#проезд_сигнала

Под постом в соцсетях, рассказывающем об очередном событии на сети железных дорог, появился весьма интересный комментарий. Из него следует, что некая современная система в состоянии полностью исключить проезды запрещающих показаний сигналов.

Мы изучили сайт Cognitive Pilot (ООО «Когнитив Роботикс»), которая обещает избавить железные дороги от части аварийных ситуаций, но вопросов после этого стало больше, чем ответов.

Подробнее о технологии и о том, почему её не применяют в РЖД – в материале Vgudok.

#Украина

А украинцам по ходу зашли «Ласточки» в календаре «Укрзализницы» (в УЗ уверяли, что все фото – фейк). Теперь они задействуют для рекламы российские «Сапсаны».

Фракция «Слуга народа» запустила анонс потенциального строительства скоростной ЖД в этом году. В качестве иллюстраций почему-то «слуги» выбрали отечественный скоростной поезд Сапсан.

Баннер с рекламой депутаты разместили у себя в Facebook.
«Быстрее, чем запарится мивинка (аналог российской лапши «Ролтон» - прим.ред.) , - говорится в посте.

Не хочется расстраивать соседей, но пока у них горят электрички, тысячами увольняют железнодорожников и на 18% дорожают ж/д билеты, скоростные линии у них едва ли зайдут.

#слежка

Собянин осваивает новый вид слежки. Теперь, стоит вам затупить при пересадке с одной станции метро на другую, вы тут же попадёте в объектив его вездесущих камер. С пометкой - «подозрительное лицо», надо полагать.

Власти Москвы потратят 932 млн руб. на 316 мультимедийных экранов с камерами с модулем определения поведения объектов, пишет «Ъ». Их установят на 85 станциях метрополитена. Новые устройства смогут распознавать быстрые движения, пересечения линий и «праздношатания». В самом метро внедрение системы объясняют необходимостью дополнительного информирования пассажиров и трансляции рекламы.

В метро говорят заученными фразами, что камеры - «ради вашей же безопасности». Но эксперты уверяют, что система нужна, чтобы в том числе собирать данные о пассажирах и предоставлять их рекламным агентствам для маркетинговых целей, и сомневаются, что у пассажиров будут получать согласие на сбор таких данных.

#бывает

В районе «Черкизово» водитель на каршеринге, видимо, решил объехать пробки. По ЖД путям – самое то.

П. С. Осторожно, много грубых слов, которые ранят слух.

#а_как_у_них

В Германии за счёт федерального бюджета и сил волонтёров восстанавливают легендарный дизель-поезд VT 18.16. Завершить все работы энтузиасты собираются в 2023 году, к 60-летию с даты строительства первого прототипа этого  состава. Финансирование ремонта дизель-поезда доверили Федеральному министерству транспорта и цифровой инфраструктуры Германии. На это выделяют ни много ни мало 4 млн евро. На рельсы собираются поставить поезд, который на данный момент стоит в городе Гёрлиц. Именно там находился вагоностроительный завод VEB Waggonbau Görlitz, который производил VT 18.16. 

Подробнее – в материале Vgudok/Light.

Байден всерьез решил взяться за сокращение разрыва между качеством инфраструктуры США и Китая. Прежде всего это коснется железных дорог. Особенно его тревожит тотальное отставание Штатов по части скоростных железнодорожных путей.

А что же мы тем временем? Хронически изношенная инфраструктура, отсутствие новых логистических центров, которое лишь на первый взгляд кажется безобидным. Удорожание продуктов питания, стагнирующие регионы — все эти и множество других проблем можно решить, занявшись ж/д инфраструктурой.

Россия могла бы стать важнейшим хабом, связующим звеном между Европой и Азией. Реконструкция ведущих сибирских ж/д магистралей, обеспечивающих транзит между Европой и Азией, назрела уже давно, и не в целях перевозки угля на экспорт. А если создать на этом маршруте крупные логистические центры, которые займутся переработкой сырья в полуфабрикаты и компоненты на экспорт, можно получить Кедровый тракт – мощный и с богатым потенциалом, альтернативу новому китайскому «Шелковому пути».

Тогда и наши экспортные товары будут доставляться быстро в Европу, и роста цен на продовольствие внутри страны удастся избежать. Жаль, это не в повестке дня у РЖД. Там только рост тарифов в голове.

#железнодорожное

Кто знает, тот знает)

#ТЛЦ

Проект «Транспортно-логистические центры» «разжаловали», снизив статус с федерального до ведомственного. С Нового года программу строительства ТЛЦ исключили из плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.

Вряд ли в новом составе кабмина кто-то сомневается или недооценивает значение транспортно-логистических центров, однако авторы бывшего федерального проекта даже не удосужились адекватно сформулировать его цель.

Подробнее – в материале Vgudok.

#метро

В метро появился вагон сна. Темно, тепло, тихо.

#Кедровый_тракт

Брендинг от Дерипаски - «Кедровый тракт», который он ассоциирует не только с каналом транспортировки природных ресурсов, но и их переработки в экспортную продукцию с добавленной стоимостью. Видимо, противопоставляя его бренду Восточный полигон, который совсем недавно был введён в употребление ж/д монополией.

#вези_плати

«Я бы не говорил, что введение принципа «вези или плати» — это угроза. Это скорее повышенная ответственность. Здесь важно не говорить об объединении, так как площадок, где грузовладельцы могут объединиться, хватает. Это и Совет потребителей, и площадки в Государственной думе, в Общественной палате. Я бы не говорил, что нужна площадка для объединения, скорее нужна площадка для обсуждения. Поскольку этот механизм запущен со стороны Правительства России, здесь надо объединяться не для противопоставления, а для того, чтобы данный механизм был комфортным со всех сторон».

Президент Института исследований проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин в эксклюзивном интервью Vgudok рассказал о поручении первого вице-премьера Андрея Белоусова РЖД относительно заключения с грузоотправителями-угольщиками договоров по принципу «вези или плати».

#нампишут

Часто получаем запросы от читателей на определённые темы. Эту, предложенную нам, тоже считаем важной. Обязательно осветим её в ближайшее время.

МИД РФ опубликовал в своём Telegram-канале кадры выезда сотрудников российского посольства в КНДР на родину: так как железнодорожное сообщение закрыто из-за пандемии, часть пути им пришлось преодолеть на дрезине, толкали которую сами сотрудники посольства.

Уже давно пора сделать в бюджете отдельную строку: “На развитие Аркадия Ротенберга”!

Ж/д в заголовках СМИ, 25 февраля 2021

🚆Vgudok – «Блудливая ВСМ Калифорния»: у великой Америки с её великими штатами до сих пор нет скоростных ж/д магистралей, а действующие дороги загибаются. Вот и новый проект ВСМ рискует кануть в лету.

🚆Гудок – «Назначен организатор синдицированного кредита на строительство офиса РЖД»: ВЭБ так плотно вписался в проект застройки Рижского двора, что боимся уже за РЖД, как бы не назвали их офис «ВЭБ Арена 2.0».

🚆ТАСС – «РЖД планируют назначить 60 дополнительных поездов на мартовские праздники»: поезда будут курсировать из Москвы в Санкт-Петербург, Белгород, Нижний Новгород, Смоленск, Курск, Чебоксары и в другие города.

🚆РБК – «В метро закупят экраны для фиксации «праздношатаний» почти на ₽1 млрд»: первыми под подозрение должны попасть курьеры Яндекс.Еды и прибывающие на вокзалы жители регионов.

#кадр_дня

Ну чё уставились? Проездом я из Хогвартса.

#ВСМ

Генеральный директор Управления высокоскоростных железных дорог Калифорнии (CHSRA) Брайан Келли раскрыл, похоже, самую главную буржуинскую железнодорожную тайну, почему в стране с самой мощной и прогрессивной экономикой в мире и самым мобильным населением до сих пор ВСМ.

Как оказалось, этот секрет, как и преступность, не имеет национальности и границ, и его смело можно отнести к одной из важнейших общечеловеческих ценностей — разгильдяйству.

Подробнее – в материале Vgudok.