#отравления
Какими окажутся последствия массового отравления детей в поезде для РЖД и ФПК — будет зависеть от того, насколько грамотно отработают адвокаты. Хотя, на наш взгляд, всё списать на повара с официантом было бы не совсем справедливо.
Как бы цинично это ни звучало, но для монополии этот случай пришёлся даже «в струю». Совсем недавно гендиректор РЖД Олег Белозёров объявил о глобальной смене подхода к питанию в пути следования: вагоны-рестораны главный железнодорожник пообещал превратить в бистро на колёсах с разнообразным питанием, но без кухни. И сейчас глава монополии вправе заявить: «Я же говорил!».
Впрочем, источники Vgudok связывают произошедшее с двумя факторами – коррупцией в ФПК и отказом от ревизоров.
Подробнее – в материале на сайте.
Какими окажутся последствия массового отравления детей в поезде для РЖД и ФПК — будет зависеть от того, насколько грамотно отработают адвокаты. Хотя, на наш взгляд, всё списать на повара с официантом было бы не совсем справедливо.
Как бы цинично это ни звучало, но для монополии этот случай пришёлся даже «в струю». Совсем недавно гендиректор РЖД Олег Белозёров объявил о глобальной смене подхода к питанию в пути следования: вагоны-рестораны главный железнодорожник пообещал превратить в бистро на колёсах с разнообразным питанием, но без кухни. И сейчас глава монополии вправе заявить: «Я же говорил!».
Впрочем, источники Vgudok связывают произошедшее с двумя факторами – коррупцией в ФПК и отказом от ревизоров.
Подробнее – в материале на сайте.
Vgudok
Адская кухня ФПК. Отравления детей в поезде «Мурманск — Адлер»: неожиданное для РЖД, предсказанное читателями
Резонансный случай массового отравления детей в поезде «Мурманск — Адлер» закончился задержанием директора, повара и официанта вагона-ресторана. Следователи из Мурманска, Москвы, Ростова-на-Дону и Краснодарского края, которые вошли в состав специально созданной…
⚡️#отравления #ФПК
Спустя неделю после отравления 70 детей в поезде Мурманск - Анапа ФПК разродилась факсограммой по факту произошедшего от 11.08.21. Документ есть в распоряжении Vgudok и он, откровенно говоря, вызывает вопросы.
В факсограмме за подписью первого заместителя главы ФПК Алексея Жигунова указано, что компания с 12.08 по 15.09 объявляет месячник «Внимание, дети». Далее - перечислены пункты, обязательные к исполнению.
Например, пункт 2.3 - «не допускать нарушения требований нормативных документов при отборе, подготовке и приёмке в рейс вагонов, предназначенных для проезда ОГД (организованных групп детей - прим. ред.).
Вопросов сразу два: во-первых, не является ли это требование фактическим подтверждением того, что указанные нормы нарушаются в ФПК регулярно и как минимум на уровне первого заместителя гендиректора об этом знают? Во-вторых, вопрос - а что с вагонами, где едут не дети, а взрослые? Там нарушать нормы пока ещё можно? То есть, будем ждать, пока отравлялся 70 пассажиров старше 18 лет?
Далее. Пункт 5 - «при проведении плановых проверок и ревизий пассажирских поездов организовать дополнительно проверки: санитарно-технического состояния вагонов, в которых должны проезжать ОГД, вагонов-ресторанов, обслуживающих ОГД». Читаем между строк – «идёт ПЛАНОВАЯ проверка, в ближайший месяц всё должно быть гладко».
Пункт 7 - «обеспечить информирование контрагентов, арендующих вагоны-рестораны, в части наличия в период месячника «Внимание, дети!» у работников вагонов-ресторанов в пути следования действующих документов, подтверждающих право обслуживания ОГД, и проведения проверок иревизий вагонов-ресторанов ФПКЦКПП».
Читаем между строк – «господа ресторанщики НТС, ТДМ и ТД, к нам едет ревизор! Вас будут проверять по этим, этим и этим пунктам, подготовьтесь, чтобы мы не нашли нарушений».
Ну и вопрос – иметь указанные документы организаторам питания необходимо только «В ПЕРИОД МЕСЯЧНИКА»?
Но самое прекрасное в телеграмме то, что ответственность за исполнение распоряжение возложена в том числе на заместителя Пястолова – «мистера З.», которого работники ФПК и НТС винят в развале системы питания в поездах. Продуктивный грядёт работа!
Спустя неделю после отравления 70 детей в поезде Мурманск - Анапа ФПК разродилась факсограммой по факту произошедшего от 11.08.21. Документ есть в распоряжении Vgudok и он, откровенно говоря, вызывает вопросы.
В факсограмме за подписью первого заместителя главы ФПК Алексея Жигунова указано, что компания с 12.08 по 15.09 объявляет месячник «Внимание, дети». Далее - перечислены пункты, обязательные к исполнению.
Например, пункт 2.3 - «не допускать нарушения требований нормативных документов при отборе, подготовке и приёмке в рейс вагонов, предназначенных для проезда ОГД (организованных групп детей - прим. ред.).
Вопросов сразу два: во-первых, не является ли это требование фактическим подтверждением того, что указанные нормы нарушаются в ФПК регулярно и как минимум на уровне первого заместителя гендиректора об этом знают? Во-вторых, вопрос - а что с вагонами, где едут не дети, а взрослые? Там нарушать нормы пока ещё можно? То есть, будем ждать, пока отравлялся 70 пассажиров старше 18 лет?
Далее. Пункт 5 - «при проведении плановых проверок и ревизий пассажирских поездов организовать дополнительно проверки: санитарно-технического состояния вагонов, в которых должны проезжать ОГД, вагонов-ресторанов, обслуживающих ОГД». Читаем между строк – «идёт ПЛАНОВАЯ проверка, в ближайший месяц всё должно быть гладко».
Пункт 7 - «обеспечить информирование контрагентов, арендующих вагоны-рестораны, в части наличия в период месячника «Внимание, дети!» у работников вагонов-ресторанов в пути следования действующих документов, подтверждающих право обслуживания ОГД, и проведения проверок иревизий вагонов-ресторанов ФПКЦКПП».
Читаем между строк – «господа ресторанщики НТС, ТДМ и ТД, к нам едет ревизор! Вас будут проверять по этим, этим и этим пунктам, подготовьтесь, чтобы мы не нашли нарушений».
Ну и вопрос – иметь указанные документы организаторам питания необходимо только «В ПЕРИОД МЕСЯЧНИКА»?
Но самое прекрасное в телеграмме то, что ответственность за исполнение распоряжение возложена в том числе на заместителя Пястолова – «мистера З.», которого работники ФПК и НТС винят в развале системы питания в поездах. Продуктивный грядёт работа!
#колёса
Операторы ищут альтернативы ж/д колёсам российского производства. Предлагают, в частности, временно снять запрет на ввоз в РФ колёс «Интерпайп». Продукция украинского производства попала под запрет ещё в прошлом году. Временное разрешение на импорт колес с Украины позволило бы увеличить конкуренцию на рынке.
Как рассказал «Ъ» исполнительный директор СОЖТ Алексей Дружинин, по итогам года ожидается профицит железнодорожных колес. Однако вследствие того, что операторы начали массово выводить вагоны из ремонтов на фоне роста спроса на грузоперевозки, образуется локальный дефицит. Он может усугубиться из-за остановки на профилактику мощностей основных производителей — Выксунского завода ОМК и «Евраз НТМК» группы Evraz.
В преддверии остановки производства ВРК объявили о подъеме с августа цен на капремонт на 10 тыс. руб., ссылаясь на рост закупочной стоимости ЦКК на 5 тыс. руб.
Операторы ищут альтернативы ж/д колёсам российского производства. Предлагают, в частности, временно снять запрет на ввоз в РФ колёс «Интерпайп». Продукция украинского производства попала под запрет ещё в прошлом году. Временное разрешение на импорт колес с Украины позволило бы увеличить конкуренцию на рынке.
Как рассказал «Ъ» исполнительный директор СОЖТ Алексей Дружинин, по итогам года ожидается профицит железнодорожных колес. Однако вследствие того, что операторы начали массово выводить вагоны из ремонтов на фоне роста спроса на грузоперевозки, образуется локальный дефицит. Он может усугубиться из-за остановки на профилактику мощностей основных производителей — Выксунского завода ОМК и «Евраз НТМК» группы Evraz.
В преддверии остановки производства ВРК объявили о подъеме с августа цен на капремонт на 10 тыс. руб., ссылаясь на рост закупочной стоимости ЦКК на 5 тыс. руб.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Сапсан
В Морской порт Санкт-Петербурга прибыл первый «Сапсан» нового поколения. Ещё даже ценник с колёса не сняли)
В следующем году он повезёт первых пассажиров.
В Морской порт Санкт-Петербурга прибыл первый «Сапсан» нового поколения. Ещё даже ценник с колёса не сняли)
В следующем году он повезёт первых пассажиров.
#Синара
«Синара Девелопмент» выкупила участок земли, расположенный на территории бывшего грузового двора ст. Екатеринбург - Товарный. Начальная цена – 2,3 млрд руб., но в ходе торгов стоимость была увеличена до 3,7 млрд, «Синара-Девелопмент» выкупила лот за 3,8 млрд руб.
Площадь участка – 175 тыс. кв. м. На нём расположены нежилые, производственные, складские, транспортные объекты недвижимого имущества, общей площадью 60,5 тыс. кв. м.
«Синара Девелопмент» выкупила участок земли, расположенный на территории бывшего грузового двора ст. Екатеринбург - Товарный. Начальная цена – 2,3 млрд руб., но в ходе торгов стоимость была увеличена до 3,7 млрд, «Синара-Девелопмент» выкупила лот за 3,8 млрд руб.
Площадь участка – 175 тыс. кв. м. На нём расположены нежилые, производственные, складские, транспортные объекты недвижимого имущества, общей площадью 60,5 тыс. кв. м.
#мост
В Екатеринбурге назревает серьёзный скандал вокруг строительства моста на перекрёстке Луганской улицы и Объездной дороги. В РЖД говорят, что работы над железнодорожными путями подрядчиком, компанией ООО «УралДорТехнологии», несанкционированы, а власти были попросту им обмануты. Строители в свою очередь катят бочку на холдинг, который не даёт закончить в срок столь важный объект.
В конфликт уже ввязался и мэр Екатеринбурга вместе с заместителями. Народ не безмолвствует. Наблюдает и комментирует. А это значит, что история интересна не только уральцам — она типична для большинства городов, как больших, так и не очень.
Это как раз ярко иллюстрируют комментарии местных жителей, приведённые в нашем материале. Почитайте, не пожалеете.
В Екатеринбурге назревает серьёзный скандал вокруг строительства моста на перекрёстке Луганской улицы и Объездной дороги. В РЖД говорят, что работы над железнодорожными путями подрядчиком, компанией ООО «УралДорТехнологии», несанкционированы, а власти были попросту им обмануты. Строители в свою очередь катят бочку на холдинг, который не даёт закончить в срок столь важный объект.
В конфликт уже ввязался и мэр Екатеринбурга вместе с заместителями. Народ не безмолвствует. Наблюдает и комментирует. А это значит, что история интересна не только уральцам — она типична для большинства городов, как больших, так и не очень.
Это как раз ярко иллюстрируют комментарии местных жителей, приведённые в нашем материале. Почитайте, не пожалеете.
Vgudok
Уральский мост поссорил строителей, РЖД и мэра. В Екатеринбурге подрядчики делят с железнодорожниками
В Екатеринбурге назревает серьёзный скандал вокруг строительства моста на перекрёстке Луганской улицы и Объездной дороги. В РЖД говорят, что работы над железнодорожными путями подрядчиком, компанией ООО «УралДорТехнологии», несанкционированы, а власти были…
#дата #холодная_война
60 лет назад в Берлине началось строительство знаменитой стены, которая стала главным символом "холодной войны" и материальным воплощением "железного занавеса" между социалистическим Востоком и капиталистическом Западом.
Из комикса Морта Кунстлера
"Поезд в Будапешт".
60 лет назад в Берлине началось строительство знаменитой стены, которая стала главным символом "холодной войны" и материальным воплощением "железного занавеса" между социалистическим Востоком и капиталистическом Западом.
Из комикса Морта Кунстлера
"Поезд в Будапешт".
Forwarded from РБК. Новости. Главное
⚓«Трансмашхолдинг» (ТМХ) оценил стоимость переноса мощностей Большого порта Санкт-Петербурга в Усть-Лугу в 110 млрд руб. Свои расчеты компания представила на совещании в Минтрансе во вторник, 10 августа, рассказали РБК несколько участников совещания.
Суммарно проект переезда порта теперь оценивается в 550 млрд руб. Ранее совладелец ТМХ Андрей Бокарев приводил стоимость проекта по редевелопменту освободившихся территорий в городе в 440 млрд руб., но в эту сумму входили расходы на застройку жильем и коммерческой недвижимостью, без учета затрат на перенос портовых терминалов.
Большой порт Санкт-Петербург, расположенный в Невской губе Финского залива и устьевой части Невы, — один из крупнейших портов на Северо-Западе России. Его грузооборот в 2020 году составил 56 млн т., площадь — около 746 га. Крупнейшие стивидоры порта — Петербургский нефтяной терминал Михаила Скигина (9,2 млн т нефтепродуктов), Первый контейнерный терминал (8,8 млн т грузов) и «Петролеспорт» (7,1 млн т), принадлежащие Global Ports, а также Контейнерный терминал Санкт-Петербург (8,4 млн т) и Морской порт Санкт-Петербург (7 млн т), которые входят в Первую портовую компанию Владимира Лисина.
Суммарно проект переезда порта теперь оценивается в 550 млрд руб. Ранее совладелец ТМХ Андрей Бокарев приводил стоимость проекта по редевелопменту освободившихся территорий в городе в 440 млрд руб., но в эту сумму входили расходы на застройку жильем и коммерческой недвижимостью, без учета затрат на перенос портовых терминалов.
Большой порт Санкт-Петербург, расположенный в Невской губе Финского залива и устьевой части Невы, — один из крупнейших портов на Северо-Западе России. Его грузооборот в 2020 году составил 56 млн т., площадь — около 746 га. Крупнейшие стивидоры порта — Петербургский нефтяной терминал Михаила Скигина (9,2 млн т нефтепродуктов), Первый контейнерный терминал (8,8 млн т грузов) и «Петролеспорт» (7,1 млн т), принадлежащие Global Ports, а также Контейнерный терминал Санкт-Петербург (8,4 млн т) и Морской порт Санкт-Петербург (7 млн т), которые входят в Первую портовую компанию Владимира Лисина.
РБК
Перенос порта из Петербурга в Усть-Лугу оценили в ₽110 млрд
«Трансмашхолдинг» Андрея Бокарева оценил перенос портовых мощностей из Петербурга в Усть-Лугу в ₽110 млрд, а в целом проект с учетом редевелопмента — в ₽550 млрд. Стивидоры считают расчеты непроработанными и не готовы переезжать
Forwarded from Коза кричала
В Северной Каролине двоих братьев переехало поездом, когда они возлагали цветы на месте гибели своего третьего брата, которого тоже переехало поездом - там же, но только неделей раньше.
Forwarded from ΠΟΛΙΤΕΙΑ ΠΟΝΤΙΩΝ | ПОНТИЙСКОЕ ГОСУДАРСТВО
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Суета из Нью-Йорка.
Чернокожая мадам выпнула старуху на рельсы метро, после того, как ты покашляла возле неё.
Чернокожая мадам выпнула старуху на рельсы метро, после того, как ты покашляла возле неё.
Forwarded from Врен о Японии для туриста
Картины выросли на рисовых полях вдоль железнодорожной линии Акита-Наирику в Японии. Местные жители добились такого эффекта, высадив пять сортов риса, и сейчас композиции вошли в полную силу.
Странный треугольный чудик рядом с Хелло Китти - это Иседо-кун, маскот археологических раскопок Иседотай, мимо которых проходит линия.
Странный треугольный чудик рядом с Хелло Китти - это Иседо-кун, маскот археологических раскопок Иседотай, мимо которых проходит линия.
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Меринов П. "Через СССР в Китай и Японию за 12 дней" (1930)
Плакат с рекламой возобновленного в середине 1920-х Транссибирского экспресса
Плакат с рекламой возобновленного в середине 1920-х Транссибирского экспресса
Forwarded from Сообщество железнодорожников Беларуси
Количество "Брошенных" поездов на отделениях Белорусской железной дороги, из-за неприёма поездов Польской железной дорогой, Литовской железной дорогой и Украинской железной дорогой.
По состоянию на 04.08.2021 года, на отделениях БелЖд брошено 50 контейнерных поездов, отправленных с Китайской Народной Республики и назначением в страны Евросоюза.
@belzhd_live
По состоянию на 04.08.2021 года, на отделениях БелЖд брошено 50 контейнерных поездов, отправленных с Китайской Народной Республики и назначением в страны Евросоюза.
@belzhd_live