#нампишут

Кто писал этот бред???
На каждый контейнер есть накладная либо коносамент в которых все расписано, так же как и общая ведомость на все судно.

Опасные грузы и контейнеры их перевозящие маркированы согласно морских Правил перевозки опасных грузов (МОПОГ). В морских перевозках такие же строгие формы учета перевозок как и на жд.

Трудно себе представить жд перевозку без: накладной, дорожной ведомости, квитанции о приемке груза, натурного листа вагона, натурного листа поезда, ТГНЛ и так далее. Кстати, указанный контейнеровз, он линейный, работающий по расписанию, а не фрахтовый. Поэтому там все понятно. Смешно читать делитанские мнения. Честное слово. Если люди не знают так молча ли бы. Хотя уровень таких спикеров сразу виден. Тем и хорошо.

#а_на_поезде_лучше

А поехал бы мужик по ЖД, не было бы такого позорного факапа😳

#нампишут

«Трудно себе представить жд перевозку без: ... натурного листа вагона, натурного листа поезда, ТГНЛ...». К автору этих строк применимы его же слова «Смешно читать дилетантские мнения. Честное слово. Если люди не знают так молча ли бы». Где увидеть натурный лист вагона, понимает ли автор значение слова ТГНЛ и что из перечисленного едет физически с поездом, что летит по проводам?»

В ЕС продолжает фиксироваться негативная динамика в выручке пассажирских и грузовых ж/д перевозчиков

По данным Сообщества Европейских железных дорог и инфраструктурных компаний (CER), в январе этого года выручка от пассажирских железнодорожных перевозок относительно января-2019 сократилась на 49%, от грузовых – на 10%. При этом по грузовым перевозкам темп сокращения выручки ускорился относительно ноября-декабря-2020, когда фиксировалось падение на уровне -6% к аналогичным периодам 2019 года. По оценкам CER, в пассажирских перевозках потери выручки в январе составляли €555 млн в неделю, в грузовых – €30 млн в неделю.

Ранее в CER сообщали, что потери выручки железнодорожных перевозчиков в странах ЕС по итогам 2020 года оцениваются в €26 млрд. Пассажирские перевозки потеряли €24 млрд или 41% выручки-2019, грузовые – €2 млрд или 12%.

@tzdjournal

Ж/д в заголовках СМИ, 25 марта 2021

🚆Vgudok – «РЖД пытаются заколоть корону «Спутником»: из филиалов РЖД приходят полярно разные сообщения. Одних чуть ли не под страхом увольнения гонять на вакцинацию. У других прививка носит рекомендательный характер.

🚆BFM – «Коллапс в Суэцком канале. Повлияет ли это на доставки грузов и цены в мире?»: грузовладельцы задержки из-за аварии в Суэцком канале воспринимают наредкость оптимистично.

🚆Regnum – «Минтранс и РЖД поработают над развитием пассажирского движения в Кузбассе»: из встреч с премьером губернатор Цивилёв выжимает максимум. Тут уголь на восток продавит, там новую инфраструктуру выпросит.

🚆Обозреватель – «После увольнения Жмака железная дорога твердо решила бастовать»: не того гендиректора УЗ уволили... для железнодорожников это стало последней каплей. 31 марта обещают стачку.

#кадр_дня

А сижу такой весь в Дольче Габбана. И в Гуччи с Версачами до кучи.

#Суэцкий_канал

Контейнеровоз Ever Given, который накануне сел на мель и заблокировал движение в Суэцком канале, по итогу дня так не удалось сдвинуть с места.

Работы продолжатся сегодня. Над высвобождением гигантского судна работают 8 буксиров, на берегу спецтехника пытается «откопать» корабль.

Застрявшие в пробке суда начали пускать в южном направлении (из Средиземного моря в Красное) по старому руслу канала. В пробке более 100 кораблей, в том числе танкеры с российской нефтью. Она на фоне аварии в Суэцком канале подорожала в среду на 6%.

#вакцинация

За последнее время мы получили десятки писем о том, как у железнодорожников проходит вакцинация от COVID-19. Из них становится очевидно, что на местах есть проблемы.

Например, руководство одного из подразделений РЖД обвинили в том, что они заставляют работников железки прививаться. Холдинг якобы перестраховался и выпустил документ, согласно которому сотрудники обязаны вакцинироваться. Согласно распоряжению, всех обязали прийти и получить дозу «Спутника V». Подчёркивается, что руководителям указанных в бумаге узлов необходимо обеспечить стопроцентную явку.

Тоталитарный порядок мероприятия не сильно удовлетворил одних работников железной дороги. И сильно удивил других сотрудников РЖД, отмечающих, что у них на местах никакого «обязалова».

Подробнее – в материале Vgudok.

#вакцинация

РЖД разослали в филиалы телеграмму с напоминанием для начальников, что вакцинация в стране по-прежнему добровольная.

#метро

Возраст не помеха, тем более, когда бредишь профессией. В Советском Союзе подростки мечтали стать космонавтами, в лихие 90-е — банкирами или бандитами, в нулевые — просто удачными коммерсантами или юристами, позднее — сразу олигархами. Но попадаются и исключения, те, кто влюбляется в профессию и изучает её ещё до того, как поступить в ВУЗ или колледж.

Это история про 14-летнего школьника, который из-за любви к метрополитену ухитрился обмануть такую кондовую государственную махину, как столичная подземка. Правда, теперь затея фаната андеграунда может аукнуться ему нехилыми проблемами.

Подробнее – в материале Vgudok/Город.

#история

Конструирование мостов в 14 веке. Переправу через Керченский пролив долго бы строили такими темпами.

#железнодорожное

Ну...немудрено. Отдельно доставляет общий ковидный стаканчик. З – забота.

#Украина

31 марта на Украине должна состояться масштабный отраслевой протест. Железнодорожники обьявили забастовку после увольнения руководителя «Укрзализныци» Владимира Жмака. Незадолго до того, как его сняли с должности, глава УЗ пообещал провести в компании реформу и повысить сотрудникам (их больше 400 тыс.) зарплату. Не случилось...

Теперь железнодорожники обещают парализовать движение в стране. Действовать собираются по итальянскому сценарию, то есть «работать по инструкциям». Суть в том, что все работники выйдут на свои рабочие места, но не будут выезжать на маршруты, если окажется, что к локомотивам есть технические замечания. На Украине таких локомотивов — почти 80%.

Стачка грозит стать самой жёсткой за последние годы. Железнодорожники уже бастовали в 2018. Тогда УЗ возглавлял Евгений Кравцов. Сегодня вместо Жмака назначен (вернее – возвращён) Иван Юрик. Его называют протеже Кравцова, что только повышает градус накала в рядах сотрудников компании.