#эксклюзив #жд #ротенберг

РЖД продаёт «скоропорт»: Ротенберг 🤼‍♂️ Русагротранс? Нам рассказывают, что монополия вот-вот продаст железнодорожного оператора, который специализируется на перевозке скоропортящихся продуктов, - «Рефсервис» (владеет рефрижераторным парком). Компания не просто крупнейший игрок на рынке, но и привилегированный. Ее контролировала семья Якуниных (экс-президент РЖД). Именно поэтому приватизировать компанию раньше было невозможно, несмотря на убыточность (выручка за 2015 - 1,8 млрд р, убыток - 142 млн р). Смена же курса говорит о том, что Якунины окончательно потеряли влияние в РЖД, а к рулю вплотную подошла новая семья. На «Рефсервис» претендует один из основных подрядчиков РЖД - Игорь Ротенберг. Второй претендент — совладелец «Русагротранса» (крупнейший перевозчик зерна, создан РЖД) Константин Засов. Последний мечтает о создании холдинга по перевозке продовольственных товаров. В 2015 г. «Рефсервис» перевёз 5 млн тонн груза, обеспечив перевозку 17% всего скоропорта по железной дороге. И ничего, что вагоны компании близки к списанию (средний возраст 20 лет), зато есть что возить - рыбу и пиво «Рефсервис» возит больше, чем другие.

Саранск сегодня. Сотни болельщиков ушли с железнодорожного вокзала, не дождавшись очереди в камеру хранения. Забита с 10 утра. На улице стоит еще столько же. А новые поезда прибывают

#ПГК

Некоторое время назад ватниковскую, как бы выразились наши малороссийские не-братья, ж/д общественность ошарашила новость, распространённая уважаемым Интерфаксом: «ПГК закупит украинские колеса для вагонов из-за дороговизны российских». Из которой следовало, что российская компания, владельцем которой является олигарх Лисин, не только спонсирует на 470 млн рублей незалежного олигарха Пинчука (колеса поставляет его Интерпайп), так ещё и жалуется на цену отечественной продукции.

ПГК так и осталась бы объектом язвительных шуток по поводу зрады, если бы не удосужилась прокомментировать эту новость по запросу портала Vgudok. Оказалось, что Интерфакс неверно интерпретировал информацию, и украинские колёса из-за пошлин таки дороже российских на 18-20%. А сделку с одним из спонсоров «майдана» ПГК объяснила чисто экономическими соображениями: производителей в Европе всего 3 (2 – у нас, 1 – Интерпайп), в России – дефицит колёс, а обязательства перед клиентами для компании святое. Поэтому пришлось профинансировать т.н. укропов.

В целом аргументация ПГК не вызывает нареканий – всё логично и по делу. Но, к сожалению, изначально неточная заметка Интерфакса уже разошлась по интернету и теперь Яндекс.Новости упорно ранжирует все перепечатки некорректной новости ИФ, а вот позицию самой ПГК можно найти только на Vgudok. Просимо ознайомитися - https://bit.ly/2MDqd4U.

Такого московское метро еще не видело) #ЧМ2018

Ж/д в заголовках СМИ, 20 июня2018

🚇 Ъ – «Железные дороги поедут по указам»: РЖД обновило ДПР-2025, в которой теперь предусмотрено колоссальное увеличение погрузки аж на 35%. Правда, опять за счёт угля.
🚇 ТАСС – «Минтранс предлагает направить 13,6 млрд рублей из прибыли РЖД на БАМ и Транссиб»: министерство продолжает фрондировать с Росимуществом, требующего от РЖД выплатить в бюджет 50% прибыли по МСФО в виде дивидендов (более 60 млрд руб).
🚇 ИА Хакасия – «Минприроды Хакасии будет судиться с РЖД»: от монополии требуют погасить 95 тыс рублей за тушение лесного пожара, возникшего из-за искр от поезда.
🚇 6 канал – «Секретная высокоскоростная магистраль»: во Владимирской области растёт недовольство ВСМ Москва-Казань, из-за которой будут снесены дома. Мишаринцы проигрывают информационную компанию, толком её не начав.
🚇 Общая газета – «Не сходя с «толчка» нас везет ЦППК»: в ожидании usb-портов и душевых кабин в вагонах пассажиры пока занимают очередь к единственному работающему туалету.
🚇 Новый Гродно – «В поездах и на ж/д вокзалах стали больше пить и воровать»: без паники – это статистика Белоруссии! Нашу статистику не имеет смысла публичить до конца ЧМ.
🚇 RenTV – «На Украине поезд сошел с рельсов из-за кражи путей»: естественно, виноват сами знаете кто!

#ВСМ #Мишарин

Американские политологи бьют в набат: «американский век» клонится к завершению, и на смену ему приходит Китай с проектом Нового шёлкового пути, в котором участвуют 65 стран и 62% мирового населения. Пекин не менее националистичен, чем Вашингтон, однако Си Цзиньпину удаётся «скрывать национальные интересы Китая под маской глобального проекта, который предлагает выгоду другим странам».

Эту истерику можно было бы отнести к проявлению конкурентной борьбы между США и КНР, если не вспомнить хрущево-брежневских пропагандистов с их клеймом «китайские гегемонисты», который они вешали на маоистов. И эти самые гегемонисты, которые в 80-е годы прошлого века перешли от политической к экономической экспансии (не отвергая идей Мао!), теперь присматриваются к России. Стране, отвергнутой евроатлантистами, но нуждающейся в инвестициях и пафосных проектах.

Засланный казачок от дяди Си и по совместительству главный лоббист ВСМ 1-й замгендира РЖД Мишарин всячески расхваливал китайские ВСМ во время недавнего визита ВВП в Поднебесную. Китайцы же, через агента влияния Мишарина тихо и скрытно лоббируя проект ВСМ Евразия, становятся его выгодоприобретателями вне зависимости от рентабельности проекта. Они подсаживают Россию на кредитную иглу (напомним, что стоимость ВСМ - 7 трлн рублей), впаривают свои технологии и загружают свои же мощности. России же остаётся только получать плату за транзит, которая в случае прекращения китайским государством дотирования своего экспорта или изменения маршрута, будет стремиться к нулю. Подробнее – в материале Vgudok. https://bit.ly/2JVTeY0

Но Мишарина это не останавливает. У нас есть трактовка такой бульдозерной упёртости топ-менеджера РЖД. В 2011 году тогдашний премьер-министр Путин подписал Стратегию развития ж/д транспорта, которая предусматривает прокладку к 2030 году от 16 тыс. (минимум) до 21 тыс. (максимум) новых ж/д. Как мы писали, за прошедшие 6 лет было построено около 200 км новых путей, из них 137 км – это антиукраинский обход. Поэтому, чтобы выполнить поставленную ВВП задачу, РЖД кровь из носу нужны новые пути, построенные пусть даже на кабальных китайских условиях.

Мао: «Они (русские) отрезали всю область к востоку от озера Байкал с Боли (Хабаровск), Хайшэньвэем (Владивосток) и Камчаткой. Этот счёт не так легко оплатить. За это мы с ними ещё не рассчитались».

Вот он, самый патриотичный вагон московского метро.

Хотя нет, они сейчас все такие.

В нём умещаются несколько шуб и шапок, розничная цена - 95 тыс. рублей. Неужели Ростех так тонко стебётся над Якуниным? Или это как раз изделие, изготовленное по его запросу?! (картинка – Акитилоп)

#Лушников #дивиденды #подряды

Замминистра транспорта Лушников, словно прочитав заметку на Vgudok «Совет да Алан» (https://bit.ly/2K9TNko), в которой мы намекали на его отход от активной ж/д жизни, решил доказать, кто является лучшим другом РЖД. Он предложил оставить часть прибыли РЖД - 13,6 млрд рублей - в распоряжении компании и направить эти средства на модернизацию БАМа и Транссиба. И повторил позицию Минтранса о выплате РЖД дивидендов из прибыли по РСБУ в размере 3 млрд рублей на обыкновенные акции плюс выплаты по префам.

Эта идея Минтранса не находит (по крайней мере, пока) поддержки у Росимущества, которое требует платить дивиденды и с префов, и с обыкновенных акций - 50% чистой прибыли по МСФО (более 60 млрд рублей). В Минтрансе и РЖД прекрасно понимают, что дивиденды, ушедшие в бюджет, потом надо будет с потом и кровью оттуда выуживать, учитывая те социальные обязательства, которые взяло на себя правительство в виде двух майских указов президента. Поэтому главная цель – оставить по максимуму денег из прибыли в самой компании.

Минтранс не в первый раз заступается за монополию. И сейчас повод тоже нашёлся: по словам Лушникова, бюджет задолжал РЖД 80 млрд рублей на БАМ и Транссиб. Мы так и ждали, что сейчас замминистра начнёт сыпать цитатами послания президента Федеральному собранию о значимости Восточного полигона. Ведь теперь эти слова ВВП воспринимаются чуть ли не как своего рода «лицензия на убийство», то есть карт-бланш на любые сметы для БАМа и Транссиба и закупки у единственных поставщиков.

Однако ни в Минтрансе, ни в РЖД не смогли ещё в 2016 году внятно ответить на предложения Deloitte об экономии 45% на смете модернизации БАМа (тогда - 562 млрд руб.), ни на свежие претензии Счетной палаты о неэффективном расходовании бюджетных средств на тот же проект. А может Минтранс с РЖД с таким упорством отстаивают своё видение дивидендной политики потому, что живых денег с нетерпением ждут «короли РЖДешных подрядов», с которыми конфликтовать намного опаснее, чем с Росимуществом?

Вокальная битва в плацкарте. Как англичане и тунисцы ехали на футбол в Волгоград, распевая вместе песни и не зная ещё, чем закончится матч их команд))
https://www.facebook.com/100005614715926/videos/892984967565319/

Бразильские фанаты в восторге от инструктажа по технике безопасности в самолете и сопровождают каждое действие стюардессы бурными овациями. Аэрофлот vs РЖД - 1:0 в пользу стюардесс (видео - Лентач).

Ж/д в заголовках СМИ, 21 июня 2018

🚆 РБК – «Китай признал убыточной скоростную железную дорогу через Россию в Европу»: ой, а мужики-то и не знают?!
🚆 ПроВладимир – «Ради ВСМ во Владимирской области снесут четыре дома»: ну точно – не знают!
🚆 BFM – «Остановка Владивостокского морского торгового порта парализует город»: крупнейший работодатель в столице Приморья, имевший несчастье входить в Сумму, напрягся после ареста счетов по делу братьев Магомедовых.
🚆 Новая газета – «В раю наследили»: «панамское досье» компании Mossack Fonseca обрастает новыми подробностями патриотичного бизнеса Крапивиных и Ротенбергов.
🚆 Авторамблер – «Госдума одобрила пятикратное [до 5000 руб.] увеличение штрафа на ж/д переездах»: правительство чётко выполняет предвыборные обещания ВВП – налоги, пенсионная реформа, пошлины на документы и вот теперь – штрафы.
🚆 Interessant – «Ребенку, родившемуся во французской электричке, подарили бесплатный проезд на четверть века»: это тот, из-за которого было парализовано движение поездов в Париже.