#вакцинация
Телеграмму господина Берсенева с уведомлением не вакцинированных сотрудников РЖД об отстранении стоит рассматривать в контексте.
В марте 2021 года — монополия распространила телеграмму (документ есть в распоряжении Vgudok), полностью противоречащую распоряжению Берсенева. Тогда депеша прилетела в филиалы и подразделения от самого заместителя гендиректора РЖД Дмитрия Шаханова, до которого
дошла информация (подозреваем, что посредством Telegram-канала Vgudok) о принуждениях к вакцинации на местах. Замглавы монополии в телеграмме дал понять, что прививка — дело добровольное, а любые манипуляции на этой почве незаконны.
«…исключить обязанность прохождения вакцинации работниками;
считать недопустимым использование в качестве показателя премирования процент (долю) работников подразделений, прошедших вакцинацию от COVID-19…», – сказано в документе.
Чем смена коронавирусной тактики грозит железнодорожникам и самим РЖД – читайте в материале Vgudok.
Телеграмму господина Берсенева с уведомлением не вакцинированных сотрудников РЖД об отстранении стоит рассматривать в контексте.
В марте 2021 года — монополия распространила телеграмму (документ есть в распоряжении Vgudok), полностью противоречащую распоряжению Берсенева. Тогда депеша прилетела в филиалы и подразделения от самого заместителя гендиректора РЖД Дмитрия Шаханова, до которого
дошла информация (подозреваем, что посредством Telegram-канала Vgudok) о принуждениях к вакцинации на местах. Замглавы монополии в телеграмме дал понять, что прививка — дело добровольное, а любые манипуляции на этой почве незаконны.
«…исключить обязанность прохождения вакцинации работниками;
считать недопустимым использование в качестве показателя премирования процент (долю) работников подразделений, прошедших вакцинацию от COVID-19…», – сказано в документе.
Чем смена коронавирусной тактики грозит железнодорожникам и самим РЖД – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД сажают железные дороги на иглу. Монополия заменяет добровольную вакцинацию от коронавируса обязательной
РЖД распространили телеграмму за подписью замначальника ЦДИ Берсенева об отстранении от работы тех, кто до сих пор не сделал прививку от коронавируса. Не вакцинированные сотрудники, начиная с 15 июля, будут отправлены в «отпуск» за свой счёт. Оплачивать протестное…
Forwarded from REDACTED P6 (КОТËЛ #6)
+46°С в салоне! В электричках и поездах МЦК ситуация не лучше, чем в автобусах. Про обслуживание кондиционеров, видимо, позабыли. А еще вчера в районе Фаустово пригородные подмосковные электрички встали из-за аварии в самое пекло. Некоторые пассажиры провели в «бане» по 3-4 часа.
⚡️#металл
Мишустин: прошу срочно ввести экспортные пошлины на металлы.
С 1 августа по 31 декабря в России вводят временные пошлины на экспорт черных и цветных металлов и металлопродуцию за пределы ЕАЭС.
Как ожидается, базовая ставка пошлины составит 15%, но кроме неё будет определена специфическая часть.
Ставки экспортных пошлин на медь составят $1126 за тонну, никель — $2321, алюминия — $254. Пошлина на окатыши может составить $54 за тонну, плоский прокат — $115, прокат — $133, ферросплавы — $150.
Мишустин: прошу срочно ввести экспортные пошлины на металлы.
С 1 августа по 31 декабря в России вводят временные пошлины на экспорт черных и цветных металлов и металлопродуцию за пределы ЕАЭС.
Как ожидается, базовая ставка пошлины составит 15%, но кроме неё будет определена специфическая часть.
Ставки экспортных пошлин на медь составят $1126 за тонну, никель — $2321, алюминия — $254. Пошлина на окатыши может составить $54 за тонну, плоский прокат — $115, прокат — $133, ферросплавы — $150.
Дмитрий Песков заявил, что все, кто не хочет вакцинироваться, имеет право сменить работу.
Готовы уволиться, чтобы не делать прививку?
Готовы уволиться, чтобы не делать прививку?
Anonymous Poll
32%
Да
68%
Нет
#операторы
Источник Vgudok в операторском сообществе рассказал нам, что в ближайшие дни ж/д операторы проведут ряд совещаний с крупнейшими грузоотправителями, включая представителей металлургических компаний, по итогам которых подготовят письмо в ГосДуму. В послании депутатам операторы обрисуют возможные негативные последствия от принятия внесённых на рассмотрение поправок в закон о ж/д транспорте и ж/д Устав.
Напомним, 18 июня в ГосДуму поступили предложения о внесении изменений в ФЗ о железнодорожном транспорте и в железнодорожный Устав, которые, как считают операторы, подготовлены юристами РЖД и пролоббированы монополией в собственных интересах.
В соответствии с законопроектом предлагается полностью изменить рынок операторских услуг. Компании будут обязаны подавать свои вагоны в соответствии с актами правительства. Будет введено понятие потребного вагонного парка. В связи с этим будет ограничено производство вагонов. Выпуск должен будет согласовываться с ФОИВами. Нельзя будет отправлять на сеть вагоны в количестве, превышающем возможности инфраструктуры. Схема - потенциально коррупционная, уверены операторы. Ведь договариваться с перевозчиком о количестве вагонов выпускаемых на сеть, операторам придётся каждый раз.
Кроме того, операторы должны будут платить за изменения в заготовках по порожним вагонам. Сегодня такие корректировки происходят довольно часто, поэтому потенциальный доход РЖД от таких «взносов» исчисляется сотнями миллионов в год.
Законопроектом предусматривается также создание СРО и реестра операторов под кураторством Минтранса, что по мнению участников перевозочного процесса, подталкивает рынок к псевдорецензированию и усложняет появление новых игроков.
Источник Vgudok в операторском сообществе рассказал нам, что в ближайшие дни ж/д операторы проведут ряд совещаний с крупнейшими грузоотправителями, включая представителей металлургических компаний, по итогам которых подготовят письмо в ГосДуму. В послании депутатам операторы обрисуют возможные негативные последствия от принятия внесённых на рассмотрение поправок в закон о ж/д транспорте и ж/д Устав.
Напомним, 18 июня в ГосДуму поступили предложения о внесении изменений в ФЗ о железнодорожном транспорте и в железнодорожный Устав, которые, как считают операторы, подготовлены юристами РЖД и пролоббированы монополией в собственных интересах.
В соответствии с законопроектом предлагается полностью изменить рынок операторских услуг. Компании будут обязаны подавать свои вагоны в соответствии с актами правительства. Будет введено понятие потребного вагонного парка. В связи с этим будет ограничено производство вагонов. Выпуск должен будет согласовываться с ФОИВами. Нельзя будет отправлять на сеть вагоны в количестве, превышающем возможности инфраструктуры. Схема - потенциально коррупционная, уверены операторы. Ведь договариваться с перевозчиком о количестве вагонов выпускаемых на сеть, операторам придётся каждый раз.
Кроме того, операторы должны будут платить за изменения в заготовках по порожним вагонам. Сегодня такие корректировки происходят довольно часто, поэтому потенциальный доход РЖД от таких «взносов» исчисляется сотнями миллионов в год.
Законопроектом предусматривается также создание СРО и реестра операторов под кураторством Минтранса, что по мнению участников перевозочного процесса, подталкивает рынок к псевдорецензированию и усложняет появление новых игроков.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️#БАМ
Вице-премьер Хуснуллин предложил заменить мигрантов, работающих на стройках, неработающими пенсионерами (это не шутка и не фейк).
Тех, кто откажется, предлагаем лишить пенсии, орденов и QR-кода.
Вице-премьер Хуснуллин предложил заменить мигрантов, работающих на стройках, неработающими пенсионерами (это не шутка и не фейк).
Тех, кто откажется, предлагаем лишить пенсии, орденов и QR-кода.
#политика #город
"Единая Россия" в предвыборном угаре, не мудрствуя лукаво, присвоила себе труды консалтеров из McKinsey и их заказчиков из столичной мэрии.
"Единая Россия" в предвыборном угаре, не мудрствуя лукаво, присвоила себе труды консалтеров из McKinsey и их заказчиков из столичной мэрии.
Telegram
Город по умолчанию
Единая Россия представила план транспортного развития Москвы. В случае реализации плана перемещаться по городу станет еще проще, а жители и гости столицы будут экономить еще больше времени в поездках.
Партия продолжает уделять особое внимание зеленому транспорту…
Партия продолжает уделять особое внимание зеленому транспорту…
#металлурги
Металлурги потеряли около 3 млрд долларов в первые часы после объявления о вводе экспортных пошлин на металл. Сразу за распоряжением Мишустина последовал обвал акций металлургических компаний страны.
Суммарное состояние девяти крупнейших российских металлургов сократилось в четверг на 2,818 млрд долларов (по состоянию на 15:30 мск), сообщает рейтинг Forbes Real-Time.
Счета владельца «Северстали» Алексея Мордашова оскудели на 518 млн долларов. По данным Forbes Real-Time, состояние Мордашова сократилось до 31,1 млрд. Совладелец «Норникеля» Владимир Потанин потерял 758 млн долларов — и это худший результат среди российских металлургов в денежном выражении. А НЛМК Владимира Лисина сокращалось на фоне падения акций на 747 млн долларов.
Не смогли уйти от финансовых потерь и совладельцы «Евраз»: на 200 млн уменьшилось состояние совладельца «Евраза» Романа Абрамовича, 163 млн долларов потерял Александр Абрамов и минус 81 млн на счетах Александра Фролова. Совладелец UC Rusal Олег Дерипаска стал беднее на 116 млн долларов.
Всё это, наверняка, временно и акции отыграют все потери с лихвой, но удар со стороны Правительства мощный. Где-то ехидно потирает руки Андрей Белоусов.
Металлурги потеряли около 3 млрд долларов в первые часы после объявления о вводе экспортных пошлин на металл. Сразу за распоряжением Мишустина последовал обвал акций металлургических компаний страны.
Суммарное состояние девяти крупнейших российских металлургов сократилось в четверг на 2,818 млрд долларов (по состоянию на 15:30 мск), сообщает рейтинг Forbes Real-Time.
Счета владельца «Северстали» Алексея Мордашова оскудели на 518 млн долларов. По данным Forbes Real-Time, состояние Мордашова сократилось до 31,1 млрд. Совладелец «Норникеля» Владимир Потанин потерял 758 млн долларов — и это худший результат среди российских металлургов в денежном выражении. А НЛМК Владимира Лисина сокращалось на фоне падения акций на 747 млн долларов.
Не смогли уйти от финансовых потерь и совладельцы «Евраз»: на 200 млн уменьшилось состояние совладельца «Евраза» Романа Абрамовича, 163 млн долларов потерял Александр Абрамов и минус 81 млн на счетах Александра Фролова. Совладелец UC Rusal Олег Дерипаска стал беднее на 116 млн долларов.
Всё это, наверняка, временно и акции отыграют все потери с лихвой, но удар со стороны Правительства мощный. Где-то ехидно потирает руки Андрей Белоусов.
⚡️#вакцинация
Дмитрий Берсенев отменил действие пункта об отстранении от работы сотрудников РЖД за отказ от вакцинации, прописанный во вчерашней телеграмме!
Это временная, но победа, друзья!
Дмитрий Берсенев отменил действие пункта об отстранении от работы сотрудников РЖД за отказ от вакцинации, прописанный во вчерашней телеграмме!
Это временная, но победа, друзья!
#Дептранс
Мы рады, что Дептранс снова обратил внимание на нашу публикацию. Путь и не напрямую, а через маркетинговый пост в ЧС/Честно сказать/Фактчекинг, но, значит, наш алармизм достиг цели.
В опосредованном ответе Дептранса есть и ссылки на жару, и на проблемы с сердцем водителя фуры, и на эффективность бетонных блоков, но нет главного: ответа на вопрос, как большегруз, имеющий пропуск только в зоне МКАД, оказался в центре столицы?
У власти, у которой нет, как утверждается в посте, доступа к персональным данным водителей, между тем есть доступ к данным на пропуски-разрешения, которые сама мэрия и выдает (за деньги, естественно) на каждый конкретный грузовой автомобиль. Если в городе есть разветвленная и дорогущая система видеослежения за автопотоком, то почему не отслеживается маршрут конкретной фуры с конкретным пропуском и не даётся команда конкретному патрулю ДПС превентивно остановить её?
Что касается рекламного контракта, которым (вернее, отсутствию оного) нас упрекают в обличительном посте, то куда уж нам! Весь бюджет Дептранса давно разделён между «ручными» пабликами и т.н. дружественными СМИ. Поэтому мы критикуем московские власти бескорыстно, как говорится, от всей души.
Мы рады, что Дептранс снова обратил внимание на нашу публикацию. Путь и не напрямую, а через маркетинговый пост в ЧС/Честно сказать/Фактчекинг, но, значит, наш алармизм достиг цели.
В опосредованном ответе Дептранса есть и ссылки на жару, и на проблемы с сердцем водителя фуры, и на эффективность бетонных блоков, но нет главного: ответа на вопрос, как большегруз, имеющий пропуск только в зоне МКАД, оказался в центре столицы?
У власти, у которой нет, как утверждается в посте, доступа к персональным данным водителей, между тем есть доступ к данным на пропуски-разрешения, которые сама мэрия и выдает (за деньги, естественно) на каждый конкретный грузовой автомобиль. Если в городе есть разветвленная и дорогущая система видеослежения за автопотоком, то почему не отслеживается маршрут конкретной фуры с конкретным пропуском и не даётся команда конкретному патрулю ДПС превентивно остановить её?
Что касается рекламного контракта, которым (вернее, отсутствию оного) нас упрекают в обличительном посте, то куда уж нам! Весь бюджет Дептранса давно разделён между «ручными» пабликами и т.н. дружественными СМИ. Поэтому мы критикуем московские власти бескорыстно, как говорится, от всей души.
Telegram
ЧС / Честно сказать / Фактчекинг
Телеграм-канал Vgudok решил использовать тему аварии с участием фуры, водитель которой потерял сознание, для критики властей.
Честно сказать, попытка Vgudok в аргументацию рушится тем фактом, что у власти нет доступа к персональным данным водителей и уж…
Честно сказать, попытка Vgudok в аргументацию рушится тем фактом, что у власти нет доступа к персональным данным водителей и уж…
#вакцинация #нампишут
В Лихоборах (место обучения помощников машинистов на права и машинистов на повышение классов) для допуска к сдаче экзамена нужно вакцинироваться. Без вакцины на экзамен не допустят.
В Лихоборах (место обучения помощников машинистов на права и машинистов на повышение классов) для допуска к сдаче экзамена нужно вакцинироваться. Без вакцины на экзамен не допустят.
Forwarded from Москвач • Новости Москвы
Подписчики сообщают, что на Савеловском направлении уже час стоят поезда в область.
В большинстве электричек не работают кондиционеры. Людей не выпускают, а температура в вагонах 35 °С.
В большинстве электричек не работают кондиционеры. Людей не выпускают, а температура в вагонах 35 °С.
Ж/д в заголовках СМИ, 25 июня 2021
🚇Vgudok – «БЖРК — экспонат или прототип «красной кнопки»: в таком поезде наверняка мечтает побывать каждый. Боевой железнодорожный ракетный комплекс – мощное оружие, замаскированное под рефрижераторный поезд. Наш корреспондент осмотрел экспонат.
🚇Ъ – «Мы не прорабы, прорабы не мы»: стройиндустрии не хватает от 850 тыс. до 1 млн иностранных работников. Поэтому попытки закрыть дыры пенсионерами и зэками выглядят смешно. Нужно комплексное решение.
🚇РЖД-Партнёр – «За январь – май объем производства грузовых вагонов в стране вырос на 8,3%»: в мае объем выпуска вырос на 38,8% по сравнению с маем ковидного 2020-го.
🚇РБК – «В Москве начали тестировать беспилотный поезд «Ласточка»: беспилотники в условиях пандемии пришлись бы очень кстати. Искусственный интеллект не придётся принуждать к вакцинации.
🚇Lenta – «Российский олигарх назвал решение властей подарком Европе»: совладелец «Северстали» беспокоится о проигранной конкуренции с европейскими поставщиками. Всему виной экспортные пошлины. Правительство нашло способ отомстить за «нахлобучивание».
🚇Дневник СПб – «Максим Соколов рассказал, почему в ближайшей перспективе в Петербурге не будет кольцевой ветки метро»: и тут экс-министр транспорта вдруг осознал, что метро Питеру не по карману…
🚇Vgudok – «БЖРК — экспонат или прототип «красной кнопки»: в таком поезде наверняка мечтает побывать каждый. Боевой железнодорожный ракетный комплекс – мощное оружие, замаскированное под рефрижераторный поезд. Наш корреспондент осмотрел экспонат.
🚇Ъ – «Мы не прорабы, прорабы не мы»: стройиндустрии не хватает от 850 тыс. до 1 млн иностранных работников. Поэтому попытки закрыть дыры пенсионерами и зэками выглядят смешно. Нужно комплексное решение.
🚇РЖД-Партнёр – «За январь – май объем производства грузовых вагонов в стране вырос на 8,3%»: в мае объем выпуска вырос на 38,8% по сравнению с маем ковидного 2020-го.
🚇РБК – «В Москве начали тестировать беспилотный поезд «Ласточка»: беспилотники в условиях пандемии пришлись бы очень кстати. Искусственный интеллект не придётся принуждать к вакцинации.
🚇Lenta – «Российский олигарх назвал решение властей подарком Европе»: совладелец «Северстали» беспокоится о проигранной конкуренции с европейскими поставщиками. Всему виной экспортные пошлины. Правительство нашло способ отомстить за «нахлобучивание».
🚇Дневник СПб – «Максим Соколов рассказал, почему в ближайшей перспективе в Петербурге не будет кольцевой ветки метро»: и тут экс-министр транспорта вдруг осознал, что метро Питеру не по карману…
#БЖРК
БЖРК, или боевой железнодорожный ракетный комплекс, выполнен в виде состава из полутора десятков вагонов, замаскированного под рефрижераторный поезд. Каждый состав полностью автономен. Помимо трёх пусковых модулей по три вагона, в состав входили командный пункт, 125-тонная цистерна с топливом и вспомогательные вагоны. Вооружение БЖРК — межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) «Молодец», по классификации НАТО — SS 24 «SCALPEL». Каждая МБР могла нести до десяти боеголовок.
Корреспондент Vgudok побывал в боевом поезде и оценил его мощь.
БЖРК, или боевой железнодорожный ракетный комплекс, выполнен в виде состава из полутора десятков вагонов, замаскированного под рефрижераторный поезд. Каждый состав полностью автономен. Помимо трёх пусковых модулей по три вагона, в состав входили командный пункт, 125-тонная цистерна с топливом и вспомогательные вагоны. Вооружение БЖРК — межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) «Молодец», по классификации НАТО — SS 24 «SCALPEL». Каждая МБР могла нести до десяти боеголовок.
Корреспондент Vgudok побывал в боевом поезде и оценил его мощь.
Vgudok
БЖРК — экспонат или прототип «красной кнопки»? Впечатления журналиста, первым изучившего боевой ЖД ракетный
Наш автор из Санкт-Петербурга Сергей Вершинин опубликовал в своих соцсетях материал об одном из элементов советского и российского «ядерного щита» — боевом железнодорожном ракетном комплексе, фрагмент которого ныне является экспонатом музея Российских железных…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Украина
У соседей с ТикТокерами без масок разговор короткий. В украинском городе Ровно строгая кондукторша не оценила старания девушки, которая ради видео в социальных сетях разделась в троллейбусе. Тётка приказала «высадить это блядство». Не то из троллейбуса, не то путём экзорцизма - из девушки.
Вот надела бы маску - доехала бы голой до конечной…
У соседей с ТикТокерами без масок разговор короткий. В украинском городе Ровно строгая кондукторша не оценила старания девушки, которая ради видео в социальных сетях разделась в троллейбусе. Тётка приказала «высадить это блядство». Не то из троллейбуса, не то путём экзорцизма - из девушки.
Вот надела бы маску - доехала бы голой до конечной…
#криминал #дайджест
На Украине раскрыли банду, которая воровала уголь с железной дороги. По данным следствия, преступная ячейка была хорошо организована, имела чёткую структуру и иерархию. В организацию входили более 30 челочек. Что самое пугающее, среди них были правоохранители, работники железной дороги и гражданские лица.
По информации ГБР, чтобы ограбить поезд, члены банды, работавшие в охране железной дороги, останавливали его в определённом месте. Затем уже другие участники организации перегружали уголь в грузовики. Помимо большого «штата» группировка имела в своём распоряжении ещё и технику — десятки грузовиков караваном вывозили похищенное. За один раз группа могла вывезти с железной дороги около 100 тонн угля.
Подробнее об этой и других криминальных историях – в обзоре Vgudok/Light.
На Украине раскрыли банду, которая воровала уголь с железной дороги. По данным следствия, преступная ячейка была хорошо организована, имела чёткую структуру и иерархию. В организацию входили более 30 челочек. Что самое пугающее, среди них были правоохранители, работники железной дороги и гражданские лица.
По информации ГБР, чтобы ограбить поезд, члены банды, работавшие в охране железной дороги, останавливали его в определённом месте. Затем уже другие участники организации перегружали уголь в грузовики. Помимо большого «штата» группировка имела в своём распоряжении ещё и технику — десятки грузовиков караваном вывозили похищенное. За один раз группа могла вывезти с железной дороги около 100 тонн угля.
Подробнее об этой и других криминальных историях – в обзоре Vgudok/Light.
Vgudok
С РЖД исчезают рельсы, из Питера — культура, с Украины — уголь и электроника. Дайджест железнодорожных
Суд вынес приговор двум братьям из Тайшета. Их признали виновными в краже, совершённой группой лиц по предварительному сговору, с незаконным проникновением. «На дело» мужчины пошли в январе этого года. Оцените стратегию: братья договорились украсть железнодорожное…