Ж/д в заголовках СМИ, 29 апреля 2021
🚆Vgudok – «По местам боевой славы»: РЖД запускают поезд, посвящённый победе в Великой Отечественной войне, и ещё 20 туристических составов.
🚆Гудок – «Первостепенная задача – обеспечение эффективной работы локомотивного парка»: сервисному подразделению холдинга СТМ – компании «СТМ-Сервис», обслуживающий тяговой подвижной состав и локомотивное оборудование РЖД на базе 27 сервисных локомотивных депо, исполнилось 10 лет.
🚆Primamedia – «Импортные контейнеры с Суэцкого канала уходят на порты Приморского края»: отправки через Дальний Восток выросли более чем в полтора раза, в том числе за счёт перетока грузов с маршрута через Суэцкий канал на фоне высоких ставок.
🚆ТАСС – «РЖД расширили список поездов, билеты на которые можно приобрести за 120 суток»: за четыре месяца до начала поездки теперь можно купить билеты ещё и на поезда № 13/14 Саратов - Адлер, № 109/110 Москва - Анапа (в вагон СВ № 11 и в купейные вагоны №№ 12, 13, 14), № 117/118 Самара - Адлер, № 468/467 Смоленск - Адлер, № 536/535 Смоленск - Анапа.
🚆Финам – «РЖД до 2025 года перечислит в бюджет Якутии около 15 млрд рублей»: средства пустят в железнодорожную инфраструктуру участка Бестужево - Нерюнгри.
🚆ТАСС – «Вымпелком» направит более 1 млрд рублей на развитие сети в метро Санкт-Петербурга»: когда же кто-нибудь направит средства на развитие самого метро Санкт-Петербурга?...
🚆Vgudok – «По местам боевой славы»: РЖД запускают поезд, посвящённый победе в Великой Отечественной войне, и ещё 20 туристических составов.
🚆Гудок – «Первостепенная задача – обеспечение эффективной работы локомотивного парка»: сервисному подразделению холдинга СТМ – компании «СТМ-Сервис», обслуживающий тяговой подвижной состав и локомотивное оборудование РЖД на базе 27 сервисных локомотивных депо, исполнилось 10 лет.
🚆Primamedia – «Импортные контейнеры с Суэцкого канала уходят на порты Приморского края»: отправки через Дальний Восток выросли более чем в полтора раза, в том числе за счёт перетока грузов с маршрута через Суэцкий канал на фоне высоких ставок.
🚆ТАСС – «РЖД расширили список поездов, билеты на которые можно приобрести за 120 суток»: за четыре месяца до начала поездки теперь можно купить билеты ещё и на поезда № 13/14 Саратов - Адлер, № 109/110 Москва - Анапа (в вагон СВ № 11 и в купейные вагоны №№ 12, 13, 14), № 117/118 Самара - Адлер, № 468/467 Смоленск - Адлер, № 536/535 Смоленск - Анапа.
🚆Финам – «РЖД до 2025 года перечислит в бюджет Якутии около 15 млрд рублей»: средства пустят в железнодорожную инфраструктуру участка Бестужево - Нерюнгри.
🚆ТАСС – «Вымпелком» направит более 1 млрд рублей на развитие сети в метро Санкт-Петербурга»: когда же кто-нибудь направит средства на развитие самого метро Санкт-Петербурга?...
#металл
Правительство объявило интервенцию рынку металла.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов и профильный для отрасли вице-премьер Юрий Борисов поручили обсудить возможность создания механизма регулирования цен на металл. Основной принцип – создание запасов в Росрезерве с последующей продажей в период всплеска цен. Нечто подобное уже предлагалось сделать с ж/д колёсами. Прорабатывать идею поручено Минпромторгу, Минфину и Росрезерву.
Возможность влияния на цены на металл (а от этого зависят и бюджеты инфраструктурных проектов) обсуждали на совещании «О текущей ситуации с ценами на металлопродукцию и принимаемых мерах по ее регулированию» во вторник, 27 апреля, пишет РБК. Дискуссия стала актуальна после резкого роста цен на металлопродукцию и металлопрокат в России (арматура, листовой и фасонный металл, трубы и др.). С декабря продукция прибавила порядка 30%.
На совещании в правительстве обсуждалась также возможность заключения прямых договоров на поставку металла для крупных инфраструктурных проектов. Правда, источники издания называют более реалистичным вариантом – размещение заказов в период повышенных цен на определенную номенклатуру металлопродукции по конкретной цене.
Правительство объявило интервенцию рынку металла.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов и профильный для отрасли вице-премьер Юрий Борисов поручили обсудить возможность создания механизма регулирования цен на металл. Основной принцип – создание запасов в Росрезерве с последующей продажей в период всплеска цен. Нечто подобное уже предлагалось сделать с ж/д колёсами. Прорабатывать идею поручено Минпромторгу, Минфину и Росрезерву.
Возможность влияния на цены на металл (а от этого зависят и бюджеты инфраструктурных проектов) обсуждали на совещании «О текущей ситуации с ценами на металлопродукцию и принимаемых мерах по ее регулированию» во вторник, 27 апреля, пишет РБК. Дискуссия стала актуальна после резкого роста цен на металлопродукцию и металлопрокат в России (арматура, листовой и фасонный металл, трубы и др.). С декабря продукция прибавила порядка 30%.
На совещании в правительстве обсуждалась также возможность заключения прямых договоров на поставку металла для крупных инфраструктурных проектов. Правда, источники издания называют более реалистичным вариантом – размещение заказов в период повышенных цен на определенную номенклатуру металлопродукции по конкретной цене.
#контейнеры
FESCO фиксирует рост контейнерных перевозок на фоне проблем в Суэцком канале.
Темпы роста экспортных перевозок в марте замедлились до 9% за счёт снижения объёма отправок через порты Санкт-Петербурга. Импорт вырос на 17%, при этом отправки через Дальний Восток России увеличились на 55%, в том числе за счёт перетока грузов с маршрута через Суэцкий канал на фоне высоких ставок.
Внутренние перевозки при этом выросли на 12%, в первую очередь за счёт увеличения объёмов отправок из Москвы. Транзитные перевозки выросли на 49% — за счёт перевозок на направлении Китай-Европа-Китай.
FESCO фиксирует рост контейнерных перевозок на фоне проблем в Суэцком канале.
Темпы роста экспортных перевозок в марте замедлились до 9% за счёт снижения объёма отправок через порты Санкт-Петербурга. Импорт вырос на 17%, при этом отправки через Дальний Восток России увеличились на 55%, в том числе за счёт перетока грузов с маршрута через Суэцкий канал на фоне высоких ставок.
Внутренние перевозки при этом выросли на 12%, в первую очередь за счёт увеличения объёмов отправок из Москвы. Транзитные перевозки выросли на 49% — за счёт перевозок на направлении Китай-Европа-Китай.
#частная_тяга
«Рынок частной тяги должен формироваться не по удару кулака сверху, а благодаря движению снизу. Мы видели, как в 2003 году грузовладельцы активно голосовали за приватный вагон, и как всё это шло. И сейчас мы видим, что грузовладелец не очень активно вступает в игру с приватной тягой.
Он (грузовладелец) пока не понимает, каковы её плюсы и минусы для него лично. В основном, этот вопрос волнует операторов первой десятки. Но... Пока инициатива не придёт от грузовладельца, который поймёт, что это нужно и выгодно, думаю, что масштабного стимулирования выхода в открытое информационное пространство по вопросу частной тяги не произойдёт».
Президент Института исследований проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин в эксклюзивном интервью Vgudok рассказал о новом витке разговоров о внедрении частной тяги на сети РЖД.
«Рынок частной тяги должен формироваться не по удару кулака сверху, а благодаря движению снизу. Мы видели, как в 2003 году грузовладельцы активно голосовали за приватный вагон, и как всё это шло. И сейчас мы видим, что грузовладелец не очень активно вступает в игру с приватной тягой.
Он (грузовладелец) пока не понимает, каковы её плюсы и минусы для него лично. В основном, этот вопрос волнует операторов первой десятки. Но... Пока инициатива не придёт от грузовладельца, который поймёт, что это нужно и выгодно, думаю, что масштабного стимулирования выхода в открытое информационное пространство по вопросу частной тяги не произойдёт».
Президент Института исследований проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин в эксклюзивном интервью Vgudok рассказал о новом витке разговоров о внедрении частной тяги на сети РЖД.
Vgudok
Павел Иванкин: «Частная тяга должна внедряться не по указке сверху, а ориентируясь на движение снизу!»
На завершившейся в Москве первой постпандемийной выставке TransRussia одной из главных тем стала частная тяга. Подробнее об этой теме vgudok.com рассказал президент Института исследований проблем Железнодорожного транспорта Павел Иванкин.
Forwarded from Черногория - новости
🇨🇳🇲🇪 Китай может изъять у Черногории морской порт города Бар и возможно железные дороги, если правительство не сможет выплатить кредит банкам поднебесной, взятый на строительство автомагистрали в Сербию, сообщил министр экономического развития Черногории.
Власти продолжают переговоры об отсрочке начала выплат основного долга с Китаем, а также о рефинансирования кредита на более выгодных условиях с Евросоюзом.
Черногория-Новости
Власти продолжают переговоры об отсрочке начала выплат основного долга с Китаем, а также о рефинансирования кредита на более выгодных условиях с Евросоюзом.
Черногория-Новости
#поезда
РЖД запускают туристический поезд по местам боевой славы Брянской области. Формат привлечения пассажиров именно на поезда, которые едут по выходным дням, явно стал интересен монополии. Особенно, когда маршрут можно «прицепить» к памятной дате. В холдинге с уважением относятся к победе в Великой Отечественной войне, что регулярно подчёркивают всевозможными акциями. Так с 23-го апреля компания вернула бесплатный проезд для ветеранов ВОВ в поездах дальнего следования. А вскоре в путь отправится памятный победный состав.
Туристический поезд № 925 отправится с Киевского вокзала Москвы по местам боевой славы Брянской области 30 апреля и 8 мая. Расписание составлено таким образом, чтобы ночью пассажиры находились в пути, а днём смогли осмотреть достопримечательности города, связанные с партизанским движением.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
РЖД запускают туристический поезд по местам боевой славы Брянской области. Формат привлечения пассажиров именно на поезда, которые едут по выходным дням, явно стал интересен монополии. Особенно, когда маршрут можно «прицепить» к памятной дате. В холдинге с уважением относятся к победе в Великой Отечественной войне, что регулярно подчёркивают всевозможными акциями. Так с 23-го апреля компания вернула бесплатный проезд для ветеранов ВОВ в поездах дальнего следования. А вскоре в путь отправится памятный победный состав.
Туристический поезд № 925 отправится с Киевского вокзала Москвы по местам боевой славы Брянской области 30 апреля и 8 мая. Расписание составлено таким образом, чтобы ночью пассажиры находились в пути, а днём смогли осмотреть достопримечательности города, связанные с партизанским движением.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Известия
РЖД восстановят бесплатный проезд для ветеранов Великой Отечественной войны
Холдинг «Российские железные дороги» (РЖД) с 23 апреля восстановит бесплатный проезд в поездах дальнего следования для ветеранов Великой Отечественной войны (ВОВ). Об этом в четверг, 22 апреля, сообщила пресс-служба компании.
#пошлина
Портовики уже ощутили на себе негативный эффект от введённых в этом году квот на экспорт зерна.
Например, зерновой терминал «КСК» (принадлежит ГК «Дело») в Новороссийском порту в I квартале 2021 года смог выполнить лишь 85-90% от планового объёма экспорта в 1,2 млн тонн. Потери от введения пошлин таким образом составили около 10%, рассказали журналистам в КСК. Добрать их терминал планирует в новом зерновом сезоне.
Напомним, с 15 февраля поставки пшеницы начали облагать пошлиной в размере 25 евро за тонну, с 1 марта она повысились до 50 евро. С 15 марта экспортные пошлины в рамках квоты начали действовать на кукурузу (25 евро) и ячмень (10 евро). Экспорт ржи, которая, по данным экспертов зернового рынка, практически не экспортируется, пошлиной облагать не стали.
Портовики уже ощутили на себе негативный эффект от введённых в этом году квот на экспорт зерна.
Например, зерновой терминал «КСК» (принадлежит ГК «Дело») в Новороссийском порту в I квартале 2021 года смог выполнить лишь 85-90% от планового объёма экспорта в 1,2 млн тонн. Потери от введения пошлин таким образом составили около 10%, рассказали журналистам в КСК. Добрать их терминал планирует в новом зерновом сезоне.
Напомним, с 15 февраля поставки пшеницы начали облагать пошлиной в размере 25 евро за тонну, с 1 марта она повысились до 50 евро. С 15 марта экспортные пошлины в рамках квоты начали действовать на кукурузу (25 евро) и ячмень (10 евро). Экспорт ржи, которая, по данным экспертов зернового рынка, практически не экспортируется, пошлиной облагать не стали.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#уголь
«Пока у Китая нет другого выбора, кроме как полагаться на угольную энергетику. В энергетической структуре Китая преобладает угольная энергетика. Это объективная реальность».
Такое заявление в интервью CNBC сделал Су Вэй, заместитель генерального секретаря Национальной комиссии по развитию и реформам КНР.
«Пока у Китая нет другого выбора, кроме как полагаться на угольную энергетику. В энергетической структуре Китая преобладает угольная энергетика. Это объективная реальность».
Такое заявление в интервью CNBC сделал Су Вэй, заместитель генерального секретаря Национальной комиссии по развитию и реформам КНР.
Forwarded from Кролик с Неглинной
"СИБУР" продаст железнодорожному оператору "СГ-транс" (СГТ) "на рыночных условиях" 50% в "Нефтехимической транспортной компании", перевозящей 9 млн тонн сжиженных углеводородных газов, следует из отчета "СИБУРа" по МСФО.
#КСК #Дело
Группа «Дело» готовит к запуску новый глубоководный причал зернового терминала КСК в порту Новороссийска.
После ввода причала и установки третьей судопогрузочной машины КСК сможет отгружать 2,4 тыс. тонн в час, мощность терминала после завершения инвестпрограммы составит 7 млн тонн в год. С запуском причала «Дело» рассчитывает вывести терминал КСК в лидеры по экспорту зерна среди глубоководных терминалов Азово-Черноморского бассейна. В настоящее время КСК занимает второе место с долей рынка в 24,5%, на первом – НКХП (29% рынка), Тамань занимает 15% рынка.
«Это будет самый глубоководный причал на Чёрном море. Мы сможем принимать пароходы до 100 тысяч тонн. Ни у кого из наших конкурентов на Чёрном море нет», – сообщил гендиректор КСК Александр Труханович.
Причал уже сдан в эксплуатацию, но будет официально запущен позднее. Как ожидается, первое судно он сможет принять уже в июле этого года. Сейчас вдоль причала идут дноуглубительные работы.
Основные поставщики зерна, экспортируемого через КСК – Ставрополье, Ростовская область, весь регион Волки, Урал, Московская область. ТОП-3 направлений экспорта грузов - Северная и Восточная Африка и Юго-Восточная Азия. Наибольший объём зерна уходит с КСК в Турцию и Египет.
Группа «Дело» готовит к запуску новый глубоководный причал зернового терминала КСК в порту Новороссийска.
После ввода причала и установки третьей судопогрузочной машины КСК сможет отгружать 2,4 тыс. тонн в час, мощность терминала после завершения инвестпрограммы составит 7 млн тонн в год. С запуском причала «Дело» рассчитывает вывести терминал КСК в лидеры по экспорту зерна среди глубоководных терминалов Азово-Черноморского бассейна. В настоящее время КСК занимает второе место с долей рынка в 24,5%, на первом – НКХП (29% рынка), Тамань занимает 15% рынка.
«Это будет самый глубоководный причал на Чёрном море. Мы сможем принимать пароходы до 100 тысяч тонн. Ни у кого из наших конкурентов на Чёрном море нет», – сообщил гендиректор КСК Александр Труханович.
Причал уже сдан в эксплуатацию, но будет официально запущен позднее. Как ожидается, первое судно он сможет принять уже в июле этого года. Сейчас вдоль причала идут дноуглубительные работы.
Основные поставщики зерна, экспортируемого через КСК – Ставрополье, Ростовская область, весь регион Волки, Урал, Московская область. ТОП-3 направлений экспорта грузов - Северная и Восточная Африка и Юго-Восточная Азия. Наибольший объём зерна уходит с КСК в Турцию и Египет.