#БАМ

У БАМа иссякает энергия. Минэнерго изменило план строительства электро-инфраструктуры для обслуживания БАМа и Транссиба. От запуска новых ТЭС в Советской Гавани и на юге Приморского края решили отказаться. Вместо них предложили провести модернизацию на Приморской ГРЭС (принадлежит СУЭК), и построить новые энергоблоки на Партизанской ГРЭС «РусГидро», пишет «Ъ».

Итоговую экономию Минэнерго оценило в 30 млрд руб. Но и энергии БАМ недополучит: мощность генерации снизится с 1,4 ГВт до 1,116 ГВт.

Видимо, в Минэнерго решили ускорить процесс электрификации, задействуя имеющиеся станции и сокращая траты.

Принять решение по плану генерации Восточного полигона в Министерстве должны сегодня.

В китайском городе Чэнду открыли девятую линию метро с полностью автоматической системой поездов без машиниста. Теперь в первом вагоне можно делать красивые фото и видео. И наконец-то интерьеры станций перестали делать по одному шаблону, по крайней мере, судя по этой съемке.

Ж/д в заголовках СМИ, 22 декабря 2020

🚇Vgudok – «Машинист РЖД: «Мне терять нечего — вы ответите за всё и сполна по закону!»: уволенный сотрудник монополии обещает дойти до европейских СМИ и ООН.

🚇Газета– «РЖД на фоне пандемии ставит рекорды грузовых перевозок»: то, чего мы не знали о монополии.

🚇News ru – «На кону почти миллиард: спор компаний тормозит стройку метро в Петербурге»: отмена госзакупки привела к судебным разбирательствам двух конкурентов на фоне бунтов рабочих и коррупционного дела.

🚇Газета – «РЖД приступили к созданию магистральной квантовой сети Москва – Санкт-Петербург»: квантовые магистрали строятся быстрее железнодорожных. Непрофильные активы проданы, непрофильные задачи выполняются.

🚇Время Н – «В нижегородском метро появились вагоны финансовой грамотности»: наконец-то правильные тематические вагоны! 2020 год на дворе, людям надо знать, как брать кредиты и не копить долги.

#кадр_дня

Балерун Большого спустился в подземку

#машинист

Наши постоянные читатели с машинистом Русланом Ахметовым из депо Новосибирск хорошо знакомы. Запросив результаты расчёта оплаты командировки, машинист попал в немилость к руководству. История эта началась в июле 2018 г., а в ноябре 2020 г. машинист стал бывшим. Длительное противостояние с администрацией, сопровождающееся бесконечными нарушениями, закончилось её победой.

Не помогли Руслану Ахметову ни президент РФ, ни генеральный директор РЖД, видеообращения к которым он записывал. В том, что творится в депо, машинист обвиняет и бывшего начальника предприятия Сергея Калашникова, и бывшего начальника Западно-Сибирской дирекции тяги Сергея Ахмадеева, с ведома которого, по мнению машиниста, всё и происходило. Последний теперь занимает должность заместителя начальника Дирекции тяги по безопасности движения.

Подробности – в материале Vgudok.

#Лондон #tier4

Массовый исход британцев спровоцировал сбои в работе железных дорог Великобритании. Вокзалы на справлялись с потоком пассажиров.

Жители Туманного Альбиона в минувшие выходные бросились прочь из Лондона. Произошло это после объявления о введении максимальных ограничений из-за быстрого распространения нового вида коронавируса.

Всего через несколько минут после заявления премьер-министра Бориса Джонсона жители поспешили покинуть столицу. В аэропорты и на вокзалы Лондона бросились те, кто решил успеть выехать из опасной зоны до того, как вступят в силу ограничения на выезд из страны – сроком было обозначено 21 декабря. Британцы собрали, что могли и двинулись во Францию. Доехали не все. Париж вовремя закрыл Евротоннель и отменил все паромные маршруты.

#эксперт

«Должны быть рыночные механизмы, которые будут заинтересовывать участников рынка в покупке вагона. Допустим, сегодня ставки достаточно слабые, и нет условий для эффективных инвестиций в обновление парка. Как вариант, есть возможность не останавливать производителя, а за счёт trade-in сделать заказы на те вагоны, которые надо обновлять. Как я уже сказал, производители должны больше смотреть в сторону узкоспециализированных вагонов, которые по большей части подходят к срокам окончания эксплуатации. Это и крытые вагоны, и минераловозы, и другие типы парка».

Генеральный директор Globaltrans Валерий Шпаков рассказал в интервью «Коммерсанту» об итогах 2020 года, перспективе вагонного trade-in и государственном регулировании грузовых перевозок. Самые яркие цитаты – в обзоре Vgudok.