#плацкарт
Пассажира положат «ёлочкой». РЖД представили макет нового вагона, где будет использован новаторский способ размещения людей. Его разработали в Национальном центре промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ» по заказу производителя ПС «Трансмашхолдинга».
Новый плацкарт, который по понятным причинам называют «Ёлочка», входит в так называемую триаду вагонов, которые рассматриваются в РЖД, как альтернатива традиционному экономклассу.
Впрочем, без ложки дёгтя не обошлось: те, кто уже успел прилечь на полку выставочного образца, говорят, что из-да скошенной конструкции вагонной «кровати», одна нога у пассажира всегда будет свисать с полки.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Пассажира положат «ёлочкой». РЖД представили макет нового вагона, где будет использован новаторский способ размещения людей. Его разработали в Национальном центре промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ» по заказу производителя ПС «Трансмашхолдинга».
Новый плацкарт, который по понятным причинам называют «Ёлочка», входит в так называемую триаду вагонов, которые рассматриваются в РЖД, как альтернатива традиционному экономклассу.
Впрочем, без ложки дёгтя не обошлось: те, кто уже успел прилечь на полку выставочного образца, говорят, что из-да скошенной конструкции вагонной «кровати», одна нога у пассажира всегда будет свисать с полки.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
РЖД наряжают ёлочки. ТМХ и РЖД презентовали новый пассажирский вагон
Пассажира положат «ёлочкой». ОАО «Российские железные дороги» представили макет нового вагона, где будет использован абсолютно новаторский способ размещения людей. Его разработали в Национальном центре промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ» по заказу…
#FacePay
Тема «оплаты лицом» в Мосметро добралась аж до уважаемых западных изданий. New York Times посвятила ей материал под красноречивым заголовком «Обоюдоострый меч московских технологических достижений». Как принято в современной буржуазной журналистике, статья выдержана в квазиобъективном ключе, однако специально подобранные эксперты ставят нужные акценты, которые с потрохами выдают главный месседж материала.
Цитируемый в NYT глава «Роскомсвободы» Артём Козлюк прямо указывает на наличие «дыр» в этой московской системе, которые открывают доступ к ней злоумышленников, способных использовать данные и изображения в преступных целях. «Мы должны быть уверены, что все эти инновации используются для того, чтобы помочь людям, а не навредить им», - сказал Козлюк американской газете. Жаль, правда, что авторы статьи в NYT не вспомнили Сноудена, который задолго до появления в Мосметро Face Pay разоблачил не менее технологичную слежку американского правительства за своими гражданами.
Статья же в рупоре американского истеблишмента – это своего рода весточка Тверской 13 о том, что все усилия московских властей рассматриваются на Западе не как технологическое лидерство, а как элемент «мягкого тоталитаризма», более отмороженные варианты которого внедряют китайцы. Столичным чиновникам стоит, пожалуй, каждый раз, когда они, прикрываясь «лучшими мировыми практиками», навязывают москвичам очередную урбанину, вспоминать, что их на Западе считают не «тимами куками» и «садик ханами», а «лукашенками» и «мадурами».
Тема «оплаты лицом» в Мосметро добралась аж до уважаемых западных изданий. New York Times посвятила ей материал под красноречивым заголовком «Обоюдоострый меч московских технологических достижений». Как принято в современной буржуазной журналистике, статья выдержана в квазиобъективном ключе, однако специально подобранные эксперты ставят нужные акценты, которые с потрохами выдают главный месседж материала.
Цитируемый в NYT глава «Роскомсвободы» Артём Козлюк прямо указывает на наличие «дыр» в этой московской системе, которые открывают доступ к ней злоумышленников, способных использовать данные и изображения в преступных целях. «Мы должны быть уверены, что все эти инновации используются для того, чтобы помочь людям, а не навредить им», - сказал Козлюк американской газете. Жаль, правда, что авторы статьи в NYT не вспомнили Сноудена, который задолго до появления в Мосметро Face Pay разоблачил не менее технологичную слежку американского правительства за своими гражданами.
Статья же в рупоре американского истеблишмента – это своего рода весточка Тверской 13 о том, что все усилия московских властей рассматриваются на Западе не как технологическое лидерство, а как элемент «мягкого тоталитаризма», более отмороженные варианты которого внедряют китайцы. Столичным чиновникам стоит, пожалуй, каждый раз, когда они, прикрываясь «лучшими мировыми практиками», навязывают москвичам очередную урбанину, вспоминать, что их на Западе считают не «тимами куками» и «садик ханами», а «лукашенками» и «мадурами».
NY Times
In Moscow’s Technological Advances, a ‘Double-Edged Sword’
The latest example is Face Pay, which replaces a Metro card with facial recognition. It may be advanced, but activists are sounding the alarm on privacy issues.
#ПО
РЖД собираются к 2024 году достигнуть как минимум 70% уровня импортозамещения по всем своим классам программного обеспечения. Не считая тех, которые были замещены уже давно, таких классов в компании сейчас 50.
Ход исполнения план был одобрен на заседании комитета по цифровой трансформации и инновационному развитию совета директоров РЖД. К концу года под импортозамещение должны попасть 14 классов ПО, к концу 2022 года — ещё для 19 классов, через три года — оставшиеся 17 классов.
Как рассказал директор по ИТ в РЖД Евгений Чаркин, отказ от зарубежного софта в РЖД начался задолго до этого момента. В первую очередь компания обратила внимание на класс производственного ПО. Именно поэтому сейчас он уже давно замещен и в упомянутый перечень из 50 классов действующего плана не включен. Текущее импортозамещение касается, например, систем ERP, документооборота, корпоративной отчетности, использования мейнфреймов и пр.
РЖД собираются к 2024 году достигнуть как минимум 70% уровня импортозамещения по всем своим классам программного обеспечения. Не считая тех, которые были замещены уже давно, таких классов в компании сейчас 50.
Ход исполнения план был одобрен на заседании комитета по цифровой трансформации и инновационному развитию совета директоров РЖД. К концу года под импортозамещение должны попасть 14 классов ПО, к концу 2022 года — ещё для 19 классов, через три года — оставшиеся 17 классов.
Как рассказал директор по ИТ в РЖД Евгений Чаркин, отказ от зарубежного софта в РЖД начался задолго до этого момента. В первую очередь компания обратила внимание на класс производственного ПО. Именно поэтому сейчас он уже давно замещен и в упомянутый перечень из 50 классов действующего плана не включен. Текущее импортозамещение касается, например, систем ERP, документооборота, корпоративной отчетности, использования мейнфреймов и пр.
#контейнеры
Сахалинский порт ввёл штрафы для грузовладельцев, которые вовремя не забирают свой контейнер.
В правительстве Сахалинской области состоялось совещание по вопросу решения проблемы скопившихся контейнеров, прибывающих из Владивостока. В порту возник серьёзный перекос между объёмами прибывающих «ящиков» и объёмами контейнеров, которые получатели груза успевают забирать. В итоге, за выходные портовую площадку покинули всего 47 контейнеров, при этом на территории склада до сих пор находятся 907 контейнеров. Штрафы, видимо, тоже не мотивирует грузовладельцев… И это при том, что порт выдаёт «ящики» круглосуточно.
Подобное явление в порту называют сезонным и каждый год в осенне-зимний период работники порта замечали увеличение количества контейнеров на площадке, пишет Sakhalin.Info. Основная причина загруженности в этот период связана с погодными условиями, а не с прорывом после транспортного коллапса, говорят в порту.
Сахалинский порт ввёл штрафы для грузовладельцев, которые вовремя не забирают свой контейнер.
В правительстве Сахалинской области состоялось совещание по вопросу решения проблемы скопившихся контейнеров, прибывающих из Владивостока. В порту возник серьёзный перекос между объёмами прибывающих «ящиков» и объёмами контейнеров, которые получатели груза успевают забирать. В итоге, за выходные портовую площадку покинули всего 47 контейнеров, при этом на территории склада до сих пор находятся 907 контейнеров. Штрафы, видимо, тоже не мотивирует грузовладельцев… И это при том, что порт выдаёт «ящики» круглосуточно.
Подобное явление в порту называют сезонным и каждый год в осенне-зимний период работники порта замечали увеличение количества контейнеров на площадке, пишет Sakhalin.Info. Основная причина загруженности в этот период связана с погодными условиями, а не с прорывом после транспортного коллапса, говорят в порту.
#трамваи
Не успела «Синара» навести шороху с закупками электричек для ЦППК у своих прямых конкурентов, ТМХ, как мэрия отреагировала ударом по контрактам компании. Москва в одностороннем порядке расторгла договор с ТД «Синара транспортные машины» на поставку и обслуживание 90 трамваев.
Соответствующее решение было сегодня опубликовано на сайте госзакупок. Из объявления следует, что заказчик в лице ГУП «Московский метрополитен» (да, теперь за трамваи отвечает метро) расторг договор из-за того, что поставщик не исполнил предусмотренное контрактом обязательство по поставкам (до конца ноября 2021 СТМ должна была передать городу 30 трамваев, но поставила лишь 1). Заказчик потребовал от СТМ вернуть до 15 декабря авансовый платеж в размере 257,2 млн руб.
Договор на поставку и 30-летнее обслуживание 90 односекционных низкопольных трамваев на сумму в 11 млрд руб. был заключён осенью 2020 года. Изначально планировалось, что для поставок будет использована базовая модель 71-415 «Уралтрансмаша» (входит в УВЗ), а СТМ осуществит финальные технологические операции. Однако в январе этого года СТМ поменяла партнера на УКВЗ.
Урок, который СТМ лучше вынести уже сейчас: война с ЦППК и её совладельцами даром не обходится…
Не успела «Синара» навести шороху с закупками электричек для ЦППК у своих прямых конкурентов, ТМХ, как мэрия отреагировала ударом по контрактам компании. Москва в одностороннем порядке расторгла договор с ТД «Синара транспортные машины» на поставку и обслуживание 90 трамваев.
Соответствующее решение было сегодня опубликовано на сайте госзакупок. Из объявления следует, что заказчик в лице ГУП «Московский метрополитен» (да, теперь за трамваи отвечает метро) расторг договор из-за того, что поставщик не исполнил предусмотренное контрактом обязательство по поставкам (до конца ноября 2021 СТМ должна была передать городу 30 трамваев, но поставила лишь 1). Заказчик потребовал от СТМ вернуть до 15 декабря авансовый платеж в размере 257,2 млн руб.
Договор на поставку и 30-летнее обслуживание 90 односекционных низкопольных трамваев на сумму в 11 млрд руб. был заключён осенью 2020 года. Изначально планировалось, что для поставок будет использована базовая модель 71-415 «Уралтрансмаша» (входит в УВЗ), а СТМ осуществит финальные технологические операции. Однако в январе этого года СТМ поменяла партнера на УКВЗ.
Урок, который СТМ лучше вынести уже сейчас: война с ЦППК и её совладельцами даром не обходится…
#метро
Наказание оттиранием ковида и кишечной палочки с перил. Современно!
https://t.iss.one/bbbreaking/106495
Наказание оттиранием ковида и кишечной палочки с перил. Современно!
https://t.iss.one/bbbreaking/106495
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
Осужденные во время принудительных работ смогут мыть вагоны в метро Москвы — ФСИН
Vgudok
#трамваи Не успела «Синара» навести шороху с закупками электричек для ЦППК у своих прямых конкурентов, ТМХ, как мэрия отреагировала ударом по контрактам компании. Москва в одностороннем порядке расторгла договор с ТД «Синара транспортные машины» на поставку…
#УКВЗ
Тревожно становится и за УКВЗ, которому глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин пообещал 300 трамваев до 2023 года для Москвы и Питера, видимо, с учётом отмененного заказа для столицы. И это к тому, что на заводе уже анонсировано сокращение 106 работников, правда, космической специализации, но от этого людям не легче.
Тревожно становится и за УКВЗ, которому глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин пообещал 300 трамваев до 2023 года для Москвы и Питера, видимо, с учётом отмененного заказа для столицы. И это к тому, что на заводе уже анонсировано сокращение 106 работников, правда, космической специализации, но от этого людям не легче.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Реклама может исчезнуть из метрополитена в Петербурге, поскольку не приносит должного дохода и не пользуется большим спросом у пассажиров, сообщил председатель комитета по транспорту Кирилл Поляков.
#Чайки
После фактической опалы и утешительной полпредовской должности Чайки-старшего на Северном Кавказе судебная система, похоже, настолько очистилась от влияния Чаек, что позволяет себе открыто фрондировать в вопросе бизнес-интересов этой семьи.
После фактической опалы и утешительной полпредовской должности Чайки-старшего на Северном Кавказе судебная система, похоже, настолько очистилась от влияния Чаек, что позволяет себе открыто фрондировать в вопросе бизнес-интересов этой семьи.
Telegram
Новости РБК
Суд отменил приговор по делу о хищениях в компании Артема Чайки
Кассационный суд отменил приговор бывшим топ-менеджерам компании — поставщика щебня для РЖД по делу о хищении 140 млн руб. Компания позднее стала принадлежать Артему Чайке. ФАС связывала ее с…
Кассационный суд отменил приговор бывшим топ-менеджерам компании — поставщика щебня для РЖД по делу о хищении 140 млн руб. Компания позднее стала принадлежать Артему Чайке. ФАС связывала ее с…
Ж/д в заголовках СМИ, 24 ноября 2021
🚉Vgudok – «Бойцовский клуб РЖД»: в монополии расследуют случай нападения машиниста-инструктора на своего коллегу. Ну а мы пытаемся понять, являются ли такие истории нормой для РЖД. Как и другие аналогичные случаи, на ЖД историю постарались скрыть.
🚉ТАСС – «Минтранс проработает вопрос с доставкой европейских грузов в Россию»: пробки на границах с Польшей привели к тому, что заторы начали образовываться и на альтернативных маршрутах через Латвию и Литву.
🚉Cnews – «До конца 2024 г. РЖД заменят 50 классов зарубежного софта на российское ПО»: РЖД собираются в течение трех лет достигнуть как минимум 70% уровня импортозамещения по всем своим классам используемого ПО. С Байкалами и Эльбрусами, как мы помним, всё пошло наперекосяк с самого начала, а тут такие грандиозные планы.
🚉ПРАЙМ – «Россия предложит Азии «угольный сговор»: Якутия собирается наладить отгрузки в Индию. Добыча угля в республике выросла на 153% по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Новости Германии – «3G-контроль в Deutsche Bahn: междугородные и региональные поезда уже проверяются»: в поездах Германии в тестовом режиме ввели систему QR-кодов. Пускают только вакцинированных, недавно переболевших и тех, кто сдал ПЦР перед поездкой.
🚉ГМК – «Производство грузовых вагонов в январе-октябре снизилось на 40%»: для страны, начавшей масштабное о новокаин парка вагонов, новость невесёлая.
🚉Gas and money – «Португалия покончила с углем»: страна в минувшие выходные закрыла последнюю угольную электростанцию. Ранее от угля избавились Австрия, Бельгия и Швеция.
🚉Vgudok – «Бойцовский клуб РЖД»: в монополии расследуют случай нападения машиниста-инструктора на своего коллегу. Ну а мы пытаемся понять, являются ли такие истории нормой для РЖД. Как и другие аналогичные случаи, на ЖД историю постарались скрыть.
🚉ТАСС – «Минтранс проработает вопрос с доставкой европейских грузов в Россию»: пробки на границах с Польшей привели к тому, что заторы начали образовываться и на альтернативных маршрутах через Латвию и Литву.
🚉Cnews – «До конца 2024 г. РЖД заменят 50 классов зарубежного софта на российское ПО»: РЖД собираются в течение трех лет достигнуть как минимум 70% уровня импортозамещения по всем своим классам используемого ПО. С Байкалами и Эльбрусами, как мы помним, всё пошло наперекосяк с самого начала, а тут такие грандиозные планы.
🚉ПРАЙМ – «Россия предложит Азии «угольный сговор»: Якутия собирается наладить отгрузки в Индию. Добыча угля в республике выросла на 153% по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Новости Германии – «3G-контроль в Deutsche Bahn: междугородные и региональные поезда уже проверяются»: в поездах Германии в тестовом режиме ввели систему QR-кодов. Пускают только вакцинированных, недавно переболевших и тех, кто сдал ПЦР перед поездкой.
🚉ГМК – «Производство грузовых вагонов в январе-октябре снизилось на 40%»: для страны, начавшей масштабное о новокаин парка вагонов, новость невесёлая.
🚉Gas and money – «Португалия покончила с углем»: страна в минувшие выходные закрыла последнюю угольную электростанцию. Ранее от угля избавились Австрия, Бельгия и Швеция.
#драки
«Первое правило Бойцовского клуба — никому не говорить о Бойцовском клубе». Знаменитая цитата героя Брэда Питта из голливудского блокбастера, похоже, не прижилась в РЖД. Так как истории о драках между железнодорожниками начали всплывать всё чаще. Совсем недавно мы писали про избиение сотрудника охраны, пожилого мужчины в депо Лужская. Теперь — новая печальная история. И опять про рукоприкладство.
Понятно, что РЖД структура с полувоенным духом. Форменные мундиры с погонами и чёткая иерархия. Ну и драки идут прицепом ко всему перечисленному. Как это случается у военных, дедовщина в депо – отнюдь не редкость. Чтобы убедиться в этом, мы провели опрос среди наших читателей Telegram-канала. Аудитории задали всего один вопрос: ударить коллегу — норма или нет? Почти 30% не видят ничего плохого в том, чтобы врезать «нижестоящему по званию». Радует, что остальные 70% считают такую форму общения неприемлемой.
Подробнее о новом случае нападения в депо – в материале Vgudok.
«Первое правило Бойцовского клуба — никому не говорить о Бойцовском клубе». Знаменитая цитата героя Брэда Питта из голливудского блокбастера, похоже, не прижилась в РЖД. Так как истории о драках между железнодорожниками начали всплывать всё чаще. Совсем недавно мы писали про избиение сотрудника охраны, пожилого мужчины в депо Лужская. Теперь — новая печальная история. И опять про рукоприкладство.
Понятно, что РЖД структура с полувоенным духом. Форменные мундиры с погонами и чёткая иерархия. Ну и драки идут прицепом ко всему перечисленному. Как это случается у военных, дедовщина в депо – отнюдь не редкость. Чтобы убедиться в этом, мы провели опрос среди наших читателей Telegram-канала. Аудитории задали всего один вопрос: ударить коллегу — норма или нет? Почти 30% не видят ничего плохого в том, чтобы врезать «нижестоящему по званию». Радует, что остальные 70% считают такую форму общения неприемлемой.
Подробнее о новом случае нападения в депо – в материале Vgudok.
Vgudok
Пьющий начальник держит в страхе депо РЖД. На станции Лужская нетрезвый руководитель напал на охранника
Очередной конфликт, никак не связанный с ремонтом локомотивов, случился в оборотном депо Лужская, входящем в структуру эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Варшавский Октябрьской дирекции тяги. На сей раз отрицать факт отвратительного поведения…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
Это же как надо опаздывать, чтобы ради сокращения пути прыгнуть с перехода на поезд? Ловкому пассажиру такой трюк обошёлся в 20 тысяч рублей. Паркурщика вычислили по камерам и выписали штраф.
Это же как надо опаздывать, чтобы ради сокращения пути прыгнуть с перехода на поезд? Ловкому пассажиру такой трюк обошёлся в 20 тысяч рублей. Паркурщика вычислили по камерам и выписали штраф.
#металлурги
Минпромторг выступил лоббистом металлургической отрасли. По данным министерства, с начала года стоимость перевозки этих грузов увеличилась в среднем на 10–25% авто-транспортом и на 20–90% железной дорогой.
Эксперты говорят, увеличение транспортных расходов обусловлено несколькими факторами. Это и рост спроса на автоперевозки, как более надёжные, и совокупные издержки, по которым начинают сравниваться с железнодорожными уже на расстояние 3 км, и увеличение сроков доставки на автомобильном транспорте, отток трудовых мигрантов. Тариф же влияет на перевозки на внутреннем рынке, на международном цена определяется рынком (спросом/предложением), а не локальным ростом затрат одного производителя.
Подробнее – в материале Vgudok.
Минпромторг выступил лоббистом металлургической отрасли. По данным министерства, с начала года стоимость перевозки этих грузов увеличилась в среднем на 10–25% авто-транспортом и на 20–90% железной дорогой.
Эксперты говорят, увеличение транспортных расходов обусловлено несколькими факторами. Это и рост спроса на автоперевозки, как более надёжные, и совокупные издержки, по которым начинают сравниваться с железнодорожными уже на расстояние 3 км, и увеличение сроков доставки на автомобильном транспорте, отток трудовых мигрантов. Тариф же влияет на перевозки на внутреннем рынке, на международном цена определяется рынком (спросом/предложением), а не локальным ростом затрат одного производителя.
Подробнее – в материале Vgudok.
#перевозки
Металлурги были, нефтяники были, теперь к жалобам на РЖД подключились угольщики. Начали – с изящного вброса со стороны Якутских добытчиков.
Как бы между делом, выступая на конференции «Уголь России и СНГ», министр промышленности и геологии Якутии Максим Терещенко сообщил, что добыча угля в республике в этом году выросла на 153% к 2020 году, и по итогам 2021 достигнет исторического рекорда в 30 млн т. Но – увы – недостаточная пропускная способность железных дорог Восточной Сибири и Дальнего Востока, прежде всего БАМа и Транссибирской магистрали — основное препятствие для роста добычи угля, которое тормозит развитие Якутии и Дальневосточного федерального округа.
Ох, чуем, этим накат на инфраструктурные провалы РЖД не закончится. И вслед за Якутией плач Ярославны послышится с Кузбасса.
Металлурги были, нефтяники были, теперь к жалобам на РЖД подключились угольщики. Начали – с изящного вброса со стороны Якутских добытчиков.
Как бы между делом, выступая на конференции «Уголь России и СНГ», министр промышленности и геологии Якутии Максим Терещенко сообщил, что добыча угля в республике в этом году выросла на 153% к 2020 году, и по итогам 2021 достигнет исторического рекорда в 30 млн т. Но – увы – недостаточная пропускная способность железных дорог Восточной Сибири и Дальнего Востока, прежде всего БАМа и Транссибирской магистрали — основное препятствие для роста добычи угля, которое тормозит развитие Якутии и Дальневосточного федерального округа.
Ох, чуем, этим накат на инфраструктурные провалы РЖД не закончится. И вслед за Якутией плач Ярославны послышится с Кузбасса.
#а_как_у_них
Португалия стала четвёртой страной в Европе, отказавшейся от угля. На днях там закрыли последнюю угольную электростанцию.
Местные экологи ещё два года назад заявляли, что электростанция Pego – один из крупнейших по величине источников выбросов углекислого газа в Португалии. И только теперь удалось её ликвидировать. Правда, частично станция ещё послужит. Она может быть переоборудована под сжигание деревянных пеллет.
Сегодня в Португалии до 70% энергии вырабатывается посредством ВИЭ, однако государство по-прежнему в значительной степени зависит от импорта ископаемых видов топлива.
Португалия стала четвёртой страной в Европе, отказавшейся от угля. На днях там закрыли последнюю угольную электростанцию.
Местные экологи ещё два года назад заявляли, что электростанция Pego – один из крупнейших по величине источников выбросов углекислого газа в Португалии. И только теперь удалось её ликвидировать. Правда, частично станция ещё послужит. Она может быть переоборудована под сжигание деревянных пеллет.
Сегодня в Португалии до 70% энергии вырабатывается посредством ВИЭ, однако государство по-прежнему в значительной степени зависит от импорта ископаемых видов топлива.
#ФПК
Читатели присылают нам фото объявлений о наборе проводников в ФПК. Такие расклеены в городах по всей стране.
Напомним, что сейчас в ФПК идёт реорганизация с сокращением. Параллельно в компании фиксируют естественный отток кадров – желающих обслуживать пассажиров всё меньше.
А ведь раньше проводником было почти невозможно устроиться. Мест не было.
Читатели присылают нам фото объявлений о наборе проводников в ФПК. Такие расклеены в городах по всей стране.
Напомним, что сейчас в ФПК идёт реорганизация с сокращением. Параллельно в компании фиксируют естественный отток кадров – желающих обслуживать пассажиров всё меньше.
А ведь раньше проводником было почти невозможно устроиться. Мест не было.
#перевозки
Бизнес просит вице-премьера Андрея Белоусова поспособствовать политическому урегулированию транспортного кризиса на границе России с Европой.
На фоне конфликта с мигрантами на польско-белорусской границе, на контрольно-пропускном пункте «Бобровники» образовалась 25-километровая пробка из грузовиков. Это грозит российским потребителям перебоями с поставками товаров. Дело в том, что через эту границу проходит около 10% российского импорта в натуральном выражении, включая продовольственные и непродовольственные товары, в том числе первой необходимости, пишет «Ъ».
На альтернативных объездных маршрутах через Латвию или Литву также начали образовываться пробки, притом что в нормальных условиях проезд по этим путям увеличивает затраты минимум на €300 на одну машину.
Железнодорожный транзит пока не приостановлен, эта мера Варшаве может дорого стоить, так как на погранпереходы между Польшей и Белоруссией завязан транзит грузов из Китая в Европу. Эксперты говорят, что до ограничения ж/д перевозок не должно дойти, но и ущерб для российских компаний от их введения пока даже представить сложно.
Бизнес просит вице-премьера Андрея Белоусова поспособствовать политическому урегулированию транспортного кризиса на границе России с Европой.
На фоне конфликта с мигрантами на польско-белорусской границе, на контрольно-пропускном пункте «Бобровники» образовалась 25-километровая пробка из грузовиков. Это грозит российским потребителям перебоями с поставками товаров. Дело в том, что через эту границу проходит около 10% российского импорта в натуральном выражении, включая продовольственные и непродовольственные товары, в том числе первой необходимости, пишет «Ъ».
На альтернативных объездных маршрутах через Латвию или Литву также начали образовываться пробки, притом что в нормальных условиях проезд по этим путям увеличивает затраты минимум на €300 на одну машину.
Железнодорожный транзит пока не приостановлен, эта мера Варшаве может дорого стоить, так как на погранпереходы между Польшей и Белоруссией завязан транзит грузов из Китая в Европу. Эксперты говорят, что до ограничения ж/д перевозок не должно дойти, но и ущерб для российских компаний от их введения пока даже представить сложно.
Коммерсантъ
Правительство ставят в пограничную ситуацию
Бизнес предупредил о перебоях с поставками из-за кризиса в Белоруссии
Forwarded from Карточный домик: Москва
↕️ Между Белорусским и Савеловским вокзалами запустят реверсивное движение
Для реконструкции участка между станциями Беговая и Савеловская МЦД-1 до конца года будет запущено реверсивное движение на участке Белорусская — Савеловская.
Работы будут проводить максимально быстрыми темпами. Длина реконструируемого участка — около пяти километров.
Для реконструкции участка между станциями Беговая и Савеловская МЦД-1 до конца года будет запущено реверсивное движение на участке Белорусская — Савеловская.
Работы будут проводить максимально быстрыми темпами. Длина реконструируемого участка — около пяти километров.
Forwarded from Уважаемые пассажиры
❗️ Законопроект о QR-кодах в общественных местах планируется рассмотреть в первом чтении в декабре — источник ТАСС
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Бамстроймеханизация» (входит в #ГК1520) расширит участок Февральск – Новый Ургал Дальневосточной железной дороги. Строители проложат здесь порядка 213 км вторых путей. В перспективе это позволит увеличить объемы отгрузки угля с крупнейшего в России Эльгинского месторождения к тихоокеанским портам.
Работы стартовали на трех перегонах: Февральск – Звонкое, Звонкое – Демченко, Демченко – Исакан. Сейчас из зоны строительства выносят кабельные сети, готовят траншеи для прокладки коммуникаций. На участке Звонкое – Демченко отсыпали притрассовую автомобильную дорогу для подъезда к железнодорожным путям. Также на участке начали возводить искусственные сооружения – мосты и трубы - под вторые пути.
Протяженность участка Февральск – Новый Ургал составляет 287 километров, Бамстроймеханизация построит здесь 12 двухпутных вставок, а на шести перегонах возведет сплошные вторые пути.
#гк1520 #бамстроймеханизация #новости1520
Работы стартовали на трех перегонах: Февральск – Звонкое, Звонкое – Демченко, Демченко – Исакан. Сейчас из зоны строительства выносят кабельные сети, готовят траншеи для прокладки коммуникаций. На участке Звонкое – Демченко отсыпали притрассовую автомобильную дорогу для подъезда к железнодорожным путям. Также на участке начали возводить искусственные сооружения – мосты и трубы - под вторые пути.
Протяженность участка Февральск – Новый Ургал составляет 287 километров, Бамстроймеханизация построит здесь 12 двухпутных вставок, а на шести перегонах возведет сплошные вторые пути.
#гк1520 #бамстроймеханизация #новости1520