Forwarded from Техника железных дорог
Amtrak показала первый тепловоз Siemens Charger ALC-42
Локомотив совместной разработки американского пассажирского перевозчика и немецкого производителя произведен на заводе Siemens Mobility в Сакраменто.
По сравнению с предыдущей серией SC44 в ALC-42 были внесены изменения для эксплуатации в составе поездов дальнего следования: тепловоз оснастили двигателем Cummins QSK95 (соответствует стандартам выбросов Tier 4, аналог в ЕС – Stage IIIB), мощность которого была уменьшена до 3100 кВт, а запас топлива повышен до 8,3 тыс. литров. Также была изменена форма кабины для улучшения аэродинамических свойств.
Контракт на поставку 75 таких тепловозов до 2024 года был подписан в 2018 году и составил $850 млн. В ближайшее время первый локомотив будет оправлен в Уилмингтон для прохождения испытаний на путях Amtrak, через несколько месяцев он должен быть введен эксплуатацию.
@tzdjournal
Локомотив совместной разработки американского пассажирского перевозчика и немецкого производителя произведен на заводе Siemens Mobility в Сакраменто.
По сравнению с предыдущей серией SC44 в ALC-42 были внесены изменения для эксплуатации в составе поездов дальнего следования: тепловоз оснастили двигателем Cummins QSK95 (соответствует стандартам выбросов Tier 4, аналог в ЕС – Stage IIIB), мощность которого была уменьшена до 3100 кВт, а запас топлива повышен до 8,3 тыс. литров. Также была изменена форма кабины для улучшения аэродинамических свойств.
Контракт на поставку 75 таких тепловозов до 2024 года был подписан в 2018 году и составил $850 млн. В ближайшее время первый локомотив будет оправлен в Уилмингтон для прохождения испытаний на путях Amtrak, через несколько месяцев он должен быть введен эксплуатацию.
@tzdjournal
#прибыль
РЖД отчитались о росте прибыли в I полугодии на 10% к январю – июню 2020 года. Контейнеры едут активно, погрузка растёт, почему бы и прибыли не увеличиваться. То ли еще будет, когда монополия сделает тарифы «справедливыми».
РЖД отчитались о росте прибыли в I полугодии на 10% к январю – июню 2020 года. Контейнеры едут активно, погрузка растёт, почему бы и прибыли не увеличиваться. То ли еще будет, когда монополия сделает тарифы «справедливыми».
⚡️#Mitsubishi_Electric
Новость тянет на премию «Каминг-аут года».
Генеральный директор Mitsubishi Electric Такэси Сугияма заявил, что его компания три десятилетия систематически обманывала клиентов, фальсифицируя документацию о проверках используемых в поездах кондиционеров воздуха и тормозных компрессоров.
«Я потрясён всем этим»,— заявил господин Сугияма на пресс-конференции. В связи со скандалом он готов взять на себя ответственность и оставить пост гендиректора.
Подлогом в Mitsubishi Electric занимались ещё с 1985 года. За это время компания поставила 84 600 кондиционеров 80 железнодорожным компаниям и 1500 компрессоров ещё 20 заказчикам. В Mitsubishi Electric отмечают, что использование оборудования, документация которого была фальсифицирована, не представляет угрозы для потребителей. При этом в чем заключался подлог – не сообщают.
Уточняется, что руководство компании узнало о фальсификации в середине июня, но на годовом собрании акционеров 29 июня об этом умолчали. Что с этим намерены делать – правление компании
представит в сентябре, сообщилось агентство Reuters.
Новость тянет на премию «Каминг-аут года».
Генеральный директор Mitsubishi Electric Такэси Сугияма заявил, что его компания три десятилетия систематически обманывала клиентов, фальсифицируя документацию о проверках используемых в поездах кондиционеров воздуха и тормозных компрессоров.
«Я потрясён всем этим»,— заявил господин Сугияма на пресс-конференции. В связи со скандалом он готов взять на себя ответственность и оставить пост гендиректора.
Подлогом в Mitsubishi Electric занимались ещё с 1985 года. За это время компания поставила 84 600 кондиционеров 80 железнодорожным компаниям и 1500 компрессоров ещё 20 заказчикам. В Mitsubishi Electric отмечают, что использование оборудования, документация которого была фальсифицирована, не представляет угрозы для потребителей. При этом в чем заключался подлог – не сообщают.
Уточняется, что руководство компании узнало о фальсификации в середине июня, но на годовом собрании акционеров 29 июня об этом умолчали. Что с этим намерены делать – правление компании
представит в сентябре, сообщилось агентство Reuters.
Forwarded from 360 ЧП
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
И до дома доехали и помыться успели — в Казани затоплены не только улицы, но и общественный транспорт.
Всё случилось после сильного ливня, к которому, как обычно, городские службы бывают не готовы. Потопы образовались на улицах Зорге, Арбузова, Декабристов, Карбышева и на проспекте Победы. Коммунальщики ведут ожесточённые бои со стихией, а жители пытаются, практически вплавь, добраться домой.
Лей, ливень не жалей, вылей всё скорей, чтоб к утру просохло.
@Huepub
Всё случилось после сильного ливня, к которому, как обычно, городские службы бывают не готовы. Потопы образовались на улицах Зорге, Арбузова, Декабристов, Карбышева и на проспекте Победы. Коммунальщики ведут ожесточённые бои со стихией, а жители пытаются, практически вплавь, добраться домой.
Лей, ливень не жалей, вылей всё скорей, чтоб к утру просохло.
@Huepub
#история
2 июля 1881 года в здании ж/д станции Baltimore and Potomac Railroad Station в Вашингтоне было совершено покушение на 20-го президента США Джеймса Гарфилда. Выстрелы в его спину произвёл не совсем уравновешенный адвокат Шарль Гито. Через два месяца Гарфилд умер в больнице, а Гито был повешен.
Гарфилд был одним из четырёх американских президентов – наряду с Авраамом Линкольном, Уильямом Мак-Кинли и Джоном Кеннеди, убитых на своём посту.
2 июля 1881 года в здании ж/д станции Baltimore and Potomac Railroad Station в Вашингтоне было совершено покушение на 20-го президента США Джеймса Гарфилда. Выстрелы в его спину произвёл не совсем уравновешенный адвокат Шарль Гито. Через два месяца Гарфилд умер в больнице, а Гито был повешен.
Гарфилд был одним из четырёх американских президентов – наряду с Авраамом Линкольном, Уильямом Мак-Кинли и Джоном Кеннеди, убитых на своём посту.
Vgudok
#трамвай Понятно, что для убеждения публики в правильности своего управленческого решения - передачи трамвая в ведение Мосметро - глава Дептранса Максим Ликсутов будет жонглировать цифрами и фактами. Но позвольте! Кто мешал настроить «зелёную волну» для…
#город #трамвай
Vgudok как пятой точкой чувствовал, что высосанный из пальца отчёт Дептранса об успехах передачи трамвайной сети Москвы в ведение Мосметро скрывал весьма глубокие проблемы. Их вскрыл со всей пролетарской прямотой транспортный аналитик Аркадий Гершман. "Город готов тратить десятки и даже сотни миллиардов на капитальные затраты на трамвай, но не готов всерьёз тратиться на содержание вагонов, путей и проводов, зарплаты водителям, путейцам и прочему персоналу", - убеждён эксперт.
Vgudok как пятой точкой чувствовал, что высосанный из пальца отчёт Дептранса об успехах передачи трамвайной сети Москвы в ведение Мосметро скрывал весьма глубокие проблемы. Их вскрыл со всей пролетарской прямотой транспортный аналитик Аркадий Гершман. "Город готов тратить десятки и даже сотни миллиардов на капитальные затраты на трамвай, но не готов всерьёз тратиться на содержание вагонов, путей и проводов, зарплаты водителям, путейцам и прочему персоналу", - убеждён эксперт.
Teletype
Как убивают московский трамвай
Прошло больше полугода с передачи московского трамвая из ведения Мосгортранса в Московский метрополитен. На фоне постоянных технических...
Forwarded from Врен о Японии для туриста
Увидеть желтый синкансен на японском вокзале – это хорошая примета! Поэтому суперэкспресс на фото фотографируют не только иностранные туристы, но и все подряд.
Такой поезд в народе называют Doctor Yellow, и он предназначен для тестирования железнодорожных путей. Пассажиров на нем нет, зато есть целый арсенал специальных датчиков. Во время тестирования он иногда разгоняется аж до 440 км/ч!
Желтых синкансенов нет ни в одном расписании, повезет – увидите (я вот ни разу не видел)! Отсюда (а также потому что желтый цвет символизирует счастье) и поверье, что встреча с таким поездом приносит удачу.
Такой поезд в народе называют Doctor Yellow, и он предназначен для тестирования железнодорожных путей. Пассажиров на нем нет, зато есть целый арсенал специальных датчиков. Во время тестирования он иногда разгоняется аж до 440 км/ч!
Желтых синкансенов нет ни в одном расписании, повезет – увидите (я вот ни разу не видел)! Отсюда (а также потому что желтый цвет символизирует счастье) и поверье, что встреча с таким поездом приносит удачу.
#а_как_у_них
Рабкоры Vgudok шлют фото из ночного поезда Вена - Амстердам. Говорят, с нашими не сравнить: пассажирам выдают одну криво сшитую простыню, вместо одеяла плед, от подушки - одно название.
Завтрак, входящий в стоимость голод не утолит: две чёрствые булки, джем и масло, кофе со сливками.
Рабкоры Vgudok шлют фото из ночного поезда Вена - Амстердам. Говорят, с нашими не сравнить: пассажирам выдают одну криво сшитую простыню, вместо одеяла плед, от подушки - одно название.
Завтрак, входящий в стоимость голод не утолит: две чёрствые булки, джем и масло, кофе со сливками.
Vgudok
#ЧП #Мексика Фотографии с места катастрофы метропоезда в Мехико.
#Мехико
Помните рухнувшийся метромост в Мехико? Власти города нашли того, к о его восстановит.
Все расходы возьмёт на себя местный миллиардер Карлос Слим. Это его компания строила обвалившуюся эстакаду. Так что всё по-честному.
Помните рухнувшийся метромост в Мехико? Власти города нашли того, к о его восстановит.
Все расходы возьмёт на себя местный миллиардер Карлос Слим. Это его компания строила обвалившуюся эстакаду. Так что всё по-честному.
Vgudok
#стратегия В Минтрансе сообщили о завершении первого этапа разработки Транспортной стратегии на период до 2030 года с прогнозом до 2035 года. Говорят, в документе представлено обновлённое видение развития транспортной системы страны, и впервые предложен механизм…
#McKinsey
Глава московского офиса McKinsey Виталий Клинцов своими призывами к сотрудникам не участвовать в акциях Навального поставил американских боссов перед сложной дилеммой. С одной стороны, он показал свою эффективность, так как «охранительными» рекомендациями подстраховал бизнес, который, как известно, в значительной степени зависит от заказов госструктур (тот же Минтранс), мэрий (московская – лучший клиент) и госкомпаний (те же РЖД).
Но, с другой стороны, Клинцов явно не вписался в старый-новый штатовский тренд на экспорт свободы и демократии, ставший снова актуальным при администрации Байдена-демократа. Боссы McKinsey, всё взвесив, видимо решили не отклоняться от генеральной линии «вашингтонского обкома» и убрали «недемократичного» топ-менеджера с глаз долой на позицию обычного старшего партнёра.
В самой же компании объяснили отставку Клинцова «плановой ротацией». Теперь главное, чтобы консалтеры ненароком не впали в хайп другого модного американского тренда на толерантность, гендерное разнообразие и инклюзивность, и не назначили на освободившееся место какого-нибудь демократичного трансгендера-бисексуала. Впрочем, российским контрагентам McKinsey не привыкать – они работают ещё и не с такими пи…ерсонажами.
Глава московского офиса McKinsey Виталий Клинцов своими призывами к сотрудникам не участвовать в акциях Навального поставил американских боссов перед сложной дилеммой. С одной стороны, он показал свою эффективность, так как «охранительными» рекомендациями подстраховал бизнес, который, как известно, в значительной степени зависит от заказов госструктур (тот же Минтранс), мэрий (московская – лучший клиент) и госкомпаний (те же РЖД).
Но, с другой стороны, Клинцов явно не вписался в старый-новый штатовский тренд на экспорт свободы и демократии, ставший снова актуальным при администрации Байдена-демократа. Боссы McKinsey, всё взвесив, видимо решили не отклоняться от генеральной линии «вашингтонского обкома» и убрали «недемократичного» топ-менеджера с глаз долой на позицию обычного старшего партнёра.
В самой же компании объяснили отставку Клинцова «плановой ротацией». Теперь главное, чтобы консалтеры ненароком не впали в хайп другого модного американского тренда на толерантность, гендерное разнообразие и инклюзивность, и не назначили на освободившееся место какого-нибудь демократичного трансгендера-бисексуала. Впрочем, российским контрагентам McKinsey не привыкать – они работают ещё и не с такими пи…ерсонажами.
РБК
McKinsey сменила предостерегавшего от митингов главу офиса в России
Виталий Клинцов продолжит работу в качестве старшего партнера McKinsey. В январе управляющий партнер по России и СНГ написал письмо сотрудникам компании с запретом ходить на митинги в поддержку
Forwarded from Мир Метро
В этот день в 1868 году был открыт Нью-Йоркский метрополитен, ставший вторым в мире. Однако, первая линия была надземной (на металлических эстакадах) с канатной тягой, заменённая в 1871 году на паровую, а в 1890 году — на электрическую. Эта линия не сохранилась до настоящего времени и была снесена в 1940 году. Самая ранняя из сохранившихся в составе нынешнего метрополитена секций надземных железных дорог открылась в 1885 году и принадлежит линии Джамейка.
Первая подземная линия была пущена в эксплуатацию 27 октября 1904 года.
Сегодня, суммарная длина эксплуатируемых путей составляет 1370 км (из них для пассажирского движения используются 1070 км). Официальное количество станций — 472 (или 424, если каждый пересадочный узел считать за одну станцию). Метро охватывает 4 из 5 районов. Эксплуатирует метро, как и другой городской и пригородный транспорт Нью-Йорка, компания MTA. Дополнительно город обслуживается ещё одним метрополитеном (PATH), соединяющим Манхэттен (центр Нью-Йорка) с городами Хобокен, Джерси-Сити и Ньюарк в штате Нью-Джерси.
Как в большинстве других городов США и в отличие от метро Вашингтона, систему традиционно называют сабвей (англ. subway — подземка), несмотря на то что в названии компании есть слово metropolitan и что около 40 % путей являются наземными или надземными. Все они полностью обособлены от уличного движения и других видов транспорта, большинство пересечений между путями сделаны разноуровневыми.
Особенностью Нью-Йоркского метрополитена является организация движения поездов по маршрутам, каждый из которых проходит по одной или нескольким линиям. На конец 2018 года число маршрутов составляет 27; большинство их делятся на экспресс-маршруты (останавливающиеся только на некоторых станциях) и локальные (со всеми остановками); для такого разделения маршрутов линия имеет 3 или 4 пути; кроме того имеется несколько коротких маршрутов-челноков и одна пара маршрутов, действующих по принципу «скип-стоп». Система работает круглосуточно (закрываются на ночь только две станции, каждая из которых входит в свой пересадочный узел), маршруты меняются в зависимости от дня недели и времени суток.
Первая подземная линия была пущена в эксплуатацию 27 октября 1904 года.
Сегодня, суммарная длина эксплуатируемых путей составляет 1370 км (из них для пассажирского движения используются 1070 км). Официальное количество станций — 472 (или 424, если каждый пересадочный узел считать за одну станцию). Метро охватывает 4 из 5 районов. Эксплуатирует метро, как и другой городской и пригородный транспорт Нью-Йорка, компания MTA. Дополнительно город обслуживается ещё одним метрополитеном (PATH), соединяющим Манхэттен (центр Нью-Йорка) с городами Хобокен, Джерси-Сити и Ньюарк в штате Нью-Джерси.
Как в большинстве других городов США и в отличие от метро Вашингтона, систему традиционно называют сабвей (англ. subway — подземка), несмотря на то что в названии компании есть слово metropolitan и что около 40 % путей являются наземными или надземными. Все они полностью обособлены от уличного движения и других видов транспорта, большинство пересечений между путями сделаны разноуровневыми.
Особенностью Нью-Йоркского метрополитена является организация движения поездов по маршрутам, каждый из которых проходит по одной или нескольким линиям. На конец 2018 года число маршрутов составляет 27; большинство их делятся на экспресс-маршруты (останавливающиеся только на некоторых станциях) и локальные (со всеми остановками); для такого разделения маршрутов линия имеет 3 или 4 пути; кроме того имеется несколько коротких маршрутов-челноков и одна пара маршрутов, действующих по принципу «скип-стоп». Система работает круглосуточно (закрываются на ночь только две станции, каждая из которых входит в свой пересадочный узел), маршруты меняются в зависимости от дня недели и времени суток.
Forwarded from Reddit
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
r/ #technology
Будущее уже здесь: летающий автомобиль AirCar словацкой фирмы Klein Vision совершил свой первый испытательный полёт между городами
Он длился 35 минут, за которые машина преодолела расстояние между аэропортами в Нитре и Братиславе (около 65 км по прямой)
AirCar превращается из автомобиля в самолёт за две минуты 15 секунд. По словам разработчиков, при средней скорости в районе 170 км/ч машина может пролететь порядка тысячи километров.
Будущее уже здесь: летающий автомобиль AirCar словацкой фирмы Klein Vision совершил свой первый испытательный полёт между городами
Он длился 35 минут, за которые машина преодолела расстояние между аэропортами в Нитре и Братиславе (около 65 км по прямой)
AirCar превращается из автомобиля в самолёт за две минуты 15 секунд. По словам разработчиков, при средней скорости в районе 170 км/ч машина может пролететь порядка тысячи километров.
Forwarded from Исторический детектив
Мотоцикл Indian Big Twin 1915 г., адаптированный для железной дороги
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Обложка детской книги 1927 года "Трамвай - не зевай!"