This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ушёл из жизни Эдуард Успенский, автор, пожалуй, народного гимна железных дорог.
#ФПК #Краснощёк
Тучи сгущаются над ФПК. И эти тучи - не ФАС, и не Роспотребнадзор. Хуже. Намного хуже. Ужас, летящий на крыльях ночи, - это 1-й замгендира РЖД Краснощёк, которому студенты-практиканты пассажирской дочки ж/д монополии излили душу о своём опыте работы в ФПК. А опыт этот оказался не похож на опыт самого Краснощёка, который на железке уже 37 лет, и заставший те времена, о которых руководители ФПК Иванов и Зотов помнят как предания седины глубокой.
Из обращений студентов ж/д аксакал узнал, что будущих железнодорожников в рейсы не пускают. Однако в депо держат по несколько суток. За уборку вагонов денег не платят, хотя деньги на это исправно выделяются.
Их заставляют покупать за свой счёт лотерейные билеты и чайную продукцию. В Николаевке студентам надо отработать 450 часов для того, чтобы получить транспортное требование для возвращения домой. При норме практики в 167 часов.
А ведь сам Краснощёк помнит те “гримасы социализма”, когда за практику студентам платили. Потому что сам через это проходил. Интересно, в каких выражениях 1-й замгендира РЖД объяснит эффективным менеджерам ФПК, что так делать не надо? Наверно, это будут одни сплошные звёздочки. Ведь Краснощёк знает сермяжный ж/д язык, который доходит до буржуазных манагеров даже быстрее, чем пресловутый ки-пи-ай. https://bit.ly/2nDv0YN
Тучи сгущаются над ФПК. И эти тучи - не ФАС, и не Роспотребнадзор. Хуже. Намного хуже. Ужас, летящий на крыльях ночи, - это 1-й замгендира РЖД Краснощёк, которому студенты-практиканты пассажирской дочки ж/д монополии излили душу о своём опыте работы в ФПК. А опыт этот оказался не похож на опыт самого Краснощёка, который на железке уже 37 лет, и заставший те времена, о которых руководители ФПК Иванов и Зотов помнят как предания седины глубокой.
Из обращений студентов ж/д аксакал узнал, что будущих железнодорожников в рейсы не пускают. Однако в депо держат по несколько суток. За уборку вагонов денег не платят, хотя деньги на это исправно выделяются.
Их заставляют покупать за свой счёт лотерейные билеты и чайную продукцию. В Николаевке студентам надо отработать 450 часов для того, чтобы получить транспортное требование для возвращения домой. При норме практики в 167 часов.
А ведь сам Краснощёк помнит те “гримасы социализма”, когда за практику студентам платили. Потому что сам через это проходил. Интересно, в каких выражениях 1-й замгендира РЖД объяснит эффективным менеджерам ФПК, что так делать не надо? Наверно, это будут одни сплошные звёздочки. Ведь Краснощёк знает сермяжный ж/д язык, который доходит до буржуазных манагеров даже быстрее, чем пресловутый ки-пи-ай. https://bit.ly/2nDv0YN
VGUDOK.COM
Федеральная марсианская компания. Студенты рассказали первому
Наши пташки из числа практикантов «Федеральной пассажирской компании» (она же ФПК, она же любимая дочка РЖД, она же монополия в монополии) сообщают, что на этой неделе уважаемый Анатолий Анисимович
#уголь #тарифы #реплика
Vgudok о замкнутом угольно-железнодорожном круге
Сегодняшняя заметка в Ъ (https://bit.ly/2w62aEp) – еще один штришок к постоянно муссируемой нами теме угольного хайпа. Всё чётче прослеживается некая скоординированная политика РЖД и угольщиков, каждый из которых стремится заработать на этой теме.
С одной стороны, угольщики делают ставку на дальнейший рост экспорта, кивая на Китай с его угольной генерацией. И хотя Минэнерго вычеркнуло из протокола совещания предложение о специнвестконтрактах в углепроме и идею о приоритете угольных ТЭС в программе модернизации энергетики, но сам факт, что ФОИВы не возражают против рисуемых цифр экспорта в 180-190 и даже 240 млн т к 2025 году, играет на руку угольному лобби. Ведь благодаря тарифной политике РДЖ (читай – государства) угольные компании получают такие сверхдоходы, которые позволяют тому же Мельниченко строить практически ежегодно по новой супер-яхте.
С другой стороны, завышенные (во многом – искусственно) цифры угольного экспорта выгодны РЖД для обоснования капзатрат на расширение инфраструктуры. Хотя бы того же Восточного полигона со сметой свыше 1 трлн рублей. А дефицит вагонов, пробки из составов в направлении дальневосточных портов, о чём пишет коллега Нератька, это, на наш взгляд, вторично.
Базовое, по нашему мнению, – это порочный замкнутый угольно-железнодорожный круг. Чем выше экспорт угля, тем больше зарабатывают угольщики благодаря тарифам РЖД. А РЖД той же тарифной политикой поощряет этот искусственно раздутый угольно-экспортный пузырь для лоббирования собственного госфинансирования, в том числе и для «королей РЖДешных подрядов». И мы не удивимся, если вдруг ФАС когда-нибудь выявит что-то типа картельного сговора РЖД и угольных компаний (спойлер – никогда).
Vgudok о замкнутом угольно-железнодорожном круге
Сегодняшняя заметка в Ъ (https://bit.ly/2w62aEp) – еще один штришок к постоянно муссируемой нами теме угольного хайпа. Всё чётче прослеживается некая скоординированная политика РЖД и угольщиков, каждый из которых стремится заработать на этой теме.
С одной стороны, угольщики делают ставку на дальнейший рост экспорта, кивая на Китай с его угольной генерацией. И хотя Минэнерго вычеркнуло из протокола совещания предложение о специнвестконтрактах в углепроме и идею о приоритете угольных ТЭС в программе модернизации энергетики, но сам факт, что ФОИВы не возражают против рисуемых цифр экспорта в 180-190 и даже 240 млн т к 2025 году, играет на руку угольному лобби. Ведь благодаря тарифной политике РДЖ (читай – государства) угольные компании получают такие сверхдоходы, которые позволяют тому же Мельниченко строить практически ежегодно по новой супер-яхте.
С другой стороны, завышенные (во многом – искусственно) цифры угольного экспорта выгодны РЖД для обоснования капзатрат на расширение инфраструктуры. Хотя бы того же Восточного полигона со сметой свыше 1 трлн рублей. А дефицит вагонов, пробки из составов в направлении дальневосточных портов, о чём пишет коллега Нератька, это, на наш взгляд, вторично.
Базовое, по нашему мнению, – это порочный замкнутый угольно-железнодорожный круг. Чем выше экспорт угля, тем больше зарабатывают угольщики благодаря тарифам РЖД. А РЖД той же тарифной политикой поощряет этот искусственно раздутый угольно-экспортный пузырь для лоббирования собственного госфинансирования, в том числе и для «королей РЖДешных подрядов». И мы не удивимся, если вдруг ФАС когда-нибудь выявит что-то типа картельного сговора РЖД и угольных компаний (спойлер – никогда).
Forwarded from НЕРАТЬКА
#транспорт #олигархи
Дети крупных бизнесменов строят карьеру на Западе. Удивительная закономерность: чем влиятельнее предприниматель, тем дальше от России живут его отпрыски. Как правило, дети олигархов не хотят иметь ничего общего с бизнесом родителей: образование получают за границей, там же строят карьеру, связанную больше с искусством и скорее инвестируют, а не зарабатывают.
Впрочем, есть и исключения. Например, наследники транспортных активов: Лисин младший входит в состав совета директоров «Первой грузовой компании», речных активов, а младшая дочь Тимченко (33-летняя Ксения) числится в совдире «Трансойл». Правда, одно дело раз в месяц собираться, чтобы поболтать о будущем компании (а можно вообще не присутствовать на совдире), другое - принимать активное участие в операционном управлении. Желающих ходить на работу каждый день, как выяснилось, нет.
versia.ru/deti-bogatejshix-oligarxov-ne-imeyut-nichego-obshhego-s-rossiej
Дети крупных бизнесменов строят карьеру на Западе. Удивительная закономерность: чем влиятельнее предприниматель, тем дальше от России живут его отпрыски. Как правило, дети олигархов не хотят иметь ничего общего с бизнесом родителей: образование получают за границей, там же строят карьеру, связанную больше с искусством и скорее инвестируют, а не зарабатывают.
Впрочем, есть и исключения. Например, наследники транспортных активов: Лисин младший входит в состав совета директоров «Первой грузовой компании», речных активов, а младшая дочь Тимченко (33-летняя Ксения) числится в совдире «Трансойл». Правда, одно дело раз в месяц собираться, чтобы поболтать о будущем компании (а можно вообще не присутствовать на совдире), другое - принимать активное участие в операционном управлении. Желающих ходить на работу каждый день, как выяснилось, нет.
versia.ru/deti-bogatejshix-oligarxov-ne-imeyut-nichego-obshhego-s-rossiej
Версия
Дети богатейших олигархов не имеют ничего общего с Россией
«Наша Версия» продолжает изучать касту российской «золотой молодёжи». В № 12 за 26.03.2018 мы уже писали о детях известных политиков, благодаря которым появился феномен «наследной демократии».
Forwarded from Москвичка
Железнодорожная эклектика: дом станционного смотрителя конца XIX века взяли под охрану
🔦
Дом станционного смотрителя, расположенный у платформы Москва-Товарная-Курская между путями Курского и Горьковского направлений, признали выявленным объектом культурного наследия
Здание до сих пор используется по назначению: в нем находятся помещения для начальника станции и дежурного, а также пост электрической централизации
https://www.mos.ru/news/item/43873073/
🔦
Дом станционного смотрителя, расположенный у платформы Москва-Товарная-Курская между путями Курского и Горьковского направлений, признали выявленным объектом культурного наследия
Здание до сих пор используется по назначению: в нем находятся помещения для начальника станции и дежурного, а также пост электрической централизации
https://www.mos.ru/news/item/43873073/
Ж/д в заголовках СМИ, 16 августа 2018
🚆 Ъ – «СМИ: комитет госдоходов Армении провел обыски в офисе армянской «дочки» РЖД»: из-за неуплаты налогов на $20 тыс. Вай мэ, а как же инвестиции в $230 млн в ж/д Армении, о которых говорил Мишарин?! Заскандалили из-за мелочёвки, как на ереванском базаре.
🚆 РБК – «РЖД вытеснили «Магнит» из первой пятерки рейтинга Brand Finance»: бренд РЖД стоит 159 млрд рублей, но до лидера списка – Сбербанка (670 млрд) ж/д монополии ещё далековато. Гравитационные сортиры – пятно на имидже.
🚆 Газета Daily – «Проект СШХ перешел к следующему этапу реализации»: но не последнему. Пока правительство только утвердило условия концессионного соглашения. Но Рейльян сотоварищи уже близки к освоению 236 млрд на подряды.
🚆 JustMedia – «Уральская компания заплатила РЖД 11 млн рублей, чтобы избежать уголовного дела за сошедший с рельсов поезд»: наконец-то нашли виновника ЧП на сети РЖД. А то всё – «Верховых да Верховых».
🚆 Гудок – «Китай увеличит расходы на развитие ж/д инфраструктуры на $10 млрд»: чтобы стимулировать спрос на сталь и свести на нет влияние торговой войны с США. А у нас тоже так?
🚆 РБК – «Экс-глава РЖД Якунин получил от мусульман России медаль «За заслуги»: за спонсирование реконструкции Московской соборной мечети. То ли экуменизм, то ли советская «дружба народов?
🚆 ARD – «Германия нуждается в монгольских машинистах»: немцы вербуют в монгольских степях молодёжь для обучения в Германии со стипендией в 3000 евро. Странно, что они Россию игнорируют.
🚆 Ъ – «СМИ: комитет госдоходов Армении провел обыски в офисе армянской «дочки» РЖД»: из-за неуплаты налогов на $20 тыс. Вай мэ, а как же инвестиции в $230 млн в ж/д Армении, о которых говорил Мишарин?! Заскандалили из-за мелочёвки, как на ереванском базаре.
🚆 РБК – «РЖД вытеснили «Магнит» из первой пятерки рейтинга Brand Finance»: бренд РЖД стоит 159 млрд рублей, но до лидера списка – Сбербанка (670 млрд) ж/д монополии ещё далековато. Гравитационные сортиры – пятно на имидже.
🚆 Газета Daily – «Проект СШХ перешел к следующему этапу реализации»: но не последнему. Пока правительство только утвердило условия концессионного соглашения. Но Рейльян сотоварищи уже близки к освоению 236 млрд на подряды.
🚆 JustMedia – «Уральская компания заплатила РЖД 11 млн рублей, чтобы избежать уголовного дела за сошедший с рельсов поезд»: наконец-то нашли виновника ЧП на сети РЖД. А то всё – «Верховых да Верховых».
🚆 Гудок – «Китай увеличит расходы на развитие ж/д инфраструктуры на $10 млрд»: чтобы стимулировать спрос на сталь и свести на нет влияние торговой войны с США. А у нас тоже так?
🚆 РБК – «Экс-глава РЖД Якунин получил от мусульман России медаль «За заслуги»: за спонсирование реконструкции Московской соборной мечети. То ли экуменизм, то ли советская «дружба народов?
🚆 ARD – «Германия нуждается в монгольских машинистах»: немцы вербуют в монгольских степях молодёжь для обучения в Германии со стипендией в 3000 евро. Странно, что они Россию игнорируют.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Истерн по-ржевски. Ограбление товарного поезда
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Говорят, что против помощника Президента Белоусова формируется широкая коалиция.
Открыто против помощника на сегодня выступили Северсталь, НЛМК, Полюс-золото, Норильский никель и Русал.
Нервничает Семья.
Премьер Медведев крайне недоволен "глупыми инициативами" Белоусова, а вице-премьер Силуанов говорит о вреде помощника. Вряд ли найдет поддержку Белоусов и у главы Роснефти Сечина.
ФНС в ступоре. Мишустин не понимает, что от него хотят.
Известно, что "люди ходят в Кремль и просят убрать Белоусова".
А вот Чемезов - Мантуров решили протянуть руку помощнику Белоусову. Широкая коалиция Чемезова способна принять скандального помощника, тем более, что он бросил вызов Медведеву.
"Позиции Белоусова не надо переоценивать - сегодня он ослаблен. Он допустил утечку и подставил Президента. Тем более не исключено- у Белоусова была личая заинтересованность слить свое творение".
По информации ТАСС, к вечеру четверга Минпромторг, Минэкономразвития, Минэнерго и Минприроды должны представить расчеты в рамках инициативы по изъятию сверхдоходов у компаний горно-металлургического и химического комплекса. А уже в пятницу, 17 августа, должно быть сформировано «общее видение вопроса».
Открыто против помощника на сегодня выступили Северсталь, НЛМК, Полюс-золото, Норильский никель и Русал.
Нервничает Семья.
Премьер Медведев крайне недоволен "глупыми инициативами" Белоусова, а вице-премьер Силуанов говорит о вреде помощника. Вряд ли найдет поддержку Белоусов и у главы Роснефти Сечина.
ФНС в ступоре. Мишустин не понимает, что от него хотят.
Известно, что "люди ходят в Кремль и просят убрать Белоусова".
А вот Чемезов - Мантуров решили протянуть руку помощнику Белоусову. Широкая коалиция Чемезова способна принять скандального помощника, тем более, что он бросил вызов Медведеву.
"Позиции Белоусова не надо переоценивать - сегодня он ослаблен. Он допустил утечку и подставил Президента. Тем более не исключено- у Белоусова была личая заинтересованность слить свое творение".
По информации ТАСС, к вечеру четверга Минпромторг, Минэкономразвития, Минэнерго и Минприроды должны представить расчеты в рамках инициативы по изъятию сверхдоходов у компаний горно-металлургического и химического комплекса. А уже в пятницу, 17 августа, должно быть сформировано «общее видение вопроса».
#Абсолютбанк #реплика
Vgudok об очередной попытке реанимировать Абсолют-банк
Вы обратили внимание, что в период оголтелого роста рынков и мощной госсподдержки эффективных менеджеров плодится как того планктона в мировом океане. И бизнес у них доходный, и проекты их уверенно завоёвывают новые потребительские сегменты. Но вот случается финансово-экономический кризис, а ещё хуже – вкупе с санкциями и дефицитом госбюджета, и этих удалых манагеров уже и не слышно, а иногда и не видно: они в лучшем случае тихо слились в свои «лазурные» имения, в худшем – изучают нравы СИЗО.
Примерно по такому сценарию идут дела у Абсолют-банка, которым через НПФ Благосостояние владеют РЖД. После 2014 года эта финорганизация стала кашлять, хромать и даже покрываться трупными пятнами в виде дыры в балансе в 4 млрд рублей. Банк пылесосит финрынок под самую высокую в России процентную ставку, и это симптом вероятного летального исхода. Агентство Fitch вообще отозвало рейтинг Абсолюта с дипломатичной формулировкой «по причинам делового характера», что уже говорит о коматозе клиента. Злые языки утверждают, что ЦБ по просьбе ж/д просителей специально не отзывает лицензию, так как на банк завязаны и личные, и корпоративные интересы многих важных персон из монополии и её окружения.
И вот РБК сообщает об очередном «интубировании» пациента – Трансфингруп, Тринфико и Лидер, связанные с НПФ Благосостояние, выкупили допэмиссию банка на 6 млрд рублей. И хотя предправления Ушкова говорит о неких возможностях по реализации новой стратегии развития и укреплении позиций банка, но в это уже не верится. Ведь в октябре 2017 года Абсолют уже был докапитализировав на 5 млрд рублей, но деньги были быстро проедены, а «больной» так и не пришёл в себя. Почему новые вливания должны что-то кардинально улучшить?
А мы только хотим ещё раз отметить, что если т.н. эффективные менеджеры вдруг в период кризиса оказались пустышками, то гнать их надо сцаными тряпками. А РЖД уже нужно не искать выгоду от продажи, а тупо избавляться от актива по любой цене. Как известно, продать можно даже ржавый рельс – главное, это вопрос цены, жадничать не стоит. Ведь на кону стоит «чистота» баланса НПФ перед акционированием и опосредованно «чистота» баланса самих РЖД.
Vgudok об очередной попытке реанимировать Абсолют-банк
Вы обратили внимание, что в период оголтелого роста рынков и мощной госсподдержки эффективных менеджеров плодится как того планктона в мировом океане. И бизнес у них доходный, и проекты их уверенно завоёвывают новые потребительские сегменты. Но вот случается финансово-экономический кризис, а ещё хуже – вкупе с санкциями и дефицитом госбюджета, и этих удалых манагеров уже и не слышно, а иногда и не видно: они в лучшем случае тихо слились в свои «лазурные» имения, в худшем – изучают нравы СИЗО.
Примерно по такому сценарию идут дела у Абсолют-банка, которым через НПФ Благосостояние владеют РЖД. После 2014 года эта финорганизация стала кашлять, хромать и даже покрываться трупными пятнами в виде дыры в балансе в 4 млрд рублей. Банк пылесосит финрынок под самую высокую в России процентную ставку, и это симптом вероятного летального исхода. Агентство Fitch вообще отозвало рейтинг Абсолюта с дипломатичной формулировкой «по причинам делового характера», что уже говорит о коматозе клиента. Злые языки утверждают, что ЦБ по просьбе ж/д просителей специально не отзывает лицензию, так как на банк завязаны и личные, и корпоративные интересы многих важных персон из монополии и её окружения.
И вот РБК сообщает об очередном «интубировании» пациента – Трансфингруп, Тринфико и Лидер, связанные с НПФ Благосостояние, выкупили допэмиссию банка на 6 млрд рублей. И хотя предправления Ушкова говорит о неких возможностях по реализации новой стратегии развития и укреплении позиций банка, но в это уже не верится. Ведь в октябре 2017 года Абсолют уже был докапитализировав на 5 млрд рублей, но деньги были быстро проедены, а «больной» так и не пришёл в себя. Почему новые вливания должны что-то кардинально улучшить?
А мы только хотим ещё раз отметить, что если т.н. эффективные менеджеры вдруг в период кризиса оказались пустышками, то гнать их надо сцаными тряпками. А РЖД уже нужно не искать выгоду от продажи, а тупо избавляться от актива по любой цене. Как известно, продать можно даже ржавый рельс – главное, это вопрос цены, жадничать не стоит. Ведь на кону стоит «чистота» баланса НПФ перед акционированием и опосредованно «чистота» баланса самих РЖД.
Forwarded from «Зелёный» змий
Минприроды России представило свою позицию в Минфин относительно «списка Белоусова».
По мнению Минприроды, инициатива помощника Президента должна быть дополнительно проработана и в предложенном виде не может быть поддержана.
Кроме того, в министерстве отметили, что повышение налоговой нагрузки на горнодобывающие предприятия приведёт к сокращению вложений средств в геолого-разведочные работы.
По мнению Минприроды, инициатива помощника Президента должна быть дополнительно проработана и в предложенном виде не может быть поддержана.
Кроме того, в министерстве отметили, что повышение налоговой нагрузки на горнодобывающие предприятия приведёт к сокращению вложений средств в геолого-разведочные работы.
Forwarded from Кремлёвский безБашенник
Минэкономразвития отрицательно относится к предложению помощника президента РФ Андрея Белоусова изъять в бюджет дополнительные доходы у химических и металлургических компаний. Об этом ТАСС сообщил источник в финансово-экономическом блоке правительства...
Forwarded from Новости Москвы
Сайт московского wi-fi в метро. Интересно, что произойдет с чиновником 🤔
Ж/д в заголовках СМИ, 17 августа 2018
🚂 РБК – «Компания Худайнатова заявила о желании добывать уголь в Сибири»: вот и настоящий Игорь Иванович через своего верного Санчо Пансо решил хайпануть на экспорте угля. Кому-то из конкурентов уже готова корзинка с колбаской?
🚂 Экономика сегодня - «В Москву будут ходить только медведи»: Омелян пригрозил новыми транспортными санкциями»: украинского министра плющит и колбасит, но глюки у него прикольные.
🚂 Fi.Новости – «В Киеве презентовали концепцию скоростной железной дороги Китай-Украина-Европа»: некая ассоциация Высокоскоростные магистрали предлагает построить ВСМ в обход России с китайской шириной колеи -1435 мм. Сразу в Кащенко или пусть народ немного повеселят?
🚂 РЖД-Партнёр – «Сеул закрывает линию ВСМ в связи с её нерентабельностью»: ВСМ до аэропорта Инчхон за $266 млн проиграла автобусам. Так, на заметку Мишарину.
🚂 ТАСС – «ЕС с 2014 года предоставил Италии €2,5 млрд на ремонт дорог и мостов»: к вопросу об освоении бюджетов «королями подрядов» на «свободном Западе» на примере трагедии в Генуе.
🚂 РБК – «Компания Худайнатова заявила о желании добывать уголь в Сибири»: вот и настоящий Игорь Иванович через своего верного Санчо Пансо решил хайпануть на экспорте угля. Кому-то из конкурентов уже готова корзинка с колбаской?
🚂 Экономика сегодня - «В Москву будут ходить только медведи»: Омелян пригрозил новыми транспортными санкциями»: украинского министра плющит и колбасит, но глюки у него прикольные.
🚂 Fi.Новости – «В Киеве презентовали концепцию скоростной железной дороги Китай-Украина-Европа»: некая ассоциация Высокоскоростные магистрали предлагает построить ВСМ в обход России с китайской шириной колеи -1435 мм. Сразу в Кащенко или пусть народ немного повеселят?
🚂 РЖД-Партнёр – «Сеул закрывает линию ВСМ в связи с её нерентабельностью»: ВСМ до аэропорта Инчхон за $266 млн проиграла автобусам. Так, на заметку Мишарину.
🚂 ТАСС – «ЕС с 2014 года предоставил Италии €2,5 млрд на ремонт дорог и мостов»: к вопросу об освоении бюджетов «королями подрядов» на «свободном Западе» на примере трагедии в Генуе.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Нижневартовске эпично горела цистерна с бензином. Потушили, взрыва не произошло.