Vgudok
#переезды РЖД создадут визуальные «психологические барьеры» на ж/д. Компания уже ищет подрядчика, который займётся разработкой технологии, которая будет препятствовать выезду автотранспорта на переезд под запрещающий сигнал светофора. Из техзадания не…
#нампишут
«Так сами переезды и есть те самые "психологические барьеры". 😂😂 и физические заодно. 😁😁
У нас думают, как получше запретить, а надо о причинах нарушений и устранять именно их. Но это сложно, а сложно - это не про РЖД».
«Так сами переезды и есть те самые "психологические барьеры". 😂😂 и физические заодно. 😁😁
У нас думают, как получше запретить, а надо о причинах нарушений и устранять именно их. Но это сложно, а сложно - это не про РЖД».
#ТМХ
Оказалось, что норвежцы не очень рады покупке TMH International (входит в «Трансмашхолдинг») завода дизельных и газопоршневых силовых установок Bergen Engines.
В местном издании E24 пишут, что «русские берут под свой контроль компанию, которая поставляет двигатели для норвежских супертанкеров E-service. Таким образом, норвежская система поставок энергоносителей морем попадает в зависимость от России».
Интересно, что завод и сейчас принадлежит отнюдь не Норвежским бизнесменам, а британцам из Rolls-Royce. Беспокоиться о разбазаривании «национального достояния» «викинги» начали только сейчас, когда в бизнес вошли русские.
Видимо, с годами формировавшейся у европейцев санкционной парадигмой это совсем не вяжется.
Как обычно, на русофобскую пати подтянулись местные Центристы. Говорят, «Норвежские оборонные технологии могут оказаться в руках русских, в руках Путина. Правительство обязано остановить продажу компании».
Как политики представляют себе вмешательство норвежских властей в частную сделку между британскими и российскими коммерсами, сложно представить. Однако, в Европе сильны настроения в духе «Русофобы всех стран, соединяйтесь». И ТМХ стоит задуматься, не кинут ли холдинг со сделкой.
Оказалось, что норвежцы не очень рады покупке TMH International (входит в «Трансмашхолдинг») завода дизельных и газопоршневых силовых установок Bergen Engines.
В местном издании E24 пишут, что «русские берут под свой контроль компанию, которая поставляет двигатели для норвежских супертанкеров E-service. Таким образом, норвежская система поставок энергоносителей морем попадает в зависимость от России».
Интересно, что завод и сейчас принадлежит отнюдь не Норвежским бизнесменам, а британцам из Rolls-Royce. Беспокоиться о разбазаривании «национального достояния» «викинги» начали только сейчас, когда в бизнес вошли русские.
Видимо, с годами формировавшейся у европейцев санкционной парадигмой это совсем не вяжется.
Как обычно, на русофобскую пати подтянулись местные Центристы. Говорят, «Норвежские оборонные технологии могут оказаться в руках русских, в руках Путина. Правительство обязано остановить продажу компании».
Как политики представляют себе вмешательство норвежских властей в частную сделку между британскими и российскими коммерсами, сложно представить. Однако, в Европе сильны настроения в духе «Русофобы всех стран, соединяйтесь». И ТМХ стоит задуматься, не кинут ли холдинг со сделкой.
#электрички
Электрички для пассажиров стали доступнее. В официальном приложении РЖД теперь можно приобрести билеты на пригородные поезда Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК). Для покупки билета на поезда ЦППК достаточно выбрать маршрут и дату поездки. Если открыта продажа электронных билетов именно по направлению, которое необходимо, пассажир сможет выбрать из списка нужный пригородный поезд и оплатить билет банковской картой или с использованием систем ApplePay, GooglePay или SamsungPay.
Подробнее о нововведении – в материале Vgudok/Light.
Электрички для пассажиров стали доступнее. В официальном приложении РЖД теперь можно приобрести билеты на пригородные поезда Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК). Для покупки билета на поезда ЦППК достаточно выбрать маршрут и дату поездки. Если открыта продажа электронных билетов именно по направлению, которое необходимо, пассажир сможет выбрать из списка нужный пригородный поезд и оплатить билет банковской картой или с использованием систем ApplePay, GooglePay или SamsungPay.
Подробнее о нововведении – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
ЦППК приложилась к РЖД. Билеты на поезда пригородного перевозчика теперь можно купить в мобильном приложении
В официальном приложении РЖД теперь можно приобрести билеты на пригородные поезда Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК). Для покупки билета на поезда ЦППК достаточно выбрать маршрут и дату поездки.
Vgudok
#богатая_жизнь
#богатая_жизнь
А теперь приятная новость для ТОПов отрасли, которые нас читают. На днях швейцарская часовая мануфактура Jaquet Droz выпустила три новые версии часов Grande Seconde Skelet-One. От классических моделей их отличает прозрачность «скелета» часового механизма.
Как сказано в описании модели на сайте мануфактуры, цвет стрелок и разметки в новом дизайне выполнен «в стилистике «железная дорога». В презентации часов также фигурируют вокзалы, станции и железнодорожные колёса, как объекты, котловыми вдохновлялась дизайнеры.
Говорят, что по предзаказу (а каждая из трёх новых версий выпущена тиражом по 28 экземпляров) часы стоят почти 3 млн рублей. Сложно сказать, есть ли ещё что-то кроме «вдохновения», что связывало бы столь дорогие часы с железнодорожниками... Разве что ими бы мог заинтересоваться самый большой любитель люксовых аксессуаров среди железнодорожных генералов – бывший президент РЖД Владимир Якунин. В качестве модели «на каждый день».
В его коллекции уже есть интересные экземпляры, например, «юбилейные» часы немецкой марки A. Lange & Sohne — Lange 1 Tourbillon, выпущенные к 165-летию компании-производителя в 2010 году. Сегодня их цена колеблется между 15 и 20 миллионами рублей. Grande Seconde Skelet-One на этом фоне, конечно, меркнут...
Кстати, есть ещё один бренд часов, чья история связана с железными дорогами. В 1929 году японская Seiko изготовила партию часов для машинистов поездов по заказу Национальной Железной Дороги Японии.
Специально для них компания наладила выпуск карманных часов, которые железнодорожники встраивали прямо в приборную панель локомотивов.
А теперь приятная новость для ТОПов отрасли, которые нас читают. На днях швейцарская часовая мануфактура Jaquet Droz выпустила три новые версии часов Grande Seconde Skelet-One. От классических моделей их отличает прозрачность «скелета» часового механизма.
Как сказано в описании модели на сайте мануфактуры, цвет стрелок и разметки в новом дизайне выполнен «в стилистике «железная дорога». В презентации часов также фигурируют вокзалы, станции и железнодорожные колёса, как объекты, котловыми вдохновлялась дизайнеры.
Говорят, что по предзаказу (а каждая из трёх новых версий выпущена тиражом по 28 экземпляров) часы стоят почти 3 млн рублей. Сложно сказать, есть ли ещё что-то кроме «вдохновения», что связывало бы столь дорогие часы с железнодорожниками... Разве что ими бы мог заинтересоваться самый большой любитель люксовых аксессуаров среди железнодорожных генералов – бывший президент РЖД Владимир Якунин. В качестве модели «на каждый день».
В его коллекции уже есть интересные экземпляры, например, «юбилейные» часы немецкой марки A. Lange & Sohne — Lange 1 Tourbillon, выпущенные к 165-летию компании-производителя в 2010 году. Сегодня их цена колеблется между 15 и 20 миллионами рублей. Grande Seconde Skelet-One на этом фоне, конечно, меркнут...
Кстати, есть ещё один бренд часов, чья история связана с железными дорогами. В 1929 году японская Seiko изготовила партию часов для машинистов поездов по заказу Национальной Железной Дороги Японии.
Специально для них компания наладила выпуск карманных часов, которые железнодорожники встраивали прямо в приборную панель локомотивов.
#ФПК
В Москве задержали с поличным при получении крупной взятки начальника отдела обслуживания пассажиров и предоставления услуг в поездах московского филиала акционерного общества ФПК Алексея Иванова. С ним же задержана Бицаева Изета Хазбиевна, которая, по данным следствия, является посредником в передачи взятки.
Интересно даже, за что брал товарищ Иванов...
В Москве задержали с поличным при получении крупной взятки начальника отдела обслуживания пассажиров и предоставления услуг в поездах московского филиала акционерного общества ФПК Алексея Иванова. С ним же задержана Бицаева Изета Хазбиевна, которая, по данным следствия, является посредником в передачи взятки.
Интересно даже, за что брал товарищ Иванов...
Vgudok
#ФПК В Москве задержали с поличным при получении крупной взятки начальника отдела обслуживания пассажиров и предоставления услуг в поездах московского филиала акционерного общества ФПК Алексея Иванова. С ним же задержана Бицаева Изета Хазбиевна, которая…
Vgudok
#ФПК В Москве задержали с поличным при получении крупной взятки начальника отдела обслуживания пассажиров и предоставления услуг в поездах московского филиала акционерного общества ФПК Алексея Иванова. С ним же задержана Бицаева Изета Хазбиевна, которая…
#ФПК
Эх, всё-таки за должность. Какая банальщина... Ещё и за 180 тысяч рублей.
Захарченко фейспалмит.
Эх, всё-таки за должность. Какая банальщина... Ещё и за 180 тысяч рублей.
Захарченко фейспалмит.
Ж/д в заголовках СМИ, 4 марта 2021
🚇Vgudok – «Контейнерные перевозки: хайпуют все!»: по разрозненности позиций участников складывается ощущение, что контейнеры для России, как алкоголь – источник и решение всех проблем.
🚇ТАСС – «В Москве задержан один из начальников отделов филиала ФПК за крупную взятку»: за 180 тысяч рублей (стыд то какой) некто Алексей Иванов устроил повышение проводнице ФПК. Надеемся, она того стоила. В смысле, оно...
🚇РЖД-Партнёр – «Экономия на ремонте вагонов ударила по их качеству»: грузовладельцы жалуются, что 70% вагонов – в неудовлетворительном состоянии. Когда подвижной состав хоть соли, расслабляются все.
🚇URA – «Жители ЯНАО замерзают в ожидании поездов. РЖД закрыли кассу»: всё для людей – монополия закрыла ж/д кассу в Харпе, а вместе с ней и единственное место, где жители посёлка могли ждать в тепле своего поезда.
🚇REGNUM – «В Москве весной откроют две станции метро»: выпишите Собянина в Питер с его метро-гиперакиивностью. А то в северной столице дефицит.
🚇Vgudok – «Контейнерные перевозки: хайпуют все!»: по разрозненности позиций участников складывается ощущение, что контейнеры для России, как алкоголь – источник и решение всех проблем.
🚇ТАСС – «В Москве задержан один из начальников отделов филиала ФПК за крупную взятку»: за 180 тысяч рублей (стыд то какой) некто Алексей Иванов устроил повышение проводнице ФПК. Надеемся, она того стоила. В смысле, оно...
🚇РЖД-Партнёр – «Экономия на ремонте вагонов ударила по их качеству»: грузовладельцы жалуются, что 70% вагонов – в неудовлетворительном состоянии. Когда подвижной состав хоть соли, расслабляются все.
🚇URA – «Жители ЯНАО замерзают в ожидании поездов. РЖД закрыли кассу»: всё для людей – монополия закрыла ж/д кассу в Харпе, а вместе с ней и единственное место, где жители посёлка могли ждать в тепле своего поезда.
🚇REGNUM – «В Москве весной откроют две станции метро»: выпишите Собянина в Питер с его метро-гиперакиивностью. А то в северной столице дефицит.
#контейнеры
По мере ослабления коронавирусного кризиса участники рынка железнодорожных грузоперевозок начали скрести по сусекам в поисках «жирных» рыночных сегментов, с помощью которых можно восполнить пандемийные провалы. Таким лакомым куском оказались контейнерные перевозки. По крайней мере, такой вывод напрашивается по итогам конференции «Контейнеры-2021. Foresight рынка», которая фактически стала презентацией свежеиспечённого «Евразийского союза участников грузовых железнодорожных перевозок» (ЕСП), заявившего о себе как о главном отечественном контейнерном лоббисте.
Впрочем, кроме названия, ничего «союзного» больше не было: никакой внятной бизнес-модели или концепции единства не озвучили. По болевым точкам прошлись, но тоже без выводов и итогов.
Подробнее – в материале Vgudok.
По мере ослабления коронавирусного кризиса участники рынка железнодорожных грузоперевозок начали скрести по сусекам в поисках «жирных» рыночных сегментов, с помощью которых можно восполнить пандемийные провалы. Таким лакомым куском оказались контейнерные перевозки. По крайней мере, такой вывод напрашивается по итогам конференции «Контейнеры-2021. Foresight рынка», которая фактически стала презентацией свежеиспечённого «Евразийского союза участников грузовых железнодорожных перевозок» (ЕСП), заявившего о себе как о главном отечественном контейнерном лоббисте.
Впрочем, кроме названия, ничего «союзного» больше не было: никакой внятной бизнес-модели или концепции единства не озвучили. По болевым точкам прошлись, но тоже без выводов и итогов.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Контейнерные перевозки: хайпуют все! РЖД просят, чтобы их правильно понимали
Новая общественная организация контейнерщиков готова побороться с угольщиками за своё место под инфраструктурным солнцем
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
Бэдкарма ходит за ВМТП по пятам. На днях в Владивостокском порту при маневровых работах было допущено столкновение контейнеровоза с вагоном маневрового состава.
Докер, судя по видео, родился в рубашке.
Бэдкарма ходит за ВМТП по пятам. На днях в Владивостокском порту при маневровых работах было допущено столкновение контейнеровоза с вагоном маневрового состава.
Докер, судя по видео, родился в рубашке.
#сокращения
В самом начале года мы уже рассказывали о не очень своевременной инициативе сменившей руководство «Вагонно-ремонтной компании-2» сократить штат сотрудников. В итоге за уволенных работников вступились власти Тынды и ОАО «Российские железные дороги», пообещавшие пристроить сокращённых. А вот в другом субъекте Федерации гражданам пришлось не так сладко. РЖД и «Алтайвагон» предупредили своих сотрудников о возможных увольнениях на предприятиях.
Пока неизвестно, когда будут лишать работы людей и будут ли им выплачивать какие-то деньги и предоставлять возможность смены рабочего места, как это было сделано в депо города Тында.
Подробнее о грядущих увольнениях – в материале Vgudok/Город.
В самом начале года мы уже рассказывали о не очень своевременной инициативе сменившей руководство «Вагонно-ремонтной компании-2» сократить штат сотрудников. В итоге за уволенных работников вступились власти Тынды и ОАО «Российские железные дороги», пообещавшие пристроить сокращённых. А вот в другом субъекте Федерации гражданам пришлось не так сладко. РЖД и «Алтайвагон» предупредили своих сотрудников о возможных увольнениях на предприятиях.
Пока неизвестно, когда будут лишать работы людей и будут ли им выплачивать какие-то деньги и предоставлять возможность смены рабочего места, как это было сделано в депо города Тында.
Подробнее о грядущих увольнениях – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД и «Алтайвагон» грозят увольнениями. Холдинг и вагоностроители прогнозируют сокращения, эксперты призывают не торопиться
РЖД и «Алтайвагон» грозят увольнениями. Холдинг и вагоностроители прогнозируют сокращения, эксперты призывают не торопиться.