Vgudok
#нампишут На Забайкальской ЖД то же самое происходит.
#нампишут
«Я уже не работник ржд, но увидел новость на счёт фонда забота. На ВСЖД это практикуют как год, если не дольше, в добровольно- принудительном порядке писали такие заявления как на ДВЖД. На тот момент когда работал, тоже писал такое заявление».
«Я уже не работник ржд, но увидел новость на счёт фонда забота. На ВСЖД это практикуют как год, если не дольше, в добровольно- принудительном порядке писали такие заявления как на ДВЖД. На тот момент когда работал, тоже писал такое заявление».
#поздравляем
День рождения сегодня отмечает Артём Леденёв, замгендиректора ТМХ по взаимодействию с органами власти и корпоративным коммуникациям.
Чем лучше у компании дела, тем больше работы. Тонкой и с нюансами. Пожелаем Артему Игоревичу ювелирной точности, качественных материалов и нюансов в нужную сторону. Ну и антитела пусть зашкаливают!
День рождения сегодня отмечает Артём Леденёв, замгендиректора ТМХ по взаимодействию с органами власти и корпоративным коммуникациям.
Чем лучше у компании дела, тем больше работы. Тонкой и с нюансами. Пожелаем Артему Игоревичу ювелирной точности, качественных материалов и нюансов в нужную сторону. Ну и антитела пусть зашкаливают!
#ВСМ
А в Испании тем временем обьявили о создании ВСМ-лоукостера AVLO.
На первые рейсы ALVO, которые должны запустить с 23 июня, продано уже 33 390 билетов. Билет на поезд Мадрид-Барселону у нового оператора стоит всего €5.
ALVO, созданный на базе государственных ЖД Испании, должен стать местной альтернативой Ouigo, лоукостера французского оператора SNCF, который также собирается распродавать билеты на ВСМ по тому же маршруту.
Ouigo стартует 10 мая с ценой €1 за первые 10 тыс. билетов. Дальше французы планируют повысить цену до €9 для взрослых и €5 для детей от 4 до 13 лет.
А в Испании тем временем обьявили о создании ВСМ-лоукостера AVLO.
На первые рейсы ALVO, которые должны запустить с 23 июня, продано уже 33 390 билетов. Билет на поезд Мадрид-Барселону у нового оператора стоит всего €5.
ALVO, созданный на базе государственных ЖД Испании, должен стать местной альтернативой Ouigo, лоукостера французского оператора SNCF, который также собирается распродавать билеты на ВСМ по тому же маршруту.
Ouigo стартует 10 мая с ценой €1 за первые 10 тыс. билетов. Дальше французы планируют повысить цену до €9 для взрослых и €5 для детей от 4 до 13 лет.
Vgudok
#нампишут «Я уже не работник ржд, но увидел новость на счёт фонда забота. На ВСЖД это практикуют как год, если не дольше, в добровольно- принудительном порядке писали такие заявления как на ДВЖД. На тот момент когда работал, тоже писал такое заявление».
#благотворительность
Как выяснилось благодаря нашим читателям, ежегодная акция «Забота» превратилась на ДВЖД в отдельный одноимённый благотворительный фонд.
Помогать он обещает и работникам с тяжелыми заболеваниями, и их семьям. Интересно, кто из ТОПов курирует и контролирует денежные потоки фонда. А то опыт подсказывает нам, что нередко благотворительные организации превращаются в «прачечные».
А ещё наш опыт говорит, что между обещаниями помочь и реальными делами - пропасть. И когда железнодорожник умирает на рабочем месте, благотворителей, спешащих помочь его вдове и ребёнку-инвалиду, днём с огнём не сыщешь. О такой истории Vgudok недавно рассказывал.
Как выяснилось благодаря нашим читателям, ежегодная акция «Забота» превратилась на ДВЖД в отдельный одноимённый благотворительный фонд.
Помогать он обещает и работникам с тяжелыми заболеваниями, и их семьям. Интересно, кто из ТОПов курирует и контролирует денежные потоки фонда. А то опыт подсказывает нам, что нередко благотворительные организации превращаются в «прачечные».
А ещё наш опыт говорит, что между обещаниями помочь и реальными делами - пропасть. И когда железнодорожник умирает на рабочем месте, благотворителей, спешащих помочь его вдове и ребёнку-инвалиду, днём с огнём не сыщешь. О такой истории Vgudok недавно рассказывал.
#железнодорожное
Новая экспериментальная форма в ЛВЧД8 - Мурманск. Судя по хмурым лицам – форма не очень...
Новая экспериментальная форма в ЛВЧД8 - Мурманск. Судя по хмурым лицам – форма не очень...
Forwarded from Большая логистика
РЖД готовы перевезти необходимый объем нефтепродуктов из Белоруссии для перевалки в портах РФ
🇧🇾 🚆 🇷🇺
РЖД готовы перевезти весь заявленный объем нефтепродуктов из Белоруссии для перевалки в портах Российской Федерации. Это около 2 млн тонн белорусских нефтепродуктов.
Ранее правительство России утвердило проект соглашения с Белоруссией о перевозке и перевалке белорусских нефтепродуктов через российские порты.
Соглашение по перевозке белорусских нефтепродуктов будет действовать до 31 декабря 2023 года с возможностью автоматического продления.
=================
🇧🇾 🚆 🇷🇺
РЖД готовы перевезти весь заявленный объем нефтепродуктов из Белоруссии для перевалки в портах Российской Федерации. Это около 2 млн тонн белорусских нефтепродуктов.
Ранее правительство России утвердило проект соглашения с Белоруссией о перевозке и перевалке белорусских нефтепродуктов через российские порты.
Соглашение по перевозке белорусских нефтепродуктов будет действовать до 31 декабря 2023 года с возможностью автоматического продления.
=================
Ж/д в заголовках СМИ, 28 января 2021
🚅Vgudok – «Великолепная железнодорожная «десятка»: Railway Technology опубликовал топ-10 крупнейших железнодорожных компаний мира по объёму выручки. РЖД на третьем месте. Впереди - немцы и французы.
🚅Ъ – «У прибалтийских портов сохнет транзит»: ответственность за привлекательность предложения возить белорусские нефтепродукты переложили на РЖД. Цены винтить нельзя. Отказаться тоже нельзя. Предложение политическое.
🚅Fedpress – «Победитель «Лидеров России» занял высокую должность в компании «РЖД-Технологии»: и этому человеку доверили роботов?
🚅РИА Новости – «Партия Тимошенко инициирует референдум на Украине по пяти вопросам»: про приватизацию Укрзализныци и легализацию марихуаны спросят у народа.
🚅The bell – «Владельцев участков у «дворца Путина» связали с покупателем «Трансконтейнера»: неужели под землей зарыта не хоккейная коробка, а гандбольное поле?
🚅Vgudok – «Великолепная железнодорожная «десятка»: Railway Technology опубликовал топ-10 крупнейших железнодорожных компаний мира по объёму выручки. РЖД на третьем месте. Впереди - немцы и французы.
🚅Ъ – «У прибалтийских портов сохнет транзит»: ответственность за привлекательность предложения возить белорусские нефтепродукты переложили на РЖД. Цены винтить нельзя. Отказаться тоже нельзя. Предложение политическое.
🚅Fedpress – «Победитель «Лидеров России» занял высокую должность в компании «РЖД-Технологии»: и этому человеку доверили роботов?
🚅РИА Новости – «Партия Тимошенко инициирует референдум на Украине по пяти вопросам»: про приватизацию Укрзализныци и легализацию марихуаны спросят у народа.
🚅The bell – «Владельцев участков у «дворца Путина» связали с покупателем «Трансконтейнера»: неужели под землей зарыта не хоккейная коробка, а гандбольное поле?
#компании
Портал Railway Technology опубликовал топ-10 крупнейших ж/д компаний мира по объёму выручки. Почётное третье место — у РЖД. Впереди — немецкая Deutsche Bahn и французская SNCF.
РЖД заработали 2,5 трлн рублей в 2019 г., но в 2020 пришёл COVID-19.
Выручка РЖД в 1-м полугодии 2020 г. снизилась на 12,19% по сравнению с АППГ до 1,08 трлн рублей. Снижение показателей в 1-й половине 2020 г. в основном было обусловлено падением на 44,65% выручки от пассажирских перевозок на дальние расстояния до 60,04 млрд рублей и падением выручки дочерних грузовых компаний на 58,34% до 36,71 млрд рублей. Выручка же РЖД от грузоперевозок, напротив, увеличилась на 0,91% до 713,51 млрд рублей.
Подробности – в материале Vgudok.
Портал Railway Technology опубликовал топ-10 крупнейших ж/д компаний мира по объёму выручки. Почётное третье место — у РЖД. Впереди — немецкая Deutsche Bahn и французская SNCF.
РЖД заработали 2,5 трлн рублей в 2019 г., но в 2020 пришёл COVID-19.
Выручка РЖД в 1-м полугодии 2020 г. снизилась на 12,19% по сравнению с АППГ до 1,08 трлн рублей. Снижение показателей в 1-й половине 2020 г. в основном было обусловлено падением на 44,65% выручки от пассажирских перевозок на дальние расстояния до 60,04 млрд рублей и падением выручки дочерних грузовых компаний на 58,34% до 36,71 млрд рублей. Выручка же РЖД от грузоперевозок, напротив, увеличилась на 0,91% до 713,51 млрд рублей.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Великолепная железнодорожная «десятка». «Бронза» — у РЖД
ТОП-10 крупнейших ж/д компаний мира по версии Railway Technology возглавили европейцы с участием РЖД, однако китайские компании издание проигнорировало.
#перевозки
Если пандемия отступит и международные поездки начнут восстанавливаться, все необходимые меры эпидемиологической безопасности будут соблюдены — отчитались в РЖД. Это коснётся как поездов, так и вокзалов. Все сотрудники холдинга будут обеспечены индивидуальными средствами защиты, практически везде можно будет приобрести маски, перчатки и антисептики. Вагоны будут регулярно дезинфицировать. Осталось понять, когда откроют границы и восстановится движение.
Подробнее о планах монополии по восстановлению перевозок – в материале Vgudok/Light.
Если пандемия отступит и международные поездки начнут восстанавливаться, все необходимые меры эпидемиологической безопасности будут соблюдены — отчитались в РЖД. Это коснётся как поездов, так и вокзалов. Все сотрудники холдинга будут обеспечены индивидуальными средствами защиты, практически везде можно будет приобрести маски, перчатки и антисептики. Вагоны будут регулярно дезинфицировать. Осталось понять, когда откроют границы и восстановится движение.
Подробнее о планах монополии по восстановлению перевозок – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
РЖД примеряют маски и перчатки. Холдинг готов к возобновлению международных перевозок в период пандемии
Если пандемия отступит и международные поездки начнут восстанавливаться, все необходимые меры эпидемиологической безопасности будут соблюдены — отчитались в ОАО «РЖД». Это коснётся как поездов, так и вокзалов. Все сотрудники холдинга будут обеспечены индивидуальными…
#машиностроение
Представители ж/д машиностроения пожаловались на сокращение закупки локомотивов и пассажирских вагонов «Российскими железными дорогами», пишет «Ъ».
В РЖД при этом считают, что сейчас на рынке как раз найден баланс. Вернее, как в ходе круглого стола в Совете федерации обозначил замгендиректора РЖД Сергей Кобзев, достигнут «сбалансированный консенсус».
В 2020 году компания купила 570 локомотивов, по 500 локомотивов заявлено в инвестпрограмме на 2021–2024 годы, в 2025 году — 522 единицы. Основной приоритет отдан закупке локомотивного парка для Восточного полигона, как и планировали РЖД.
Эти же планы в конце 2020 одобрил Владимир Путин. Он заявил, что для обновления тягового состава, РЖД нужно закупать по 500 локомотивов ежегодно в ближайшие три года. Финпланом это предусмотрено.
Машиностроители говорят – этого мало. В ТМХ, например, подсчитали, что снижение закупок со стороны ФПК и РЖД приведет к потере 18,9 тыс. и 5,6 тыс. рабочих мест соответственно. Холдинг так ратует за собственные контракты, что предлагает государству активнее поддерживать деньгами ФПК, чтобы компания могла восстановить объемы закупок тяги.
Что касается грузовых вагонов – «пони бегают по кругу». Участники рынка, не надеясь на рост спроса, вернулись к обсуждению методики определения потребного парка, о которой мы писали в рамках спецпроекта Vgudok.
Представители ж/д машиностроения пожаловались на сокращение закупки локомотивов и пассажирских вагонов «Российскими железными дорогами», пишет «Ъ».
В РЖД при этом считают, что сейчас на рынке как раз найден баланс. Вернее, как в ходе круглого стола в Совете федерации обозначил замгендиректора РЖД Сергей Кобзев, достигнут «сбалансированный консенсус».
В 2020 году компания купила 570 локомотивов, по 500 локомотивов заявлено в инвестпрограмме на 2021–2024 годы, в 2025 году — 522 единицы. Основной приоритет отдан закупке локомотивного парка для Восточного полигона, как и планировали РЖД.
Эти же планы в конце 2020 одобрил Владимир Путин. Он заявил, что для обновления тягового состава, РЖД нужно закупать по 500 локомотивов ежегодно в ближайшие три года. Финпланом это предусмотрено.
Машиностроители говорят – этого мало. В ТМХ, например, подсчитали, что снижение закупок со стороны ФПК и РЖД приведет к потере 18,9 тыс. и 5,6 тыс. рабочих мест соответственно. Холдинг так ратует за собственные контракты, что предлагает государству активнее поддерживать деньгами ФПК, чтобы компания могла восстановить объемы закупок тяги.
Что касается грузовых вагонов – «пони бегают по кругу». Участники рынка, не надеясь на рост спроса, вернулись к обсуждению методики определения потребного парка, о которой мы писали в рамках спецпроекта Vgudok.
Telegram
Vgudok
#парк #спецпроект
Методика расчёта потребного парка — это попытка ввести определённое регулирование в рыночный сегмент. Нужна ли она?
На этот вопрос можно ответить как отрицательно, так и положительно. Инфраструктура железных дорог выступает как очень…
Методика расчёта потребного парка — это попытка ввести определённое регулирование в рыночный сегмент. Нужна ли она?
На этот вопрос можно ответить как отрицательно, так и положительно. Инфраструктура железных дорог выступает как очень…
Forwarded from ИПЕМ
Перевозки контейнеров железнодорожным транспортом росли весь 2020 год вопреки пандемии, сокращению производства и периодами спада погрузки.
Как это было из месяца в месяц — в инфографике ИПЕМ на основе данных ОАО «РЖД».
Графики по отдельным видам грузов доступны в PDF по ссылке
@ipem_research
Как это было из месяца в месяц — в инфографике ИПЕМ на основе данных ОАО «РЖД».
Графики по отдельным видам грузов доступны в PDF по ссылке
@ipem_research
Forwarded from 360.ru
В Одинцовском округе Подмосковья открыли путепровод у платформы «Жаворонки». Прежний ж/д переезд был не только неудобным, но и опасным. А водители могли простоять в пробке 40 минут. Поезда там ходят в час пик раз в 5−15 минут. По путепроводу можно будет проехать за 1 минуту.
«Такие переезды делают жизнь огромного количества людей комфортнее. Стоять по часу-полтора возле закрытого шлагбаума точно на хорошее настроение не влияет. <...> Я очень надеюсь, что сотни тысяч человек почувствуют совершенно другое качество жизни, будут быстрее возвращаться домой, передвигаться по Москве и по области», — сказал губернатор Андрей Воробьев на открытии объекта.
Строительством путепровода занималась Москва, а за его эксплуатацию и содержание теперь возьмется область. Переправа стала частью комплексного проекта, который улучшит дорожную ситуацию для 18 000 жителей Одинцовского округа и Новой Москвы. Его основные задачи — соединить Минское шоссе с Можайским и разгрузить движение на ближайших улицах.
@tv360ru
«Такие переезды делают жизнь огромного количества людей комфортнее. Стоять по часу-полтора возле закрытого шлагбаума точно на хорошее настроение не влияет. <...> Я очень надеюсь, что сотни тысяч человек почувствуют совершенно другое качество жизни, будут быстрее возвращаться домой, передвигаться по Москве и по области», — сказал губернатор Андрей Воробьев на открытии объекта.
Строительством путепровода занималась Москва, а за его эксплуатацию и содержание теперь возьмется область. Переправа стала частью комплексного проекта, который улучшит дорожную ситуацию для 18 000 жителей Одинцовского округа и Новой Москвы. Его основные задачи — соединить Минское шоссе с Можайским и разгрузить движение на ближайших улицах.
@tv360ru
#финансы
Чтобы обеспечить РЖД деньгами на развитие Московского транспорта, правительству даже пришлось покопаться и подкорректировать законы.
Кабмин разрешил тратить неиспользованные взносы в уставный капитал монополии на новые проекты.
Уже известно, что 3,4 млрд рублей пойдут на строительство в рамках второй линии МЦД Подольск - Нахабино, ещё 457,5 млн рублей поступит на развитие инфраструктуры Киевского направления МЖД. Право распоряжаться взносами закрепляется за РЖД до конца 2021 года.
Неужели предусмотренных инвестпрограммой денег на развитие Московского узла уже не хватает? Или в РЖД месяц назад не знали, что придётся строить МЦД?
Чтобы обеспечить РЖД деньгами на развитие Московского транспорта, правительству даже пришлось покопаться и подкорректировать законы.
Кабмин разрешил тратить неиспользованные взносы в уставный капитал монополии на новые проекты.
Уже известно, что 3,4 млрд рублей пойдут на строительство в рамках второй линии МЦД Подольск - Нахабино, ещё 457,5 млн рублей поступит на развитие инфраструктуры Киевского направления МЖД. Право распоряжаться взносами закрепляется за РЖД до конца 2021 года.
Неужели предусмотренных инвестпрограммой денег на развитие Московского узла уже не хватает? Или в РЖД месяц назад не знали, что придётся строить МЦД?