Forwarded from Дептранс Москвы
А вы знали, что в метро есть станция, из которой можно выйти сразу в три города: Москву, Котельники и Люберцы? Это «Котельники», и открыли ее ровно 6 лет назад.
В 2015 здесь появился первый турникет с системой бесконтактной оплаты. А ещё именно тут — локация одного из двух складов забытых в метро вещей.
Кроме того, в восточном вестибюле станции расположен один из двух складов забытых в метро вещей.
В 2015 здесь появился первый турникет с системой бесконтактной оплаты. А ещё именно тут — локация одного из двух складов забытых в метро вещей.
Кроме того, в восточном вестибюле станции расположен один из двух складов забытых в метро вещей.
⚡️#ВСМ
Проект строительства ВСМ Москва-СПб может быть реализован на заёмные средства и в бюджете на 2022-2024 гг. он не значится. Об этом журналистам рассказал глава Минфина Антон Силуанов.
«Проект коммерчески окупаем. И, по идее, он мог бы реализовываться на заемные средства. Мы просчитывали финмодель проекта. Она показывала, что можно его профинансировать на заемные средства. Но пока он прорабатывается РЖД», - заявил министр.
Проект строительства ВСМ Москва-СПб может быть реализован на заёмные средства и в бюджете на 2022-2024 гг. он не значится. Об этом журналистам рассказал глава Минфина Антон Силуанов.
«Проект коммерчески окупаем. И, по идее, он мог бы реализовываться на заемные средства. Мы просчитывали финмодель проекта. Она показывала, что можно его профинансировать на заемные средства. Но пока он прорабатывается РЖД», - заявил министр.
Forwarded from 360.ru
На юге Германии вооруженный человек взял в заложники трех пассажиров автобуса.
Захват он произвел, когда транспортное средство двигалось по автомагистрали. Уточняется, что автобус прибыл из-за границы.
Позднее полиция сообщила о том, что задержала злоумышленника.
@tv360
Захват он произвел, когда транспортное средство двигалось по автомагистрали. Уточняется, что автобус прибыл из-за границы.
Позднее полиция сообщила о том, что задержала злоумышленника.
@tv360
Ж/д в заголовках СМИ, 22 сентября 2021
🚅Vgudok – «Машинисту РЖД не хватает воздуха»: бывший машинист поделился с нами идеей совершенствования тормозной магистрали. Он уверен, её реализация позволила бы сократить число аварий на сети.
🚅ТАСС – «РЖД прорабатывает строительство ВСМ Москва - Санкт-Петербург»: глава Минфина Антон Силуанов считает, что проект может быть реализован на заемные средства. Но самое удивительное, что ВСМ он считает проектом окупаемым!
🚅Ъ – «Изменение НДПИ коснется жидкой стали»: изменение налогообложения металлургов, производителей коксующегося угля и удобрений принесет в бюджет около 160 млрд руб. дополнительных доходов в 2022 году.
🚅ПРАЙМ – «Польшу приговорили к ежедневному штрафу в 500 тысяч евро»: Решение внесено из-за работы шахты «Туров».
Наказание будет отменено в тот момент, когда добыча угля на шахте в Польше будет прекращена.
🚅РГ – «В метро запустили тематический поезд, посвященный 125-летию МИИТ»: пассажиры смогут узнать всю историю института. Начиная с первых фотографий студентов ИМИУ в 1896 году и истории о том, что в вуз было сложно поступить.
🚅Vgudok – «Машинисту РЖД не хватает воздуха»: бывший машинист поделился с нами идеей совершенствования тормозной магистрали. Он уверен, её реализация позволила бы сократить число аварий на сети.
🚅ТАСС – «РЖД прорабатывает строительство ВСМ Москва - Санкт-Петербург»: глава Минфина Антон Силуанов считает, что проект может быть реализован на заемные средства. Но самое удивительное, что ВСМ он считает проектом окупаемым!
🚅Ъ – «Изменение НДПИ коснется жидкой стали»: изменение налогообложения металлургов, производителей коксующегося угля и удобрений принесет в бюджет около 160 млрд руб. дополнительных доходов в 2022 году.
🚅ПРАЙМ – «Польшу приговорили к ежедневному штрафу в 500 тысяч евро»: Решение внесено из-за работы шахты «Туров».
Наказание будет отменено в тот момент, когда добыча угля на шахте в Польше будет прекращена.
🚅РГ – «В метро запустили тематический поезд, посвященный 125-летию МИИТ»: пассажиры смогут узнать всю историю института. Начиная с первых фотографий студентов ИМИУ в 1896 году и истории о том, что в вуз было сложно поступить.
#тормоза
Тема контроля состояния тормозной магистрали (ТМ) поезда всегда имела много точек зрения и вызывала много споров. Помните два совсем недавних случая, когда машинисты, оставив по части поезда на перегоне, смогли уехать с открытыми магистралями? Сторонники большей автоматизации контроля состояния ТМ тут как тут: был бы обеспечен надёжный контроль целостности — этих событий, читай ЧП, можно было бы избежать.
К нам обратился пенсионер-железнодорожник Андрея Бошкин, в недавнем прошлом — машинист. Он озвучил идею установить в ТМ локомотива счётчик расхода воздуха, применение которого, по его мнению, позволило бы уменьшить время полного опробования автотормозов и положительно сказалось бы на безопасности движения.
Подробнее о сути предложения – в материале Vgudok.
Тема контроля состояния тормозной магистрали (ТМ) поезда всегда имела много точек зрения и вызывала много споров. Помните два совсем недавних случая, когда машинисты, оставив по части поезда на перегоне, смогли уехать с открытыми магистралями? Сторонники большей автоматизации контроля состояния ТМ тут как тут: был бы обеспечен надёжный контроль целостности — этих событий, читай ЧП, можно было бы избежать.
К нам обратился пенсионер-железнодорожник Андрея Бошкин, в недавнем прошлом — машинист. Он озвучил идею установить в ТМ локомотива счётчик расхода воздуха, применение которого, по его мнению, позволило бы уменьшить время полного опробования автотормозов и положительно сказалось бы на безопасности движения.
Подробнее о сути предложения – в материале Vgudok.
Vgudok
Машинисту РЖД не хватает воздуха. Тормозная магистраль: измерение или расчёт плотности — мнения практиков и
Тема контроля состояния тормозной магистрали (ТМ) поезда всегда имела много точек зрения и вызывала много споров. Помните два совсем недавних случая (первый и второй), когда машинисты, оставив по части поезда на перегоне, смогли уехать с открытыми магистралями?…
#выборы
За главу Горьковской ЖД Анатолия Лесуна голосовали даже в Афганистане. Пора его в «РЖД-Интернешнл» на работу брать, быстро обрастёт связями зарубежом.
За главу Горьковской ЖД Анатолия Лесуна голосовали даже в Афганистане. Пора его в «РЖД-Интернешнл» на работу брать, быстро обрастёт связями зарубежом.
Forwarded from @sroprom
На прошлой неделе Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) одобрил решение, согласно которому маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования, выводятся из-под действия Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).
Комментирует Игорь Ткаченко,
исполнительный директор ООО «Волжскпромжелдортранс»:
«Свежее решение Совета ЕЭК можно расценивать как значительную победу предприятий промышленного железнодорожного транспорта в борьбе за свои права. Но я бы оценил это решение как восстановление «статус-кво». И если бы этого не произошло, то ряд предприятий промтранса ждала, без преувеличения, катастрофа.
На получаемые доходы предприятия не могут приобрести новые локомотивы, даже с поддержкой Минпромторга. Расходная часть бюджета крайне значительная, рентабельность колеблется около 0%. А развитие?
Мы могли бы увеличить тарифы на услуги ППЖТ, только вот контрагенты сразу перейдут на альтернативные транспортные потоки (автомобильный, водный), ведь у них тоже бюджеты ограничены».
#обновлениепарка
Комментирует Игорь Ткаченко,
исполнительный директор ООО «Волжскпромжелдортранс»:
«Свежее решение Совета ЕЭК можно расценивать как значительную победу предприятий промышленного железнодорожного транспорта в борьбе за свои права. Но я бы оценил это решение как восстановление «статус-кво». И если бы этого не произошло, то ряд предприятий промтранса ждала, без преувеличения, катастрофа.
На получаемые доходы предприятия не могут приобрести новые локомотивы, даже с поддержкой Минпромторга. Расходная часть бюджета крайне значительная, рентабельность колеблется около 0%. А развитие?
Мы могли бы увеличить тарифы на услуги ППЖТ, только вот контрагенты сразу перейдут на альтернативные транспортные потоки (автомобильный, водный), ведь у них тоже бюджеты ограничены».
#обновлениепарка
#инвестпрограмма
Иногда они возвращаются: в инвестпрограмму РЖД до 2025 года вернули СШХ, чего в апреле требовал Владимир Путин. На проект с неясной грузовой базой выделяют 150,5 млрд рублей, пишет «Ъ». Из средств самой монополии – 83,2 млрд рублей, из ФНБ и от ЯНАО поступит 32 и 35 млрд рублей соответственно.
В то же время, из документа вычли проект переноса ж/д линии с побережья Сочи. Существенно урезаны вложения в ВСМ Москва–Петербург, строить которую, как заявил глава Минфина Антон Силуанов, будут на заёмные средства.
При всех вычетах инвестпрограмма РЖД может быть увеличена на 800 млрд рублей, до 4,3 трлн рублей. Основным источником финансирования должны стать собственные средства монополии – 707 млрд рублей.
Иногда они возвращаются: в инвестпрограмму РЖД до 2025 года вернули СШХ, чего в апреле требовал Владимир Путин. На проект с неясной грузовой базой выделяют 150,5 млрд рублей, пишет «Ъ». Из средств самой монополии – 83,2 млрд рублей, из ФНБ и от ЯНАО поступит 32 и 35 млрд рублей соответственно.
В то же время, из документа вычли проект переноса ж/д линии с побережья Сочи. Существенно урезаны вложения в ВСМ Москва–Петербург, строить которую, как заявил глава Минфина Антон Силуанов, будут на заёмные средства.
При всех вычетах инвестпрограмма РЖД может быть увеличена на 800 млрд рублей, до 4,3 трлн рублей. Основным источником финансирования должны стать собственные средства монополии – 707 млрд рублей.
#Ликсутов
Что-то у транспортного нашего вица-мэра Ликсутова с рейтингом не очень дела обстоят.
Даже поливальная машина Бирюкова несмотря на вечные претензиями города к ЖКХ объехала чахлый электробус Ликсутова.
Всё-таки бизнес бывшей жены главы Дептранса и после фиктивного развода с ней продолжают бросать тень на его репутацию.
Что-то у транспортного нашего вица-мэра Ликсутова с рейтингом не очень дела обстоят.
Даже поливальная машина Бирюкова несмотря на вечные претензиями города к ЖКХ объехала чахлый электробус Ликсутова.
Всё-таки бизнес бывшей жены главы Дептранса и после фиктивного развода с ней продолжают бросать тень на его репутацию.
Vgudok
#выборы За главу Горьковской ЖД Анатолия Лесуна голосовали даже в Афганистане. Пора его в «РЖД-Интернешнл» на работу брать, быстро обрастёт связями зарубежом.
#выборы
Анатолий Лесун едет на новую работу. Отныне начальник Горьковской железной дороги будет трудиться в Госдуме. Он избирался по одномандатному избирательному округу в Нижегородской области от партии власти.
Лесун руководил ГЖД 12 лет. Ждём назначение преемника на освободившийся пост! Напоминаем, что скоро вакантным станет и место главы ЗабЖД. После всех передряг на Транссибе этим летом должность трудно назвать завидной. И тем не менее, господин Скачков - в депутаты, а филиал готовится встречать назначенца.
Анатолий Лесун едет на новую работу. Отныне начальник Горьковской железной дороги будет трудиться в Госдуме. Он избирался по одномандатному избирательному округу в Нижегородской области от партии власти.
Лесун руководил ГЖД 12 лет. Ждём назначение преемника на освободившийся пост! Напоминаем, что скоро вакантным станет и место главы ЗабЖД. После всех передряг на Транссибе этим летом должность трудно назвать завидной. И тем не менее, господин Скачков - в депутаты, а филиал готовится встречать назначенца.
#архитектура
РЖД собираются снести здание телеграфного поста, которому больше 120 лет. Как нам рассказали в движении «Архнадзор», город отказался признавать подстройку исторически ценной:
«Сейчас задним числом подмахнули снос нескольких железнодорожных зданий, преимущественно Курского и Горьковского направления. Уходит, к сожалению, телеграфный пост 4 километра, бывшая вторая верста между «Серпом и молотом» и «Нижегородской». Это очень интересное и самобытное здание. Технически это пост централизации, который от станционного ничем не отличается. Он управлял движением поездов на окружную дорогу и по Нижегородской. К сожалению город сделал заключение, что ценности он не имеет. Ждём приезда экскаваторов. Нам информацию из Москомархитекуры «слили», сказали, что вышло отрицательное заключение».
Телеграфный пост — постройка, относившаяся к двум ЖД: Московско-Нижегородской и Московской Окружной. Здание поста было построено в начале ХХ века для обеспечения связи Окружной с Московско-Нижегородской ЖД.
РЖД собираются снести здание телеграфного поста, которому больше 120 лет. Как нам рассказали в движении «Архнадзор», город отказался признавать подстройку исторически ценной:
«Сейчас задним числом подмахнули снос нескольких железнодорожных зданий, преимущественно Курского и Горьковского направления. Уходит, к сожалению, телеграфный пост 4 километра, бывшая вторая верста между «Серпом и молотом» и «Нижегородской». Это очень интересное и самобытное здание. Технически это пост централизации, который от станционного ничем не отличается. Он управлял движением поездов на окружную дорогу и по Нижегородской. К сожалению город сделал заключение, что ценности он не имеет. Ждём приезда экскаваторов. Нам информацию из Москомархитекуры «слили», сказали, что вышло отрицательное заключение».
Телеграфный пост — постройка, относившаяся к двум ЖД: Московско-Нижегородской и Московской Окружной. Здание поста было построено в начале ХХ века для обеспечения связи Окружной с Московско-Нижегородской ЖД.
#Китай
Китай снова ушёл в глухую грузовую оборону. В начале сентября КНР ввёл очередные ограничения на прием груза из Казахстана – погранпереходы пускают только контейнерные поезда по маршруту Китай-Европа.
В Поднебесной снова растёт число заражённых COVID-19. Вспышка зафиксирована на станции Алашанькоу. В связи с ограничениями работы пропускных пунктов в Казахстане растет количество поездов в ожидании отправки. Местные СМИ сообщают, что вагоны превращаются в склады для неотправленного груза. По данным пресс-службы КТЖ, казахстанские железнодорожники не могут отправить 90 составов или 4500 вагонов. В грузовом сообщении сложился перекос: через Казахстан ИЗ Китая за 8 мес. 2021 прошло на 24% больше грузов, чем за АППГ, но В Китай ушло на 10% меньше грузов. Ситуация может затронуть российских угольщиков, которые в условиях дефицита мощностей Восточного полигона возят уголь через сеть ж/д Казахстана.
Китай снова ушёл в глухую грузовую оборону. В начале сентября КНР ввёл очередные ограничения на прием груза из Казахстана – погранпереходы пускают только контейнерные поезда по маршруту Китай-Европа.
В Поднебесной снова растёт число заражённых COVID-19. Вспышка зафиксирована на станции Алашанькоу. В связи с ограничениями работы пропускных пунктов в Казахстане растет количество поездов в ожидании отправки. Местные СМИ сообщают, что вагоны превращаются в склады для неотправленного груза. По данным пресс-службы КТЖ, казахстанские железнодорожники не могут отправить 90 составов или 4500 вагонов. В грузовом сообщении сложился перекос: через Казахстан ИЗ Китая за 8 мес. 2021 прошло на 24% больше грузов, чем за АППГ, но В Китай ушло на 10% меньше грузов. Ситуация может затронуть российских угольщиков, которые в условиях дефицита мощностей Восточного полигона возят уголь через сеть ж/д Казахстана.
Forwarded from Телеграмма РЖД
✌️ И быстрее, и дешевле
Если в начале года стоимость доставки грузов в контейнерах по железной дороге между Азией и Европой была «всего лишь» вдвое ниже, чем морем, то сейчас разница достигла трёх с половиной раз.
⚖️ «Железнодорожный» ценовой индекс ERAI (Eurasian Rail Alliance Index) и «морской» WCI (World Container Index) пересеклись год назад. А это значит, что железная дорога стала выигрывать не только по скорости, но и по стоимости доставки.
📈 Стабильность ценовых условий, надёжность, улучшение сервиса и расширение географии – всё это положительно сказывается на объёмах железнодорожного транзита.
🇨🇳↔️🇪🇺 За январь-август 2021 года в сообщении Китай – Европа – Китай по инфраструктуре РЖД перевезли 501,8 тыс. ДФЭ (в 1,5 раза больше, чем за тот же период 2020 года), в том числе груженых – 479,5 тыс. ДФЭ (рост в 1,5 раза).
Перевозки на направлении из Китая в Европу составили 332,6 тыс. ДФЭ (рост в 1,4 раза), из Европы в Китай – 169,2 тыс. ДФЭ (рост в 1,7 раза).
Если в начале года стоимость доставки грузов в контейнерах по железной дороге между Азией и Европой была «всего лишь» вдвое ниже, чем морем, то сейчас разница достигла трёх с половиной раз.
⚖️ «Железнодорожный» ценовой индекс ERAI (Eurasian Rail Alliance Index) и «морской» WCI (World Container Index) пересеклись год назад. А это значит, что железная дорога стала выигрывать не только по скорости, но и по стоимости доставки.
📈 Стабильность ценовых условий, надёжность, улучшение сервиса и расширение географии – всё это положительно сказывается на объёмах железнодорожного транзита.
🇨🇳↔️🇪🇺 За январь-август 2021 года в сообщении Китай – Европа – Китай по инфраструктуре РЖД перевезли 501,8 тыс. ДФЭ (в 1,5 раза больше, чем за тот же период 2020 года), в том числе груженых – 479,5 тыс. ДФЭ (рост в 1,5 раза).
Перевозки на направлении из Китая в Европу составили 332,6 тыс. ДФЭ (рост в 1,4 раза), из Европы в Китай – 169,2 тыс. ДФЭ (рост в 1,7 раза).