#Дело
Масштаб интервью Сергея Шишкарёва не нас одних впечатлил. Эксперт Мария Никитина даже сравнила его с министерским отчётом Виталия Савельева и ранними постсоветскими интервью Игоря Левитина. На что Мария обращает внимание:
⁃ подтверждается мысль о том, что морской фрахт – неотъемлемый элемент обеспечения конкурентоспособности именно для «Трансконта». С одной стороны, потому, что чисто в наземной логистике на Российском рынке преимуществами всегда будут обладать те контейнерные компании, которые аффилированы с РЖД. С другой стороны, преимущество в виде международного мультимодального сервиса ТК, которого пока нет ни у ПГК, ни у «РЖД Бизнес Актива», упирается в конкуренцию с такими, непобедимыми монстрами как Maersk, MSC, CMA.
⁃ подтверждается, что перспектива реальной конкуренции ТК лежит в плоскости классического линейного сервиса. Отсюда и интерес к FESCO. Для «Дела» это возможность владеть и влиять на деятельность двух единственных полноценных контейнерных портов на ДВ. Имея такие козыри как контроль контейнерного въезда в Россию с Востока, можно отжать и некоторые «сладкие» линейные направления у Maersk и прочих международных конкурентов.
⁃ для создания серьезного контейнерного сервиса на СМП потребуется глобальная, типа всемирного потепления, катастрофа. В противном случае всё будет упираться в отсутствие регулярности\и круглогодичности фрахта и носить локальный транспортный, хоть и глобально-стратегический геополитический характер.
⁃ в качестве успеха контейнерного бизнеса следует оценивать не общий прирост контейнерных отправок, а прирост транзита.
⁃ понятийные договоренности (слово купеческое) быстро забываются, когда на кону стоят противоположные бизнес-интересы. Не прошло и двух лет, а тарифы РЖД на контейнерную перевозу, которая теперь не приносит дивидендов РЖД, растут опережающими темпами.
⁃ внимания достойны элементы лукавства (ну вряд ли незнание) в части отсутствия спроса на авиаперевозки взамен традиционных доставок и транспортной составляющей в цене конечной продукции на фоне роста стоимости перевозок. Сегодня она составляет все 10-15%.
⁃ более понятной стала роль Росатома в бизнесе ТК, скорее, как стратегического государственного инвестора, и гаранта сохранности его национальной принадлежности.
⁃ про ВСМ и ESG в этом интервью получилось примерно, как про Спартак и Кино, эмоционально и с душой.
Масштаб интервью Сергея Шишкарёва не нас одних впечатлил. Эксперт Мария Никитина даже сравнила его с министерским отчётом Виталия Савельева и ранними постсоветскими интервью Игоря Левитина. На что Мария обращает внимание:
⁃ подтверждается мысль о том, что морской фрахт – неотъемлемый элемент обеспечения конкурентоспособности именно для «Трансконта». С одной стороны, потому, что чисто в наземной логистике на Российском рынке преимуществами всегда будут обладать те контейнерные компании, которые аффилированы с РЖД. С другой стороны, преимущество в виде международного мультимодального сервиса ТК, которого пока нет ни у ПГК, ни у «РЖД Бизнес Актива», упирается в конкуренцию с такими, непобедимыми монстрами как Maersk, MSC, CMA.
⁃ подтверждается, что перспектива реальной конкуренции ТК лежит в плоскости классического линейного сервиса. Отсюда и интерес к FESCO. Для «Дела» это возможность владеть и влиять на деятельность двух единственных полноценных контейнерных портов на ДВ. Имея такие козыри как контроль контейнерного въезда в Россию с Востока, можно отжать и некоторые «сладкие» линейные направления у Maersk и прочих международных конкурентов.
⁃ для создания серьезного контейнерного сервиса на СМП потребуется глобальная, типа всемирного потепления, катастрофа. В противном случае всё будет упираться в отсутствие регулярности\и круглогодичности фрахта и носить локальный транспортный, хоть и глобально-стратегический геополитический характер.
⁃ в качестве успеха контейнерного бизнеса следует оценивать не общий прирост контейнерных отправок, а прирост транзита.
⁃ понятийные договоренности (слово купеческое) быстро забываются, когда на кону стоят противоположные бизнес-интересы. Не прошло и двух лет, а тарифы РЖД на контейнерную перевозу, которая теперь не приносит дивидендов РЖД, растут опережающими темпами.
⁃ внимания достойны элементы лукавства (ну вряд ли незнание) в части отсутствия спроса на авиаперевозки взамен традиционных доставок и транспортной составляющей в цене конечной продукции на фоне роста стоимости перевозок. Сегодня она составляет все 10-15%.
⁃ более понятной стала роль Росатома в бизнесе ТК, скорее, как стратегического государственного инвестора, и гаранта сохранности его национальной принадлежности.
⁃ про ВСМ и ESG в этом интервью получилось примерно, как про Спартак и Кино, эмоционально и с душой.
#FESCO
FESCO готовится к поглощению Шишкарёвым и наращивает жирок)
https://t.iss.one/russicatop/31467
FESCO готовится к поглощению Шишкарёвым и наращивает жирок)
https://t.iss.one/russicatop/31467
Telegram
brief ®️незыгарь
Транспортная группа Fesco приобрела универсальный морской терминал АО "Порт Гайдамак" во Владивостоке в рамках развития терминальной сети.
Forwarded from ВЫ СЛУШАЛИ МАЯК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Путин открыл движение на новом участке Большого кольца метро Москвы
Сегодня происходит в Москве очень значимое, приятное, хоть и будний день, но это праздничное событие. Будет открыто пассажирское движение на новом участке БКЛ метро.
Впервые в современной истории отечественного метростроения запускается сразу 10 станций. Разумеется, поздравляю вас всех с этих успехом
Сегодня происходит в Москве очень значимое, приятное, хоть и будний день, но это праздничное событие. Будет открыто пассажирское движение на новом участке БКЛ метро.
Впервые в современной истории отечественного метростроения запускается сразу 10 станций. Разумеется, поздравляю вас всех с этих успехом
Vgudok
Путин открыл движение на новом участке Большого кольца метро Москвы Сегодня происходит в Москве очень значимое, приятное, хоть и будний день, но это праздничное событие. Будет открыто пассажирское движение на новом участке БКЛ метро. Впервые в современной…
#БКЛ
Вместе с Владимиром Владимировичем и Сергеем Семёновичем поднимаем бокалы 🥂 в честь открытия 10 станций Большой кольцевой линии Мосметро.
Но где-то в глубине души нас всё-таки мучает вопрос: ну почему из этого списка выпали "Варшавская" и "Каширская"? Ведь перегон между "Каширской" и "Каховской" уже есть, причём с советских времён.
Вместе с Владимиром Владимировичем и Сергеем Семёновичем поднимаем бокалы 🥂 в честь открытия 10 станций Большой кольцевой линии Мосметро.
Но где-то в глубине души нас всё-таки мучает вопрос: ну почему из этого списка выпали "Варшавская" и "Каширская"? Ведь перегон между "Каширской" и "Каховской" уже есть, причём с советских времён.
#Локомотив
Футбольный «Локомотив» у себя дома в Черкизово ухитрился в 17-м туре РПЛ проиграть аутсайдеру первенства екатеринбургскому «Уралу». Выиграть красно-зелёные не могут с 4 ноября и из проведённых семи встреч проиграли в четырёх.
Спад в игре напрямую связан с внутриклубной ситуацией, возникшей почти на пустом месте, но явно повлиявшей на футболистов и тренерский состав. Впереди у красно-зелёных вояж во Францию к марсельскому «Олимпику» и разбор полётов в наметившемся очевидно сложном и проблемном периоде в игре железнодорожников. Но одно можно сказать уже сейчас: сезон заслуженный клуб и любимое детище «Российских железных дорог», скорее всего, провалит.
Кто виноват и при чём здесь немцы, Vgudok узнал у экспертов.
Футбольный «Локомотив» у себя дома в Черкизово ухитрился в 17-м туре РПЛ проиграть аутсайдеру первенства екатеринбургскому «Уралу». Выиграть красно-зелёные не могут с 4 ноября и из проведённых семи встреч проиграли в четырёх.
Спад в игре напрямую связан с внутриклубной ситуацией, возникшей почти на пустом месте, но явно повлиявшей на футболистов и тренерский состав. Впереди у красно-зелёных вояж во Францию к марсельскому «Олимпику» и разбор полётов в наметившемся очевидно сложном и проблемном периоде в игре железнодорожников. Но одно можно сказать уже сейчас: сезон заслуженный клуб и любимое детище «Российских железных дорог», скорее всего, провалит.
Кто виноват и при чём здесь немцы, Vgudok узнал у экспертов.
Vgudok
Немцы пустили русский локомотив под откос. Команда РЖД теряет миллионы, тренеров и очки в Европе и РПЛ
Футбольный «Локомотив» у себя дома в Черкизово ухитрился в 17-м туре РПЛ проиграть аутсайдеру первенства екатеринбургскому «Уралу». Выиграть красно-зелёные не могут с 4 ноября и из проведённых семи встреч проиграли в четырёх. Спад в игре напрямую связан с…
#ТрансКонтейнер
Забавно разворачивается спор между Сергеем Шишкарёвым и РЖД. После его обвинений в дискриминации в адрес монополии, с оправдательной речью выступил Алексей Шило. Он утверждают, что дискриминации заявок «Трансконтейнера» на перевозку нет, а причина отказов — превышение объема заявок над квотами по приему составов, которые установил Китай, передаёт РБК.
«Причина «урезания» одна — заявки операторов многократно превышают квоты по пропуску контейнерных поездов, установленные Китаем, и не всегда подкреплены грузовой базой. Например, по пункту пропуска Забайкальск операторами в среднем в сутки подается заявок на 33 поезда, в то время как китайская сторона готова принимать только шесть. Мы неоднократно на различных площадках обсуждали этот вопрос с контейнерными операторами, но пока позитивных изменений нет», — объяснил Шило.
Не могли в РЖД пропустить мимо ушей и пассаж про создание контейнерного оператора «РЖД Бизнес Актив» после продажи ТК. По версии Шишкарёва, «купеческое слово» было нарушено, хотя обещания не создавать конкурента «ТрансКонту» не были прописаны в договоре. РЖД тоже опровергают наличие каких-либо обещаний на этот счет.
«Что касается создания «Бизнес актива», то холдинг РЖД заинтересован в дальнейшем развитии контейнерных перевозок в России. Мы никогда не заявляли о том, что РЖД не будут сохранять и развивать компетенции в контейнерном бизнесе. Наоборот, свою задачу компания видит в обеспечении присутствия в различных бизнес-сегментах, чтобы сохранить возможность для клиентов выбрать наилучшие условия для решения своих задач», — подчеркнул Алексей Шило.
Браво Шишкарёву, конечно. Ему явно удалось внести разнообразие в будни РЖД, раз они так быстро отреагировали. Металлурги с угольщиками вон целыми днями письма пишут, чтобы РЖД на них внимание обратили. А здесь всего одно интервью и такая скорость реакции.
Забавно разворачивается спор между Сергеем Шишкарёвым и РЖД. После его обвинений в дискриминации в адрес монополии, с оправдательной речью выступил Алексей Шило. Он утверждают, что дискриминации заявок «Трансконтейнера» на перевозку нет, а причина отказов — превышение объема заявок над квотами по приему составов, которые установил Китай, передаёт РБК.
«Причина «урезания» одна — заявки операторов многократно превышают квоты по пропуску контейнерных поездов, установленные Китаем, и не всегда подкреплены грузовой базой. Например, по пункту пропуска Забайкальск операторами в среднем в сутки подается заявок на 33 поезда, в то время как китайская сторона готова принимать только шесть. Мы неоднократно на различных площадках обсуждали этот вопрос с контейнерными операторами, но пока позитивных изменений нет», — объяснил Шило.
Не могли в РЖД пропустить мимо ушей и пассаж про создание контейнерного оператора «РЖД Бизнес Актив» после продажи ТК. По версии Шишкарёва, «купеческое слово» было нарушено, хотя обещания не создавать конкурента «ТрансКонту» не были прописаны в договоре. РЖД тоже опровергают наличие каких-либо обещаний на этот счет.
«Что касается создания «Бизнес актива», то холдинг РЖД заинтересован в дальнейшем развитии контейнерных перевозок в России. Мы никогда не заявляли о том, что РЖД не будут сохранять и развивать компетенции в контейнерном бизнесе. Наоборот, свою задачу компания видит в обеспечении присутствия в различных бизнес-сегментах, чтобы сохранить возможность для клиентов выбрать наилучшие условия для решения своих задач», — подчеркнул Алексей Шило.
Браво Шишкарёву, конечно. Ему явно удалось внести разнообразие в будни РЖД, раз они так быстро отреагировали. Металлурги с угольщиками вон целыми днями письма пишут, чтобы РЖД на них внимание обратили. А здесь всего одно интервью и такая скорость реакции.
Ж/д в заголовках СМИ, 8 декабря 2021
🚄Vgudok – «Кого может убить током в РЖД?»: в монополии часто говорят о высоком уровне охраны труда, но на деле оказывается, что элементарные правила безопасности не выполняются.
🚄РБК – «РЖД ответили на претензии «Трансконтейнера» из-за операторов госмонополии»: милейшая перепалка случилась между Сергеем Шишкарёвым и РЖД. Жаль, что по итогу каждый остался при своём.
🚄Ведомости – «FESCO приобрела «Порт Гайдамак» для модернизации под зерновые грузы»: компания закрыла сделку по покупке порта с расчетом на создание на его базе терминала по перевалке зерновых грузов из России в страны АТР.
🚄РБК – «СПЧ обратился к Собянину из-за надписей на узбекском и таджикском в метро»: неожиданно Собянину прилетело за указатели в метро на Юге Москвы на иностранных языках. В СПЧ заявили, что они вызывают раздражение жителей.
🚄РИА Новости – «Финляндию и Швецию соединит железная дорога»: речь идёт о ветке Лаурила – Торнио — Хапаранда, которая повысит логистическую связанность региона.
🚄N+1 – «В Японии заработают автобусы-поезда»: между префектурами Токусима и Коти с 25 начнут курсировать гибриды. Автобусы-поезда могут ехать как по рельсам, так и по шоссе. На переключение режимов уходит всего 15 секунд.
🚄Vgudok – «Кого может убить током в РЖД?»: в монополии часто говорят о высоком уровне охраны труда, но на деле оказывается, что элементарные правила безопасности не выполняются.
🚄РБК – «РЖД ответили на претензии «Трансконтейнера» из-за операторов госмонополии»: милейшая перепалка случилась между Сергеем Шишкарёвым и РЖД. Жаль, что по итогу каждый остался при своём.
🚄Ведомости – «FESCO приобрела «Порт Гайдамак» для модернизации под зерновые грузы»: компания закрыла сделку по покупке порта с расчетом на создание на его базе терминала по перевалке зерновых грузов из России в страны АТР.
🚄РБК – «СПЧ обратился к Собянину из-за надписей на узбекском и таджикском в метро»: неожиданно Собянину прилетело за указатели в метро на Юге Москвы на иностранных языках. В СПЧ заявили, что они вызывают раздражение жителей.
🚄РИА Новости – «Финляндию и Швецию соединит железная дорога»: речь идёт о ветке Лаурила – Торнио — Хапаранда, которая повысит логистическую связанность региона.
🚄N+1 – «В Японии заработают автобусы-поезда»: между префектурами Токусима и Коти с 25 начнут курсировать гибриды. Автобусы-поезда могут ехать как по рельсам, так и по шоссе. На переключение режимов уходит всего 15 секунд.
#безопасность
В редакцию Vgudok обратились наши читатели со Свердловской железной дороги, которые убедительно попросили вновь обратить внимание на тему сервисного обслуживания тягового подвижного состава (ТПС) ж/д монополии. Работники РЖД прислали несколько фотографий, на которых изображены: кабина, тележка, высоковольтная камера и машинное отделение тепловоза 2ТЭ116.
Как сообщили наши рабкоры, все они сделаны под нагрузкой, когда через силовые контакты, как раз запечатлённые на снимках ниже, идёт ток от тягового генератора к тяговым двигателям. Речь идёт о неисправности блокировок, которые при открывании двери высоковольтной камеры должны сбросить нагрузку или не допустить трогания с места. При этом прикосновение к токоведущим элементам смертельно!
Подробнее – в материале Vgudok.
В редакцию Vgudok обратились наши читатели со Свердловской железной дороги, которые убедительно попросили вновь обратить внимание на тему сервисного обслуживания тягового подвижного состава (ТПС) ж/д монополии. Работники РЖД прислали несколько фотографий, на которых изображены: кабина, тележка, высоковольтная камера и машинное отделение тепловоза 2ТЭ116.
Как сообщили наши рабкоры, все они сделаны под нагрузкой, когда через силовые контакты, как раз запечатлённые на снимках ниже, идёт ток от тягового генератора к тяговым двигателям. Речь идёт о неисправности блокировок, которые при открывании двери высоковольтной камеры должны сбросить нагрузку или не допустить трогания с места. При этом прикосновение к токоведущим элементам смертельно!
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Кого может убить током в РЖД? Человеческий «фарш» — это не только образ; на железной дороге бывает всякое
В редакцию Vgudok обратились наши читатели со Свердловской железной дороги, которые убедительно попросили вновь обратить внимание на тему сервисного обслуживания тягового подвижного состава (ТПС) ж/д монополии. Работники РЖД прислали несколько фотографий…
Vgudok
#город Некоторые паблики обратили внимание на тех, кто занимался разработкой новой системы. Судя по фоткам, это зуммеры из Дептранса и КБ «Стрелка», у которых напрочь отсутствует советская ностальгия. Они, возможно, и не москвичи (Ликсутов же особо гордился…
#Магистраль
Не перестаём восхищаться умением редакторов Панорамы высечь суть из новостной повестки.
«Вызванный ночным снегопадом сбой в работе столичной подземки ликвидирует группа урбанистов, арестованных на днях за дезорганизацию маршрутной сети московских автобусов. Они убирают снег с путей на синей линии метрополитена.
Группу молодых урбанистов, приехавших из Сыктывкара и других городов, полиция задержала после того, как в столице произошёл коллапс автобусного движения. Неизвестным способом подозреваемые проникли в структуры московской мэрии, отвечающие за транспортное планирование, и дезорганизовали движение автобусов, внезапно сменив их номера и маршруты. Спецслужбы подозревают, что «маршрутная диверсия» была настолько изощрённой, что не могла произойти без помощи иностранных разведок, прежде всего китайской».
Начинаем подозревать, что так всё и было!
Не перестаём восхищаться умением редакторов Панорамы высечь суть из новостной повестки.
«Вызванный ночным снегопадом сбой в работе столичной подземки ликвидирует группа урбанистов, арестованных на днях за дезорганизацию маршрутной сети московских автобусов. Они убирают снег с путей на синей линии метрополитена.
Группу молодых урбанистов, приехавших из Сыктывкара и других городов, полиция задержала после того, как в столице произошёл коллапс автобусного движения. Неизвестным способом подозреваемые проникли в структуры московской мэрии, отвечающие за транспортное планирование, и дезорганизовали движение автобусов, внезапно сменив их номера и маршруты. Спецслужбы подозревают, что «маршрутная диверсия» была настолько изощрённой, что не могла произойти без помощи иностранных разведок, прежде всего китайской».
Начинаем подозревать, что так всё и было!
ИА Панорама
На расчистку занесённых снегом путей московского метро вывели арестованных урбанистов
Вызванный ночным снегопадом сбой в работе столичной подземки ликвидирует группа урбанистов, арестованных на днях за дезорганизацию маршрутной сети московских ав...