Басманный суд Москвы отправил под домашний арест до 11 декабря бывшего главу "Автодора" Сергея Кельбаха.

Ж/д в заголовках СМИ, 28 октября 2021

🚅Vgudok – «ФПК ищет родственные души»: каждый год мы удивлялись тому, что РЖД становятся лидером рейтинга работодателей. Теперь же стало ясно, как именно это происходит. Просто замгендиректора ФПК просит всех работников привлекать друзей и семьи для голосования за РЖД.

🚅Интерфакс – «Металлурги пожаловались Белоусову на РЖД»: «Русская сталь» предупредила о риске остановки доменного производства металлургических компаний из-за задержек поставок сырья для собственных производственных нужд из-за трудностей с ж/д перевозками.

🚅РЖД-Партнёр – «РЖД предлагают индексировать тарифы в 2022 году на 6,8%»: РЖД настаивают на отмене преференций при тарифам порожнего пробега для вагонов с улучшенными техническими характеристиками, а также повышении ставок на транспортировку антрацита до уровня коксующихся углей.

🚅Regnum – «Ярославских депутатов удивила просьба «Локомотива» подарить здание»: РЖД никому особо здания не дарят. Только за много миллионов уступают. Понятно, что просьба вписать «Локомотиву» подарок обернулась скандалом.

🚅World News UA – «На государственных ТЭС закончился уголь: Украина возобновит импорт электроэнергии из Беларуси»: чем ближе зима, тем менее принципиальна становится Незалежная в своих затянувшихся политических спорах с соседями.

#кадр_дня

Задание: соедини станции, расположенные на одной ветке, цветными карандашами.

#проезд

Проезд запрещающего показания выходного светофора по Блокпосту 19 км Северо-Кавказской железной дороги вышел красивым. Электровоз грузового поезда под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Тимашевская буквально вылетел в кювет, как машина во время ралли,«удачно» вписавшись в пейзаж золотой осени. Фотографии с места события стали хитом просмотров в сообществах железнодорожников.

Нас, помимо фотографической красоты очередного инцидента на железной дороге, заинтересовало, что же предшествовало проезду со сходом.

Подробности – в разборе Vgudok.

#контейнеры

В мире под перевозки задействованы 99,9% контейнеровозов. Такие данные привёл глава A.P. Moller-Maersk в регионе Восточная Европа Жолт Катона.

По его словам, по всему миру суда подолгу ожидают захода в порты. Например, в Америке перед портом Лонг-Бич сейчас стоят в ожидании причала 52 судна, задержки в среднем - более 2 недель. Общей провозной способности не хватает, а из-за того, что спрос намного выше, чем предложение, больших изменений к лучшему пока ждать не стоит.

Господин Катона предположил, что нормализация ситуации в российских дальневосточных портах, куда из-за более привлекательных, чем в балтийских портах, цен на фрахт ушли грузы. ожидается не раньше чем после китайского Нового года, который в 2022 году наступит 1 февраля. До этого же срока он не ждет изменений и со ставкой фрахта, поскольку спрос продолжает расти, а предложение лимитировано.

Изменение на глобальном рынке ожидается в 2023 году, когда будут выходить новые контейнеровозы, заказанные в 2020 году.

Российское правительство утвердило обнуление экспортных пошлин на алюминиевые сплавы

#РЖД

В «Федеральной пассажирской компании» решили повысить рейтинг компании, с одной стороны, и победить в конкурсе лучших работодателей России — с другой. Топ-менеджмент ФПК распространила по всем филиалам указ о необходимости принять участие в голосовании на площадке HeadHunter, где идёт конкурс на звание лучшего работодателя России.

Руководство ФПК в телеграмме (есть в распоряжении редакции) за подписью заместителя гендиректора компании Е. Скороходовой просит оставить свой голос, а не требует этого. Однако в дочке РЖД нашлись недовольные таким положением дел.

Подробности – в материале Vgudok.

Два трамвая столкнулись на пересечении Славы и Бухарестской, всё движение встало. По словам очевидцев, людей из салонов выводили в скорые.

Подписчик прислал видео: на месте куча 03, МЧС и полиция. Предварительно, есть пострадавшие, которым оказывают помощь.

#ФПК

В поездах ФПК и раньше несмотря на «неусыпный контроль» люди травились в вагонах-ресторанах, а теперь ревизоров (как и всех рядовых работников компании) лишили премий. Причина – сверхплановый убыток.

Страшно подумать, как теперь обиженные «контролёры» будут выполнять свои обязанности.

#нампишут

«В ФПК из-за сверхпланового убытка нет премий не только у ревизоров, но и у всего АУРа (центральный аппарат и филиалы, и понемногу то же самое вводят на предприятиях). Насчёт премий контрактников не знаю точно, но вроде тоже нет».

#нампишут

Мгновенная реакция читателей на новости о депремировании в ФПК:

«Работники АУРа Северо Заподного филиала, с августа без надбавок и премий. На голых окладах. Сказали до конца года. Предприятия пока не трогают, премии есть. В частности ВЧ 8».

#трамваи

Общественный транспорт Нижнего Новгорода изрядно произносился и «подгоны» от Собянина не особо спасают.

По данным муниципального предприятия «Нижегородэлектротранс» (НЭТ) в городе изношено 83,4% трамваев из 280 и 92,9% из 220 троллейбусов. У 160 трамваев и 50 троллейбусов истёк нормативный срок эксплуатации.

Ежедневно на линии выходит чуть более половины троллейбусов и трамваев. По информации директора НЭТ Андрея Шекунова, средний возраст трамваев составляет 25,7 лет.

Выяснилось, что закупки новых троллейбусов предприятие не производит аж с 2019 года. За эти годы были взяты в лизинг всего 11 новых трамваев. Ну и традиционно прилетали «подарочки» от Москвы: Нижний Новгород получил 70 старых троллейбусов и 21 трамвай, у концу года поступит ещё 35 «рогатых». Правда, закрыть дыры в программе обновления подвижного состава это не поможет: все бывшие в употреблении машины из столицы будут списаны уже через шесть лет.

#металлурги

Письмо членов ассоциации производителей чёрной металлургии «Русская сталь» с жалобой на задержки в транспортировке РЖД их продукции направлено для проработки в Минтранс, а также в РЖД.

В письме на имя первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова указано, что из-за проволочек на железной дороге у металлургов срываются сроки поставок конечным клиентам. В частности, трудности создают конвенционные запреты и действия логистических контролей в направлении ключевых портов по перевалке металлопродукции. Тем временем, сроки поставок стратегического сырья для производства выросли на 20%. Это грозит веерными остановками доменного производства.

В России предложили сделать бесплатным проезд в общественном транспорте для многодетных семей. Уполномоченный по правам ребенка в Татарстане Ирина Волынец уже обратилась с этой идеей к министру труда и соцзащиты Антону Котякову, пишет RT.

В случае, если идею одобрят, проезд для многодетных станет бесплатным в трамваях, троллейбусах, метро и автобусах, а также в электричках. Распространится это на родителей и их детей до 18 лет или до окончания обучения в школе.

@tv360

Из-за взлетевших в цене морских перевозок и ковидных ограничений сухопутный транзит Китай-Европа бьет все рекорды, но РЖД попросту не готовы к объемам, которые сами идут в руки. Потому что не хватает ни этих самых рук, ни желания принять правильную стратегию развития, а также подвижного состава и нормальной транспортной инфраструктуры, строителей и т.д. Нет чтобы превратить Транссиб в главную транспортную артерию с достойной пропускной способностью, соответствующей внешнему запросу. Отговорка по-прежнему одна: нет денег из федерального бюджета, да и удобнее уголь возить, не торопясь, особенно если его субсидируют другие перевозчики.

Будем честны: сейчас у РЖД проблема не с деньгами, а с расстановкой приоритетов. Поэтому любые слова про нехватку средств на проект, сулящий многомиллиардный рост долларовой прибыли, звучат просто смешно. Хорошо, конечно, что со своей стороны они демонстрируют понимание перспектив, обещая 2,5-кратный рост транзитных перевозок к 2030 году, но, учитывая темпы развития китайской промышленности и ее вес на европейском рынке, задачи по вывозу переработанного в компоненты и материалы российского сырья, даже такого роста будет явно недостаточно.

Рост нужен не в 2,5, а в 10 раз. И это вполне достижимо, учитывая 50%-ное увеличение объема перевозок из Китая лишь за последние несколько месяцев. И сегодняшние 50% вполне могли бы быть 100% или 150%, если бы в РЖД подготовились к этому раньше. Игнорирование перспектив сибирского «Кедрового тракта» – большая ошибка.

#фрики

В Туле молчел приехал на станцию, чтобы, как говорят, встретить своего знакомого, но по тупости (а видео подтверждает интеллектуальный уровень индивида) перепутал дни его прибытия. Свой гнев от несправедливости мира (ну не себя же винить!) он выместил на электричке.

Надеемся, что полиция адекватно оценила действия неадеквата.

Детально ответили на вопросы грузоотправителей-металлургов

Провели совещание с металлургами для обсуждения замечаний со стороны объединения «Русская сталь». От РЖД были заместители главы компании Алексей Шило, Рашид Сайбаталов, Олег Валинский, а от грузоотправителей -- представители Евраз, НЛМК, ММК, Северстали и других компаний.

☝️ Договорились совместно находить решения для увеличения объёмов перевозок.

Установили, что:

📍 перевозки чёрных металлов по сети РЖД растут. В порты Балтики их экспорт увеличился почти в 1,5 раза (+43%). Через южные порты — рост на 6,6%. По отдельным предприятиям, входящим в ассоциацию «Русская сталь», рост экспортных перевозок в текущем году — 70%, что является абсолютным рекордом за последние несколько лет;

📍 коллеги-металлурги по объемам перевозок идут с опережением тех прогнозов, которые они предоставляли на этот год;

📍 работаем в строгом соответствии с правилами недискриминационного доступа (ПНД). Ограничения для металлургов согласно ПНД есть только по Восточному полигону — из-за его высокой востребованности;

📍сроки доставки соблюдаются, этот показатель для металлургических грузов находится на исторических максимумах >99%;

📍 ремонты на производствах и на железной дороге — неизбежная необходимость. Готовы восполнить потери в объёмах (а это 1,5 млн тонн), которые происходили по причине внеплановых ремонтов на металлургических предприятиях. Обе стороны должны координировать свои планы и избегать ситуаций, когда вопреки заявке грузы не предъявляются, или объем заявок заведомо превышает возможности грузополучателя или инфраструктуры РЖД;

📍 провозные способности инфраструктуры на ряде направлений ограничены физическими возможностями. Тем не менее, всегда стараемся идти навстречу клиенту и взять больше груза. В этом году вывезли дополнительно 4,5 млн тонн сверх того, что было в планах металлургов;

📍дефицита локомотивов на сети нет: эксплуатируемый парк рассчитывается под конкретные заявки на перевозку и пропускные способности инфраструктуры.

В итоге:

📍 определили, что заявленные грузоотправителями вопросы носят локальный характер, для их решения создаётся рабочая группа с «Русской сталью»;

📍 донастроим систему информирования о ремонтных работах на инфраструктуре, сделаем ее более понятной и доступной для грузоотправителей;

📍 предложили коллегам-металлургам на постоянной основе информировать о наличии запасов сырья и готовой продукции, чтобы предиктивно реагировать на изменения ситуации;

📍также предложили использовать динамические резервы инфраструктуры для размещения грузов, которые временно не переваливаются в портах.