#мост
Неужели это тот самый мост, по которому 32 года назад советские войска покидали Афганистан?! Ирония истории.
Неужели это тот самый мост, по которому 32 года назад советские войска покидали Афганистан?! Ирония истории.
Telegram
Mash
Брошенная техника, брошенные вещи и оружие, флаги уже несуществующего государства — хроники большого бегства.
Это мост через Амударью, из Афганистана в Узбекистан, по которому афганские военные пытались покинуть страну. В итоге кто-то разбежался, кто-то…
Это мост через Амударью, из Афганистана в Узбекистан, по которому афганские военные пытались покинуть страну. В итоге кто-то разбежался, кто-то…
Ж/д в заголовках СМИ, 15 августа 2021
🚄Vgudok – «Бессоюзная стройка РЖД»: Шойгу дал старт стройке БАМа, а строить то по сути некому. Одних военных и студентов с зэками мало. РЖД обьявили набор рабочих, но желающих кормить гнусов в тайге не нашлось.
🚄ПРАЙМ – «Правительство изучит возможность сделки между РЖД и угольными компаниями»: правительство должно представить предложения по увеличению объемов вывоза угля из Дальневосточного и Сибирского федеральных округов. Срок - до 15 сентября.
🚄Парламентская газета – «Штрафы для «зацеперов» хотят увеличить в 40 раз»: звучит пугающе. На деле же штраф предлагают повысить со 100 руб. до 4 тыс. Инициатива гуляет по кабинетам уже лет 10.
🚄Ъ – «В Казани разработали проект беспилотного метро»: в городе проработан проект и подготовлено техническое задание по беспилотному управлению электропоездов.
🚄РЖД-Партнёр – «Порты Латвии вновь ушли в минус»: за январь – июль 2021 года грузооборот уменьшился на 10,6%. К уровню 2019 года порты потеряли уже почти 40% грузов.
🚄Vgudok – «Бессоюзная стройка РЖД»: Шойгу дал старт стройке БАМа, а строить то по сути некому. Одних военных и студентов с зэками мало. РЖД обьявили набор рабочих, но желающих кормить гнусов в тайге не нашлось.
🚄ПРАЙМ – «Правительство изучит возможность сделки между РЖД и угольными компаниями»: правительство должно представить предложения по увеличению объемов вывоза угля из Дальневосточного и Сибирского федеральных округов. Срок - до 15 сентября.
🚄Парламентская газета – «Штрафы для «зацеперов» хотят увеличить в 40 раз»: звучит пугающе. На деле же штраф предлагают повысить со 100 руб. до 4 тыс. Инициатива гуляет по кабинетам уже лет 10.
🚄Ъ – «В Казани разработали проект беспилотного метро»: в городе проработан проект и подготовлено техническое задание по беспилотному управлению электропоездов.
🚄РЖД-Партнёр – «Порты Латвии вновь ушли в минус»: за январь – июль 2021 года грузооборот уменьшился на 10,6%. К уровню 2019 года порты потеряли уже почти 40% грузов.
#Украина
Новый глава «Укрзализныци» выслуживается перед высшим начальством. Чтобы продемонстрировать серьёзность своих намерений - Камышин вышел из собственных бизнес проектов.
Например, он продал долю в 49,5% в инвесткомпании Фортиор Капитал своему бизнес-партнёру Николаю Нестеренко.
Остальные активы он передал в управление. Например, без участия Камышина остались Grano Group (занимается выращиванием зерновых и масличных культур, молочным животноводством.), фонд AgTech Farm, инвестирующий в аграрные стартапы и аграрный медиа-бизнес Latifundist Media.
Меры выглядят поспешными. Памятуя о том, как часто УЗ меняет руководителя, Камышин может остаться и без должности, и без бизнеса. Или это сигнал о том, что новый гендиректор в УЗ надолго?
Новый глава «Укрзализныци» выслуживается перед высшим начальством. Чтобы продемонстрировать серьёзность своих намерений - Камышин вышел из собственных бизнес проектов.
Например, он продал долю в 49,5% в инвесткомпании Фортиор Капитал своему бизнес-партнёру Николаю Нестеренко.
Остальные активы он передал в управление. Например, без участия Камышина остались Grano Group (занимается выращиванием зерновых и масличных культур, молочным животноводством.), фонд AgTech Farm, инвестирующий в аграрные стартапы и аграрный медиа-бизнес Latifundist Media.
Меры выглядят поспешными. Памятуя о том, как часто УЗ меняет руководителя, Камышин может остаться и без должности, и без бизнеса. Или это сигнал о том, что новый гендиректор в УЗ надолго?
#БАМ
Глава Минобороны Сергей Шойгу дал символический старт реконструкции восточной ветки БАМа. 12 августа он заложил камень, символизирующий начало работ на магистрали. Как подчеркнул сам министр, со времён всесоюзной стройки мало что изменилось, и сегодня вдоль БАМа всё ещё километры непроходимой тайги и такой же суровый климат. Работать в таких условиях, судя по всему, желающих не много.
РЖД недавно запустили масштабную акцию по поиску специалистов для строительства БАМ 2.0. Вакансии размещены на сайте монополии и в социальных сетях. Но пока деятельность «охотников за головами» не утоляет кадровый голод монополии.
Подробнее о работе на Всесоюзной стройке – в материале Vgudok.
Глава Минобороны Сергей Шойгу дал символический старт реконструкции восточной ветки БАМа. 12 августа он заложил камень, символизирующий начало работ на магистрали. Как подчеркнул сам министр, со времён всесоюзной стройки мало что изменилось, и сегодня вдоль БАМа всё ещё километры непроходимой тайги и такой же суровый климат. Работать в таких условиях, судя по всему, желающих не много.
РЖД недавно запустили масштабную акцию по поиску специалистов для строительства БАМ 2.0. Вакансии размещены на сайте монополии и в социальных сетях. Но пока деятельность «охотников за головами» не утоляет кадровый голод монополии.
Подробнее о работе на Всесоюзной стройке – в материале Vgudok.
Vgudok
Бессоюзная стройка РЖД. Холдинг не может найти рабочие кадры для модернизации БАМа и Транссиба
ОАО «Российские железные дороги» запустило масштабную акцию по поиску специалистов для строительства и модернизацию второй ветки Байкало-Амурской магистрали (так называемый БАМ 2.0). Вакансии размещены на сайте монополии и в социальных сетях. Пока деятельность…
⚡️#тяга
Пока замгендиректора РЖД Олег Валинский чилит на яхте под парусом, производственные показатели летят в тартарары. Согласно отчёта исполняющего обязанности начальника Дирекции тяги Владимира Кривоносова (документ есть в распоряжении Vgudok), по филиалам показатели ниже плана на 10-15%.
Из качественных показателей использования тягового подвижного состава не выполнены все: среднесуточная производительность локомотива эксплуатируемого и рабочего парков, пробег локомотивов, их скорость, вес грузовых поездов. При этом, в бюджетах филиалов – перерасход за июль на 7-10,5%.
Но хуже всего дела обстоят в кадрах: за 7 месяцев текущего года укомплектованность локомотивными бригадами снизилась к штатному расписанию - на 0,12%, к расчету - на 3,3%.
При этом наихудшая ситуация сложилась на следующих дирекциях, где снизилась численность локомотивных бригад:
- Горьковская – к расчету 14,9%, списочная численность снизилась к началу года снижение на 138 чел (помощники машиниста 136);
- Московская – к расчету 13,1%, списочная численность снизилась к началу года на 106 чел. (помощники машиниста);
- Северо-Кавказская – к расчету 12,0%, списочная численность снизилась к началу года снижение на 124 чел. (машинисты - 42 чел., помощники машиниста - 82 чел.);
- Куйбышевская – к расчету 10,6%, списочная численность снизилась к началу года снижение на 234 чел (машинисты -27 чел., помощники машиниста -207 чел.);
- Юго-Восточная – к расчету 9,3%, списочная численность снизилась к началу года снижение на 87 чел. (помощники машиниста).
Утечка кадров приводит к переработкам: за июль 2021 года допущено 835 случаев работы локомотивных бригад свыше 12 часов, с увеличением на 790 случаев или в 18,6 раз. При этом часы сверхурочной работы локомотивных бригад выросли на 41,4% к уровню прошлого года. Наибольшие переработки – в Свердловской, Западно-Сибирской и Дальневосточной дирекциях.
Это отражается на качестве работы и безопасности. Оцените цифры. За июль 2021 года по вине локомотивного комплекса допущен рост в 2,2 раза (34 события против 15 событий в прошлом году).
– проездов светофора с запрещающим показанием – 4/0, рост на 100%,
– сходы ж.д. ПС – 5/3, рост на 66,7%,
– столкновения ж.д. ПС – 2/1, рост на 100%,
– повреждений и отказов локомотивов пассажирских поездов – 24/10, рост в 2,4%.
По итогам 7 месяцев 2021 года:
– столкновения ж.д. ПС – 4/2, рост в 2 раза,
– повреждений и отказов локомотивов пассажирских поездов – 116/77, рост на 50,6%.
Не до конца, похоже, зачистили ряды заместителей гендиректора монополии.
P. S. По отчёту Кривоносова мы подготовим отдельный материал на сайт. Цифр там много, есть, чему ужаснуться.
Пока замгендиректора РЖД Олег Валинский чилит на яхте под парусом, производственные показатели летят в тартарары. Согласно отчёта исполняющего обязанности начальника Дирекции тяги Владимира Кривоносова (документ есть в распоряжении Vgudok), по филиалам показатели ниже плана на 10-15%.
Из качественных показателей использования тягового подвижного состава не выполнены все: среднесуточная производительность локомотива эксплуатируемого и рабочего парков, пробег локомотивов, их скорость, вес грузовых поездов. При этом, в бюджетах филиалов – перерасход за июль на 7-10,5%.
Но хуже всего дела обстоят в кадрах: за 7 месяцев текущего года укомплектованность локомотивными бригадами снизилась к штатному расписанию - на 0,12%, к расчету - на 3,3%.
При этом наихудшая ситуация сложилась на следующих дирекциях, где снизилась численность локомотивных бригад:
- Горьковская – к расчету 14,9%, списочная численность снизилась к началу года снижение на 138 чел (помощники машиниста 136);
- Московская – к расчету 13,1%, списочная численность снизилась к началу года на 106 чел. (помощники машиниста);
- Северо-Кавказская – к расчету 12,0%, списочная численность снизилась к началу года снижение на 124 чел. (машинисты - 42 чел., помощники машиниста - 82 чел.);
- Куйбышевская – к расчету 10,6%, списочная численность снизилась к началу года снижение на 234 чел (машинисты -27 чел., помощники машиниста -207 чел.);
- Юго-Восточная – к расчету 9,3%, списочная численность снизилась к началу года снижение на 87 чел. (помощники машиниста).
Утечка кадров приводит к переработкам: за июль 2021 года допущено 835 случаев работы локомотивных бригад свыше 12 часов, с увеличением на 790 случаев или в 18,6 раз. При этом часы сверхурочной работы локомотивных бригад выросли на 41,4% к уровню прошлого года. Наибольшие переработки – в Свердловской, Западно-Сибирской и Дальневосточной дирекциях.
Это отражается на качестве работы и безопасности. Оцените цифры. За июль 2021 года по вине локомотивного комплекса допущен рост в 2,2 раза (34 события против 15 событий в прошлом году).
– проездов светофора с запрещающим показанием – 4/0, рост на 100%,
– сходы ж.д. ПС – 5/3, рост на 66,7%,
– столкновения ж.д. ПС – 2/1, рост на 100%,
– повреждений и отказов локомотивов пассажирских поездов – 24/10, рост в 2,4%.
По итогам 7 месяцев 2021 года:
– столкновения ж.д. ПС – 4/2, рост в 2 раза,
– повреждений и отказов локомотивов пассажирских поездов – 116/77, рост на 50,6%.
Не до конца, похоже, зачистили ряды заместителей гендиректора монополии.
P. S. По отчёту Кривоносова мы подготовим отдельный материал на сайт. Цифр там много, есть, чему ужаснуться.
#трамваи
По информации издания «Техника железных дорог», в Одессе был объявлен конкурс на поставку 12 трамваев со стопроцентно низким полом. Финансирование закупки будет осуществляться за счёт кредита в размере €20 млн, предоставленного Европейским инвестиционным банком (ЕИБ).
Предполагаемые к поставке трамваи должны иметь от трёх до пяти секций, длину от 26 до 32 метров, пассажировместимость — не менее 250 человек. Заявки принимаются до 7 сентября.
Все трамваи должны поступить в город не позднее 72 недель с момента подписания договора.
Подробнее о закупке – в материале Vgudok/Город.
По информации издания «Техника железных дорог», в Одессе был объявлен конкурс на поставку 12 трамваев со стопроцентно низким полом. Финансирование закупки будет осуществляться за счёт кредита в размере €20 млн, предоставленного Европейским инвестиционным банком (ЕИБ).
Предполагаемые к поставке трамваи должны иметь от трёх до пяти секций, длину от 26 до 32 метров, пассажировместимость — не менее 250 человек. Заявки принимаются до 7 сентября.
Все трамваи должны поступить в город не позднее 72 недель с момента подписания договора.
Подробнее о закупке – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Трамваи идут на Украину. Обзор новостей городского рельсового транспорта из соседнего государства
В Одессе был объявлен конкурс на поставку 12 трамваев со стопроцентно низким полом. Финансирование закупки будет осуществляться за счёт кредита в размере €20 млн, предоставленного Европейским инвестиционным банком (ЕИБ). Предполагаемые к поставке трамваи…
#Синара
Оказывается, не всё чисто прошло на торгах по продаже Товарного двора РЖД в Екатеринбурге.
РБК пишет, что всё не задалось с самого начала: в первый день произошел технический сбой. «Дочка» ГК «Страна-Девелопмент» повысила ставку на один шаг, то есть на 116 млн рублей, после чего торги признали состоявшимися. Но у остальных участников не было технической возможности повлиять на цену: их электронные цифровые подписи оказались недействительными.
После закрытия аукциона представители компаний хотели составить обращение организаторам из торговой площадки «РТС-Тендер», но специальная вкладка для таких писем исчезла с сайта.
Далее в ситуацию вмешались топ-менеджеры РЖД, которым скандалы не нужны. Монополия поставила РТС перед выбором: или площадка аннулирует результаты, или РЖД откажется от заключения контракта с победителем. В «РТС-Тендер» выбрали первый вариант.
Во второй день торгов «Синара-Девелопмент» и «Страна-Девелопмент» взвинтили стоимость территории с 2,3 до 3,8 млрд рублей, которую многие сочли завышенной. Последнее предложение сделала «Синара». Источники издания на рынке говорят, что «Страна» нажила себе врага в лице «Синары» и
в Екатеринбург, где все дороги ведут к Пумпянскому, компании путь заказан.
Оказывается, не всё чисто прошло на торгах по продаже Товарного двора РЖД в Екатеринбурге.
РБК пишет, что всё не задалось с самого начала: в первый день произошел технический сбой. «Дочка» ГК «Страна-Девелопмент» повысила ставку на один шаг, то есть на 116 млн рублей, после чего торги признали состоявшимися. Но у остальных участников не было технической возможности повлиять на цену: их электронные цифровые подписи оказались недействительными.
После закрытия аукциона представители компаний хотели составить обращение организаторам из торговой площадки «РТС-Тендер», но специальная вкладка для таких писем исчезла с сайта.
Далее в ситуацию вмешались топ-менеджеры РЖД, которым скандалы не нужны. Монополия поставила РТС перед выбором: или площадка аннулирует результаты, или РЖД откажется от заключения контракта с победителем. В «РТС-Тендер» выбрали первый вариант.
Во второй день торгов «Синара-Девелопмент» и «Страна-Девелопмент» взвинтили стоимость территории с 2,3 до 3,8 млрд рублей, которую многие сочли завышенной. Последнее предложение сделала «Синара». Источники издания на рынке говорят, что «Страна» нажила себе врага в лице «Синары» и
в Екатеринбург, где все дороги ведут к Пумпянскому, компании путь заказан.
Forwarded from MOS_NEWS Z
‼️🚇 "МосИнжПроект" подозревают в нарушении антимонопольного законодательства при реализации проекта продления "Троицкой" ветки метро
Председатель СДМО #Гагаринский Елена #Русакова (#Яблоко) опубликовала у себя на странице в #Фейсбук пост о выявленных нарушениях при реализации проекта продления "Троицкой" ветки #метро от БКЛ. Местные жители выступают против. На подрядчика - #МосИнжПроект подано заявление в ФАС:
"Когда мы с вами удивляемся, почему принимаются нелогичные и невыгодные обществу решения - значит, там не обошлось без коррупции. Как правило, на уровне статусных лиц, принимающих решения.
Пример - безграмотный, не соответствующий Генплану, не нужный городу проект продления "Троицкой" ветки метро от БКЛ вбок, фактически в тупик на ТПУ "Академическая", где экспертами предсказан транспортный коллапс.
Проект до сих пор не прошел полностью государственную экспертизу, но наши деньги под него уже осваиваются. При этом исполнитель - непрофильная компания Мосинжпроект, которая занималась ранее только канализацией. За этим подрядчиком числится безумное число официально зафиксированных нарушений. И все объекты сдаются с этими нарушениями - как?
Скандально известной фирмой занялся российский филиал международной организации Transparency International. Организация обратилась в ФАС по вопросу закупок АО «Мосинжпроект». <…> Юристы проекта «Книга жалоб о коррупции» провели мониторинг закупок по объекту «Линия метрополитена станция метро «Новаторов» - станция метро «Севастопольский проспект». Оказалась, что во многих закупках победил один и тот же участник, что может свидетельствовать об ограничении конкуренции со стороны заказчика.
Кроме того, в нескольких конкурентных закупках выиграло лицо, тесно связанное с заказчиком. Это может свидетельствовать о предоставлении неконкурентных преимуществ и нарушении Федерального закона «О защите конкуренции».
«Книга жалоб о коррупции» - проект АНО «Трансперенси Интернешнл-Р» (организация внесена в реестр иностранных агентов)".
#Москва #ЖизньНалаживается #ЮЗАО #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #ФАС #МунДепы #Строительство #ГенПлан #Коррупция #ОбщественныйТранспорт #Нарушения #ИноАгенты @MOS_NEWS
Председатель СДМО #Гагаринский Елена #Русакова (#Яблоко) опубликовала у себя на странице в #Фейсбук пост о выявленных нарушениях при реализации проекта продления "Троицкой" ветки #метро от БКЛ. Местные жители выступают против. На подрядчика - #МосИнжПроект подано заявление в ФАС:
"Когда мы с вами удивляемся, почему принимаются нелогичные и невыгодные обществу решения - значит, там не обошлось без коррупции. Как правило, на уровне статусных лиц, принимающих решения.
Пример - безграмотный, не соответствующий Генплану, не нужный городу проект продления "Троицкой" ветки метро от БКЛ вбок, фактически в тупик на ТПУ "Академическая", где экспертами предсказан транспортный коллапс.
Проект до сих пор не прошел полностью государственную экспертизу, но наши деньги под него уже осваиваются. При этом исполнитель - непрофильная компания Мосинжпроект, которая занималась ранее только канализацией. За этим подрядчиком числится безумное число официально зафиксированных нарушений. И все объекты сдаются с этими нарушениями - как?
Скандально известной фирмой занялся российский филиал международной организации Transparency International. Организация обратилась в ФАС по вопросу закупок АО «Мосинжпроект». <…> Юристы проекта «Книга жалоб о коррупции» провели мониторинг закупок по объекту «Линия метрополитена станция метро «Новаторов» - станция метро «Севастопольский проспект». Оказалась, что во многих закупках победил один и тот же участник, что может свидетельствовать об ограничении конкуренции со стороны заказчика.
Кроме того, в нескольких конкурентных закупках выиграло лицо, тесно связанное с заказчиком. Это может свидетельствовать о предоставлении неконкурентных преимуществ и нарушении Федерального закона «О защите конкуренции».
«Книга жалоб о коррупции» - проект АНО «Трансперенси Интернешнл-Р» (организация внесена в реестр иностранных агентов)".
#Москва #ЖизньНалаживается #ЮЗАО #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #ФАС #МунДепы #Строительство #ГенПлан #Коррупция #ОбщественныйТранспорт #Нарушения #ИноАгенты @MOS_NEWS
#метро
Стройкомплекс Москвы обнародовал схему метро, какой мы ее увидим в 2027 году.
Что мы из неё узнали? На схеме – полностью сданная Большая кольцевая линия (БКЛ), Троицкая, Бирюлёвская, Рублёво-Архангельская линии. Салатовая ветка продлена, на синей – появилась станция «Гольяново», на красной – «Новомосковская». Жёлтая ветка так и не соединилась, зато пополнилась отрезком на юге, ведущим к «Внуково». Зелёная линия метро приросла станцией «Петербургская» на Севере. Она, очевидно, будет уже за МКАД в районе Химок или Долгопрудного.
На схеме отмечены все 5 диаметров МЦД. При этом конечной платформой D4 станет Железнодорожный, а не Купавна или Электроугли, как говорилось ранее.
Стройкомплекс Москвы обнародовал схему метро, какой мы ее увидим в 2027 году.
Что мы из неё узнали? На схеме – полностью сданная Большая кольцевая линия (БКЛ), Троицкая, Бирюлёвская, Рублёво-Архангельская линии. Салатовая ветка продлена, на синей – появилась станция «Гольяново», на красной – «Новомосковская». Жёлтая ветка так и не соединилась, зато пополнилась отрезком на юге, ведущим к «Внуково». Зелёная линия метро приросла станцией «Петербургская» на Севере. Она, очевидно, будет уже за МКАД в районе Химок или Долгопрудного.
На схеме отмечены все 5 диаметров МЦД. При этом конечной платформой D4 станет Железнодорожный, а не Купавна или Электроугли, как говорилось ранее.
⚡️#Транспортная_стратегия
Загрузка многих ж/д линий в России близка к пределу. Доля участков с наличием узких мест на сети РЖД превышает 10 %, а электрифицирована только половина от общей протяженности железнодорожных линий. Такие данные приведены в Транспортной стратегии России до 2030 года с прогнозом до 2035 (документ есть в распоряжении Vgudok).
В документе указано, что наиболее остро данная проблема ощущается на Восточном полигоне, где текущая пропускная и провозная способность БАМа и Транссиба не позволяют в полной мере обеспечить перевозку грузов промышленных компаний по данным железнодорожным магистралям.
Ситуацию может серьезно осложнить ожидаемый рост контейнерных перевозок. По прогнозам с 8 % в 2019 году и 11 % в 2020 году темп роста объёмов контейнеризация скакнёт до 40—45 % в 2035 году (без учета угля, руд и минерально- строительных материалов). Инфраструктурные ограничения требую скорой проработки.
Загрузка многих ж/д линий в России близка к пределу. Доля участков с наличием узких мест на сети РЖД превышает 10 %, а электрифицирована только половина от общей протяженности железнодорожных линий. Такие данные приведены в Транспортной стратегии России до 2030 года с прогнозом до 2035 (документ есть в распоряжении Vgudok).
В документе указано, что наиболее остро данная проблема ощущается на Восточном полигоне, где текущая пропускная и провозная способность БАМа и Транссиба не позволяют в полной мере обеспечить перевозку грузов промышленных компаний по данным железнодорожным магистралям.
Ситуацию может серьезно осложнить ожидаемый рост контейнерных перевозок. По прогнозам с 8 % в 2019 году и 11 % в 2020 году темп роста объёмов контейнеризация скакнёт до 40—45 % в 2035 году (без учета угля, руд и минерально- строительных материалов). Инфраструктурные ограничения требую скорой проработки.
#уголь
Угольщикам пора искать альтернативные рынки сбыта. Согласно Транспортной стратегии России, в 2035 году ключевыми регионами сокращения спроса на уголь станут Китай (-45 %) и Европа (-56 %), в то время как на Ближнем Востоке (-23 %) и в странах Восточной Азии (-21 %) падение потребления будет менее заметно, а ключевыми регионами, где спрос будет расти, станут Индия (19 %) и Юго-Восточная Азия (35 %).
Потребление угля на внутреннем рынке останется, как считают авторы стратегии, на прежнем уровне за счет таких факторов как:
⁃ рост спроса на коксующийся уголь в металлургии на 7 млн. тонн в год (при повышении эффективности использования угля на тонну стали на ~10 % к 2035 году);
⁃ вывод части угольных ТЭС в Европейской части Российской Федерации и рост объемов угольной генерации в Сибири и на Дальнем Востоке;
⁃ снижение потребления угля от 9—11 млн. тонн коммунально- бытовыми потребителями в основном за счет газификации.
Открытым вопросом остаётся расшивка узких мест на Восточном направлении. Если Китай вполовину сократит потребление угля, стоит ли сегодня складывать все яйца в одну корзину и вкладываться только в Восточный полигон? Если начнут расти поставки в Индию, пригодится та самая дополнительная ветка через Алтай.
Угольщикам пора искать альтернативные рынки сбыта. Согласно Транспортной стратегии России, в 2035 году ключевыми регионами сокращения спроса на уголь станут Китай (-45 %) и Европа (-56 %), в то время как на Ближнем Востоке (-23 %) и в странах Восточной Азии (-21 %) падение потребления будет менее заметно, а ключевыми регионами, где спрос будет расти, станут Индия (19 %) и Юго-Восточная Азия (35 %).
Потребление угля на внутреннем рынке останется, как считают авторы стратегии, на прежнем уровне за счет таких факторов как:
⁃ рост спроса на коксующийся уголь в металлургии на 7 млн. тонн в год (при повышении эффективности использования угля на тонну стали на ~10 % к 2035 году);
⁃ вывод части угольных ТЭС в Европейской части Российской Федерации и рост объемов угольной генерации в Сибири и на Дальнем Востоке;
⁃ снижение потребления угля от 9—11 млн. тонн коммунально- бытовыми потребителями в основном за счет газификации.
Открытым вопросом остаётся расшивка узких мест на Восточном направлении. Если Китай вполовину сократит потребление угля, стоит ли сегодня складывать все яйца в одну корзину и вкладываться только в Восточный полигон? Если начнут расти поставки в Индию, пригодится та самая дополнительная ветка через Алтай.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Роскосмос планирует обеспечить пассажиров железных дорог широкополосным интернетом и связью, сообщает госкорпорация. Пилотным регионом станет Тверская область.
#Роскосмос
#Роскосмос
Ж/д в заголовках СМИ, 16 августа 2021
🚉Vgudok – «Цель руководителей-тиранов из РЖД — геноцид работников!»: работники одного из депо Санкт-Петербурга попросили нас разместить открытое письмо Олегу Белозёрову с призывом о помощи. Стиль письма крайне персонализирован и несёт много личных обид. Но перед вами конкретные факты из жизни конкретного депо, с фамилиями фигурантов.
🚉78 – «Беглов обсудил с главами РЖД развитие Санкт-Петербургского железнодорожного узла»: Беглов торопит РЖД ввести тактовое движение электричек, чтобы к запуску ВСМ система уже была отлажена.
🚉Форпост – «Открытие станции «Технологический институт - 1» в Петербурге перенесли на осень»: пока Беглов зависает в столице, в Питере снова перенесли сроки сдачи метро. Народ этим уже не удивить. Привыкли.
🚉РБК – «Скандал на торгах РЖД закрыл тюменскому застройщику рынок Екатеринбурга»: аукцион по продаже Товарного двора проходил со скрипом, скандалами и даже не с первого раза был признан состоявшимся. Участие «Синары» внесло перчинку.
🚉Ъ – «Глава МИД РФ заявил о запуске поезда Калининград – Челябинск»: складывается ощущение, что Лавров взял подработку.
🚉МеталИнфо – «ТМХ изготовил новую партию пассажирских вагонов для туристических маршрутов»: стандартная планировка рассчитана на 60 посадочных мест. В вагонах улучшенной планировки – 40 сидячих мест с возможностью разворота кресел на 180 градусов.
🚉Vgudok – «Цель руководителей-тиранов из РЖД — геноцид работников!»: работники одного из депо Санкт-Петербурга попросили нас разместить открытое письмо Олегу Белозёрову с призывом о помощи. Стиль письма крайне персонализирован и несёт много личных обид. Но перед вами конкретные факты из жизни конкретного депо, с фамилиями фигурантов.
🚉78 – «Беглов обсудил с главами РЖД развитие Санкт-Петербургского железнодорожного узла»: Беглов торопит РЖД ввести тактовое движение электричек, чтобы к запуску ВСМ система уже была отлажена.
🚉Форпост – «Открытие станции «Технологический институт - 1» в Петербурге перенесли на осень»: пока Беглов зависает в столице, в Питере снова перенесли сроки сдачи метро. Народ этим уже не удивить. Привыкли.
🚉РБК – «Скандал на торгах РЖД закрыл тюменскому застройщику рынок Екатеринбурга»: аукцион по продаже Товарного двора проходил со скрипом, скандалами и даже не с первого раза был признан состоявшимся. Участие «Синары» внесло перчинку.
🚉Ъ – «Глава МИД РФ заявил о запуске поезда Калининград – Челябинск»: складывается ощущение, что Лавров взял подработку.
🚉МеталИнфо – «ТМХ изготовил новую партию пассажирских вагонов для туристических маршрутов»: стандартная планировка рассчитана на 60 посадочных мест. В вагонах улучшенной планировки – 40 сидячих мест с возможностью разворота кресел на 180 градусов.
#письмо
В редакцию Vgudok обратилась большая компания сотрудников локомотивных бригад моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20) Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава (ОДМВ). Нашим читателям оно хорошо известно по ряду неприятных инцидентов, включая нападение на фотографа с огнетушителем, выпадение помощника машиниста из кабины и прочее.
Стиль нового письма крайне персонализирован и несёт много личных обид. Но перед вами конкретные факты из жизни конкретного депо, с конкретными фамилиями фигурантов. Реальность, как изложенных фактов, так и упомянутых, нам подтвердили и сотрудники Октябрьской дороги.
Полный текст письма и наши комментарии – в материале Vgudok.
В редакцию Vgudok обратилась большая компания сотрудников локомотивных бригад моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20) Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава (ОДМВ). Нашим читателям оно хорошо известно по ряду неприятных инцидентов, включая нападение на фотографа с огнетушителем, выпадение помощника машиниста из кабины и прочее.
Стиль нового письма крайне персонализирован и несёт много личных обид. Но перед вами конкретные факты из жизни конкретного депо, с конкретными фамилиями фигурантов. Реальность, как изложенных фактов, так и упомянутых, нам подтвердили и сотрудники Октябрьской дороги.
Полный текст письма и наши комментарии – в материале Vgudok.
Vgudok
«Цель руководителей-тиранов из РЖД — геноцид работников!». Питерские машинисты просят Олега Белозёрова спасти
В редакцию vgudok.com обратилась большая компания сотрудников локомотивных бригад моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20) Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава (ОДМВ). Это предприятие неоднократно становилось героем наших…
#контейнеры
Есть информация, что ФГК сейчас готовится к получению сертификата на модернизированные полувагоны, которые будут иметь устройство фитингового упора для перевозки многотоннажных контейнеров. Об этом Vgudok сообщил источник на операторском рынке.
То есть в одну сторону они будут везти уголь и другие грузы, а обратно — контейнеры. Если это произойдёт, то те местные технические условия, которые будут утверждаться для перевозки контейнеров-полувагонов, будут настолько технически сложными, что нерентабельно будет брать обычные полувагоны, а нужно будет использовать модернизированные.
Подробнее – в материале Vgudok.
Есть информация, что ФГК сейчас готовится к получению сертификата на модернизированные полувагоны, которые будут иметь устройство фитингового упора для перевозки многотоннажных контейнеров. Об этом Vgudok сообщил источник на операторском рынке.
То есть в одну сторону они будут везти уголь и другие грузы, а обратно — контейнеры. Если это произойдёт, то те местные технические условия, которые будут утверждаться для перевозки контейнеров-полувагонов, будут настолько технически сложными, что нерентабельно будет брать обычные полувагоны, а нужно будет использовать модернизированные.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД сталкивают лбами владельцев вагонов и платформ. ПГК и ФГК против «ТрансКонтейнера» и FESCO: подробности
РЖД разрешили-таки возить контейнеры в полувагонах. Монополия дала добро Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) заключить договор с Владивостокским морским портом «Первомайский» (ВМПП, принадлежит «Пасифик лоджистик», которая входит в группу «Соллерс») до…
#нампишут
В Дирекции тяги полный развал в кадровой политике. Сначала руководил Кубарев, которого отправили спешно на пенсию и приняли на следующий день начальником отдела. Затем Воротнев пришел активный деятель, год отработав, по итогам презентаций, ушел работать в центральный аппарат ржд. Теперь Затопляев тянет на дно, людей сокращает, ни дня не работал в локомотивном комплексе. Вдумайтесь в фамилии руководителей и станет понятно, куда плывет структура. Кто будет следующий? Может быть Подъёмов или Рейтингов?!
В Дирекции тяги полный развал в кадровой политике. Сначала руководил Кубарев, которого отправили спешно на пенсию и приняли на следующий день начальником отдела. Затем Воротнев пришел активный деятель, год отработав, по итогам презентаций, ушел работать в центральный аппарат ржд. Теперь Затопляев тянет на дно, людей сокращает, ни дня не работал в локомотивном комплексе. Вдумайтесь в фамилии руководителей и станет понятно, куда плывет структура. Кто будет следующий? Может быть Подъёмов или Рейтингов?!