Ж/д в заголовках СМИ, 15 августа 2018
🚇 Ъ – «БАМ выезжает на угле»: РЖД собираются увеличить экспорт угля к 2025 г. до 195-240 млн т. Монополия ставит всё на «зеро» - и проигрывает?
🚇 AmurMedia – «Очереди, мыло, туалетная бумага и розетка - на вокзалах РЖД вводятся новые стандарты»: с 1.12.18 вступает в силу ГОСТ Росстандарта «Услуги на ж/д транспорте. Требования к обслуживанию пассажиров на вокзальных комплексах». Жаль, что людей нельзя привести к единому стандарту, они портят все благие начинания чиновников.
🚇 Ведомости – «Минтранс предложил построить ВСМ Краснодар – Махачкала»: это такой стёб Дитриха кадыровской идеи построить ВСМ Краснодар-Грозный? Или в плане Минтранса предусмотрен отросток до столицы Чечни?
🚇 MagadanMedia – «Сергей Носов [магаданский губер]: Мы начали думать о прокладке ж.д. на Колыму»: нефигасе, как в «солнечном Магадане» штырит товарищей! То ли от выборов, то ли от зависти к Кадырову с его ВСМ и Кобылкину/Артюхову с его СШХ.
🚇 Интерессант – «Двое суток до Крыма обойдутся в 64 миллиарда»: несмотря на постройку ж/д части Крымского моста, путь из Питера до Севастополя на поезде займёт почти 2 суток. Соизмеримы ли затраты и удобства, спрашивает издание. Опять либералы противопоставляют деньги и национальную идею.
🚇 ФедералПресс – «ММК стал участником строительства ВСМ Челябинск – Екатеринбург»: ну это громко сказано! Пока только внёс 10 млн рублей в УК ХП. О вкладе в саму стройку пока не сообщается, так как нет и самой стройки.
🚇 Haqqin (Азербайджан) – «Армяне обвиняют Россию в разграблении своих предприятий»: в открытом письме армянские железнодорожники обвиняют РЖД в грабеже, создании мафиозных групп, присвоении средств на ремонт и обслуживание. А как же $230 млн инвестиций в ж/д Армении, о которых в интервью говорил Мишарин? Или это был превентивный пиар РЖД?
🚇 Ъ – «БАМ выезжает на угле»: РЖД собираются увеличить экспорт угля к 2025 г. до 195-240 млн т. Монополия ставит всё на «зеро» - и проигрывает?
🚇 AmurMedia – «Очереди, мыло, туалетная бумага и розетка - на вокзалах РЖД вводятся новые стандарты»: с 1.12.18 вступает в силу ГОСТ Росстандарта «Услуги на ж/д транспорте. Требования к обслуживанию пассажиров на вокзальных комплексах». Жаль, что людей нельзя привести к единому стандарту, они портят все благие начинания чиновников.
🚇 Ведомости – «Минтранс предложил построить ВСМ Краснодар – Махачкала»: это такой стёб Дитриха кадыровской идеи построить ВСМ Краснодар-Грозный? Или в плане Минтранса предусмотрен отросток до столицы Чечни?
🚇 MagadanMedia – «Сергей Носов [магаданский губер]: Мы начали думать о прокладке ж.д. на Колыму»: нефигасе, как в «солнечном Магадане» штырит товарищей! То ли от выборов, то ли от зависти к Кадырову с его ВСМ и Кобылкину/Артюхову с его СШХ.
🚇 Интерессант – «Двое суток до Крыма обойдутся в 64 миллиарда»: несмотря на постройку ж/д части Крымского моста, путь из Питера до Севастополя на поезде займёт почти 2 суток. Соизмеримы ли затраты и удобства, спрашивает издание. Опять либералы противопоставляют деньги и национальную идею.
🚇 ФедералПресс – «ММК стал участником строительства ВСМ Челябинск – Екатеринбург»: ну это громко сказано! Пока только внёс 10 млн рублей в УК ХП. О вкладе в саму стройку пока не сообщается, так как нет и самой стройки.
🚇 Haqqin (Азербайджан) – «Армяне обвиняют Россию в разграблении своих предприятий»: в открытом письме армянские железнодорожники обвиняют РЖД в грабеже, создании мафиозных групп, присвоении средств на ремонт и обслуживание. А как же $230 млн инвестиций в ж/д Армении, о которых в интервью говорил Мишарин? Или это был превентивный пиар РЖД?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ушёл из жизни Эдуард Успенский, автор, пожалуй, народного гимна железных дорог.
#ФПК #Краснощёк
Тучи сгущаются над ФПК. И эти тучи - не ФАС, и не Роспотребнадзор. Хуже. Намного хуже. Ужас, летящий на крыльях ночи, - это 1-й замгендира РЖД Краснощёк, которому студенты-практиканты пассажирской дочки ж/д монополии излили душу о своём опыте работы в ФПК. А опыт этот оказался не похож на опыт самого Краснощёка, который на железке уже 37 лет, и заставший те времена, о которых руководители ФПК Иванов и Зотов помнят как предания седины глубокой.
Из обращений студентов ж/д аксакал узнал, что будущих железнодорожников в рейсы не пускают. Однако в депо держат по несколько суток. За уборку вагонов денег не платят, хотя деньги на это исправно выделяются.
Их заставляют покупать за свой счёт лотерейные билеты и чайную продукцию. В Николаевке студентам надо отработать 450 часов для того, чтобы получить транспортное требование для возвращения домой. При норме практики в 167 часов.
А ведь сам Краснощёк помнит те “гримасы социализма”, когда за практику студентам платили. Потому что сам через это проходил. Интересно, в каких выражениях 1-й замгендира РЖД объяснит эффективным менеджерам ФПК, что так делать не надо? Наверно, это будут одни сплошные звёздочки. Ведь Краснощёк знает сермяжный ж/д язык, который доходит до буржуазных манагеров даже быстрее, чем пресловутый ки-пи-ай. https://bit.ly/2nDv0YN
Тучи сгущаются над ФПК. И эти тучи - не ФАС, и не Роспотребнадзор. Хуже. Намного хуже. Ужас, летящий на крыльях ночи, - это 1-й замгендира РЖД Краснощёк, которому студенты-практиканты пассажирской дочки ж/д монополии излили душу о своём опыте работы в ФПК. А опыт этот оказался не похож на опыт самого Краснощёка, который на железке уже 37 лет, и заставший те времена, о которых руководители ФПК Иванов и Зотов помнят как предания седины глубокой.
Из обращений студентов ж/д аксакал узнал, что будущих железнодорожников в рейсы не пускают. Однако в депо держат по несколько суток. За уборку вагонов денег не платят, хотя деньги на это исправно выделяются.
Их заставляют покупать за свой счёт лотерейные билеты и чайную продукцию. В Николаевке студентам надо отработать 450 часов для того, чтобы получить транспортное требование для возвращения домой. При норме практики в 167 часов.
А ведь сам Краснощёк помнит те “гримасы социализма”, когда за практику студентам платили. Потому что сам через это проходил. Интересно, в каких выражениях 1-й замгендира РЖД объяснит эффективным менеджерам ФПК, что так делать не надо? Наверно, это будут одни сплошные звёздочки. Ведь Краснощёк знает сермяжный ж/д язык, который доходит до буржуазных манагеров даже быстрее, чем пресловутый ки-пи-ай. https://bit.ly/2nDv0YN
VGUDOK.COM
Федеральная марсианская компания. Студенты рассказали первому
Наши пташки из числа практикантов «Федеральной пассажирской компании» (она же ФПК, она же любимая дочка РЖД, она же монополия в монополии) сообщают, что на этой неделе уважаемый Анатолий Анисимович
#уголь #тарифы #реплика
Vgudok о замкнутом угольно-железнодорожном круге
Сегодняшняя заметка в Ъ (https://bit.ly/2w62aEp) – еще один штришок к постоянно муссируемой нами теме угольного хайпа. Всё чётче прослеживается некая скоординированная политика РЖД и угольщиков, каждый из которых стремится заработать на этой теме.
С одной стороны, угольщики делают ставку на дальнейший рост экспорта, кивая на Китай с его угольной генерацией. И хотя Минэнерго вычеркнуло из протокола совещания предложение о специнвестконтрактах в углепроме и идею о приоритете угольных ТЭС в программе модернизации энергетики, но сам факт, что ФОИВы не возражают против рисуемых цифр экспорта в 180-190 и даже 240 млн т к 2025 году, играет на руку угольному лобби. Ведь благодаря тарифной политике РДЖ (читай – государства) угольные компании получают такие сверхдоходы, которые позволяют тому же Мельниченко строить практически ежегодно по новой супер-яхте.
С другой стороны, завышенные (во многом – искусственно) цифры угольного экспорта выгодны РЖД для обоснования капзатрат на расширение инфраструктуры. Хотя бы того же Восточного полигона со сметой свыше 1 трлн рублей. А дефицит вагонов, пробки из составов в направлении дальневосточных портов, о чём пишет коллега Нератька, это, на наш взгляд, вторично.
Базовое, по нашему мнению, – это порочный замкнутый угольно-железнодорожный круг. Чем выше экспорт угля, тем больше зарабатывают угольщики благодаря тарифам РЖД. А РЖД той же тарифной политикой поощряет этот искусственно раздутый угольно-экспортный пузырь для лоббирования собственного госфинансирования, в том числе и для «королей РЖДешных подрядов». И мы не удивимся, если вдруг ФАС когда-нибудь выявит что-то типа картельного сговора РЖД и угольных компаний (спойлер – никогда).
Vgudok о замкнутом угольно-железнодорожном круге
Сегодняшняя заметка в Ъ (https://bit.ly/2w62aEp) – еще один штришок к постоянно муссируемой нами теме угольного хайпа. Всё чётче прослеживается некая скоординированная политика РЖД и угольщиков, каждый из которых стремится заработать на этой теме.
С одной стороны, угольщики делают ставку на дальнейший рост экспорта, кивая на Китай с его угольной генерацией. И хотя Минэнерго вычеркнуло из протокола совещания предложение о специнвестконтрактах в углепроме и идею о приоритете угольных ТЭС в программе модернизации энергетики, но сам факт, что ФОИВы не возражают против рисуемых цифр экспорта в 180-190 и даже 240 млн т к 2025 году, играет на руку угольному лобби. Ведь благодаря тарифной политике РДЖ (читай – государства) угольные компании получают такие сверхдоходы, которые позволяют тому же Мельниченко строить практически ежегодно по новой супер-яхте.
С другой стороны, завышенные (во многом – искусственно) цифры угольного экспорта выгодны РЖД для обоснования капзатрат на расширение инфраструктуры. Хотя бы того же Восточного полигона со сметой свыше 1 трлн рублей. А дефицит вагонов, пробки из составов в направлении дальневосточных портов, о чём пишет коллега Нератька, это, на наш взгляд, вторично.
Базовое, по нашему мнению, – это порочный замкнутый угольно-железнодорожный круг. Чем выше экспорт угля, тем больше зарабатывают угольщики благодаря тарифам РЖД. А РЖД той же тарифной политикой поощряет этот искусственно раздутый угольно-экспортный пузырь для лоббирования собственного госфинансирования, в том числе и для «королей РЖДешных подрядов». И мы не удивимся, если вдруг ФАС когда-нибудь выявит что-то типа картельного сговора РЖД и угольных компаний (спойлер – никогда).
Forwarded from НЕРАТЬКА
#транспорт #олигархи
Дети крупных бизнесменов строят карьеру на Западе. Удивительная закономерность: чем влиятельнее предприниматель, тем дальше от России живут его отпрыски. Как правило, дети олигархов не хотят иметь ничего общего с бизнесом родителей: образование получают за границей, там же строят карьеру, связанную больше с искусством и скорее инвестируют, а не зарабатывают.
Впрочем, есть и исключения. Например, наследники транспортных активов: Лисин младший входит в состав совета директоров «Первой грузовой компании», речных активов, а младшая дочь Тимченко (33-летняя Ксения) числится в совдире «Трансойл». Правда, одно дело раз в месяц собираться, чтобы поболтать о будущем компании (а можно вообще не присутствовать на совдире), другое - принимать активное участие в операционном управлении. Желающих ходить на работу каждый день, как выяснилось, нет.
versia.ru/deti-bogatejshix-oligarxov-ne-imeyut-nichego-obshhego-s-rossiej
Дети крупных бизнесменов строят карьеру на Западе. Удивительная закономерность: чем влиятельнее предприниматель, тем дальше от России живут его отпрыски. Как правило, дети олигархов не хотят иметь ничего общего с бизнесом родителей: образование получают за границей, там же строят карьеру, связанную больше с искусством и скорее инвестируют, а не зарабатывают.
Впрочем, есть и исключения. Например, наследники транспортных активов: Лисин младший входит в состав совета директоров «Первой грузовой компании», речных активов, а младшая дочь Тимченко (33-летняя Ксения) числится в совдире «Трансойл». Правда, одно дело раз в месяц собираться, чтобы поболтать о будущем компании (а можно вообще не присутствовать на совдире), другое - принимать активное участие в операционном управлении. Желающих ходить на работу каждый день, как выяснилось, нет.
versia.ru/deti-bogatejshix-oligarxov-ne-imeyut-nichego-obshhego-s-rossiej
Версия
Дети богатейших олигархов не имеют ничего общего с Россией
«Наша Версия» продолжает изучать касту российской «золотой молодёжи». В № 12 за 26.03.2018 мы уже писали о детях известных политиков, благодаря которым появился феномен «наследной демократии».
Forwarded from Москвичка
Железнодорожная эклектика: дом станционного смотрителя конца XIX века взяли под охрану
🔦
Дом станционного смотрителя, расположенный у платформы Москва-Товарная-Курская между путями Курского и Горьковского направлений, признали выявленным объектом культурного наследия
Здание до сих пор используется по назначению: в нем находятся помещения для начальника станции и дежурного, а также пост электрической централизации
https://www.mos.ru/news/item/43873073/
🔦
Дом станционного смотрителя, расположенный у платформы Москва-Товарная-Курская между путями Курского и Горьковского направлений, признали выявленным объектом культурного наследия
Здание до сих пор используется по назначению: в нем находятся помещения для начальника станции и дежурного, а также пост электрической централизации
https://www.mos.ru/news/item/43873073/
Ж/д в заголовках СМИ, 16 августа 2018
🚆 Ъ – «СМИ: комитет госдоходов Армении провел обыски в офисе армянской «дочки» РЖД»: из-за неуплаты налогов на $20 тыс. Вай мэ, а как же инвестиции в $230 млн в ж/д Армении, о которых говорил Мишарин?! Заскандалили из-за мелочёвки, как на ереванском базаре.
🚆 РБК – «РЖД вытеснили «Магнит» из первой пятерки рейтинга Brand Finance»: бренд РЖД стоит 159 млрд рублей, но до лидера списка – Сбербанка (670 млрд) ж/д монополии ещё далековато. Гравитационные сортиры – пятно на имидже.
🚆 Газета Daily – «Проект СШХ перешел к следующему этапу реализации»: но не последнему. Пока правительство только утвердило условия концессионного соглашения. Но Рейльян сотоварищи уже близки к освоению 236 млрд на подряды.
🚆 JustMedia – «Уральская компания заплатила РЖД 11 млн рублей, чтобы избежать уголовного дела за сошедший с рельсов поезд»: наконец-то нашли виновника ЧП на сети РЖД. А то всё – «Верховых да Верховых».
🚆 Гудок – «Китай увеличит расходы на развитие ж/д инфраструктуры на $10 млрд»: чтобы стимулировать спрос на сталь и свести на нет влияние торговой войны с США. А у нас тоже так?
🚆 РБК – «Экс-глава РЖД Якунин получил от мусульман России медаль «За заслуги»: за спонсирование реконструкции Московской соборной мечети. То ли экуменизм, то ли советская «дружба народов?
🚆 ARD – «Германия нуждается в монгольских машинистах»: немцы вербуют в монгольских степях молодёжь для обучения в Германии со стипендией в 3000 евро. Странно, что они Россию игнорируют.
🚆 Ъ – «СМИ: комитет госдоходов Армении провел обыски в офисе армянской «дочки» РЖД»: из-за неуплаты налогов на $20 тыс. Вай мэ, а как же инвестиции в $230 млн в ж/д Армении, о которых говорил Мишарин?! Заскандалили из-за мелочёвки, как на ереванском базаре.
🚆 РБК – «РЖД вытеснили «Магнит» из первой пятерки рейтинга Brand Finance»: бренд РЖД стоит 159 млрд рублей, но до лидера списка – Сбербанка (670 млрд) ж/д монополии ещё далековато. Гравитационные сортиры – пятно на имидже.
🚆 Газета Daily – «Проект СШХ перешел к следующему этапу реализации»: но не последнему. Пока правительство только утвердило условия концессионного соглашения. Но Рейльян сотоварищи уже близки к освоению 236 млрд на подряды.
🚆 JustMedia – «Уральская компания заплатила РЖД 11 млн рублей, чтобы избежать уголовного дела за сошедший с рельсов поезд»: наконец-то нашли виновника ЧП на сети РЖД. А то всё – «Верховых да Верховых».
🚆 Гудок – «Китай увеличит расходы на развитие ж/д инфраструктуры на $10 млрд»: чтобы стимулировать спрос на сталь и свести на нет влияние торговой войны с США. А у нас тоже так?
🚆 РБК – «Экс-глава РЖД Якунин получил от мусульман России медаль «За заслуги»: за спонсирование реконструкции Московской соборной мечети. То ли экуменизм, то ли советская «дружба народов?
🚆 ARD – «Германия нуждается в монгольских машинистах»: немцы вербуют в монгольских степях молодёжь для обучения в Германии со стипендией в 3000 евро. Странно, что они Россию игнорируют.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Истерн по-ржевски. Ограбление товарного поезда
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Говорят, что против помощника Президента Белоусова формируется широкая коалиция.
Открыто против помощника на сегодня выступили Северсталь, НЛМК, Полюс-золото, Норильский никель и Русал.
Нервничает Семья.
Премьер Медведев крайне недоволен "глупыми инициативами" Белоусова, а вице-премьер Силуанов говорит о вреде помощника. Вряд ли найдет поддержку Белоусов и у главы Роснефти Сечина.
ФНС в ступоре. Мишустин не понимает, что от него хотят.
Известно, что "люди ходят в Кремль и просят убрать Белоусова".
А вот Чемезов - Мантуров решили протянуть руку помощнику Белоусову. Широкая коалиция Чемезова способна принять скандального помощника, тем более, что он бросил вызов Медведеву.
"Позиции Белоусова не надо переоценивать - сегодня он ослаблен. Он допустил утечку и подставил Президента. Тем более не исключено- у Белоусова была личая заинтересованность слить свое творение".
По информации ТАСС, к вечеру четверга Минпромторг, Минэкономразвития, Минэнерго и Минприроды должны представить расчеты в рамках инициативы по изъятию сверхдоходов у компаний горно-металлургического и химического комплекса. А уже в пятницу, 17 августа, должно быть сформировано «общее видение вопроса».
Открыто против помощника на сегодня выступили Северсталь, НЛМК, Полюс-золото, Норильский никель и Русал.
Нервничает Семья.
Премьер Медведев крайне недоволен "глупыми инициативами" Белоусова, а вице-премьер Силуанов говорит о вреде помощника. Вряд ли найдет поддержку Белоусов и у главы Роснефти Сечина.
ФНС в ступоре. Мишустин не понимает, что от него хотят.
Известно, что "люди ходят в Кремль и просят убрать Белоусова".
А вот Чемезов - Мантуров решили протянуть руку помощнику Белоусову. Широкая коалиция Чемезова способна принять скандального помощника, тем более, что он бросил вызов Медведеву.
"Позиции Белоусова не надо переоценивать - сегодня он ослаблен. Он допустил утечку и подставил Президента. Тем более не исключено- у Белоусова была личая заинтересованность слить свое творение".
По информации ТАСС, к вечеру четверга Минпромторг, Минэкономразвития, Минэнерго и Минприроды должны представить расчеты в рамках инициативы по изъятию сверхдоходов у компаний горно-металлургического и химического комплекса. А уже в пятницу, 17 августа, должно быть сформировано «общее видение вопроса».
#Абсолютбанк #реплика
Vgudok об очередной попытке реанимировать Абсолют-банк
Вы обратили внимание, что в период оголтелого роста рынков и мощной госсподдержки эффективных менеджеров плодится как того планктона в мировом океане. И бизнес у них доходный, и проекты их уверенно завоёвывают новые потребительские сегменты. Но вот случается финансово-экономический кризис, а ещё хуже – вкупе с санкциями и дефицитом госбюджета, и этих удалых манагеров уже и не слышно, а иногда и не видно: они в лучшем случае тихо слились в свои «лазурные» имения, в худшем – изучают нравы СИЗО.
Примерно по такому сценарию идут дела у Абсолют-банка, которым через НПФ Благосостояние владеют РЖД. После 2014 года эта финорганизация стала кашлять, хромать и даже покрываться трупными пятнами в виде дыры в балансе в 4 млрд рублей. Банк пылесосит финрынок под самую высокую в России процентную ставку, и это симптом вероятного летального исхода. Агентство Fitch вообще отозвало рейтинг Абсолюта с дипломатичной формулировкой «по причинам делового характера», что уже говорит о коматозе клиента. Злые языки утверждают, что ЦБ по просьбе ж/д просителей специально не отзывает лицензию, так как на банк завязаны и личные, и корпоративные интересы многих важных персон из монополии и её окружения.
И вот РБК сообщает об очередном «интубировании» пациента – Трансфингруп, Тринфико и Лидер, связанные с НПФ Благосостояние, выкупили допэмиссию банка на 6 млрд рублей. И хотя предправления Ушкова говорит о неких возможностях по реализации новой стратегии развития и укреплении позиций банка, но в это уже не верится. Ведь в октябре 2017 года Абсолют уже был докапитализировав на 5 млрд рублей, но деньги были быстро проедены, а «больной» так и не пришёл в себя. Почему новые вливания должны что-то кардинально улучшить?
А мы только хотим ещё раз отметить, что если т.н. эффективные менеджеры вдруг в период кризиса оказались пустышками, то гнать их надо сцаными тряпками. А РЖД уже нужно не искать выгоду от продажи, а тупо избавляться от актива по любой цене. Как известно, продать можно даже ржавый рельс – главное, это вопрос цены, жадничать не стоит. Ведь на кону стоит «чистота» баланса НПФ перед акционированием и опосредованно «чистота» баланса самих РЖД.
Vgudok об очередной попытке реанимировать Абсолют-банк
Вы обратили внимание, что в период оголтелого роста рынков и мощной госсподдержки эффективных менеджеров плодится как того планктона в мировом океане. И бизнес у них доходный, и проекты их уверенно завоёвывают новые потребительские сегменты. Но вот случается финансово-экономический кризис, а ещё хуже – вкупе с санкциями и дефицитом госбюджета, и этих удалых манагеров уже и не слышно, а иногда и не видно: они в лучшем случае тихо слились в свои «лазурные» имения, в худшем – изучают нравы СИЗО.
Примерно по такому сценарию идут дела у Абсолют-банка, которым через НПФ Благосостояние владеют РЖД. После 2014 года эта финорганизация стала кашлять, хромать и даже покрываться трупными пятнами в виде дыры в балансе в 4 млрд рублей. Банк пылесосит финрынок под самую высокую в России процентную ставку, и это симптом вероятного летального исхода. Агентство Fitch вообще отозвало рейтинг Абсолюта с дипломатичной формулировкой «по причинам делового характера», что уже говорит о коматозе клиента. Злые языки утверждают, что ЦБ по просьбе ж/д просителей специально не отзывает лицензию, так как на банк завязаны и личные, и корпоративные интересы многих важных персон из монополии и её окружения.
И вот РБК сообщает об очередном «интубировании» пациента – Трансфингруп, Тринфико и Лидер, связанные с НПФ Благосостояние, выкупили допэмиссию банка на 6 млрд рублей. И хотя предправления Ушкова говорит о неких возможностях по реализации новой стратегии развития и укреплении позиций банка, но в это уже не верится. Ведь в октябре 2017 года Абсолют уже был докапитализировав на 5 млрд рублей, но деньги были быстро проедены, а «больной» так и не пришёл в себя. Почему новые вливания должны что-то кардинально улучшить?
А мы только хотим ещё раз отметить, что если т.н. эффективные менеджеры вдруг в период кризиса оказались пустышками, то гнать их надо сцаными тряпками. А РЖД уже нужно не искать выгоду от продажи, а тупо избавляться от актива по любой цене. Как известно, продать можно даже ржавый рельс – главное, это вопрос цены, жадничать не стоит. Ведь на кону стоит «чистота» баланса НПФ перед акционированием и опосредованно «чистота» баланса самих РЖД.
Forwarded from «Зелёный» змий
Минприроды России представило свою позицию в Минфин относительно «списка Белоусова».
По мнению Минприроды, инициатива помощника Президента должна быть дополнительно проработана и в предложенном виде не может быть поддержана.
Кроме того, в министерстве отметили, что повышение налоговой нагрузки на горнодобывающие предприятия приведёт к сокращению вложений средств в геолого-разведочные работы.
По мнению Минприроды, инициатива помощника Президента должна быть дополнительно проработана и в предложенном виде не может быть поддержана.
Кроме того, в министерстве отметили, что повышение налоговой нагрузки на горнодобывающие предприятия приведёт к сокращению вложений средств в геолого-разведочные работы.
Forwarded from Кремлёвский безБашенник
Минэкономразвития отрицательно относится к предложению помощника президента РФ Андрея Белоусова изъять в бюджет дополнительные доходы у химических и металлургических компаний. Об этом ТАСС сообщил источник в финансово-экономическом блоке правительства...
Forwarded from Новости Москвы
Сайт московского wi-fi в метро. Интересно, что произойдет с чиновником 🤔
Ж/д в заголовках СМИ, 17 августа 2018
🚂 РБК – «Компания Худайнатова заявила о желании добывать уголь в Сибири»: вот и настоящий Игорь Иванович через своего верного Санчо Пансо решил хайпануть на экспорте угля. Кому-то из конкурентов уже готова корзинка с колбаской?
🚂 Экономика сегодня - «В Москву будут ходить только медведи»: Омелян пригрозил новыми транспортными санкциями»: украинского министра плющит и колбасит, но глюки у него прикольные.
🚂 Fi.Новости – «В Киеве презентовали концепцию скоростной железной дороги Китай-Украина-Европа»: некая ассоциация Высокоскоростные магистрали предлагает построить ВСМ в обход России с китайской шириной колеи -1435 мм. Сразу в Кащенко или пусть народ немного повеселят?
🚂 РЖД-Партнёр – «Сеул закрывает линию ВСМ в связи с её нерентабельностью»: ВСМ до аэропорта Инчхон за $266 млн проиграла автобусам. Так, на заметку Мишарину.
🚂 ТАСС – «ЕС с 2014 года предоставил Италии €2,5 млрд на ремонт дорог и мостов»: к вопросу об освоении бюджетов «королями подрядов» на «свободном Западе» на примере трагедии в Генуе.
🚂 РБК – «Компания Худайнатова заявила о желании добывать уголь в Сибири»: вот и настоящий Игорь Иванович через своего верного Санчо Пансо решил хайпануть на экспорте угля. Кому-то из конкурентов уже готова корзинка с колбаской?
🚂 Экономика сегодня - «В Москву будут ходить только медведи»: Омелян пригрозил новыми транспортными санкциями»: украинского министра плющит и колбасит, но глюки у него прикольные.
🚂 Fi.Новости – «В Киеве презентовали концепцию скоростной железной дороги Китай-Украина-Европа»: некая ассоциация Высокоскоростные магистрали предлагает построить ВСМ в обход России с китайской шириной колеи -1435 мм. Сразу в Кащенко или пусть народ немного повеселят?
🚂 РЖД-Партнёр – «Сеул закрывает линию ВСМ в связи с её нерентабельностью»: ВСМ до аэропорта Инчхон за $266 млн проиграла автобусам. Так, на заметку Мишарину.
🚂 ТАСС – «ЕС с 2014 года предоставил Италии €2,5 млрд на ремонт дорог и мостов»: к вопросу об освоении бюджетов «королями подрядов» на «свободном Западе» на примере трагедии в Генуе.