#новости_компаний
Крупнейшая в России специализированная стивидорная компания с высокотехнологичной перевалкой угля - АО «Восточный Порт» - запустила ж/д парк приема груженых составов «Новый», построенный в рамках модернизации припортовой станции Находка-Восточная ДВЖД.
Команду к приёму первого состава с кузбасским углём дал премьер-министр Михаил Мишустин.
Церемония запуска состоялась на территории железнодорожного парка «Новый» и в режиме телемоста транслировалась на экран объединенного стенда управляющей компании ОАО «УГМК», АО «Восточный Порт» и АО «Ростерминалуголь» на Международном форуме «Транспорт России» в Гостином дворе Москвы.
Дистанционно участники форума наблюдали за запуском и приёмом первого гружёного поезда с углём на пути нового железнодорожного парка с последующей подачей для выгрузки на специализированный терминал АО «Восточный Порт».
Ж/д парк «Новый» является самым современным на Дальнем Востоке и построен с использованием всех последних технических решений. Его запуск знаменует завершение модернизации «последней мили» Транссиба – припортовой станции Находка-Восточная – одного из важнейших узлов ж/д инфраструктуры Дальнего Востока. Проект строительства ж/д парков реализован частным инвестором АО «Восточный Порт» на принципах государственно-частного партнерства с РЖД в рамках целевых направлений Транспортной стратегии России под эгидой Минтранса.
Новая ж/д инфраструктура на Дальнем Востоке позволит полностью загрузить мощности крупнейшего российского специализированного угольного терминала АО «Восточный Порт» до 55 млн т в год, а также решить проблему «узких» мест на ДВЖД за счёт увеличения мощности станции Находка-Восточная на 25 млн т и оптимизации технологии обработки подвижного состава.
Крупнейшая в России специализированная стивидорная компания с высокотехнологичной перевалкой угля - АО «Восточный Порт» - запустила ж/д парк приема груженых составов «Новый», построенный в рамках модернизации припортовой станции Находка-Восточная ДВЖД.
Команду к приёму первого состава с кузбасским углём дал премьер-министр Михаил Мишустин.
Церемония запуска состоялась на территории железнодорожного парка «Новый» и в режиме телемоста транслировалась на экран объединенного стенда управляющей компании ОАО «УГМК», АО «Восточный Порт» и АО «Ростерминалуголь» на Международном форуме «Транспорт России» в Гостином дворе Москвы.
Дистанционно участники форума наблюдали за запуском и приёмом первого гружёного поезда с углём на пути нового железнодорожного парка с последующей подачей для выгрузки на специализированный терминал АО «Восточный Порт».
Ж/д парк «Новый» является самым современным на Дальнем Востоке и построен с использованием всех последних технических решений. Его запуск знаменует завершение модернизации «последней мили» Транссиба – припортовой станции Находка-Восточная – одного из важнейших узлов ж/д инфраструктуры Дальнего Востока. Проект строительства ж/д парков реализован частным инвестором АО «Восточный Порт» на принципах государственно-частного партнерства с РЖД в рамках целевых направлений Транспортной стратегии России под эгидой Минтранса.
Новая ж/д инфраструктура на Дальнем Востоке позволит полностью загрузить мощности крупнейшего российского специализированного угольного терминала АО «Восточный Порт» до 55 млн т в год, а также решить проблему «узких» мест на ДВЖД за счёт увеличения мощности станции Находка-Восточная на 25 млн т и оптимизации технологии обработки подвижного состава.
Vgudok
#Дитрих Помните старый анек? Садится Чубайс в такси, таксист спрашивает: «Куда?» - Чубайс: «Без разницы. Я везде нужен». В современной версии этот анекдот - про бывшего министра транспорта Евгения Дитриха, хотя Чубайс здесь тоже где-то рядом. После того…
#Дитрих
Правительство рекомендовало бывшего министра транспорта Евгения Дитриха на пост главы ГТЛК.
С "Роснано" не срослось.
Правительство рекомендовало бывшего министра транспорта Евгения Дитриха на пост главы ГТЛК.
С "Роснано" не срослось.
Ж/д в заголовках СМИ, 19 ноября 2020
🚂Vgudok – «Смерть и мазут РЖД»: безответственность механиков привела к крупной аварии на Горьковской железной дороге, следствие запуталось в поиске причин ЧП и виновников.
🚂ТАСС – «Кабмин одобрил продажу деревообрабатывающей "дочки" РЖД»: монополия поскребла по сусекам и наскребла ещё один лот. Сундуки РЖД полны, трясти их и кормиться с этого можно ещё долго.
🚂Газета – «Кабмин рекомендовал экс-министра транспорта Дитриха на пост главы ГТЛК»: «Жень, ты не мешаешь» переезжает в лизинг. Старые связи могут очень пригодиться на новом месте.
🚂VC – «Сбер» и власти Москвы договорились создать «СберТройку» — единую систему для оплаты транспорта в столице и регионах»: уже видим, как пользователям приходится платить 60 рэ в месяц за её обслуживание, а операторы задалбливают звонками с предложением оформить вип-статус для пополнения без очереди.
🚂Прайм – «РЖД анонсировал выпуск новых капсульных вагонов»: внешне они оказались очень похожи на старые китайские.
🚂РБК – «На "Львовскую железную дорогу" поставляли бракованные российские запчасти»: в СБУ узнали, что вопиющий беспредел происходил при пособничестве регионального филиала УЗ. Видимо, там быстрее Центра поняли, что лучше со старыми российскими запчастями, чем вообще без них.
🚂Vgudok – «Смерть и мазут РЖД»: безответственность механиков привела к крупной аварии на Горьковской железной дороге, следствие запуталось в поиске причин ЧП и виновников.
🚂ТАСС – «Кабмин одобрил продажу деревообрабатывающей "дочки" РЖД»: монополия поскребла по сусекам и наскребла ещё один лот. Сундуки РЖД полны, трясти их и кормиться с этого можно ещё долго.
🚂Газета – «Кабмин рекомендовал экс-министра транспорта Дитриха на пост главы ГТЛК»: «Жень, ты не мешаешь» переезжает в лизинг. Старые связи могут очень пригодиться на новом месте.
🚂VC – «Сбер» и власти Москвы договорились создать «СберТройку» — единую систему для оплаты транспорта в столице и регионах»: уже видим, как пользователям приходится платить 60 рэ в месяц за её обслуживание, а операторы задалбливают звонками с предложением оформить вип-статус для пополнения без очереди.
🚂Прайм – «РЖД анонсировал выпуск новых капсульных вагонов»: внешне они оказались очень похожи на старые китайские.
🚂РБК – «На "Львовскую железную дорогу" поставляли бракованные российские запчасти»: в СБУ узнали, что вопиющий беспредел происходил при пособничестве регионального филиала УЗ. Видимо, там быстрее Центра поняли, что лучше со старыми российскими запчастями, чем вообще без них.
#ЧП
Стрелочный перевод 4/4С на станции Новки-1 Горьковской ЖД не перевёлся дважды: 12 и 16 ноября. Осмотр выявил неисправность шарнира Гука (обычное шарнирное соединение деталей — прим.ред.). Электромеханики Белов и Михайлов выполняли плановые работы по обслуживанию стрелочного перевода. Помимо этих работ был запланирован ремонт шарнира.
В журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (ДУ-46) запись о ремонте шарнира не внесли. Диспетчера дистанции сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ) о выполнении работы в известность не поставили.
Цена ошибки – жизнь.
Подробности об аварии во Владимирской области – в материале Vgudok/Light.
Стрелочный перевод 4/4С на станции Новки-1 Горьковской ЖД не перевёлся дважды: 12 и 16 ноября. Осмотр выявил неисправность шарнира Гука (обычное шарнирное соединение деталей — прим.ред.). Электромеханики Белов и Михайлов выполняли плановые работы по обслуживанию стрелочного перевода. Помимо этих работ был запланирован ремонт шарнира.
В журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (ДУ-46) запись о ремонте шарнира не внесли. Диспетчера дистанции сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ) о выполнении работы в известность не поставили.
Цена ошибки – жизнь.
Подробности об аварии во Владимирской области – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Смерть и мазут РЖД. Безответственность механиков привела к крупной аварии на Горьковской железной дороге
Безответственность механиков привела к крупной аварии на Горьковской железной дороге. В результате ЧП умер дорожный мастер.
#электробус
Не зря мы переживали за электробусы, которыми столичная мэрия настырно пытается заменить списанный троллейбус.
«Тролль», если кто помнит, гонял в любой мороз, искря рогами. Модные мэрские электробусы встали в первый морозный (-6) день осени.
Коллеги пишут, что не выдержали зарядники. Электробусы по всему городу стояли в очередях на дозарядку (на фото). Получается как с айфонами, которые при полном аккумуляторе на холоде дохнут, но никто не жалуется. Потому что сложно самому себе признаться, что за большие деньги купил херню. Вот и Собянин не признаётся.
Отдав 56 млн руб. за машину, которая не факт что поедет, он до последнего будет делать хорошую мину при плохой игре.
Не зря мы переживали за электробусы, которыми столичная мэрия настырно пытается заменить списанный троллейбус.
«Тролль», если кто помнит, гонял в любой мороз, искря рогами. Модные мэрские электробусы встали в первый морозный (-6) день осени.
Коллеги пишут, что не выдержали зарядники. Электробусы по всему городу стояли в очередях на дозарядку (на фото). Получается как с айфонами, которые при полном аккумуляторе на холоде дохнут, но никто не жалуется. Потому что сложно самому себе признаться, что за большие деньги купил херню. Вот и Собянин не признаётся.
Отдав 56 млн руб. за машину, которая не факт что поедет, он до последнего будет делать хорошую мину при плохой игре.
#актив
РЖД выставят на продажу деревообрабатывающую компанию «Трансвудсервис». Правительство не против. Да и с чего бы ему возражать. РЖД инвестпрограмму увеличили на 137,5 млрд руб. Пусть лучше разбирает закрома и продаёт непрофильные активы, чем в государственном кошельке рукой шурует.
РЖД выставят на продажу деревообрабатывающую компанию «Трансвудсервис». Правительство не против. Да и с чего бы ему возражать. РЖД инвестпрограмму увеличили на 137,5 млрд руб. Пусть лучше разбирает закрома и продаёт непрофильные активы, чем в государственном кошельке рукой шурует.
#Пермь
Строительство десятиэтажной гостиницы-общежития в Черняевском лесу в Перми опять под вопросом. Местные жители вместе с экологами и примкнувшей к ним городской прокуратурой и муниципальными депутатами выступают категорически против застройки территории и смены зонирования для возведения здания.
РЖД от своей идеи тоже не отказываются, намекая на то, что участок, который подпадает под будущее строение, является собственностью монополии. Противники вырубки леса добились продолжения прений и даже вышли в лес с протестными ленточками.
Подробности лесного противостояния – в материале Vgudok/Город.
Строительство десятиэтажной гостиницы-общежития в Черняевском лесу в Перми опять под вопросом. Местные жители вместе с экологами и примкнувшей к ним городской прокуратурой и муниципальными депутатами выступают категорически против застройки территории и смены зонирования для возведения здания.
РЖД от своей идеи тоже не отказываются, намекая на то, что участок, который подпадает под будущее строение, является собственностью монополии. Противники вырубки леса добились продолжения прений и даже вышли в лес с протестными ленточками.
Подробности лесного противостояния – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД прячутся от депутатов и прокуратуры в лесу. Жители Перми отстаивают Черняевский лес, где холдинг собрался строить общежитие
Строительство десятиэтажной гостиницы-общежития в Черняевском лесу в Перми опять под вопросом. Местные жители вместе с экологами и примкнувшей к ним городской прокуратурой и муниципальными депутатами выступают категорически против застройки территории и смены…
#облигации
Вырисовывается контур накоплений РЖД на инвестпрограмму. Деревопереработку продадут, а песня про облигации продолжится.
В следующем году монополия планирует осуществить выпуск бессрочных бондов на общую сумму 20 млрд рублей, сообщил Олег Белозёров в кулуарах форума «Транспорт России». Кроме того, РЖД начнут использовать другие механизмы заимствования, в том числе социальные облигации, о которых упоминалось на форуме «PROДвижение».
Объём небольшой, но опыт этого года показал, что РЖД быстро входят во вкус и увеличивают объём выпуска на ходу.
Вырисовывается контур накоплений РЖД на инвестпрограмму. Деревопереработку продадут, а песня про облигации продолжится.
В следующем году монополия планирует осуществить выпуск бессрочных бондов на общую сумму 20 млрд рублей, сообщил Олег Белозёров в кулуарах форума «Транспорт России». Кроме того, РЖД начнут использовать другие механизмы заимствования, в том числе социальные облигации, о которых упоминалось на форуме «PROДвижение».
Объём небольшой, но опыт этого года показал, что РЖД быстро входят во вкус и увеличивают объём выпуска на ходу.
#эксперт
«Скидки [на порожний пробег для инновационных вагонов] превратили полувагон в специализированный подвижной состав для перевозки угля и в том числе усугубили и проблемы по Восточному полигону, образовав большой поток порожняка, который идёт только для того, чтобы получить скидку. Он не заходит за попутным грузом, проходит мимо грузовой базы. И это в условиях дефицита пропускной способности! В результате полувагон ушел от универсальности».
Самые яркие цитаты из интервью председателя президиума СОЖТ и председателя совета директоров «Трансойла» Игоря Ромашова о роли СОЖТ в контейнерно-полувагонных баталиях, инновационном подвижном составе и проблемах операторов. Читайте на Vgudok.
«Скидки [на порожний пробег для инновационных вагонов] превратили полувагон в специализированный подвижной состав для перевозки угля и в том числе усугубили и проблемы по Восточному полигону, образовав большой поток порожняка, который идёт только для того, чтобы получить скидку. Он не заходит за попутным грузом, проходит мимо грузовой базы. И это в условиях дефицита пропускной способности! В результате полувагон ушел от универсальности».
Самые яркие цитаты из интервью председателя президиума СОЖТ и председателя совета директоров «Трансойла» Игоря Ромашова о роли СОЖТ в контейнерно-полувагонных баталиях, инновационном подвижном составе и проблемах операторов. Читайте на Vgudok.
Vgudok
Игорь Ромашов: «Монополия претендует на главенствующую роль — операторы пытаются выжить»
Председатель президиума Союза операторов железнодорожного транспорта и председатель совета директоров «Трансойла» рассказал «Коммерсанту» о роли СОЖТ в контейнерно-полувагонных баталиях, инновационном подвижном составе, которому некоторые отказывают в инновационности…
Forwarded from Евгений Попов / popovrtr
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Этот поезд в огне. Провода искрят из-за льда. Владивосток
#инвестпрограмма
Инвестпрограмма РЖД на 2021 год, несмотря на то, что она на 63,2 млрд руб. меньше изначального плана, включает в себя все ключевые проекты и позволит обеспечить выполнение целевых показателей КПМИ. Как рассказал в ходе Транспортной недели гендир РЖД Олег Белозёров, в следующем году сократится объём реконструкции инфраструктуры и объём закупки локомотивов.
Все силы монополии будут брошены на строительство инфраструктуры, при этом в процессе может быть скорректирован объем средств, который направят на приобретение тягового подвижного состава и ремонтные работы, уточнил Белозёров.
Инвестпрограмма РЖД на 2021 год, несмотря на то, что она на 63,2 млрд руб. меньше изначального плана, включает в себя все ключевые проекты и позволит обеспечить выполнение целевых показателей КПМИ. Как рассказал в ходе Транспортной недели гендир РЖД Олег Белозёров, в следующем году сократится объём реконструкции инфраструктуры и объём закупки локомотивов.
Все силы монополии будут брошены на строительство инфраструктуры, при этом в процессе может быть скорректирован объем средств, который направят на приобретение тягового подвижного состава и ремонтные работы, уточнил Белозёров.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Бывший глава Минтранса РФ Дитрих назначен на 5 лет гендиректором ГТЛК — решение
#контейнеры
Время для запуска нового контейнерного оператора РЖД выбрали идеальное.
15 ноября монополия зафиксировала очередной исторический рекорд грузовых перевозок: с начала года перевезено более 5 млн ДФЭ. В прошлом году такое количество было отправлено за 12 месяцев.
Росту способствовал ряд преимуществ же/д транспорта, уточнил глава РЖД Олег Белозёров, например – бесшовный сервис при пересечении границ государств, активное развитие цифровых сервисов.
Контейнеры в коронавирусную пандемию продемонстрировали удивительную живучесть.
Время для запуска нового контейнерного оператора РЖД выбрали идеальное.
15 ноября монополия зафиксировала очередной исторический рекорд грузовых перевозок: с начала года перевезено более 5 млн ДФЭ. В прошлом году такое количество было отправлено за 12 месяцев.
Росту способствовал ряд преимуществ же/д транспорта, уточнил глава РЖД Олег Белозёров, например – бесшовный сервис при пересечении границ государств, активное развитие цифровых сервисов.
Контейнеры в коронавирусную пандемию продемонстрировали удивительную живучесть.
#деанон
Истерия, охватившая профильные и не очень паблики Телеги после публикации Vgudok новости об отставке ЗГД РЖД Анатолия Мещерякова, получила новый импульс на «Транспортной неделе». Не будем брать в расчёт коллег, тупо заработавших на хайпе, публикуя заказные посты (отметился в этом, кстати, и уважаемый «Политджойстик», который правда, «маркетинговый» пост снабдил стыдливым «якобы»), так как суть не в этом.
В Телеге популярен жанр т.н. деанона – это когда один канал разоблачает личность админа и, зачастую, автора другого канала. Vgudok тоже пытались деанонить, но это бессмысленно: наш паблик – это продолжение портала vgudok. com и авторы портала, указанные в выходных данных сайта, постят свои материалы и в паблик. Так что деанонь – не деанонь, всё равно получишь… не совсем в рифму, но по существу.
Теперь же, благодаря отставке Мещерякова, можно говорить о новом жанре – самодеанон (звучит, как термин из брошюры о половом воспитании юношей). Именно за этим интимным занятием в стиле Дзюбы мы и застукали коллег из тг-канала «Коварная колея». Нескрываемая радость, злорадство и акцент только на одной проблеме с потрохами выдали таинственных авторов канала. А дальнейшие обвинения Олега Белозёрова во всех проблемах обнажили абсолютно пристрастную позицию канала.
Сеанс саморазоблачения показал, что паблик имеет самое прямое отношение к владельцу компании «Бизнес-Диалог» Анатолию Кицуре, который ведёт event-бизнес с предшественником Мещерякова в РЖД Сергеем Михайловым, а от последнего ниточки тянутся к Ковальчукам. Вот такая вот пиаровская матрёшка, которая, однако, позволяет понять, почему «Коварная колея» так «нежно» любит Дитриха, Белозёрова и Мещерякова, которых принято считать креатурами Ротенбергов.
Впрочем, и без этих инсайдов понятно, подо что создавался этот тг-проект. В каждом слове поста «Колеи» о проблемах РЖД, лично Мещерякове и издании Vgudok столько желчи, что хватило бы на десяток аналогичных пабликов. А в последней строчке поста, в которой редакции Vgudok советуют искать работу, столько искренней ненависти, будто её авторами были лично потерпевшие от деятельности нашего портала граждане. Как в фильме «Мимино»: «Такую личную неприязнь испытываю, что кушать не могу».
Причина, почему интересанты раскошелились на целый тг-канал, - деньги, большие деньги и ещё раз огромные деньги. По нашим данным, истекает срок последнего контракта «Бизнес-Диалога» с Минтрансом на проведение «Транспортной недели». Радоваться, впрочем, оппонентам экс-статс-секретаря рано. У Савельева есть свои специалисты, а заполучить контракты РЖД – дело непростое, даже если у вас незапятнанная репутация.
Что касается «Коварной колеи», то вся информация канала вторична, посты списаны с оффлайн-прессы и профессиональных пабликов. Оригинальными являются только ядовитые инсинуации. Всё это говорит о том, что «Колея» не аутентичный паблик, а манипулятивный пиар-проект, заточенный под «мочилово» менеджмента РЖД.
Напоследок в наше непростое время всем желаем честных успехов, прощания с ботами и интересной работы. Подробности того, почему нашу критическую, но не критиканскую позицию выдают за византийские интриги и уже два года как пытаются приклеить нам ярлык – здесь. Тексту два года, но ничего не изменилось.
Истерия, охватившая профильные и не очень паблики Телеги после публикации Vgudok новости об отставке ЗГД РЖД Анатолия Мещерякова, получила новый импульс на «Транспортной неделе». Не будем брать в расчёт коллег, тупо заработавших на хайпе, публикуя заказные посты (отметился в этом, кстати, и уважаемый «Политджойстик», который правда, «маркетинговый» пост снабдил стыдливым «якобы»), так как суть не в этом.
В Телеге популярен жанр т.н. деанона – это когда один канал разоблачает личность админа и, зачастую, автора другого канала. Vgudok тоже пытались деанонить, но это бессмысленно: наш паблик – это продолжение портала vgudok. com и авторы портала, указанные в выходных данных сайта, постят свои материалы и в паблик. Так что деанонь – не деанонь, всё равно получишь… не совсем в рифму, но по существу.
Теперь же, благодаря отставке Мещерякова, можно говорить о новом жанре – самодеанон (звучит, как термин из брошюры о половом воспитании юношей). Именно за этим интимным занятием в стиле Дзюбы мы и застукали коллег из тг-канала «Коварная колея». Нескрываемая радость, злорадство и акцент только на одной проблеме с потрохами выдали таинственных авторов канала. А дальнейшие обвинения Олега Белозёрова во всех проблемах обнажили абсолютно пристрастную позицию канала.
Сеанс саморазоблачения показал, что паблик имеет самое прямое отношение к владельцу компании «Бизнес-Диалог» Анатолию Кицуре, который ведёт event-бизнес с предшественником Мещерякова в РЖД Сергеем Михайловым, а от последнего ниточки тянутся к Ковальчукам. Вот такая вот пиаровская матрёшка, которая, однако, позволяет понять, почему «Коварная колея» так «нежно» любит Дитриха, Белозёрова и Мещерякова, которых принято считать креатурами Ротенбергов.
Впрочем, и без этих инсайдов понятно, подо что создавался этот тг-проект. В каждом слове поста «Колеи» о проблемах РЖД, лично Мещерякове и издании Vgudok столько желчи, что хватило бы на десяток аналогичных пабликов. А в последней строчке поста, в которой редакции Vgudok советуют искать работу, столько искренней ненависти, будто её авторами были лично потерпевшие от деятельности нашего портала граждане. Как в фильме «Мимино»: «Такую личную неприязнь испытываю, что кушать не могу».
Причина, почему интересанты раскошелились на целый тг-канал, - деньги, большие деньги и ещё раз огромные деньги. По нашим данным, истекает срок последнего контракта «Бизнес-Диалога» с Минтрансом на проведение «Транспортной недели». Радоваться, впрочем, оппонентам экс-статс-секретаря рано. У Савельева есть свои специалисты, а заполучить контракты РЖД – дело непростое, даже если у вас незапятнанная репутация.
Что касается «Коварной колеи», то вся информация канала вторична, посты списаны с оффлайн-прессы и профессиональных пабликов. Оригинальными являются только ядовитые инсинуации. Всё это говорит о том, что «Колея» не аутентичный паблик, а манипулятивный пиар-проект, заточенный под «мочилово» менеджмента РЖД.
Напоследок в наше непростое время всем желаем честных успехов, прощания с ботами и интересной работы. Подробности того, почему нашу критическую, но не критиканскую позицию выдают за византийские интриги и уже два года как пытаются приклеить нам ярлык – здесь. Тексту два года, но ничего не изменилось.
Vgudok
Людк, а Людк… В день рождения РЖД редакцию vgudok.com вывели на чистую воду
«Разоблачения» совпали и с днем открытия международного транспортно-логистического форума «PRO//движение.1520». Пока редакция vgudok.com готовила спецпроект, посвящённый спасению железнодорожной отрасли через сопряжение стратегий, кое-кто готовился спасать…