#авария
Помимо сложнейшего профиля, ветка Улак — Эльга в Амурской области, где произошло смертельное столкновение поездов, имеет очень извилистый план. Прямых участков нет вообще, одна кривая переходит в другую. Установленная скорость — 60 км/ч. Видимость — минимальная. Участок однопутный. На станциях и разъездах все стрелки ручные. В таких условиях огромное, если не решающее значение для обеспечения безопасности движения имеет обустройство блокировки.
Если уж не авто-, то хотя бы полуавтоматической, но на худой конец сойдёт и «жезловка». Мы очень часто ругаем ОАО «РЖД» за разные упущения, подаваемые как «достижения» «эффективных манагеров», но в этом случае даже у нас волосы встали дыбом: на пути необщего пользования путевой блокировки нет вообще! В ЖД-монополии такое невозможно в принципе.
Подробный разбор аварии на путях «Эльга-Транс» – в материале Vgudok.
Помимо сложнейшего профиля, ветка Улак — Эльга в Амурской области, где произошло смертельное столкновение поездов, имеет очень извилистый план. Прямых участков нет вообще, одна кривая переходит в другую. Установленная скорость — 60 км/ч. Видимость — минимальная. Участок однопутный. На станциях и разъездах все стрелки ручные. В таких условиях огромное, если не решающее значение для обеспечения безопасности движения имеет обустройство блокировки.
Если уж не авто-, то хотя бы полуавтоматической, но на худой конец сойдёт и «жезловка». Мы очень часто ругаем ОАО «РЖД» за разные упущения, подаваемые как «достижения» «эффективных манагеров», но в этом случае даже у нас волосы встали дыбом: на пути необщего пользования путевой блокировки нет вообще! В ЖД-монополии такое невозможно в принципе.
Подробный разбор аварии на путях «Эльга-Транс» – в материале Vgudok.
Vgudok
Общая смерть на необщей железной дороге. На частной ЖД-ветке Улак — Эльга в аварии поездов погибли четыре
На ведомственном пути необщего пользования Улак — Эльга в Амурской области в лобовую столкнулись два встречных поезда. Четыре человека погибли, трое с ожогами и черепно-мозговыми травмами остаются в больнице. Линия Улак — Эльга — это частная железная дорога…
#вокзалы
Итак, Александр Плутник занимает пост замгендиректора РЖД уже чуть больше года. И самым весомым его проектом стала реформация московских вокзалов, включающая в себя яростную борьбу с нестационарный торговлей.
Палатки с кофе и шаурмой выселили с главным ж/д узлов столицы. Но что пришло им на замену? Ничего. Обещания Плутника построить «город-сад», точнее вокзал-торговый центр не увенчались успехом. Фитнес-центров нет, кофейни съехали, фастфуд тоже. Зато заместителю гендиректора РЖД удалось воскресить зло из 90-х – лоточников.
На Курском как грибы после дождя расплодились торговцы с рук, лица неславянской внешности.
Большое недовольство внутри РЖД и среди потенциальных арендаторов возникает от сложившейся ситуации.
#нампишут
Также появилась новая прослойка - УК «Городская среда» – сдает места на Курском и Ярославском вокзале, взвинчивая цены до нереальных высот, пример- за небольшую точку в 10 кв.м просят 600 тыс. На такие условия, естественно, те, кто в здравом уме, не соглашается.
Итак, Александр Плутник занимает пост замгендиректора РЖД уже чуть больше года. И самым весомым его проектом стала реформация московских вокзалов, включающая в себя яростную борьбу с нестационарный торговлей.
Палатки с кофе и шаурмой выселили с главным ж/д узлов столицы. Но что пришло им на замену? Ничего. Обещания Плутника построить «город-сад», точнее вокзал-торговый центр не увенчались успехом. Фитнес-центров нет, кофейни съехали, фастфуд тоже. Зато заместителю гендиректора РЖД удалось воскресить зло из 90-х – лоточников.
На Курском как грибы после дождя расплодились торговцы с рук, лица неславянской внешности.
Большое недовольство внутри РЖД и среди потенциальных арендаторов возникает от сложившейся ситуации.
#нампишут
Также появилась новая прослойка - УК «Городская среда» – сдает места на Курском и Ярославском вокзале, взвинчивая цены до нереальных высот, пример- за небольшую точку в 10 кв.м просят 600 тыс. На такие условия, естественно, те, кто в здравом уме, не соглашается.
#стаж
Есть такая работа — проследовать вагоны. И если человек этим занимается уже 30 лет, а за его плечами этих самых вагонов почти миллион, это говорит о многом. Сергей Кузнецов работает старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов первого класса эксплуатационного вагонного депо Ярославль-Главный уже три десятка лет. За внушительный трудовой стаж недавно он был награждён знаком «За безаварийное проследование 1 000 000 вагонов».
Награду вручили в вагонном эксплуатационном депо на Ярославском отделении Северной железной дороги, филиала РЖД. Если подсчитать всё, что сделал железнодорожник с 1991 года, когда он приступил к работе, то выходит, то мужчина отправил на безаварийное проследование более 1 090 987 вагонов, это около 3 600 вагонов в год. Или по 300 вагонов в месяц.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Есть такая работа — проследовать вагоны. И если человек этим занимается уже 30 лет, а за его плечами этих самых вагонов почти миллион, это говорит о многом. Сергей Кузнецов работает старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов первого класса эксплуатационного вагонного депо Ярославль-Главный уже три десятка лет. За внушительный трудовой стаж недавно он был награждён знаком «За безаварийное проследование 1 000 000 вагонов».
Награду вручили в вагонном эксплуатационном депо на Ярославском отделении Северной железной дороги, филиала РЖД. Если подсчитать всё, что сделал железнодорожник с 1991 года, когда он приступил к работе, то выходит, то мужчина отправил на безаварийное проследование более 1 090 987 вагонов, это около 3 600 вагонов в год. Или по 300 вагонов в месяц.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
30 лет под колёсами РЖД. Железнодорожник за время своей работы осмотрел более миллиона вагонов
Есть такая работа — проследовать вагоны. И если человек этим занимается уже 30 лет, а за его плечами этих самых вагонов почти миллион, это говорит о многом. Сергей Кузнецов работает старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов первого класса эксплуатационного…
Vgudok
#вокзалы Итак, Александр Плутник занимает пост замгендиректора РЖД уже чуть больше года. И самым весомым его проектом стала реформация московских вокзалов, включающая в себя яростную борьбу с нестационарный торговлей. Палатки с кофе и шаурмой выселили…
#нампишут
Уже существуют два проекта развития вокзалов: один на 250 страниц, второй на 100 –
он на сайте РЖД уже официально размещён как временный.
Уже существуют два проекта развития вокзалов: один на 250 страниц, второй на 100 –
он на сайте РЖД уже официально размещён как временный.
#капитал
РЖД наращивают жирок – монополия отчиталась об увеличении уставного капитала на 31,7 млрд рублей путём дополнительной эмиссии. Согласно отчёту:
- 1,54 млрд руб. привлечено в целях обеспечения создания квантовых сетей в соответствии с мероприятиями дорожной карты «Квантовые коммуникации»;
- 30,1069001 млрд руб. в целях развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла в рамках федерального проекта "Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла" комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры;
- 0,0791989 млрд руб. в целях развития ж/д инфраструктуры Центрального транспортного узла под специализированное пассажирское сообщение в рамках федерального проекта «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла» комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
РЖД наращивают жирок – монополия отчиталась об увеличении уставного капитала на 31,7 млрд рублей путём дополнительной эмиссии. Согласно отчёту:
- 1,54 млрд руб. привлечено в целях обеспечения создания квантовых сетей в соответствии с мероприятиями дорожной карты «Квантовые коммуникации»;
- 30,1069001 млрд руб. в целях развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла в рамках федерального проекта "Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла" комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры;
- 0,0791989 млрд руб. в целях развития ж/д инфраструктуры Центрального транспортного узла под специализированное пассажирское сообщение в рамках федерального проекта «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла» комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#кондиционеры #нампишут
«Долго ли будут измываться над пассажирами в Приволжской дистанции???
Дело в том,что ходит рельсовый автобус, лет так ндцать уже, в нём нет ни кондея, ни чего больше тем более.
Представьте, на улице +40 минимум, а в этой сауне на колесах ещё больше. Походу в приволжской дистанции всё отлично, лишь бы статистику не портить».
«Долго ли будут измываться над пассажирами в Приволжской дистанции???
Дело в том,что ходит рельсовый автобус, лет так ндцать уже, в нём нет ни кондея, ни чего больше тем более.
Представьте, на улице +40 минимум, а в этой сауне на колесах ещё больше. Походу в приволжской дистанции всё отлично, лишь бы статистику не портить».
#СОЖТ
Операторы жалуются на серьезное удорожание ремонта подвижного состава. С 1 июля стоимость работ увеличилась на 5%, к этому добавился рост стоимости запчастей на 15–20%, рассказал «Ъ» исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Алексей Дружинин.
«По тому же инновационному вагону наши специалисты оценивали стоимость регламентных работ в плановом ремонте. С учётом всего, включая порожний пробег к месту ремонта, замену ряда узлов и деталей, ремонт оценивался в 1,2–1,4 млн руб.»
При этом сейчас новый вагон существенно подешевел, отметил господин Дружинин.
«Заказов нет, и вагоностроители вынуждены снижать цены. Правда, они уже говорят, что дальше снижать уже просто не могут, и 3,2 млн руб.— это предел».
Для сравнения, ранее на высоком рынке по такой цене можно было приобрести типовой вагон, а не инновационный.
Операторы жалуются на серьезное удорожание ремонта подвижного состава. С 1 июля стоимость работ увеличилась на 5%, к этому добавился рост стоимости запчастей на 15–20%, рассказал «Ъ» исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Алексей Дружинин.
«По тому же инновационному вагону наши специалисты оценивали стоимость регламентных работ в плановом ремонте. С учётом всего, включая порожний пробег к месту ремонта, замену ряда узлов и деталей, ремонт оценивался в 1,2–1,4 млн руб.»
При этом сейчас новый вагон существенно подешевел, отметил господин Дружинин.
«Заказов нет, и вагоностроители вынуждены снижать цены. Правда, они уже говорят, что дальше снижать уже просто не могут, и 3,2 млн руб.— это предел».
Для сравнения, ранее на высоком рынке по такой цене можно было приобрести типовой вагон, а не инновационный.
Forwarded from Охотские байки
«Перспектива 50-100 лет»: сахалино-японскую наше поколение не увидит?
Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики рассказал, что озвученная ранее идея о строительстве железной дороги в соседнюю страну – инициатива долгосрочная. Причем настолько, что ждать ее, похоже, придется нашим правнукам.
«Я говорил, что, возможно, когда-нибудь получится соединить Сахалин с Японией. Я ни в коем случае не говорил, что есть такой проект», – подчеркнул Чекунков. По его словам, в ближайшее время работать в этом направлении никто не собирается.
Зато умы кипят над более важными, по мнению министра, задачами: например, разрабатывается проект моста с Сахалина на материк. Решение по этой идее будет принято президентом по итогам проектирования.
@ohotskie
Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики рассказал, что озвученная ранее идея о строительстве железной дороги в соседнюю страну – инициатива долгосрочная. Причем настолько, что ждать ее, похоже, придется нашим правнукам.
«Я говорил, что, возможно, когда-нибудь получится соединить Сахалин с Японией. Я ни в коем случае не говорил, что есть такой проект», – подчеркнул Чекунков. По его словам, в ближайшее время работать в этом направлении никто не собирается.
Зато умы кипят над более важными, по мнению министра, задачами: например, разрабатывается проект моста с Сахалина на материк. Решение по этой идее будет принято президентом по итогам проектирования.
@ohotskie
Telegram
Охотские байки
🇷🇺🇯🇵 На ПМЭФ-2021 прозвучала мысль о прямом ж/д сообщении между Россией и Японией. Замгендиректора РЖД Сергей Павлов рассказал, что в компании не исключают такую идею, причем дорога может пройти через Сахалинскую область.
«Мы должны ставить такие серьезные…
«Мы должны ставить такие серьезные…
#поздравляем
Сегодня день рождения отмечает замгендиректора РЖД начальник ЦФТО Алексей Шило.
Шило, пожалуй, чаще других упоминается в постах нашего канала и материалах на сайте Vgudok.com. Поводы для этого бывают разные, но факт остаётся фактом: именно через Шило монополия говорит со своими клиентами. Ему же приходится оглашать им как хорошие, так и плохие новости.
Рынок лихорадит, РЖД собираются пересматривать тарифы, отказываться от перекрёстного субсидирования, очевидным стало, что российские ЖД могут и должны побороться с Суэцким каналом за часть транзитных грузов, при этом монополии постоянно приходится «подогревать» погрузку после ковидного простоя.
Решение этих вопросов и реализация поставленных Центром задач, безусловно, требует сил, крепких нервов и здоровья. Именно этого да в избытке редакция Vgudok желает имениннику.
Сегодня день рождения отмечает замгендиректора РЖД начальник ЦФТО Алексей Шило.
Шило, пожалуй, чаще других упоминается в постах нашего канала и материалах на сайте Vgudok.com. Поводы для этого бывают разные, но факт остаётся фактом: именно через Шило монополия говорит со своими клиентами. Ему же приходится оглашать им как хорошие, так и плохие новости.
Рынок лихорадит, РЖД собираются пересматривать тарифы, отказываться от перекрёстного субсидирования, очевидным стало, что российские ЖД могут и должны побороться с Суэцким каналом за часть транзитных грузов, при этом монополии постоянно приходится «подогревать» погрузку после ковидного простоя.
Решение этих вопросов и реализация поставленных Центром задач, безусловно, требует сил, крепких нервов и здоровья. Именно этого да в избытке редакция Vgudok желает имениннику.
#помощь #неравнодушие
В операторском бизнесе есть компании и люди, небезразличные к казалось бы чужой беде. На просьбу о помощи семье машиниста РЖД Александра Бобкова откликнулось АО «КФС-Транс» (одна из самых амбициозных и эффективных компаний, появившихся на рынке за последние несколько лет) и лично Генеральный директор этой компании Александр Корнилов.
Для оказания медицинской помощи Елизавете Бобковой они перечислили 1 000 000 рублей.
Александр Корнилов не захотел излишне распространяться на указанную тему заметив только, что у компании всегда были и есть благотворительные проекты, и им было сложно остаться равнодушными к истории Лизы, которую мы опубликовали.
Vgudok.com считает, что это отличный пример для корпоративного сообщества, и просит другие операторские и иные компании ЖД отрасли, при наличии возможности, поддержать инициативу АО «КФС-Транс».
В операторском бизнесе есть компании и люди, небезразличные к казалось бы чужой беде. На просьбу о помощи семье машиниста РЖД Александра Бобкова откликнулось АО «КФС-Транс» (одна из самых амбициозных и эффективных компаний, появившихся на рынке за последние несколько лет) и лично Генеральный директор этой компании Александр Корнилов.
Для оказания медицинской помощи Елизавете Бобковой они перечислили 1 000 000 рублей.
Александр Корнилов не захотел излишне распространяться на указанную тему заметив только, что у компании всегда были и есть благотворительные проекты, и им было сложно остаться равнодушными к истории Лизы, которую мы опубликовали.
Vgudok.com считает, что это отличный пример для корпоративного сообщества, и просит другие операторские и иные компании ЖД отрасли, при наличии возможности, поддержать инициативу АО «КФС-Транс».
Vgudok
«Огромное спасибо вашим читателям!» Семья машиниста РЖД благодарит неравнодушных; мы напоминаем — помочь
«Огромное спасибо вашим читателям!» Семья машиниста РЖД благодарит неравнодушных; мы напоминаем — помочь ребёнку бороться с раком может каждый.
#Екатеринбург
Ну что, не зря «Синара» жаловалась на отсутсвие контрактов. Компании может достаться лакомый кусок: проект наземного метро в Екатеринбурге, для которого местные власти наверняка захотят прикупить подвижной состав. Пустить составы ТМХ по родине «Синары» было бы вообще не комильфо.
Но, похоже, некоторые разночтения в проекте есть уже на нулевом этапе:
⁃ Мэр Екатеринбурга Алексей Орлов заявил, что РЖД полностью поддержали идею строительства городской электрички;
⁃ РЖД заявили, что «не исключают возможность создания метро в Екатеринбурге».
Чувствуете разницу? Понятно, что в преддверии выборов мэр спешит заработать очки, но с напором и излишней решимостью в вопросах ЖД лучше быть осторожным. Тем более, что в РЖД сразу отметили – проект серьёзный и требует проработки. А ещё – вывода грузового движения из города и усиления Северного обхода Екб.
Ну что, не зря «Синара» жаловалась на отсутсвие контрактов. Компании может достаться лакомый кусок: проект наземного метро в Екатеринбурге, для которого местные власти наверняка захотят прикупить подвижной состав. Пустить составы ТМХ по родине «Синары» было бы вообще не комильфо.
Но, похоже, некоторые разночтения в проекте есть уже на нулевом этапе:
⁃ Мэр Екатеринбурга Алексей Орлов заявил, что РЖД полностью поддержали идею строительства городской электрички;
⁃ РЖД заявили, что «не исключают возможность создания метро в Екатеринбурге».
Чувствуете разницу? Понятно, что в преддверии выборов мэр спешит заработать очки, но с напором и излишней решимостью в вопросах ЖД лучше быть осторожным. Тем более, что в РЖД сразу отметили – проект серьёзный и требует проработки. А ещё – вывода грузового движения из города и усиления Северного обхода Екб.
Forwarded from Техника железных дорог
Портфель заказов французской Alstom по итогам 2 квартала-2021 вырос до €76,8 млрд (+3,1% к итогу 1 квартала 2021). Производитель ожидает, что в ближайшие 3 года реализует продукцию и услуги на €30 млрд.
Alstom фиксирует значительный рост по основным показателям (реализация, поступления заказов). Однако он обусловлен тем, что в 2020 году не учитывались результаты Bombardier Transportation, которую Alstom официально поглотил в конце января этого года.
@tzdjournal
Alstom фиксирует значительный рост по основным показателям (реализация, поступления заказов). Однако он обусловлен тем, что в 2020 году не учитывались результаты Bombardier Transportation, которую Alstom официально поглотил в конце января этого года.
@tzdjournal
Ж/д в заголовках СМИ, 22 июля 2021
🚄Vgudok – «РЖД и ФСИН дружат зонами»: Управление ФСИН Брянской области подписало с монополией договор о поставках компании продукции, которую будут производить зеки. Всё по понятиям.
🚄Морские вести – «Тихоокеанскую» ж/д ветку от Эльгинского месторождения предложили завершить портом»: губернатор Дегтярёв предложил воткнуть в Хабаровском крае ещё один порт - как раз на конце предложенного Эльгой маршрута. Перед выборами всё – пяр.
🚄ТАСС – «Мостуризм и РЖД подписали соглашение о сотрудничестве в сфере туризма»: в рамках первого проекта 100 школьников отправятся в путешествие по городам России вместе с наставниками-блогерами. Даня Милохин детям страну покажет и сам, глядишь, чему научится.
🚄Финам – «РЖД увеличили уставной капитал на 31,7 млрд рублей»: монополия собрала по чуть-чуть на акциях для своих подорожавших проектов.
🚄Ъ – «Куйвашев обсудил с главой РЖД строительство «наземного метро» в Екатеринбурге»: в случае утверждения проекта, город на годы погрузится в ж/д стройку. Придётся вывозить грузовое сообщение из центра и укреплять Северный обход.
🚄Regnum – «Названа приблизительная стоимость продления метро в Нижнем Новгороде»: проект Сормово-Мещерской линии может обойтись в 40 миллиардов рублей.
🚄Vgudok – «РЖД и ФСИН дружат зонами»: Управление ФСИН Брянской области подписало с монополией договор о поставках компании продукции, которую будут производить зеки. Всё по понятиям.
🚄Морские вести – «Тихоокеанскую» ж/д ветку от Эльгинского месторождения предложили завершить портом»: губернатор Дегтярёв предложил воткнуть в Хабаровском крае ещё один порт - как раз на конце предложенного Эльгой маршрута. Перед выборами всё – пяр.
🚄ТАСС – «Мостуризм и РЖД подписали соглашение о сотрудничестве в сфере туризма»: в рамках первого проекта 100 школьников отправятся в путешествие по городам России вместе с наставниками-блогерами. Даня Милохин детям страну покажет и сам, глядишь, чему научится.
🚄Финам – «РЖД увеличили уставной капитал на 31,7 млрд рублей»: монополия собрала по чуть-чуть на акциях для своих подорожавших проектов.
🚄Ъ – «Куйвашев обсудил с главой РЖД строительство «наземного метро» в Екатеринбурге»: в случае утверждения проекта, город на годы погрузится в ж/д стройку. Придётся вывозить грузовое сообщение из центра и укреплять Северный обход.
🚄Regnum – «Названа приблизительная стоимость продления метро в Нижнем Новгороде»: проект Сормово-Мещерской линии может обойтись в 40 миллиардов рублей.
#кадр_дня
Когда купил новый телевизор и не достаёшь пульт из пакетика ещё 7 лет.
На фото – скоростной поезд «Афросиаб», который доставили с завода в Испании в порт Санкт-Петербург, а оттуда отправили в Узбекистан. В республику он должен прибыть в конце августа.
Всего передано 2 локомотива и 11 вагонов поезда «Афросиаб».
Когда купил новый телевизор и не достаёшь пульт из пакетика ещё 7 лет.
На фото – скоростной поезд «Афросиаб», который доставили с завода в Испании в порт Санкт-Петербург, а оттуда отправили в Узбекистан. В республику он должен прибыть в конце августа.
Всего передано 2 локомотива и 11 вагонов поезда «Афросиаб».
#зэки
РЖД давно и вполне эффективно использует труд заключённых колоний по всей стране. Причём холдинг пользуется услугами сидельцев как на крупнейших своих стройках, таких как БАМ и Транссиб, так и на более локальных объектах. Не так давно, к примеру, Управление Федеральной службы исполнения наказаний Брянской области подписало с монополией договор о поставках компании продукции, которую будут производить зеки: подрельсовые прокладки, резиновые переезды, образцы спецодежды, металлоконструкции для ограждений станций и путей, и запорные устройства из металла.
В «понятиях», по которым сосуществуют железнодорожники и зеки, разбирался Vgudok.
РЖД давно и вполне эффективно использует труд заключённых колоний по всей стране. Причём холдинг пользуется услугами сидельцев как на крупнейших своих стройках, таких как БАМ и Транссиб, так и на более локальных объектах. Не так давно, к примеру, Управление Федеральной службы исполнения наказаний Брянской области подписало с монополией договор о поставках компании продукции, которую будут производить зеки: подрельсовые прокладки, резиновые переезды, образцы спецодежды, металлоконструкции для ограждений станций и путей, и запорные устройства из металла.
В «понятиях», по которым сосуществуют железнодорожники и зеки, разбирался Vgudok.
Vgudok
РЖД и ФСИН дружат зонами. От Брянска до БАМа: холдинг готов использовать труд осуждённых, где это возможно
Управление Федеральной службы исполнения наказаний Брянской области подписало с монополией договор о поставках компании продукции, которую будут производить зеки. В «понятиях», по которым сосуществуют железнодорожники и зеки, разбирался наш спецкор.
#ТрансКонтейнер
«Трансконтейнер» озвучил амбициозную цель: оператор собирается к 2030 году занять 50% рынка перевозки контейнеров по железной дороге.
Никаких препятствий для этого в компании пока не видят. ФАС претензий тоже не имеет.
Соответствующий вектор компании задал, надо полагать, Сергей Шишкарёв. А он, как показывает практика, умеет добиваться поставленных целей. Но даже в самом ж/д операторе задачу оценивают как серьёзную.
«Это высокая планка для нас, в 2020 г. этот показатель составил 41,5%», - сообщил журналистам президент ТК Александрс Исуринс.
По словам господина Исуринса, оператор сфокусирует усилия на качестве услуг, развитии терминальной сети, промышленной логистике как драйвере контейнеризации, перевозках в специализированных контейнерах, освоении новых продуктов и сервисов.
«Трансконтейнер» озвучил амбициозную цель: оператор собирается к 2030 году занять 50% рынка перевозки контейнеров по железной дороге.
Никаких препятствий для этого в компании пока не видят. ФАС претензий тоже не имеет.
Соответствующий вектор компании задал, надо полагать, Сергей Шишкарёв. А он, как показывает практика, умеет добиваться поставленных целей. Но даже в самом ж/д операторе задачу оценивают как серьёзную.
«Это высокая планка для нас, в 2020 г. этот показатель составил 41,5%», - сообщил журналистам президент ТК Александрс Исуринс.
По словам господина Исуринса, оператор сфокусирует усилия на качестве услуг, развитии терминальной сети, промышленной логистике как драйвере контейнеризации, перевозках в специализированных контейнерах, освоении новых продуктов и сервисов.
#УГМК
Интервью совладельца УГМК и её генерального директора Андрея Козицына можно отнести к разряду т.н. «датских», то есть приуроченных к какой-либо дате или событию и максимально комплиментарных по отношению к интервьюируемому. Беседа с уральскими журналистами состоялась аккурат к выставке «Иннопром-2021», в которой УГМК всегда солидно представлена. И полностью отсутствовали пикантные вопросы, интересующие отраслевую общественность и не только.
Поэтому вместо широко обсуждаемой в Екатеринбурге и Москве темы вероятного «бизнес-развода» Козицына со своим партнёром по УГМК Искандаром Махмудовым глава компании углубился в проблематику т.н. корпоративной трансформации, которую, кстати, курирует сын Махмудова Джахангир. Говорят, что разработанная McKinsey под неусыпным руководством Махмудова-младшего трансформационная стратегия как раз и представляет собой план раздела имущества пока ещё совладельцев УГМК.
Самые яркие высказывания из интервью Козицына – в обзоре Vgudok.
Интервью совладельца УГМК и её генерального директора Андрея Козицына можно отнести к разряду т.н. «датских», то есть приуроченных к какой-либо дате или событию и максимально комплиментарных по отношению к интервьюируемому. Беседа с уральскими журналистами состоялась аккурат к выставке «Иннопром-2021», в которой УГМК всегда солидно представлена. И полностью отсутствовали пикантные вопросы, интересующие отраслевую общественность и не только.
Поэтому вместо широко обсуждаемой в Екатеринбурге и Москве темы вероятного «бизнес-развода» Козицына со своим партнёром по УГМК Искандаром Махмудовым глава компании углубился в проблематику т.н. корпоративной трансформации, которую, кстати, курирует сын Махмудова Джахангир. Говорят, что разработанная McKinsey под неусыпным руководством Махмудова-младшего трансформационная стратегия как раз и представляет собой план раздела имущества пока ещё совладельцев УГМК.
Самые яркие высказывания из интервью Козицына – в обзоре Vgudok.
Vgudok
Андрей Козицын: «Рано или поздно цены пойдут вниз, и что тогда произойдёт с пошлинами?»
Глава УГМК попенял правительству на вероломность.
Forwarded from Оκτагон
Экс-участница группы «Лицей» Изольда Ишханишвили будет отвечать за запах в каждом третьем вагоне московского метро. Её компания получила госзаказ от Московского метро на 95 млн рублей. ООО «Изосент» (расшифровывается как «запах Изольды»), которым руководит певица и владеет её мать, окажет услуги по «улучшению качества воздуха в вагонах» столичной подземки.