#ЗабЖД
«Горячих точек» на ЗабЖД сейчас много и помимо смытого моста.
Подмыв железнодорожного пути на перегоне Алеур — Бушулей остановил движение поездов на по четному пути.
Кроме того, на пути выявили смыв откоса насыпи земляного полотна на перегоне Куэнга — Укурей. На участке для движения поездов также закрыли чётный путь.
«Горячих точек» на ЗабЖД сейчас много и помимо смытого моста.
Подмыв железнодорожного пути на перегоне Алеур — Бушулей остановил движение поездов на по четному пути.
Кроме того, на пути выявили смыв откоса насыпи земляного полотна на перегоне Куэнга — Укурей. На участке для движения поездов также закрыли чётный путь.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#контейнеры
Что бы ни происходило в мире, они растут: перевозки контейнеров по сети РЖД в направлении Китай-Европа-Китай увеличились в 1,5 раза за первые 6 месяцев 2021 года. Объём составил 359,7 тыс. TEU. Для сравнения, в 2019 году по маршруту перевозили в 2,3 раза меньше.
По данным РЖД, гружёных контейнеров в сообщении Китай – Европа – Китай было перевезено 343,2 тыс. TEU. При этом транзит из Китая в Европу вырос в 1,5 раза, до 233,1 тыс. TEU, а из Европы в Китай – почти в 2 раза, до 110,1 тыс. TEU.
Чаше всего через Россию контейнерами отправляют промышленные товары, химию, автомобили и комплектующие для их сборки, станки и двигатели.
Что бы ни происходило в мире, они растут: перевозки контейнеров по сети РЖД в направлении Китай-Европа-Китай увеличились в 1,5 раза за первые 6 месяцев 2021 года. Объём составил 359,7 тыс. TEU. Для сравнения, в 2019 году по маршруту перевозили в 2,3 раза меньше.
По данным РЖД, гружёных контейнеров в сообщении Китай – Европа – Китай было перевезено 343,2 тыс. TEU. При этом транзит из Китая в Европу вырос в 1,5 раза, до 233,1 тыс. TEU, а из Европы в Китай – почти в 2 раза, до 110,1 тыс. TEU.
Чаше всего через Россию контейнерами отправляют промышленные товары, химию, автомобили и комплектующие для их сборки, станки и двигатели.
Forwarded from Телеграмма РЖД
❗️ Глава РЖД Олег Белозёров взял под личный контроль работы по скорейшему восстановлению движения на Транссибе
Под его руководством создан оперативный штаб по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации в Забайкальском крае.
Рекордные проливные дожди - почти месячная норма за сутки - вызвала наводнение, подмыв насыпей и железнодорожного моста на перегоне Куэнга - Укурей. Движение поездов было приостановлено в обоих направлениях.
Под его руководством создан оперативный штаб по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации в Забайкальском крае.
Рекордные проливные дожди - почти месячная норма за сутки - вызвала наводнение, подмыв насыпей и железнодорожного моста на перегоне Куэнга - Укурей. Движение поездов было приостановлено в обоих направлениях.
#Транссиб
Приплыли: РЖД ввели ограничения на погрузку всех грузов, кроме продовольственных, со всех станций РЖД, находящихся западнее станции Бушулей Забайкальской железной дороги, в восточном направлении.
ПОКА на трое суток.
До восстановления инфраструктуры, повреждённой в результате рекордных осадков, не будет погрузки в адрес станций Дальневосточной железной дороги, участка Бушулей – Журавли Забайкальской железной дороги, а также АО «АК «Железные дороги Якутии», указано а сообщении монополии.
Приплыли: РЖД ввели ограничения на погрузку всех грузов, кроме продовольственных, со всех станций РЖД, находящихся западнее станции Бушулей Забайкальской железной дороги, в восточном направлении.
ПОКА на трое суток.
До восстановления инфраструктуры, повреждённой в результате рекордных осадков, не будет погрузки в адрес станций Дальневосточной железной дороги, участка Бушулей – Журавли Забайкальской железной дороги, а также АО «АК «Железные дороги Якутии», указано а сообщении монополии.
Forwarded from Телеграмма РЖД
❗️О перевозках пассажиров в Забайкалье в связи с аномальными ливнями и размывом пути
Ситуация по восстановлению движения остаётся сложной, в ближайшие дни прогнозируется продолжение дождей в регионе.
⛔️ Чтобы не создавать дополнительных проблем пассажирам, мы приостановили на три дня продажу билетов на поезда, следующие по данному участку.
❌ Отменены на ближайшие даты поезда Чита – Благовещенск и обратно. Возврат билетов без удержания сборов.
🍽 Все пассажиры задержанных поездов обеспечены водой и дополнительным питанием.
🚌 Прорабатываем перевозку пассажиров задержанных поездов на автобусах.
✈️ Параллельно обсуждаем с авиакомпаниями перевозку пассажиров.
Делаем всё возможное для обеспечения комфорта пассажиров. Информация будет обновляться.
Ситуация по восстановлению движения остаётся сложной, в ближайшие дни прогнозируется продолжение дождей в регионе.
⛔️ Чтобы не создавать дополнительных проблем пассажирам, мы приостановили на три дня продажу билетов на поезда, следующие по данному участку.
❌ Отменены на ближайшие даты поезда Чита – Благовещенск и обратно. Возврат билетов без удержания сборов.
🍽 Все пассажиры задержанных поездов обеспечены водой и дополнительным питанием.
🚌 Прорабатываем перевозку пассажиров задержанных поездов на автобусах.
✈️ Параллельно обсуждаем с авиакомпаниями перевозку пассажиров.
Делаем всё возможное для обеспечения комфорта пассажиров. Информация будет обновляться.
#Транссиб
По итогам аварии на Транссибе мы задаёмся лишь одним вопросом: могли ли на Забайкальской железной дороге если не предотвратить, то предсказать ЧП? Да. Ведь за последнюю неделю тревожные «звоночки» были.
По иронии судьбы, за день до обрушения моста на Транссибе в распоряжении Vgudok оказалось Техническое заключение о результатах проверки РЖД крушения поездов №2517 и №2300 на перегоне Урюм — Нанагры Могочинского территориального управления ЗабЖД. ЧП произошло 15 июля: сошли с рельсов 34 вагона двух грузовых составов. В документе на 29 листах причиной крушения указан – подмыв путей!
Спросим ещё раз: могли ли на Забайкальской железной дороге предсказать обрушение моста? Нет. Когда начальник дороги занят не текущим состоянием инфраструктуры, а своими политическими амбициями.
Подробнее – в материале Vgudok.
По итогам аварии на Транссибе мы задаёмся лишь одним вопросом: могли ли на Забайкальской железной дороге если не предотвратить, то предсказать ЧП? Да. Ведь за последнюю неделю тревожные «звоночки» были.
По иронии судьбы, за день до обрушения моста на Транссибе в распоряжении Vgudok оказалось Техническое заключение о результатах проверки РЖД крушения поездов №2517 и №2300 на перегоне Урюм — Нанагры Могочинского территориального управления ЗабЖД. ЧП произошло 15 июля: сошли с рельсов 34 вагона двух грузовых составов. В документе на 29 листах причиной крушения указан – подмыв путей!
Спросим ещё раз: могли ли на Забайкальской железной дороге предсказать обрушение моста? Нет. Когда начальник дороги занят не текущим состоянием инфраструктуры, а своими политическими амбициями.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
У РЖД рушатся мосты, пока начальник ЗабЖД играет в депутата. Авария на Транссибе ставит на паузу транспортные
На Транссибирской магистрали обрушился железнодорожный мост (Сретенский район Забайкальского края, перегон Куэнга — Укурей). Движение поездов остановлено в обоих направлениях. Мост пострадал из-за ливней, утверждают в МЧС.
#Транссиб
Представьте себе масштаб репутационного скандала. Самый серьёзный урон обрушение моста нанесло транзиту контейнеров. И дело даже не в том, что неясно, насколько остановлено сообщение, какими будут сроки задержек и в каких условиях будут храниться ящики. Дело в имиджевых издержках. На фоне блокировки Суэцкого канала в начале 2021 года все заинтересованные структуры трубили о надёжности Транссиба. Но что теперь отвечать зарубежным заказчикам, когда они укажут на очевидное: да у вас там мосты водой смывает!
В краткосрочной перспективе меньше всего пострадает уголь. Пауза поможет разгрузить забитый отставленными поездами Восточный полигон. Но лишь короткая пауза. А вот если она затянется, остро встанут другие вопросы — как доставить с востока обратно порожние вагоны, и как снова везти уголь на восток. Пока же РЖД закрыли движение на восток на три дня, доставлять исправно обещают только продовольственные грузы.
Представьте себе масштаб репутационного скандала. Самый серьёзный урон обрушение моста нанесло транзиту контейнеров. И дело даже не в том, что неясно, насколько остановлено сообщение, какими будут сроки задержек и в каких условиях будут храниться ящики. Дело в имиджевых издержках. На фоне блокировки Суэцкого канала в начале 2021 года все заинтересованные структуры трубили о надёжности Транссиба. Но что теперь отвечать зарубежным заказчикам, когда они укажут на очевидное: да у вас там мосты водой смывает!
В краткосрочной перспективе меньше всего пострадает уголь. Пауза поможет разгрузить забитый отставленными поездами Восточный полигон. Но лишь короткая пауза. А вот если она затянется, остро встанут другие вопросы — как доставить с востока обратно порожние вагоны, и как снова везти уголь на восток. Пока же РЖД закрыли движение на восток на три дня, доставлять исправно обещают только продовольственные грузы.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Первая ветка Транссиба будет восстановлена в течение 2,5 суток, вторая - в течение 5 суток — Путин
Vgudok
⚡️Первая ветка Транссиба будет восстановлена в течение 2,5 суток, вторая - в течение 5 суток — Путин
#Транссиб
Примечательно, что спустя рукава работали железнодорожные генералы, а исправлять – простым работягам. Да ещё и в сжатые сроки. Да ещё и по личному распоряжению президента.
Улавливаете долю ответственности? Подвести нельзя.
Примечательно, что спустя рукава работали железнодорожные генералы, а исправлять – простым работягам. Да ещё и в сжатые сроки. Да ещё и по личному распоряжению президента.
Улавливаете долю ответственности? Подвести нельзя.
#ВСМ
Девелопер проекта ВСМ между Далласом и Хьюстоном Texas Central, итальянская строительная компания Webuild (ранее Salini Impregilo) и её дочернее американское подразделение Lane Construction подписали, по информации издания «Техника железных дорог», контракт стоимостью $16 млрд, предусматривающий строительство линии длиной 379 км и создание сопутствующей инфраструктуры. Соглашение является финальным этапом подготовки к проекту, окончательное закрытие сделки ожидается через несколько месяцев, после чего должно начаться строительство линии.
Подробнее – в материале Vgudok.
Девелопер проекта ВСМ между Далласом и Хьюстоном Texas Central, итальянская строительная компания Webuild (ранее Salini Impregilo) и её дочернее американское подразделение Lane Construction подписали, по информации издания «Техника железных дорог», контракт стоимостью $16 млрд, предусматривающий строительство линии длиной 379 км и создание сопутствующей инфраструктуры. Соглашение является финальным этапом подготовки к проекту, окончательное закрытие сделки ожидается через несколько месяцев, после чего должно начаться строительство линии.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Америка прирастает железными дорогами. Проекты высокоскоростных магистралей в США ждут вливаний десятков
Девелопер проекта ВСМ между Далласом и Хьюстоном Texas Central, итальянская строительная компания Webuild (ранее Salini Impregilo) и её дочернее американское подразделение Lane Construction подписали, по информации издания «Техника железных дорог», контракт…
Forwarded from На видео видно
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тяжёлая техника восстанавливает размытый мост в Забайкалье, из-за которого парализован Транссиб
@navideovidno
@navideovidno
#нампишут
На примере капитального ремонта пути можно понять почему у нас мосты стали падать от размыва.
Если около 10-15 лет назад ремонтировали ежегодно по 12тыс км по всей сети, то сегодня это стабильно по 6тыс. При этом протяженность пути с просроченным капремонтом растет каждый год. Это все благодаря политике укрупнения и оптимизации. ПМСы позакрывали, работать не кому, эти 6тыс с горем пополам каждый год делают. На содержание инфраструктуры тратиться скучно и не интересно, прибыли это не приносит. А вот грузовые дворы в Москве пораспродавать и за 120 млрд себе сити построить, это да!
Вот пока рижский двор не застроим, мосты падать не перестанут. И после не перестанут тоже…
На примере капитального ремонта пути можно понять почему у нас мосты стали падать от размыва.
Если около 10-15 лет назад ремонтировали ежегодно по 12тыс км по всей сети, то сегодня это стабильно по 6тыс. При этом протяженность пути с просроченным капремонтом растет каждый год. Это все благодаря политике укрупнения и оптимизации. ПМСы позакрывали, работать не кому, эти 6тыс с горем пополам каждый год делают. На содержание инфраструктуры тратиться скучно и не интересно, прибыли это не приносит. А вот грузовые дворы в Москве пораспродавать и за 120 млрд себе сити построить, это да!
Вот пока рижский двор не застроим, мосты падать не перестанут. И после не перестанут тоже…
#нампишут
А если завтра война?!
Трансиб встал на несколько дней, отрезав Восток страны и прервав поставки. Это должно стать хорошим уроком политическому и военному руководству страны, неговоря уж про РЖД.
В этой связи по-другому видится идея Олега Дерипаски о строительстве "Кедрового тракта", нового скоростного жд-пути на Восток. Чтоб была и подстраховка для военных, и новая инфраструктура для грузопотока.
А если завтра война?!
Трансиб встал на несколько дней, отрезав Восток страны и прервав поставки. Это должно стать хорошим уроком политическому и военному руководству страны, неговоря уж про РЖД.
В этой связи по-другому видится идея Олега Дерипаски о строительстве "Кедрового тракта", нового скоростного жд-пути на Восток. Чтоб была и подстраховка для военных, и новая инфраструктура для грузопотока.
Forwarded from Акценты
Владикавказ пока останется без комплексной схемы транспортного развития
Врио министра промышленности и транспорта Северной Осетии Владимиру Марзоеву впору вручать медаль "За скорострельность". Всего сутки продолжался объявленный Марзоевым конкурс на разработку комплексной схемы общественного транспорта Владикавказской агломерации: 21 июля конкурс министр объявил, а 22 июля сам же и отменил.
На комплексной схемы из бюджета планировали потратить чуть меньше 15 млн рублей. За эти средства, согласно техзаданию, нужно было спланировать развитие общественного транспорта в самом Владикавказе, а также в Пригородном и Правобережном районах республики до 2040 года. Сроку подрядчику на это отводилось бы 330 дней.
А ведь проблемы с общественным транспортом во Владикавказе давние. Еще в 2011 году было признано банкротом муниципальное трамвайно-троллейбусное управление, но завершить конкурсное производство так и не удалось, а суды длились вообще до 2016 года. И лишь на днях депо удалось вернуть городу.
Врио министра промышленности и транспорта Северной Осетии Владимиру Марзоеву впору вручать медаль "За скорострельность". Всего сутки продолжался объявленный Марзоевым конкурс на разработку комплексной схемы общественного транспорта Владикавказской агломерации: 21 июля конкурс министр объявил, а 22 июля сам же и отменил.
На комплексной схемы из бюджета планировали потратить чуть меньше 15 млн рублей. За эти средства, согласно техзаданию, нужно было спланировать развитие общественного транспорта в самом Владикавказе, а также в Пригородном и Правобережном районах республики до 2040 года. Сроку подрядчику на это отводилось бы 330 дней.
А ведь проблемы с общественным транспортом во Владикавказе давние. Еще в 2011 году было признано банкротом муниципальное трамвайно-троллейбусное управление, но завершить конкурсное производство так и не удалось, а суды длились вообще до 2016 года. И лишь на днях депо удалось вернуть городу.
Forwarded from РИА Новости
РЖД пообещали скидку в 50% на следующую поездку пассажирам, задержавшимся в пути из-за ЧС на Транссибе