Vgudok
#трамвай Понятно, что для убеждения публики в правильности своего управленческого решения - передачи трамвая в ведение Мосметро - глава Дептранса Максим Ликсутов будет жонглировать цифрами и фактами. Но позвольте! Кто мешал настроить «зелёную волну» для…
#город #трамвай
Vgudok как пятой точкой чувствовал, что высосанный из пальца отчёт Дептранса об успехах передачи трамвайной сети Москвы в ведение Мосметро скрывал весьма глубокие проблемы. Их вскрыл со всей пролетарской прямотой транспортный аналитик Аркадий Гершман. "Город готов тратить десятки и даже сотни миллиардов на капитальные затраты на трамвай, но не готов всерьёз тратиться на содержание вагонов, путей и проводов, зарплаты водителям, путейцам и прочему персоналу", - убеждён эксперт.
Vgudok как пятой точкой чувствовал, что высосанный из пальца отчёт Дептранса об успехах передачи трамвайной сети Москвы в ведение Мосметро скрывал весьма глубокие проблемы. Их вскрыл со всей пролетарской прямотой транспортный аналитик Аркадий Гершман. "Город готов тратить десятки и даже сотни миллиардов на капитальные затраты на трамвай, но не готов всерьёз тратиться на содержание вагонов, путей и проводов, зарплаты водителям, путейцам и прочему персоналу", - убеждён эксперт.
Teletype
Как убивают московский трамвай
Прошло больше полугода с передачи московского трамвая из ведения Мосгортранса в Московский метрополитен. На фоне постоянных технических...
Forwarded from Врен о Японии для туриста
Увидеть желтый синкансен на японском вокзале – это хорошая примета! Поэтому суперэкспресс на фото фотографируют не только иностранные туристы, но и все подряд.
Такой поезд в народе называют Doctor Yellow, и он предназначен для тестирования железнодорожных путей. Пассажиров на нем нет, зато есть целый арсенал специальных датчиков. Во время тестирования он иногда разгоняется аж до 440 км/ч!
Желтых синкансенов нет ни в одном расписании, повезет – увидите (я вот ни разу не видел)! Отсюда (а также потому что желтый цвет символизирует счастье) и поверье, что встреча с таким поездом приносит удачу.
Такой поезд в народе называют Doctor Yellow, и он предназначен для тестирования железнодорожных путей. Пассажиров на нем нет, зато есть целый арсенал специальных датчиков. Во время тестирования он иногда разгоняется аж до 440 км/ч!
Желтых синкансенов нет ни в одном расписании, повезет – увидите (я вот ни разу не видел)! Отсюда (а также потому что желтый цвет символизирует счастье) и поверье, что встреча с таким поездом приносит удачу.
#а_как_у_них
Рабкоры Vgudok шлют фото из ночного поезда Вена - Амстердам. Говорят, с нашими не сравнить: пассажирам выдают одну криво сшитую простыню, вместо одеяла плед, от подушки - одно название.
Завтрак, входящий в стоимость голод не утолит: две чёрствые булки, джем и масло, кофе со сливками.
Рабкоры Vgudok шлют фото из ночного поезда Вена - Амстердам. Говорят, с нашими не сравнить: пассажирам выдают одну криво сшитую простыню, вместо одеяла плед, от подушки - одно название.
Завтрак, входящий в стоимость голод не утолит: две чёрствые булки, джем и масло, кофе со сливками.
Vgudok
#ЧП #Мексика Фотографии с места катастрофы метропоезда в Мехико.
#Мехико
Помните рухнувшийся метромост в Мехико? Власти города нашли того, к о его восстановит.
Все расходы возьмёт на себя местный миллиардер Карлос Слим. Это его компания строила обвалившуюся эстакаду. Так что всё по-честному.
Помните рухнувшийся метромост в Мехико? Власти города нашли того, к о его восстановит.
Все расходы возьмёт на себя местный миллиардер Карлос Слим. Это его компания строила обвалившуюся эстакаду. Так что всё по-честному.
Vgudok
#стратегия В Минтрансе сообщили о завершении первого этапа разработки Транспортной стратегии на период до 2030 года с прогнозом до 2035 года. Говорят, в документе представлено обновлённое видение развития транспортной системы страны, и впервые предложен механизм…
#McKinsey
Глава московского офиса McKinsey Виталий Клинцов своими призывами к сотрудникам не участвовать в акциях Навального поставил американских боссов перед сложной дилеммой. С одной стороны, он показал свою эффективность, так как «охранительными» рекомендациями подстраховал бизнес, который, как известно, в значительной степени зависит от заказов госструктур (тот же Минтранс), мэрий (московская – лучший клиент) и госкомпаний (те же РЖД).
Но, с другой стороны, Клинцов явно не вписался в старый-новый штатовский тренд на экспорт свободы и демократии, ставший снова актуальным при администрации Байдена-демократа. Боссы McKinsey, всё взвесив, видимо решили не отклоняться от генеральной линии «вашингтонского обкома» и убрали «недемократичного» топ-менеджера с глаз долой на позицию обычного старшего партнёра.
В самой же компании объяснили отставку Клинцова «плановой ротацией». Теперь главное, чтобы консалтеры ненароком не впали в хайп другого модного американского тренда на толерантность, гендерное разнообразие и инклюзивность, и не назначили на освободившееся место какого-нибудь демократичного трансгендера-бисексуала. Впрочем, российским контрагентам McKinsey не привыкать – они работают ещё и не с такими пи…ерсонажами.
Глава московского офиса McKinsey Виталий Клинцов своими призывами к сотрудникам не участвовать в акциях Навального поставил американских боссов перед сложной дилеммой. С одной стороны, он показал свою эффективность, так как «охранительными» рекомендациями подстраховал бизнес, который, как известно, в значительной степени зависит от заказов госструктур (тот же Минтранс), мэрий (московская – лучший клиент) и госкомпаний (те же РЖД).
Но, с другой стороны, Клинцов явно не вписался в старый-новый штатовский тренд на экспорт свободы и демократии, ставший снова актуальным при администрации Байдена-демократа. Боссы McKinsey, всё взвесив, видимо решили не отклоняться от генеральной линии «вашингтонского обкома» и убрали «недемократичного» топ-менеджера с глаз долой на позицию обычного старшего партнёра.
В самой же компании объяснили отставку Клинцова «плановой ротацией». Теперь главное, чтобы консалтеры ненароком не впали в хайп другого модного американского тренда на толерантность, гендерное разнообразие и инклюзивность, и не назначили на освободившееся место какого-нибудь демократичного трансгендера-бисексуала. Впрочем, российским контрагентам McKinsey не привыкать – они работают ещё и не с такими пи…ерсонажами.
РБК
McKinsey сменила предостерегавшего от митингов главу офиса в России
Виталий Клинцов продолжит работу в качестве старшего партнера McKinsey. В январе управляющий партнер по России и СНГ написал письмо сотрудникам компании с запретом ходить на митинги в поддержку
Forwarded from Мир Метро
В этот день в 1868 году был открыт Нью-Йоркский метрополитен, ставший вторым в мире. Однако, первая линия была надземной (на металлических эстакадах) с канатной тягой, заменённая в 1871 году на паровую, а в 1890 году — на электрическую. Эта линия не сохранилась до настоящего времени и была снесена в 1940 году. Самая ранняя из сохранившихся в составе нынешнего метрополитена секций надземных железных дорог открылась в 1885 году и принадлежит линии Джамейка.
Первая подземная линия была пущена в эксплуатацию 27 октября 1904 года.
Сегодня, суммарная длина эксплуатируемых путей составляет 1370 км (из них для пассажирского движения используются 1070 км). Официальное количество станций — 472 (или 424, если каждый пересадочный узел считать за одну станцию). Метро охватывает 4 из 5 районов. Эксплуатирует метро, как и другой городской и пригородный транспорт Нью-Йорка, компания MTA. Дополнительно город обслуживается ещё одним метрополитеном (PATH), соединяющим Манхэттен (центр Нью-Йорка) с городами Хобокен, Джерси-Сити и Ньюарк в штате Нью-Джерси.
Как в большинстве других городов США и в отличие от метро Вашингтона, систему традиционно называют сабвей (англ. subway — подземка), несмотря на то что в названии компании есть слово metropolitan и что около 40 % путей являются наземными или надземными. Все они полностью обособлены от уличного движения и других видов транспорта, большинство пересечений между путями сделаны разноуровневыми.
Особенностью Нью-Йоркского метрополитена является организация движения поездов по маршрутам, каждый из которых проходит по одной или нескольким линиям. На конец 2018 года число маршрутов составляет 27; большинство их делятся на экспресс-маршруты (останавливающиеся только на некоторых станциях) и локальные (со всеми остановками); для такого разделения маршрутов линия имеет 3 или 4 пути; кроме того имеется несколько коротких маршрутов-челноков и одна пара маршрутов, действующих по принципу «скип-стоп». Система работает круглосуточно (закрываются на ночь только две станции, каждая из которых входит в свой пересадочный узел), маршруты меняются в зависимости от дня недели и времени суток.
Первая подземная линия была пущена в эксплуатацию 27 октября 1904 года.
Сегодня, суммарная длина эксплуатируемых путей составляет 1370 км (из них для пассажирского движения используются 1070 км). Официальное количество станций — 472 (или 424, если каждый пересадочный узел считать за одну станцию). Метро охватывает 4 из 5 районов. Эксплуатирует метро, как и другой городской и пригородный транспорт Нью-Йорка, компания MTA. Дополнительно город обслуживается ещё одним метрополитеном (PATH), соединяющим Манхэттен (центр Нью-Йорка) с городами Хобокен, Джерси-Сити и Ньюарк в штате Нью-Джерси.
Как в большинстве других городов США и в отличие от метро Вашингтона, систему традиционно называют сабвей (англ. subway — подземка), несмотря на то что в названии компании есть слово metropolitan и что около 40 % путей являются наземными или надземными. Все они полностью обособлены от уличного движения и других видов транспорта, большинство пересечений между путями сделаны разноуровневыми.
Особенностью Нью-Йоркского метрополитена является организация движения поездов по маршрутам, каждый из которых проходит по одной или нескольким линиям. На конец 2018 года число маршрутов составляет 27; большинство их делятся на экспресс-маршруты (останавливающиеся только на некоторых станциях) и локальные (со всеми остановками); для такого разделения маршрутов линия имеет 3 или 4 пути; кроме того имеется несколько коротких маршрутов-челноков и одна пара маршрутов, действующих по принципу «скип-стоп». Система работает круглосуточно (закрываются на ночь только две станции, каждая из которых входит в свой пересадочный узел), маршруты меняются в зависимости от дня недели и времени суток.
Forwarded from Reddit
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
r/ #technology
Будущее уже здесь: летающий автомобиль AirCar словацкой фирмы Klein Vision совершил свой первый испытательный полёт между городами
Он длился 35 минут, за которые машина преодолела расстояние между аэропортами в Нитре и Братиславе (около 65 км по прямой)
AirCar превращается из автомобиля в самолёт за две минуты 15 секунд. По словам разработчиков, при средней скорости в районе 170 км/ч машина может пролететь порядка тысячи километров.
Будущее уже здесь: летающий автомобиль AirCar словацкой фирмы Klein Vision совершил свой первый испытательный полёт между городами
Он длился 35 минут, за которые машина преодолела расстояние между аэропортами в Нитре и Братиславе (около 65 км по прямой)
AirCar превращается из автомобиля в самолёт за две минуты 15 секунд. По словам разработчиков, при средней скорости в районе 170 км/ч машина может пролететь порядка тысячи километров.
Forwarded from Исторический детектив
Мотоцикл Indian Big Twin 1915 г., адаптированный для железной дороги
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Обложка детской книги 1927 года "Трамвай - не зевай!"
Forwarded from Readovka
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Москве из-за прокладки тоннеля метро дорога ушла под землю - власти знали, что возможен обвал ещё неделю назад, но ничего не сделали
Сегодня рано утром на улице Гурьянова в Москве произошел провал грунта - под землю ушла часть дороги с тротуаром, как раз в месте пешеходного перехода. По счастливой случайности никто не пострадал. Пролом образовался именно там, где на небольшой глубине строители прокладывают новую линию метрополитена.
Ещё неделю назад в этом же месте на поверхность просочился жидкий асфальт, который используется при монтаже тоннеля. Местные жители рассказали Readovka, что жаловались во все инстанции, предупреждали, что может случится беда. Почему при всех триллионах (а мы не преувеличиваем, Москва тратит на развитие метро очень много) о технике безопасности при прокладке тоннелей метрополитена никто не думает, остается только догадываться.
Ну и последний вопрос - а если бы такой пролом образовался под многоэтажным домом?
Сегодня рано утром на улице Гурьянова в Москве произошел провал грунта - под землю ушла часть дороги с тротуаром, как раз в месте пешеходного перехода. По счастливой случайности никто не пострадал. Пролом образовался именно там, где на небольшой глубине строители прокладывают новую линию метрополитена.
Ещё неделю назад в этом же месте на поверхность просочился жидкий асфальт, который используется при монтаже тоннеля. Местные жители рассказали Readovka, что жаловались во все инстанции, предупреждали, что может случится беда. Почему при всех триллионах (а мы не преувеличиваем, Москва тратит на развитие метро очень много) о технике безопасности при прокладке тоннелей метрополитена никто не думает, остается только догадываться.
Ну и последний вопрос - а если бы такой пролом образовался под многоэтажным домом?
Ж/д в заголовках СМИ, 5 июля 2021
🚈Vgudok – «Крым не наш?!»: работники КЖД жалуются на массовую замену местных специалистов «приезжими из РЖД с материка».
🚈Интерфакс – «Правительство РФ разработает проекты железнодорожного транспорта для городов-миллионников»: по заверениям Хуснуллина, Правительство взяло в разработку восемь городов-миллионников с РЖД и активно занимается проектированием и строительством ж/д инфраструктуры. Может так и в Питере метро начнут строить?…
🚈Гудок – «Пять новейших «Ермаков» поступили на Южно-Уральскую дорогу для вождения тяжеловесных поездов»: машины будут использовать на участке с интенсивным движением Карталы – Магнитогорск – Инзер.
🚈РЖД-Партнёр – «Из-за РЖД тюменский бизнес теряет зарубежные контракты»: местные бизнесмены вынуждены отказываться от экспортных контрактов из-за долгого согласования перевозки груза.
🚈Молнет – «После 2023 года пересмотрят подход к развитию столичного метро»: власти Москвы обещают унять свой метростроительный пыл и решать проблемы нехватки станций точечно.
🚈Vgudok – «Крым не наш?!»: работники КЖД жалуются на массовую замену местных специалистов «приезжими из РЖД с материка».
🚈Интерфакс – «Правительство РФ разработает проекты железнодорожного транспорта для городов-миллионников»: по заверениям Хуснуллина, Правительство взяло в разработку восемь городов-миллионников с РЖД и активно занимается проектированием и строительством ж/д инфраструктуры. Может так и в Питере метро начнут строить?…
🚈Гудок – «Пять новейших «Ермаков» поступили на Южно-Уральскую дорогу для вождения тяжеловесных поездов»: машины будут использовать на участке с интенсивным движением Карталы – Магнитогорск – Инзер.
🚈РЖД-Партнёр – «Из-за РЖД тюменский бизнес теряет зарубежные контракты»: местные бизнесмены вынуждены отказываться от экспортных контрактов из-за долгого согласования перевозки груза.
🚈Молнет – «После 2023 года пересмотрят подход к развитию столичного метро»: власти Москвы обещают унять свой метростроительный пыл и решать проблемы нехватки станций точечно.
#переезд
Сигнал на переезде через железнодорожные пути в Мурманске чуть не свёл с ума жителей шестого дома по улице Мохнаткина Пахта в микрорайоне Росляково. Положение попавших под воздействие беспрерывного технического звука муромчан стало настолько критичным, что в ситуацию пришлось вмешаться транспортной прокуратуре.
Жители Мурманска на улице Мохнаткина Пахта жили — не тужили, но беда пришла неожиданно. Несколько суток люди банально не могли уснуть из-за постоянного сигнала, который доносился с переезда через ж/д пути. В результате взрослые не спали, школьники не могли в нормальной обстановке подготовиться к ЕГЭ. Вскоре дали о себе знать головные боли.
Подробнее о неприятном соседстве – в материале Vgudok/Город.
Сигнал на переезде через железнодорожные пути в Мурманске чуть не свёл с ума жителей шестого дома по улице Мохнаткина Пахта в микрорайоне Росляково. Положение попавших под воздействие беспрерывного технического звука муромчан стало настолько критичным, что в ситуацию пришлось вмешаться транспортной прокуратуре.
Жители Мурманска на улице Мохнаткина Пахта жили — не тужили, но беда пришла неожиданно. Несколько суток люди банально не могли уснуть из-за постоянного сигнала, который доносился с переезда через ж/д пути. В результате взрослые не спали, школьники не могли в нормальной обстановке подготовиться к ЕГЭ. Вскоре дали о себе знать головные боли.
Подробнее о неприятном соседстве – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Сигнал от РЖД до прокуратуры. Звуковой сигнал на переезде в Мурманске несколько суток не давал спать людям
Сигнал на переезде через железнодорожные пути в Мурманске чуть не свёл с ума жителей шестого дома по улице Мохнаткина Пахта в микрорайоне Росляково. Положение попавших под воздействие беспрерывного технического звука муромчан стало настолько критичным, что…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#тикток
Нам кажется, или это поколение уже не спасти?
Тик-Токеры в метро Санкт-Петербурга. Культурная столица? Не, не слышали.
Нам кажется, или это поколение уже не спасти?
Тик-Токеры в метро Санкт-Петербурга. Культурная столица? Не, не слышали.