🌉 Завершилось строительство железнодорожного путепровода над трассой М-1 в подмосковной Кубинке

Третью, последнюю, арку пролетного строения железнодорожного путепровода установили в ночь с 5 на 6 ноября.

🏋🏼‍♂️ Длина арки 100 метров, высота 16 метров, а вес 830 тонн!
Перемещение арок, собранных рядом на строительной площадке, проводилось "Автодором" в технологические "окна", которые предоставляли железнодорожники.

При этом применялась уникальная технология с использованием тяжеловесных тележек, впервые опробованная при строительстве Керченского моста.

Новый путепровод расположен на ключевом участке Большого кольца МЖД, который обеспечивает работу одной из крупнейших сортировочных станций страны – Бекасово-сортировочное.

ЖД станция "Таксимо"

Станция Таксимо находится между двумя Муйскими хребтами — Северным и Южным. Ее название переводится с эвенкийского как «чаша».
В строительстве Таксимо и поселка прини­мали участие рабочие из Латвии, поэтому в облике вокзала и других зданий есть прибалтийские черты. Вокзал — многоэтаж­ное кирпичное здание с высокой кровлей синего цвета, расположен­ное не вдоль путей, как обычно на железной дороге, а перпенди­кулярно им — как дом в прибалтийском городке.
В Таксимо есть микрорайон ЛатБАМ с улицами Латвий­ская, Рижская и Дауга­ва, несколько вывесок продублированы на русском и латышском языках. У неко­торых домов — островерхие крыши и подъезды с двух сторон.
Кроме латышей, в строительстве Таксимо участвовали рабочие Белорусской ССР, поэтому другой район поселка называется БелБАМ, с улицами Минская и Белорусская.

📍Бурятия, 671561
#Таксимо #БАМ #Россия

Трамвай Herbrand GE-58 на улицах Лодзи. Выпущен в 1910 г. в Кёльне. Обратите внимание на надписи на борту.

В Хабаровском крае поезд снес выскочившую на пути легковушку. Женщина-водитель отделалась легкими травмами. Очевидцы говорят, что переезд был закрыт, сигнализация и звук на путях работали, но автомобиль все равно начал переезжал пути.

@ntvnews

#дата

Сегодня - 104-я годовщина Великой Октябрьской социалистической революции.

Барельеф "Провозглашение Советской власти на II Всероссийском съезде Советов" на станции "Площадь Восстания" С-Петербурга (бывший Ленинград).

Кстати, возможно, на барельефе - единственное сохранившееся в отечественном метро после 1961 года изображение Сталина. Вон он, притаился за спиной Ленина, между колонной и знаменем.

С прискорбием сообщаем, что скончался бывший Министр путей сообщения и первый вице-президент РЖД Морозов Вадим Николаевич

❓ Какие особенности руководства тормозили строительство Байкало-Амурской магистрали

85 лет назад, к 7 ноября 1936 года, ожидалось завершение строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Сооружение этой железной дороги с первых же дней сопровождалось такими сложностями, что нарком по военным и морским делам СССР К. Е. Ворошилов, которому поручили возглавить правительственный комитет по БАМу, чтобы не позориться, под благовидным предлогом попросил расформировать его.

Причем главными проблемами были отнюдь не только суровые погодные условия и нехватка рабочих рук.

#а_на_поезде_лучше

Ну хоть с багажом на поезде таких проблем нет😉

Есть места в Москве, что не меняются долгие десятилетия. Речь не столько об архитектуре, сколько о течении жизни. Это Бауманская улица в 1944 году, то есть 77 лет назад. Кажется, что люди здесь до сих пор свободно пересекают проезжую часть, как и в годы войны.

Не знаю как вам, а вестибюль станции «Бауманская», не облицованный мрамором, с железобетонным символом «М» на фризе смотрятся внушительнее, чем сейчас.

Впрочем, на старой фотографии станция работает, но не завершена. Из-за войны работы были остановлены и возобновились лишь в 1943 году, а зимой 1944 года станция была открыта вместе с участком «Курская» — «Измайловская». Облицовка же появилась чуть позже.

Снимал наш постоянный автор Владимир Иваний

Москва, было — стало.

Бельгийские шахтеры спускаются с помощью лифта в шахту, 1900 год

Ж/д в заголовках СМИ, 8 ноября 2021

🚇Vgudok – «РЖД рано бояться мигрантов»: работники стальных магистралей озадачены возможным пришествием рабочей силы из южных республик. Бояться этого, впрочем, рано. Квалифицированные кадры заменить приезжими не так просто.

🚇РИА Новости – «Умер последний в истории министр путей сообщения РФ»: Морозов был седьмым по счету и последним в новейшей истории министром путей сообщения. Причина смерти не указана.

🚇ПортНьюс – «FESCO приобрела 9 тыс. новых контейнеров»: 4 тысячи «ящиков» уже переданы оператору, ещё 5 тыс. отгрузит в ноябре.

🚇Красная весна – «Турция решила кратно нарастить грузоперевозки по ж/д Баку — Тбилиси — Карс»: объём грузоперевозок по железной дороге БТК превысил 1,3 млн тонн, но вырастет ещё, обещает Анкара.

🚇Известия – «Во Вьетнаме открыли первую линию метрополитена»: ветку в Ханое начали строить ещё десять лет назад, да и втрое дешевле, чем вышло в итоге.

#мигранты

Широкий резонанс вызвало письмо одного из читателей, описавшего «бородачей из южных республик», которые толпятся в отделах кадров и угрожают занять рабочие места кадровых работников РЖД. Это эмоциональное утверждение затронуло многих. Видя нашествие приезжих в повседневной жизни, каждый примеривает на себя ситуацию, в которой ему придётся конкурировать со специалистами, чьё имя-отчество трудно произнести по-русски.

Очевидно, что мигранты готовы работать за более низкие зарплаты. Но если неквалифицированный труд не вызывает ощущения, что ты что-то теряешь, то, встретив в поликлинике врача-азиата (да не углядит в этом никто никакого расизма), невольно задумаешься: чем машинист из Средней Азии хуже тебя?

Подробнее – в материале Vgudok.

#ФПК

ФПК, чьи поезда несмотря на распространение коронавируса РЖД отменять не спешат, приходится работать с тем, что есть.

В распоряжении Vgudok оказалась телеграмма за подписью первого заместителя гендиректора ФПК Алексея Жигунова. Согласно документа, всех железнодорожников, задействованных в работе пассажирского блока, ждёт ужесточение контроля за вакцинацией:

☑️с 10 ноября на работу будут допущены только те, кто имеет сертификат о прививке/переболел за последние 6 месяцев/ при наличии медотвода от прививки имеет отрицательный ПЦР. Все остальные отстраняются от работы БЕЗ сохранения заработной платы.

☑️ Все рабочие смены будут скорректированы с учётом отсутствия части непривитых работников.

☑️ В поезда возвращаются маски и перчатки. Пассажиры скоростных поездов обязаны носить маску в пути следования (при следовании поезда не дольше 5 часов). Для поездов дальнего следования, видимо, ничего не меняется.

В документе ещё целый список требований. Большинство из них (типа ношения масок проводниками) действуют уже чуть ли не год, но особо никем не соблюдаются и не контролируются. Новая телеграмма обещает возобновить жесткий контроль.

Все вышеперечисленные требования касаются работников ФПК, а также всех операторов вагонов-ресторанов (НТС, ТДМ, ЖТК), сервисных служб («СТК», «Валир», «Риквэст-Сервис», «Желдор-Сервис», «Мастер Клининг», «Пассажир Сервис», «Пассажирсервис», «РТК») и др.