не подходит сам формат работы замгендиректора РЖД. Плутник, как человек от бизнеса, «пришёл с типично «бизнесовым» подходом — взять дорого менеджера и чтобы ему сделали все «в шоколаде», говорит Смородская. И удивляется, как председатель СД «Локомотива» будет отчитываться за 30-миллионные (это в евро) траты на покупку неиграющих футболистов перед Олегом Белозёровым.

Но Смородской ли не знать, как оправдываться за колоссальные траты на трансфер? И свои и своего зятя Кирилла Котова, который рулил приобретениями клуба и чья политика не выглядела так уж грамотно даже на фоне действий Плутника. Вопросы возникали к контрактам: например, к покупке Эзекиля Хенти за 5 млн евро при трансферной стоимости в 750 тысяч. Где 4 млн евро? Никто не ответил.

В общем, попытки Смородской обелить репутацию за счёт чужих сомнительных действий контроль на fair play не прошли.

⚡️#тарифы

На сайте regulation.gov.ru выложен проект приказа ФАС, определяющий параметры грузовых железнодорожных тарифов РЖД на 2022 год.

Проектом приказа предусматривается:
1) индексация на 2022 год тарифов, сборов и платы за перевозку грузов и услуги инфраструктуры при перевозках грузов, выполняемые (оказываемые) ОАО «Российские железные дороги» на 5,8 %; В 2023 году на 4,5%, в 2024-2025 гг. – на 4,0%.

2) установление дополнительной целевой надбавки на компенсацию расходов по капитальному ремонту инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования (далее – надбавка на капремонт) в размере 1,03 на 2022 год; 1,05 на 2023 год; 1,07 (!!!) на 2024 год (вместо 1,02 на 2022-2024 годы).

3) продление действия дополнительной целевой надбавки по компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства Российской Федерации (далее – налоговая надбавка) в размере 1,015 на период с 1 января 2022 г. по 31 декабря 2025 г. включительно.

4) внесение изменений нормативные акты ФАС России, предусматривающие с 1 января 2022 года:
- дополнительное увеличение тарифов в отношении контейнерных перевозок на 4,75 % (за исключением термических); (Как уже не раз писали в СМИ пока "Трансконтейнер был "дочкой" РЖД тарифы на контейнеры индексировались в более щадящем режиме, теперь, когда ТК продали, РЖД решило, что теперь можно повышать тарифы активнее и вспомноло про "доиндексацию" того, что не было доиндексировано ранее).
- установление поправочного коэффициента 1,05 вместо 0,895 к тарифам на перевозку антрацита (т.е. рост на 17,3 %);
- отмену тарифных скидок (льготных тарифных схем) на порожний пробег универсальных полувагонов моделей 12-9761-02; 12-9833-01; 12-9853; 12-9869; 12-196-01; 12-196-02; 12-2143 и крытых вагонов-хопперов для минеральных удобрений и сырья для минеральных удобрений модели 19-9835-01.

Когда все эти надбавки только-только появлялись некоторые эксперты предупреждали, что мы открываем ящик Пандоры: формально индексация может быть невелика и соответствовать, например, приказам ФАС, но за счёт множества отдельных дополнительных надбавок рост тарифа окажется фактически выше, чем собственно индексация. Так и получилось: маленькая надбавка, которая была в 2% теперь вырастет сначала до 5%, а затем и до 7%.

ИСТОЧНИК: https://f-husainov.livejournal.com/804329.html?

#нампишут

Вот такая дискотека в составе скоростного Спутника Москва-Пушкино, отправлением с Ярославского вокзала в 18.45. Количество мигающих вагонов-4. Места ещё есть, присоединяйтесь!

#ФПК #ЧП

История с проводницей, трагически погибшей под колёсами поезда в резерве проводников Екатеринбурга, обрастает деталями. Сегодня в редакцию Vgudok обратились коллеги сбитой женщины с просьбой рассказать о том, что предшествовало несчастному случаю. Приводим их письмо в редакцию с незначительными орфографическими правками:

«Когда же это закончится!
Заместитель начальника резерва проводников Екатеринбург Попов Александр Владимирович – неадекватный, истеричный, хамский человек. Хотя человеком его трудно назвать. До какого состояния надо было довести человека на разборе, что она полностью потеряла бдительность , вышла с разбора просто униженная, оскорбленная, втоптали и с грязью смешали, хотя работала миллион лет и ездила в бригаде с паспортом доверия. На разборе за мелкое нарушение просто уничтожили человека, забрали паспорт доверия, унизили своим криком, ором, что вышла оттуда просто ни в себе, какой итог???? Итог — человека нет, сразу после разбора попала под электричку.

И сейчас в резерве собирают деньги на похороны. Позор!!!!! Сами довели! Попов, от которого все стреляются. Довели и деньги собирают с проводников на похороны. Позор! Сам Уральский филиал ФПК должен организовать и оплатить похороны, и всю жизнь стоять на коленях перед родственниками!

Скоро все уйдут из этого резерва, невозможно работать, работа сама по себе тяжёлая, а ещё отношения как к скоту, этот Попов просто гнобит, унижает, орёт на людей. Это не человек!
Смерть нашей коллеги на его руках! Директор ФПК, наконец-то примите меры, дайте нормальных руководителей порядочных людей, а не мракобесов и самодуров!

Коллектив резерва проводников Екатеринбург».

Считаем, что ситуация требует внимания Центра.