Ядовитая желтая змея стала пассажиркой поезда в Индии

Ж/д в заголовках СМИ, 10 августа 2018

🚃 Ъ – «ВЭБ списывает КТЗ в потери»: банк сможет возвратить лишь 5,4 млрд рублей долга. Таки бунт Шувалова против Чемезова закончился, не успев начаться?
🚃 РЖД-Партнёр – «Менеджеры несуществующей ВСМ с баснословной зарплатой нанимают арт-кураторов»: вы подумали про ВСМ Москва-Казань и Мишарина с Петрушенко? Мы тоже, но обломались. Это про английскую ВСМ HS2.
🚃 Серебряный дождь – «В Госдуме выступили против повышения в 20 раз размера штрафа за нарушение перехода ж/д путей»: ну, либералы, опять всё извратили. Глава думского комитета по госстроительству и законодательству Крашенинников просто предложил сначала проанализировать ситуацию, а потом решать.
🚃 REGNUM – «Досрочно запущена вторая очередь завода «Ямал СПГ» в Сабетте»: глава НОВАТЭК Михельсон назло злопыхателям доказывает, что СШХ жизненно необходим. Хотя бы для его бизнеса.
🚃 NewsTracker – «Фирма из Ставрополя отсудила у РЖД пени за несвоевременную доставку груза»: аж 200 тыс рублей! Давид против Голиафа – и Давид неожиданно для российской действительности победил!

Кадр дня. Я здесь не как зацепер сижу, а как женщина! Люди продолжают рисковать жизнью ради экономии денег. Но вид разрезанного пополам поездом человеческого тела отнюдь не эстетичен.

Вчера Telegram, а сегодня традиционные СМИ бомбит от т.н. списка Белоусова – составленного помощником президента перечня компаний, с которых можно снять т.н. налог на сверхприбыль. В общей сложности, по подсчётам Белоусова, бюджет может получить более полутриллиона рублей.

Правда, при детальном изучении списка удивляет отсутствие некоторых серьёзных игроков. Это УГМК, совладельцами которого являются акционеры ТМХ, и Русская медная компания, куда недавно трудоустроился бывший гендир УВЗ Сиенко. Их забыли или они чем-то приглянулись Белоусову?

А вот СУЭК, ММК, НОВАТЭК, НЛМК, Евраз и другие компании, чей бизнес также связан с транспортной составляющей, почувствовали на себе, что не только пенсионеры будут отдуваться за санкции и громадьё планов правительства. Фронтменом этих обиженных выступил владелец НЛМК и UCL Лисин, который, как и на съезде РСПП, процитировал анек, но на сей раз без пошлости. Теперь будет интересно наблюдать, кто же в итоге останется в этом списке, а кого пожалеют в виде исключения.

Список Белоусова: как оттуда исключиться?

Италия саботирует проект ВСМ Турин-Лион за €8,6 млрд и требует провести анализ его рентабельности. Брюссельские евробюрократы трындят об импульсе экономическому росту и занятости.Ничего не напоминает?

#ТМХ #Египет #ВТБ
Vgudok читает между строк

Дано: Президент Египта Абдул-Фаттах Халил ас-Сиси принял в Каире делегацию во главе с замминистра промышленности и торговли РФ Каламановым. Ас-Сиси заявил, что хочет получить лучшие условия по контракту поставки российских вагонов в Египет.

А между строк мы читаем, что у ТМХ никак не получается продавить египетскую строну на предмет поставок 1,3 тыс. вагонов на $1,1 млрд. И сослагательное наклонение (бы да кабы), которое использовал гендир ТМХ Липа ещё в мае (https://t.iss.one/Vgudok/1220), остаётся актуальным до сих пор.

И загвоздка здесь, видимо, та же, что и в случае с первым контрактом ТМХ на 700 вагонов. Тогда понадобился целый год, чтобы уломать ВТБ сделать приемлемыми для египтян условия кредитования сделки. И сейчас госбанк (вероятно, всё тот же ВТБ) ждёт, когда ему поступят указания прям из Кремля, прям от первого лица. По-другому же в банке не понимают!

А за египтянами не заржавеет! Конечно, Каламанов ничего не решает. Поэтому ас-Сиси не постесняется поднять эту тему на ближайших переговорах с ВВП. А уже партнёры Махмудова/Бокарева по активам и проектам (Чемезов или тот же Криворучко) не преминут «нагнуть» строптивых банкиров, живущих за бюджетный счёт. Ну а чё, речь-то о геополитическом влиянии России, а они упёрлись в свои процентные пункты и обеспечение по кредиту. Аполитично рассуждают!

МЧС, на сей раз в Кургане, демонстрирует успехи в учениях. Дай Бог, чтобы у них всё получалось в и реальной ЧС.

В Бельгии неизвестные украли несколько сотен метров медного кабеля с железной дороги, из-за чего было нарушено движение поездов между городами Намюр и Брюсселем. Сейчас поезда прибывают с получасовым опозданием.

В последнее время в странах Евросоюза участились кражи медного кабеля, который прокладывают вдоль железных дорог. Из-за этого компания Infrabel два года назад начала заменять медные кабели на алюминиевые. Украденные части железнодорожного полотна воры сдают в пункты приема цветного лома.

Ахах, ну Рашка как всегда... ой

https://t.co/6SvhQbrWOy

Сегодня днём на платформе Бескудниково сошли вагоны с рельсов.

#СД_РЖД #Недорослев

Недавно мы писали, что последний промышленный актив члена СД РЖД Недорослева – станкостроительная компания Стан – находится в коматозном финансово-экономическом состоянии. Буквально через пару дней в Ъ появилось пространное интервью владельца Стана, которые в сто пятый раз завёл историю о блестящих перспективах компании.

Но портал The Moscow Post проанализировал тезисы бизнесмена и пришёл к выводу, что тот не только откровенно манипулирует с цифрами, но явно готовит почву для новостей о том, Стан придётся спасать за госсчёт. Если государство, конечно, захочет брать на своё довольствие мутный бизнес Недорослева. https://www.moscow-post.com/economics/nedoroslev_stelet_stanu_solomku27529/

А вы предпочли бы соседствовать в купе или в метро с дамой в интригующих чулках или в антропоморфных лосинах?
anonymous poll

Чулки – это настоящий стиль! – 65
👍👍👍👍👍👍👍 81%

Конечно, лосины! Сразу видно, что девушка из медколледжа. – 15
👍👍 19%

👥 80 people voted so far.

#тарифы #СУЭК #реплика
Vgudok о ж/д парадоксе белоусовской идеи изъятия сверхдоходов у олигархов

В применении к ж.д. призыв Белоусова к олигархам «Делиться надо!» становится экономическим парадоксом. Мы уже не раз писали, что в современной экономсистеме России РЖД де-факто играют фискальную роль - перераспределяют доходы и расходы бизнеса и населения. То, что должно делать государство в виде целевых дотаций за перевозку социально значимых грузов или пассажиров в региональных электричках, делает РЖД, повышая тарифную нагрузку на доходные виды бизнеса (металлургию, химию, нефтянку) и уменьшая её на, оказывается, недоходные – уголь.

Например, только в 2015 году государственная ж/д монополия «подарила» угольщикам-частникам сумму, более чем в 1,5 раза превышающую их годовую прибыль за следующий год и эквивалентную ¼ стоимости экспортных поставок угля из России в 2016 году. В применении к отдельным угольным компаниям, как, например, к упомянутому в списке Белоусова СУЭКу, государство через РЖД просубсидировало успешного предпринимателя Мельниченко на $500 млн в год. Практически то же самое можно сказать и о других угледобывающих предприятиях. И эта система работает, начиная с 90-х, принося бенефициарам, можно сказать, сверхдоходы в квадрате.

При этом ж/д тариф угольщиков, а значит, и их сверхдоходы, через перекрёстное субсидирование оплачены металлургами, химиками и нефтяниками. То есть тот же СУЭК, если и потеряет свои сверхприбыли в ходе возможной госэкспроприации, то только то, что он урвал у других отраслей промышленности через механизм кросс-субсидирования ж/д тарифов. СУЭК и другие угольщики как минимум останутся при своих, а вот металлургов и нефтяников государство «поимеет» дважды.

Особую пикантность этот «ж/д парадокс» приобретает в многопрофильных холдингах, в составе которых есть и уголь, и металлургия. Как, например, Евраз. А то, что в списке Белоусова есть мельниченковский СУЭК, но почему-то нет его же Еврохима, так это поправимо. Не зря же Минпромторг вчера заявил о грядущем расширении перечня «налоговых меценатов». Видимо, в МПТ ознакомились с публикацией о новой, крупнейшей в мире парусной яхте Мельниченко за $404 млн и решили, что он действительно не знает, куда девать свои сверхдоходы.

Из собрания Vgudok Новые смыслы классики. Серов. Белоусов в августе. Своим призывом к олигархам «Делиться надо!» помощник президента напомнил классический ленинский афоризм «грабь награбленное».