#граффити

Зацените креатив от S7 Airlines и Музея стрит-арта: они создали эксклюзивную ливрею для самолета Airbus A320. На хвосте воздушного судна изображён этакий маляр, уничтожающий творчество уличного художника.

А что? Отличная идея для РЖД. Надо аналогичные рисунки на электрички нанести. А то монополия бесконечно жалуется на вандалов: на одной только Октябрьской железной дороге за девять месяцев 2020 года ущерб от граффитчиков составил более 1,7 млн рублей. А с маляром на фасаде вагона, глядишь, не сунутся.

#УВЗ

Уралвагонзавод поспешил порадовать публику новыми финансовыми рекордами. УВЗ в 2020 году утроил чистую прибыль по РСБУ, до рекордных 7,4 млрд рублей при росте выручки на 25%, до 102 млрд рублей. При этом вагоносборочное производство принесло компании треть доходов - 31,1 млрд рублей, сообщили в компании.

Цифры, конечно, позитивные, но дьявол, как говорится, в деталях. Во-первых, речь идёт только о АО НПК Уралвагонзавод, который является всего лишь одним из (пусть и самым крупным) активом АО Концерн УВЗ. В «багаже» «большого УВЗ» ведь есть и аутсайдеры типа «ЧТЗ-Уралтрак» или «Электромашины», которые тянут финансы концерна на дно.

Во-вторых, российская система бухучёта по большому счёту играет факультативную роль. Дивиденды платятся на основе финитогов по МСФО, инвесторы смотрят на консолидированную отчётность по международным стандартам, а с этим, как писал Vgudok, у Концерна УВЗ пока не всё так рекордно, как у отдельно взятого нижнетагильского завода.

Правительство выделит почти 6 млрд руб на поддержку пригородным пассажирским компаниям и 5,5 млрд на дальние поезда

Мишустин: Это позволит не только сохранить, но и расширить наиболее востребованные направления электричек, в том числе к местам отдыха. За счёт поддержки поездов дальнего следования сохранятся доступные цены на билеты. Обновится подвижной состав

#а_как_у_них

Не только РЖД в прошлом году остались без плюшек. Немецкий ж/д оператор Deutsche Bahn по итогам 2020-го получил чистый убыток в 5,7 млрд евро. Результаты вообще печальные:

⁃ Выручка DB сократилась более чем на 10%.
⁃ Объёмы пассажирских перевозок сократились более чем на 41%.
⁃ Количество пассажиров, перевезенных по ж/д сократилось почти в половину.
⁃ Объёмы грузовых перевозок снизились на 8,1%.
⁃ Грузооборот упал на 7,5%.

#аудит

Ну если западным аудиторам запретят работать ещё и с российскими естественными монополиями, то тогда главный финансист РЖД, 1-й замгендира Вадим Михайлов, сам посвятивший 17 лет жизни аудиту (сначала в американской Arthur Andersen, затем – в американской же Ernst&Young (сейчас EY) вообще загрустит.

Но почему правительство России до сих пор не введёт запрет на работу госструктур и стратегических компаний с иностранными масоно-консалтерами типа McKinsey – тема для специального расследования и, возможного, следствия с участием очень компетентных органов.

В порядке самокритики

Если некоторые наши читатели считают, что мы чего-то не то или не так пишем, чего-то недоговариваем или иногда не догоняем, то всегда есть возможность переключиться на, допустим, паблик Наили Аскер-заде или Тины Канделаки или на Mash. Как в телеке – с условного РБК на Россию-24 или REN-TV. Мы ведь не купюра в 5000 рублей, чтобы нравиться всем😉

Ж/д в заголовках СМИ, 28 апреля 2021

🚄Vgudok – «РЖД предлагают спорт вместо шаурмы»: монополия пытается сломать советский менталитет, когда для пассажира вокзал — это не место для шопинга, а зал ожидания и окошко в кассе.

🚄ТАСС – «Контейнерный рынок России в первом квартале вырос на 14,4%»: отправки через Дальний Восток в марте увеличились на 55%, в том числе за счет перетока грузов с маршрута через Суэцкий канал.

🚄РЖД-Партнёр – «Принцип «вези или плати» должен помочь рациональнее использовать инфраструктуру РЖД»: в монополии такой принцип считают способом сбалансировать использование инфраструктуры и максимально удовлетворить потребности в перевозках грузов на лимитирующих участках.

🚄РБК – «Из Петербурга запустят новые поезда в Москву, Анапу и другие города»: монополия оперативно реагирует на растущий спрос – вводит дополнительные поезда к уже введённым дополнительным поездам. С пометкой – при необходимости дополнительных поездов станет ещё больше.

🚄ТАСС – «Тематический поезд "Безопасность детства" появится в московском метро»: в составе будет представлена информация о правилах безопасности для несовершеннолетних и родителей.

#кадр_дня

На заборе тоже х.. написано, а там дрова.

#вокзалы

На вокзалах России появятся магазины по продаже одежды, фитнес-центры, коворкинги и отели с аптеками. Они будут делить пространство железнодорожных хабов с кафетериями и магазинчиками с сувениркой. Такое решение приняли в РЖД, о чём ранее сообщил заместитель генерального директора компании Александр Плутник.

Осталось понять, кто готов прикупить себе джинсы, накачать пресс и поспать на вокзале. Эксперты уверены, что идея монополии довольно продуктивная, но подходит далеко не для всех городов. Да и обстоятельства у граждан бывают разные. Кто-то будет счастлив после тяжёлого рабочего дня, приехав на родной вокзал, «затариться» по полной всем необходимым, что называется, не отходя от кассы. А кого-то пестрота превращающихся в ТЦ или БЦ вокзалов может и оттолкнуть. Есть и вопросы, ответы на которые сейчас вряд ли кто-то способен дать.

Подробнее – в материале Vgudok/Light.

#экология

Найди лишнее слово: водород, солнечные батареи, Maglev, РЖД.

#а_как_у_них

В Литве надумали наладить собственное производство грузовых вагонов. С такой инициативой выступило руководство «Литовской железной дороги». Главная причина, как нынче принято, сформулирована примерно так: нивелировать угрозы для безопасности страны, исходящие от российских компаний.

Фактически в Литве вознамерились создать с нуля целую отрасль транспортного машиностроения. Исключительно в пику России. Опыт железнодорожного соперничества с Россией соседней Латвии - Литве не урок.

Подробнее – в материале Vgudok.

#Стальной_путь

«ВРК-3» канула в лету.

Вагоноремонтная компания с безликим названием (вернее, нумерацией), сохранившимся со времён принадлежности к РЖД, сменила вывеску. Теперь «ВРК-3» именуется гордо «ОМК Стальной путь».

Сложно сказать, чем руководствовались авторы столь креативной идеи. Но нам она навевает что-то из не очень далёкого немецкого прошлого со «Стальным шлемом» и «Мёртвой головой». В конце месяца лучшим сотрудникам экс-ВРК теперь можно выдавать нагрудных «Стальных орлов».

#штаб

ВЭБ нашёл партнёра для проекта строительства новой штаб-квартиры РЖД. Многофункциональный комплекс на месте Рижского грузового двора (выяснилось, что уже и название есть — «РЖД-Сити») будет возводить один из крупнейших девелоперов России «РГ-Девелопмент», основанная - что не удивительно - Аркадием Ротенбергом. После введения против бизнесмена западных санкций, он якобы оставил компанию. Официально она принадлежит закрытому паевому инвестиционному фонду «Лонтано» под управлением ООО «Северная Эгида» Софии Ногинской. Но участники рынка говорят, что «большой Ро» и сейчас контролирует девелопера.

На проекте «РЖД-Сити» он выбран fee-девелопером (структура будет управлять процессом строительства за вознаграждение).

#контейнеры

Контейнеровозы знатно «подмочили» себе репутацию за последние месяцы.

В порту Хошимин во Вьетнаме опрокинулось судно Alica. 18 контейнеров упали в реку Сой-Рап. С помощью швартовых канатов судно удалось удержать на плаву. А вот контейнеры пришлось вылавливать из воды.

Судно Alica 1987 года постройки дедвейтом 2,5 тыс. тонн зарегистрировано в Монголии и шло в Индонезию.

#СТМ #Леш #эксперт

«Диверсионные шалости» вездесущих Петрова с Бошировым могут сказаться не только на дипотношениях Чехии и России. В Москве уже пригрозили оставить российских любителей пива без «Будвара» и «Крушовице». «Жертвой» разгорающегося конфликта могут стать и экономические отношения двух стран: Росатом, например, может лишиться чешского проекта «Дукованы».

Нашей же профильной тусовке интересна судьба других российско-чешских проектов, связанных с «Синарой-Транспортными машинами»: СП с Škoda Transportation АО «Вагонмаш» и организация трамвайного производства на «Калугапутьмаш». О них, а также о международной экспансии СТМ, итогах 2020 года и планах на 2021-й, перспективных проектах, отношениях с Siemens и многом другом в интервью International Railway Journal рассказал гендир компании Виктор Леш.

Несмотря на то, что интервью состоялось до дипломатического российско-чешского конфликта, глава СТМ косвенно дал ответ и на мелькающий в прессе вопрос, не помешают ли бизнес-планам компании ухудшающиеся отношения между странами, назвав развитие сотрудничества со Škoda Transportation одним из основных направлений бизнеса компании.

Впрочем, у российской компании всегда есть альтернатива, и вместо вечного «подмастерья» на побегушках у умудрённого опытом западного «мастера» она может сама развивать оригинальные компетенции и технологии. Благо, что у СТМ достаточно опыта и наработок, чтобы при необходимости решить проблему. Но пока об этом, если и говорится, то только в отраслевых кулуарах и в сослагательном наклонении.

Подробности – в публикации на Vgudok.