«PRO//Движение.Экспо»-2021: обзор экспозиции крупнейших производителей

Компании сообщили «Технике железных дорог» о натурных образцах подвижного состава, которые они представят на салоне, стартующем уже 26 августа.

«Объединенная вагонная компания» (стенд OS25 + рельсовое полотно)

- сочлененная цистерна 15-629 для перевозки светлых нефтепродуктов
- цистерна 15-9993 для перевозки нефти и нефтепродуктов модели
- крытый вагон 11-6874

«РМ Рейл» (стенды OS27 и C11/2 + рельсовое полотно)

- цистерна 15-1286-01 для перевозки химических грузов
- платформа 13-1284-02 для перевозки крупнотоннажных контейнеров
- двухосная тележка 18-1277, тип 2, 23,5 тс
- двухосная тележка 18-9891, тип 3, 25 тс
- 20-футовый контейнер для перевозки угля с открытым верхом,
- 20-футовый контейнер для перевозки сыпучих и тарно-штучных грузов на европалетах,
- танк-контейнер НКЦ-СПГ43,5 для СПГ

«Синара – Транспортные машины» (стенд OS24 + рельсовое полотно)

- магистральный электровоз 2ЭС7
- скоростная фитинговая платформа 13-6704
- хоппер-дозатор 19-6940
- модуль технического сопровождения МТСО-2
- укладочный кран УК-25/25 с закрытым постом машиниста

«Трансмашхолдинг» (стенд OS32 + рельсовое полотно)

- маневровый тепловоз ТЭМ23
- магистральный тепловоз 3ТЭ25К2М
- электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» (головной вагон)
- двухэтажный пассажирский вагон-сцеп 61-4523
- макет капсульного пассажирского вагона в габирите Т
- платформа 13-6726 для перевозки крупнотоннажных контейнеров,
- платформа 13-6987 для перевозки автомобильных полуприцепов и крупнотоннажных контейнеров

«Тулажелдормаш» (стенд OS17 + рельсовое полотно)

- снегоочиститель с пневмообдувом СС-ПОМ
- рельсоукладочный комплекс РУ-700
- бытовой модуль для экипажа

«Уралвагонзавод» (стенд OS36 + рельсовое полотно)

- платформа 13-192-03 с фитинговыми упорами для контейнерных перевозок
- автономный рефрижераторный вагон 16-5213

Фото: салон «PRO//Движение.Экспо» 2019 года

@tzdjournal

#Зимин

Заказник федерального значения «Позарым» в Хакасии решением правительства переименован в честь умершего от последствий коронавируса экс-главы региона и замгендира РЖД – куратора Восточного полигона Виктора Зимина.

Заказник «Позарым», расположенный в Таштыпском районе Хакасии на границе с Тувой, создан в 2011 году, его общая площадь - 253 тыс. га.

516 локомотивов – столько сейчас составляет заказ РЖД на 2021 год. Он может увеличиться: дирекция тяги холдинга подала инвестиционную заявку на закупку еще 20 тепловозов для БАМа

Об этом сообщил замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский в интервью телеканалу РЖД ТВ. Он дополнительно отметил, что в инвестпрограмме этого года заложена покупка 140 электровозов и 40 тепловозов для вождения поездов весом 7100 тонн. Олег Валинский указал, что в течение года выросла потребность в тяге на южном направлении. Ранее планировалось, что объем закупок локомотивов в РЖД в этом году составит 500 единиц.

По словам Валинского, ввиду потребности в новых и более эффективных локомотивах РЖД сейчас ведут переговоры с производителями о рассрочке платежей с возможностью оплаты из инвестпрограммы следующего года. Также, как указал замгендиректора холдинга, для обеспечения необходимых темпов обновления тяги сейчас в том числе прорабатывается механизм trade-in для старых электровозов.

Олег Валинский раскрыл и подробности по контракту на 200 тепловозов 2ТЭ35А производства СТМ. Так, первые две машины приобретены по контракту будущей вещи, РЖД ожидают их поставку в 2022 году. При соответствии первых образцов заявленным техническим условиям откроются опционы на последующие поставки.

В интервью Олег Валинский также отметил необходимость развития локомотиворемонтных мощностей (в том числе в части обновления оборудования), повышения качества сервиса и импортозамещения ключевых узлов (подшипники тяжелого типа для тяговых двигателей, дизельные двигатели и др.).

Видеозапись интервью Олега Валинского доступна по ссылке: https://youtu.be/Ybr8n1aTr7g

@tzdjournal

Ж/д в заголовках СМИ, 24 августа 2021

🚞Vgudok – «Дворовые разборки РЖД»: продать Товарный двор РЖД в Екатеринбурге без шутихи не получилось. Участие Синары внесло перчинку.

🚞Прайм – «В Минобороны назвали дату завершения реконструкции БАМа»: БАМ ускорился – реконструкцию обещают закончить аж на год раньше плана.

🚞ТАСС – «РЖД назначит дополнительные «Ласточки» Петербург - Рускеала для зрителей «Рояля в каньоне»: новые поезда пройдут по маршруту 4 сентября.

🚞Znak – «Петербургский суд оштрафовал РЖД за плачевное состояние исторического вокзала»: 100 тыс. рублей стали страшной карой для монополии за замену мраморных подлокотников, старинных батарей и демонтаж корпуса Выборгского вокзала.

🚞РГ – «В московском метро пассажиры напали на семью мальчика-аутиста»: будни Московского метро. А что вы хотели? Культурная столица - это в Питере!

🚞Интерфакс – «К строительству метро в Петербурге скоро приступит новый подрядчик - губернатор»: из заголовка получается, что губернатор будет строить метро сам.

#кадр_дня

Продолжаем путешествие в прошлое.

#Синара

Товарный двор, принадлежавший ОАО «Российский железным дорогам», не без скандалов, но всё-таки получил нового хозяина. Владелец актива определился в результате аукциона. Теперь в собственность победителя этого самого аукциона, компании «Синара-Девелопмент» (да-да, «Синара», та самая), перейдут 63 объекта РЖД — неиспользуемые постройки, железнодорожные пути и мосты. По сути, всё это добро останется «в семье». То есть в руках уральского бизнеса. 

Подробнее о конфликте покупателей с организатором торгов – в материале Vgudok.

#Эльгауголь

А вот теперь беседа становится интересной: Авдолян бросил на стол джокера – компания «А-Проперти», готова строить собственную железнодорожную ветку от Эльгинского месторождения до поселка Чумикан на берегу Охотского моря только в том случае, если РЖД в первоочередном порядке будет провозить 30 млн тонн угля компании по БАМу в течение пяти лет.

В письме подчеркивается, что работы по проекту начнутся с даты подтверждения гарантированного провоза эльгинского угля, что является «принципиальным условием» для финансирования строительства со стороны компании, пишет «Ъ».

Замечательно, что сначала РЖД убедили в необходимости ветки, а только потом выдвинули условия.

#мигранты

Министерство строительства России выступило с предложением ввозить в страну мигрантов на чартерных поездах ОАО «Российские железные дороги». По мнению авторов этой идеи, спецсоставы окажутся ещё дешевле, чем плацкарты. «Появляются чартерные поезда РЖД. По консолидированной заявке от регионов можно будет завезти сразу целый состав», — отметил заместитель министра по строительству и ЖКХ Никита Стасишин.

Возникает вопрос: на что будут похожи эти самые составы? Зная тягу бизнесменов к экономии, есть вероятность, что рабсила помчится в РФ в столыпинских теплушках или в телячьих вагонах (швейковские 40 человек или 8 лошадей). Если вообще не в контейнерах, что гораздо современнее (шутка!).

Подробнее – в материале Vgudok.

#дата #Украина

Сегодня Незалежная пышно празднует 30-летие своей независимости от Советского Союза и России.

На фото - один из проектов киевской станции метро «Вокзальная», 1952 год. Обратите внимание на карту Украины в торце станции. На ней нет Крыма в составе УССР (что и понятно – полуостров Хрущёв «подарил» Украине только в 1954 году), зато есть Кубань и Ростовская область.

Вспоминается анекдот. Собрал как-то король англичанина, француза и украинца, дал каждому по коню и сказал, кто сколько проскачет - того и земля. Англичанин проскакал 5 часов, думает – хватит, коня загоню, обратно не на чем возвращаться будет. Француз 10 часов скакал, загнал коня и вернулся пешком. Украинец скакал день, два, загнал коня, бежит дальше, падает, снимает шапку и бросает её вперёд с криком «А це пiд помiдори!»

#пожары

Станция Кинель Куйбышевской ЖД в дыму природных пожаров.

Видео от наших подписчиков.

#УВЗ

Замгендиректора по гражданской продукции Концерна «Уралвагонзавод» (входит в состав Ростеха) Борис Мягков продолжил информационную активность, начатую его шефом Александром Потаповым, и более подробно рассказал о ситуации с невоенной загрузкой компании. 10% рост выручки по гражданскому сегменту, 15 тыс. вагонов (из них 10 тыс. — инновагонов) — таковы индикативные цифры, озвученные топ-менеджером. Несмотря на декларируемый некоторыми экспертами переход к фазе дефицита подвижного состава, с его точки зрения «рынок грузовых вагонов находится не в лучшем состоянии, по сети наблюдается профицит вагонов».

О других проектах: рефвагоны, морские контейнеры, трамваи — Борис Мягков не сказал ничего нового. Оно и понятно — все надежды производителя связаны (и спикер этого не скрывал) с господдержкой, пока никак не обретшей (что он также признал) форму документов.

О влиянии цен на металл на стоимость ж/д продукции, о готовящихся к подписанию контрактах на выставке «PRO//Движение. Экспо» в Щербинке и о «доупаковке» продукции УВЗ — в подборке Vgudok самых интересных цитат из интервью Бориса Мягкова агентству «Интерфакс».

#Авдолян

Участник рынка, который пожелал остаться анонимным, поделился с Vgudok впечатлениями о проекте строительства новой ветки БАМа компанией «А-проперти».

По его словам, проект вызывал бы уважение и интерес, если бы за ним не стоял Альберт Авдолян. Но, несмотря на то, что строительство уже обсудили все ТОПы, всерьёз его на рынке не воспринимают.

#трамваи

В столице неожиданно появилось место, где можно ощутить и наглядно увидеть, как именно трамваи, а на тот момент конки, двигались по городу в начале прошлого века. Два километра с небольшим между остановками в районе Строгино трамваи теперь преодолевают со скоростью не более 10 километров в час. Всему виной ремонт, который провели на участке маршрута так, что один трамвай с рельсов уже сошёл. Ну а остальные перешли на «копытный» ход.

Что это: неприятное стечение обстоятельств или начало череды подобных трамвайных ЧП Москве? Подробности – в материале Vgudok/Город.

Реклама спальных поездов прямого сообщения - СВПС (1925)

PS. В примечании указана бывшая их принадлежность - МОСВ ("Международное общество спальных вагонов"), чтобы народ понимал, о чём речь. Суть рекламы в том, что после Гражданской войны вагоны высоких классов, которые эксплуатировались как обычные и быстро ломались (а проезд в эпоху "военного коммунизма" был бесплатный), были выведены для ремонта и восстановлены в прежнем качестве. Был снова введен платный проезд, и что важно, проезд по разным классам (в раннем СССР - "категориям).

Ж/д в заголовках СМИ, 25 августа 2021

🚊Vgudok – «Переезд питерского порта кажется нерациональным»: эксперты указывают на то, что не известно, сколько жителей Питера нуждаются в улучшении жилья и, главное, могут позволить себе его приобрести на предлагаемых условиях.

🚊ТАСС – «РЖД Интернешнл» завершила укладку ж/д пути на виадуке на участке Стара-Пазова - Нови-Сад»: завершенный тоннель и виадук через Дунай в РЖД назвали самым технологически сложным проектом в регионе.

🚊Независимая – «Угольщики заработали на повышенный тариф»: газета пишет, что ценовая конъюнктура в мире – отличный момент для того, чтобы наконец заняться выравниванием железнодорожных тарифов. Ну ну. Где-то мы это уже видели…

🚊Finanze – «Для Октябрьской железной дороги закупили 60 новых тепловозов и 4 электропоезда «Ласточка»: общий объем инвестиций в ОЖД со стороны РЖД за семь месяцев составили 33 млрд рублей. И это ещё новые «Сапсаны» не посчитали.

🚊Regnum – «Массовые увольнения на Латвийской железной дороге связаны с Белоруссией»: компания сократит в нынешнем году 700 работников в дополнение к уволенным в 2020 году 1300 работникам. Без белорусских грузов штат раздувать смысла нет.

#кадр_дня

Это не просто стильная картинка, а злободневный фотофакт. Когда же у столичных Дептранса и ДИТа дойдут руки до информационных табло на МЦД, и те начнут показывать не ахинею, а актуальное расписание?! Или вообще заработают.

#порт

Несмотря на то, что дискуссия о переезде портовых мощностей из города в Усть-Лугу ещё и не началась, все ведут себя так, будто решение уже однозначно принято. Дискутируют миллиарды и триллионы, а вот некоторые эксперты уверены, что самим жителям Петербурга такие трансформации на пользу не пойдут. В целом, не факт, что это мероприятие будет реализовано, несмотря на «добро», которое было получено от президента.

Непосредственно от появления нового жилого района в порту город, скорее всего, ничего не выиграет. Например, отсутствует статистика, сколько жителей Петербурга нуждаются в улучшении жилья и, главное, реально могут позволить себе его приобрести на предлагаемых условиях.

Подробнее о жизнеспособности проекта переноса порта из Петербурга – в материале Vgudok.

#дата #город

Сегодня - первая годовщина ликвидации троллейбусного движения в Москве. Год назад буднично и в духе времени, волюнтаристски и вероломно, столичные власти лишили москвичей одного из самых экологичных видов транспорта. 

На фото - двухэтажный троллейбус ЯТБ-3, 1939 год.