#БАМ #Транссиб

Всё-таки творческих личностей подбирает в ТАСС его гендир Михайлов! С огоньком подходят они к своей работе, чувствуется, что хотят придать даже новостным «сухофруктам» из Кремля и правительства хоть немного прикола и человечности.

Вот свежим образец такого неординарного подхода. «Президент РФ Владимир Путин поручил включить в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры мероприятия по расширению БАМа и Транссиба». Вот такая банальщина из АП. Но за дело берётся тассовский профи, у которого получается такой заголовок: «Путин поручил включить расширение БАМа и Транссиба в магистральный план инфраструктуры». Видимо, автор заметки вдохновился плакатами советских времён: «Коммунизм – магистральный путь человечества!» То есть есть магистральный план, а есть и немагистральный, наверно, это просёлочный, региональный, обочинный, кривой, ну и любой другой по вкусу читателя новости.

Всего несколько клац-клац неизвестного автора из «братской могилы» ТАСС по клавишам– и какая приколюля, связанная с именем ВВП, пошла гулять по инфопространству. В сталинские времена это расценили бы как проявление троцкизма и впаяли бы 20 лет лагерей, а в наши благостные времена это просто повод постебаться над свободомыслящими филологами из ТАСС.

Всего два года прошло, а денег уже не хватает! А как же безотказный пресс по выжиманию допдоходов через повышение тарифа? Или уже не всё так однозначно, как в прошлом году?

В итальянской Генуе обрушился автомобильный мост. Глава городской службы спасателей говорит, что погибли десятки человек — те, кто был на мосту и под ним. Сейчас спасатели разбирают завалы.

Инициатива Белоусова изъять «сверхдоходы» у ряда крупных компаний вызвала не только большой резонанс, но и множество вопросов. Во-первых, она подчеркивает остроту проблемы поиска дополнительных ресурсов для выполнения майского указа и фактического отсутствия ответа на вопрос, где их брать в случае, если не удастся добиться экономического роста (а при санкционном давлении это выглядит весьма непростой задачей).

Во-вторых, инициатива выглядит попыткой Белоусова закрепить и возможно расширить свое положение в экономических властях: после последних перестановок часть его прерогатив перешла Сергею Кириенко, а в правительстве важная для него тема «цифровой экономики» досталась Максиму Акимову – молодому технократу, более близкому к Медведеву.

В-третьих, сам факт появления документа в СМИ указывает на реализацию скоординированной атаки на Белоусова, который «подставился» с инициативой, воспринимаемой крайне негативно не только отраслевыми компаниями, но и экспертами, и многими членами федерального правительства.

Ужасная трагедия в Италии, и урок для всех нас. Невнимание к инфраструктуре обязательно ведет к катастрофам, рано или поздно, вопрос только в последствиях.

Причиной обрушения моста в Генуе, судя по всему, стало его плохое обслуживание. Что за этим скрывается - воровство или недофинансирование, пока не ясно.

Инфраструктурных проектов у нас сейчас немало, но ранее построенных объектов, требующих постоянного внимания, еще больше. И это те вещи, на которых нельзя ни экономить, ни закрывать глаза на воровство.

https://ria.ru/world/20180814/1526535821.html?referrer_block=index_main_1

Путешественник во времени

Ж/д в заголовках СМИ, 15 августа 2018

🚇 Ъ – «БАМ выезжает на угле»: РЖД собираются увеличить экспорт угля к 2025 г. до 195-240 млн т. Монополия ставит всё на «зеро» - и проигрывает?
🚇 AmurMedia – «Очереди, мыло, туалетная бумага и розетка - на вокзалах РЖД вводятся новые стандарты»: с 1.12.18 вступает в силу ГОСТ Росстандарта «Услуги на ж/д транспорте. Требования к обслуживанию пассажиров на вокзальных комплексах». Жаль, что людей нельзя привести к единому стандарту, они портят все благие начинания чиновников.
🚇 Ведомости – «Минтранс предложил построить ВСМ Краснодар – Махачкала»: это такой стёб Дитриха кадыровской идеи построить ВСМ Краснодар-Грозный? Или в плане Минтранса предусмотрен отросток до столицы Чечни?
🚇 MagadanMedia – «Сергей Носов [магаданский губер]: Мы начали думать о прокладке ж.д. на Колыму»: нефигасе, как в «солнечном Магадане» штырит товарищей! То ли от выборов, то ли от зависти к Кадырову с его ВСМ и Кобылкину/Артюхову с его СШХ.
🚇 Интерессант – «Двое суток до Крыма обойдутся в 64 миллиарда»: несмотря на постройку ж/д части Крымского моста, путь из Питера до Севастополя на поезде займёт почти 2 суток. Соизмеримы ли затраты и удобства, спрашивает издание. Опять либералы противопоставляют деньги и национальную идею.
🚇 ФедералПресс – «ММК стал участником строительства ВСМ Челябинск – Екатеринбург»: ну это громко сказано! Пока только внёс 10 млн рублей в УК ХП. О вкладе в саму стройку пока не сообщается, так как нет и самой стройки.
🚇 Haqqin (Азербайджан) – «Армяне обвиняют Россию в разграблении своих предприятий»: в открытом письме армянские железнодорожники обвиняют РЖД в грабеже, создании мафиозных групп, присвоении средств на ремонт и обслуживание. А как же $230 млн инвестиций в ж/д Армении, о которых в интервью говорил Мишарин? Или это был превентивный пиар РЖД?

Кадр дня. Цена глупости и жадности. При обрушении моста в Генуе погибло более 30 человек. На беженцев у Италии деньги были, на капремонт стратегической инфраструктуры – нет. Национальные приоритеты?

Ушёл из жизни Эдуард Успенский, автор, пожалуй, народного гимна железных дорог.

#ФПК #Краснощёк

Тучи сгущаются над ФПК. И эти тучи - не ФАС, и не Роспотребнадзор. Хуже. Намного хуже. Ужас, летящий на крыльях ночи, - это 1-й замгендира РЖД Краснощёк, которому студенты-практиканты пассажирской дочки ж/д монополии излили душу о своём опыте работы в ФПК. А опыт этот оказался не похож на опыт самого Краснощёка, который на железке уже 37 лет, и заставший те времена, о которых руководители ФПК Иванов и Зотов помнят как предания седины глубокой.

Из обращений студентов ж/д аксакал узнал, что будущих железнодорожников в рейсы не пускают. Однако в депо держат по несколько суток. За уборку вагонов денег не платят, хотя деньги на это исправно выделяются.

Их заставляют покупать за свой счёт лотерейные билеты и чайную продукцию. В Николаевке студентам надо отработать 450 часов для того, чтобы получить транспортное требование для возвращения домой. При норме практики в 167 часов.

А ведь сам Краснощёк помнит те “гримасы социализма”, когда за практику студентам платили. Потому что сам через это проходил. Интересно, в каких выражениях 1-й замгендира РЖД объяснит эффективным менеджерам ФПК, что так делать не надо? Наверно, это будут одни сплошные звёздочки. Ведь Краснощёк знает сермяжный ж/д язык, который доходит до буржуазных манагеров даже быстрее, чем пресловутый ки-пи-ай. https://bit.ly/2nDv0YN

Росстандарт утвердил новый вокзальный ГОСТ. В туалетах должно быть мыло и туалетная бумага. Время в очереди за билетом – до 10 мин. И главное – на вокзале должна быть хотя бы 1 розетка для пассажиров

#уголь #тарифы #реплика
Vgudok о замкнутом угольно-железнодорожном круге

Сегодняшняя заметка в Ъ (https://bit.ly/2w62aEp) – еще один штришок к постоянно муссируемой нами теме угольного хайпа. Всё чётче прослеживается некая скоординированная политика РЖД и угольщиков, каждый из которых стремится заработать на этой теме.

С одной стороны, угольщики делают ставку на дальнейший рост экспорта, кивая на Китай с его угольной генерацией. И хотя Минэнерго вычеркнуло из протокола совещания предложение о специнвестконтрактах в углепроме и идею о приоритете угольных ТЭС в программе модернизации энергетики, но сам факт, что ФОИВы не возражают против рисуемых цифр экспорта в 180-190 и даже 240 млн т к 2025 году, играет на руку угольному лобби. Ведь благодаря тарифной политике РДЖ (читай – государства) угольные компании получают такие сверхдоходы, которые позволяют тому же Мельниченко строить практически ежегодно по новой супер-яхте.

С другой стороны, завышенные (во многом – искусственно) цифры угольного экспорта выгодны РЖД для обоснования капзатрат на расширение инфраструктуры. Хотя бы того же Восточного полигона со сметой свыше 1 трлн рублей. А дефицит вагонов, пробки из составов в направлении дальневосточных портов, о чём пишет коллега Нератька, это, на наш взгляд, вторично.

Базовое, по нашему мнению, – это порочный замкнутый угольно-железнодорожный круг. Чем выше экспорт угля, тем больше зарабатывают угольщики благодаря тарифам РЖД. А РЖД той же тарифной политикой поощряет этот искусственно раздутый угольно-экспортный пузырь для лоббирования собственного госфинансирования, в том числе и для «королей РЖДешных подрядов». И мы не удивимся, если вдруг ФАС когда-нибудь выявит что-то типа картельного сговора РЖД и угольных компаний (спойлер – никогда).

#транспорт #олигархи
Дети крупных бизнесменов строят карьеру на Западе. Удивительная закономерность: чем влиятельнее предприниматель, тем дальше от России живут его отпрыски. Как правило, дети олигархов не хотят иметь ничего общего с бизнесом родителей: образование получают за границей, там же строят карьеру, связанную больше с искусством и скорее инвестируют, а не зарабатывают.
Впрочем, есть и исключения. Например, наследники транспортных активов: Лисин младший входит в состав совета директоров «Первой грузовой компании», речных активов, а младшая дочь Тимченко (33-летняя Ксения) числится в совдире «Трансойл». Правда, одно дело раз в месяц собираться, чтобы поболтать о будущем компании (а можно вообще не присутствовать на совдире), другое - принимать активное участие в операционном управлении. Желающих ходить на работу каждый день, как выяснилось, нет.
versia.ru/deti-bogatejshix-oligarxov-ne-imeyut-nichego-obshhego-s-rossiej

​​Железнодорожная эклектика: дом станционного смотрителя конца XIX века взяли под охрану
🔦
Дом станционного смотрителя, расположенный у платформы Москва-Товарная-Курская между путями Курского и Горьковского направлений, признали выявленным объектом культурного наследия

Здание до сих пор используется по назначению: в нем находятся помещения для начальника станции и дежурного, а также пост электрической централизации

https://www.mos.ru/news/item/43873073/

Ж/д в заголовках СМИ, 16 августа 2018

🚆 Ъ – «СМИ: комитет госдоходов Армении провел обыски в офисе армянской «дочки» РЖД»: из-за неуплаты налогов на $20 тыс. Вай мэ, а как же инвестиции в $230 млн в ж/д Армении, о которых говорил Мишарин?! Заскандалили из-за мелочёвки, как на ереванском базаре.
🚆 РБК – «РЖД вытеснили «Магнит» из первой пятерки рейтинга Brand Finance»: бренд РЖД стоит 159 млрд рублей, но до лидера списка – Сбербанка (670 млрд) ж/д монополии ещё далековато. Гравитационные сортиры – пятно на имидже.
🚆 Газета Daily – «Проект СШХ перешел к следующему этапу реализации»: но не последнему. Пока правительство только утвердило условия концессионного соглашения. Но Рейльян сотоварищи уже близки к освоению 236 млрд на подряды.
🚆 JustMedia – «Уральская компания заплатила РЖД 11 млн рублей, чтобы избежать уголовного дела за сошедший с рельсов поезд»: наконец-то нашли виновника ЧП на сети РЖД. А то всё – «Верховых да Верховых».
🚆 Гудок – «Китай увеличит расходы на развитие ж/д инфраструктуры на $10 млрд»: чтобы стимулировать спрос на сталь и свести на нет влияние торговой войны с США. А у нас тоже так?
🚆 РБК – «Экс-глава РЖД Якунин получил от мусульман России медаль «За заслуги»: за спонсирование реконструкции Московской соборной мечети. То ли экуменизм, то ли советская «дружба народов?
🚆 ARD – «Германия нуждается в монгольских машинистах»: немцы вербуют в монгольских степях молодёжь для обучения в Германии со стипендией в 3000 евро. Странно, что они Россию игнорируют.

Кадр дня. Гоголь и РЖД. Гоголь: «Русь, куда ж несёшься ты, дай ответ!» РЖД: «Э…э…э, куда-то туда, но сама точно не знаю!»

Истерн по-ржевски. Ограбление товарного поезда