Если вы забыли, какой сегодня день — Смоленский метромост напоминает🤡

#кадр_дня

Не зря стопы называют энергетическим окном организма. Поэтому защита пяток - первейшее дело при пандемии.

Очередной китайский мега-проект, мост Шэньчжэнь-Чжуншань, протяженностью 24 км. Как ожидается, откроется для движения в 2024 году.

#метро #из_жизни

​​Дептранс Москвы решил перейти на водоробусы. Они в шесть раз дороже обычных автобусов

Департамент транспорта Москвы нашел новую дорогую игрушку — водоробус, то есть автобус, использующий в качестве топлива водород. Первый провезли сегодня по улицам Москвы, а на серийный выпуск КАМАЗ обещает выйти к 2023 году.

Стоимость такого камазовского девайса пока не разглашается, но известно, что вышедшие в этом году на работу в Лондоне водоробусы британской выделки стоят по 600 тысяч евро, то есть 60 млн руб. При этом цена автобуса на обычном дизельном топливе, которые сотнями закупал «Мосгортранс» каждый год — около 10 млн руб.

В 2017 году глава Дептранса Максим Ликсутов гордо отчитался, что за время правления Сергея Собянина парк наземного транспорта Москвы обновлен на 90%, что обошлось в 55,5 млрд руб. После этого в 2018 году в Дептрансе объявили о решении к 2021 году полностью перейти с дизельных на электрические автобусы, хотя стоимость вторых — около 30 млн руб. Начали закупать электробусы, к августу этого года закупили уже 700 штук. Сейчас решили переходить на водоробусы, которые еще дороже...

Создается впечатление, что главной характеристикой тут является не экологичность, а цена. Ведь дополнительная «коррупционная составляющая» к 10-миллионному изделию априори меньше, чем к 30- или 60-миллионному.

#из_жизни

Супераскетичные условия работы.

Возможно, самая красивая железнодорожная станция в Японии – Окуойкодзё на озере Сэссо в префектуре Сидзуока. Она стоит на скале в центре озера и в основном нужна, чтобы выйти из поезда, прогуляться вокруг озера и сделать красивую фотку моста.

Остальные отрезки железнодорожной линии Икава, которая и пересекает озеро, не менее живописны: дикие горные пейзажи, подвесные мосты, горячие источники. И все это всего в полутора часах от ближайшего большого города (Сидзуока).

ЖД станция "Звёздная". Звёздный, Россия.

Звездная — первая станция Байкало-Амурской магистрали, построенная в 1974–1984 годах
именно сюда прибыла первая группа строителей дороги. Здесь же находится первый мост БАМа — небольшой пешеходный мостик через реку Таюру. Первоначально и станцию, и поселок планировали назвать Таюра — по ближайшей реке; был вариант названия Снежный (первые строите­ли прибыли в снегопад), однако 2 мая 1974 года на митинге строи­телей было решено назвать станцию Звезд­ной (а поселок стал Звездным).
Жилые и служебные здания станции возво­дил армянский трест «АрмБАМ­строй». Архитектурное решение вокзала сочетает в себе принципы модернизма (современные материалы, простая и функциональ­ная планировка) и приемы национальной архитектуры Армении: фасады здания оформле­ны в виде протя­женной аркады, использованы полуциркульные наличники, а само здание обли­цовано традиционным для Армении материалом — светлым вулка­ни­ческим туфом.

📍Иркутская область, 666762

Прибытие поезда.

В городе Белове Кемеровской области подростки установили баррикаду на железнодорожных путях, чтобы посмотреть, что будет с поездом. Идиоты

#а_как_у_них

Укрзализныця продолжает рвать шаблоны. Слушать со звуком!

#нампишут

В ФПК новшество – для проводников ввели обязательное ношение бейджика. Обстоятельство это не вызвало бы споров, если бы на нём были указаны ФИО сотрудника. Но в ФПК решили, что пассажир и проводник так сближаются за время поездки, что хватит и одного имени.

Наши читатели среди проводников ФПК назвали идею руководства унизительной и потребовали указывать также фамилию и отчество.

«А что дальше? Колокольчик на шею?».

#Савельев

Что происходит в головах чиновников, тема для отдельного направления в клинической психологии. В стране (Москва не в счёт), где общественный наземный транспорт разваливается прямо на ходу и его место - на кладбище металлолома, а большинство поездов метро помнят Брежнева и Горбачёва, министры всерьёз рассуждают о биометрии. Киберпанк по-савельевски.

Это как города-миллионники Шойгу в стране, население которой тает на глазах. Разве что ссылать туда зажравшихся москвичей, чтобы подразгрузить "нерезиновую".

#УКВЗ #Роскосмос

Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин в своём тг-канале опубликовал ролик, в котором трамваи Усть-Катавского завода бороздят просторы Вселенной.

По задумке главного космонавта России, трамвайная сеть соединит аэропорт космодрома Восточный, сам космодром, наукоград Циолковский и город Свободный с его Амурским газоперерабатывающим заводом.

Стремление загрузить мощности УКВЗ заслуживает всяческого уважения. Однако весьма ограниченный пассажиропоток на этих дальневосточных окраинах приведёт к тому, что трамвайная затея Рогозина не будет прибыльна, а повиснет ещё одной гирей на бюджете Роскосмоса, читай - госбюджета. А так - ролик вдохновляющий.

3 сентября уличный музыкант из Полтавы в подземном переходе удивил виртуозной игрой на баяне. Непринужденно играет Вивальди.
Можно слушать целый день

#нампишут

«По поводу бейджиков....
Во-первых, ношение бейджиков было обязательным всегда.

Во-вторых, во всех сферах обслуживания (в т.ч. например, у бортпроводников в авиации) на бейджиках пишется имя, без фамилии.

В-третьих, я понимаю, что во всем можно найти и высосать из пальца признаки угнетения, унижения и т.д., но отнюдь не в ношении бейджиков и не в самих бейджиках кроются основные проблемы ФПК и ее работников».

В моменте.

Анатолий Чубайс, «спецпредставитель Президента по связям с международными организациями для достижения целей устойчивого развития» раскритиковал правительственную стратегию развития угольной отрасли. По словам Чубайса, она будет провалена вследствие Сокращения потребления и закупок угля Китаем, осуществляющим грандиозную экологическую программу в качестве общенациональной задачи. 
Однако такие прогнозы свидетельствуют о весьма слабой компетенции Чубайса в этой сфере. В топливном балансе КНР уголь занимает около 60%. В программе реструктуризации угольной отрасли заявлено, что рост потребления угля будет сдерживаться вплоть до 2025 года. После этого срока его (рост, а не потребление) начнут сокращать.
Намечено ввести в соответствии с народохозяйственными планами 104,8 гигаватт генерации на угле. Причём строительство 24 новых угольных электростанций совокупной мощностью 5,2 гигаватт одобрено только в первые шесть месяцев 2021 года. 
Растет и российский экспорт угля в КНР. В первом полугодии 2021 было поставлено 24,15 млн тонн по сравнению с 16,2 млн тонн в 2020. Доля России в общем объеме китайского угольного импорта возросла с 9% в 2017 до 20% в  июне 2021 (4,1 млн тонн).
В случае, если абсолютное потребление  в КНР угля начнет снижаться ( к 2035-2050 годам) его закупки в России вряд ли сократятся. Китай имеет огромное экономическое влияние в Африке. И сокращение собственного потребления будет компенсировать поставками на африканский континент, где экономическая инфраструктура большей частью находится на «угольно-нефтяной стадии. В том числе и реэкспортируя российский уголь, как условие сотрудничества с африканскими партнерами.
Интрига Чубайса вокруг угольной стратегии объясняется его стремлением перенаправить финансовые бюджетные потоки из угольной отрасли на нужды ВИЭ, в том числе ветровые и солнечные генерации, в которых он и аффилированные с ним бизнесмены (Вексельберг) имеют крупные материальные интересы.   

#спорт

Маэстро Моуриньо трапезничать изволит.

📺 Обзор товарищеского матча ЦСКА - «Локомотив». Итоговый счёт 1:2

👉 @lokomotivnews