#PROДвижение

Максим Акимов, АО «Почта России», генеральный директор, председатель правления, член совета директоров

(как завзятый технократ-прагматик выступал в рубашке, без галстука)

Мы с 22% до трети увеличили долю доставок. РЖД протянули нам руку помощи. Мы держим 90% трансграничного потока. Задействуя 1100 рейсов для ввоза и вывоза посылок, наблюдаем одномоментную остановку авиасообщения. Единственной альтернативой остались ЖД. На время были закрыты 4 маршрута.

За год в электронной коммерции рынок вырастет настолько, насколько он вырос за последние 5 лет. COVID очень поменял потребителя. Он хочет получать товар меньше, чем за сутки. Это запрос на огромную транспортно-логистическую работу для нас и наших коллег. Необходимы бондовые склады, чтобы сократить время доставки товаров из-за границы.

Объём транспортной работы мы оцениваем в 30 млрд долл. Важно комбинировать, развивать мультимодальность за счёт цифровых технологий. Мы перемещаем по стране и миру около 2,5 млрд посылок в год. Планируем этот объём удвоить благодаря сотрудничеству с нашими коллегами.

#PROДвижение

Олег Белозёров, генеральный директор РЖД

Про будущее:

Я оптимист. Слово кризис не люблю. Просто бывает, что меняются обстоятельства. Да, ситуация изменилась, мы её себе не представляли. Но мы научились. Мы вышли в зелёную зону. Тренд устойчивый. До конца года некоторые параметры будут сопоставимы с прошлым годом.

Возможно, просядут пассажирские перевозки. Но следующий год мы видим годом серьезного роста. Не восстановления, а именно роста. Мы видим потенциал для себя. Трансформируется объём работы. Например, мы везли уголь. Изменилась ситуация, ОПЕК. Но мы трансформируемся.

#PROДвижение

Сергей Шишкарёв, группа компаний «Дело», председатель Совета директоров

С РЖД друг без друга жить не можем. Построен глубоководный причал в черноморском регионе. Мы заканчиваем строительство зернового причала...

Продолжения об успехах ГК «Дело» мы не узнаем… звук пропал! Ну ничего, потом прочитаем в газетах😉

#PROДвижение

Жолт Катона, A.P. Moller-Maersk, генеральный директор в регионе Восточная Европа

Глобальный рост морских перевозок, который мы ожидаем - 2%. Очень важная тема, которую мы не затронули - рефперевозки. В России у нас около 40% рефперевозок. Россия становится экспортёром мяса. У нас большой опыт в этой области. Мы развиваем с коллегами в мультимодальном режиме такие перевозки. И мы настроены на полностью железнодорожные перевозки рефконтейнеров с российским мясом в Китай.

#PROДвижение

С звуком на трансляции форума периодически возникают проблемы

#PROДвижение

Олег Белозёров, генеральный директор РЖД

Про уголь:

По ВП у нас есть некоторый конфликт на Восточном полигоне. Перед нами стоит задача: увеличить контейнерный поток и обеспечить перевозку угля. Мы балансируем этот объём. Контейнеры едут не только по ВП. В ряде случаев сеть имеет хороший задел.

Рынок угля просел. Нам надо посмотреть на тренды. Экология может изменить повестку.

Коллеги много говорят о контейнерах. Контейнеры выдали уникальный результат: в них можно везти уголь. Хочу заявить, что у нас отработана технология перевозки угля в контейнерах. У нас появилась универсальность. Универсальной стала фитинговая платформа, а не полувагон.

#Дело #РЖД

Соглашение о сотрудничестве РЖД и ГК «Дело», о котором сегодня упомянул Шишкарёв, подписано на полях форума PRO//Движение.1520.

Компании будут работать совместно в области реализации Долгосрочной программы развития РЖД до 2025 года с учетом Транспортной стратегии РФ до 2030 года.

Документ предусматривает долгосрочное сотрудничество монополии и крупнейшего транспортно-логистического холдинга с целью развития железнодорожных контейнерных перевозок и обеспечения глобальной конкурентоспособности российской транспортной системы, наращивания объемов железнодорожных контейнерных перевозок, в том числе транзитных, развития инфраструктуры и безопасности контейнерных перевозок, повышения цифровизации отрасли и улучшения качества клиентского сервиса.

Стоит ли рассматривать соглашение, как пакт о ненападении? Или РЖД не оставят идею создать конкурента «Трансконтейнеру» - нового контейнерного гиганта на базе ФГК?

#PROДвижение

Ян Тавровский, J.P. Мorgan в России, президент:
В 2020 году наша компания отказалась от инвестирования в угольные компании. В ближайшие 4 года мы исключим их из портфеля.

Кирилл Кондрашин, JP Morgan, глава Рынков Долгового Капитала СНГ:
Выпуски «зелёных» бондов позволили РЖД привлечь новых инвесторов, которые раньше не покупали евробонды. «Зелёная» составляющая помогает компаниям осуществить выпуск.

#PROДвижение

Татьяна Орлова, ОАО «РЖД», начальник Департамента корпоративных финансов:

Частично средства от размещения евробондов будут направлены на рефинансирование. По сути, многие компании, в том числе и РЖД, длительное время инвестируют в «зелёные» проекты. Возможность направления средств на такие проекты - отличная поддержка и других компаний.

Хватит ли РЖД проектов? Да. У нас много социальных и «зелёных» проектов. Основные подводные камни - разработка методологии, чтобы продемонстрировать соответствие этих проектов международным стандартам ESG. Мы уже включили «зелёное» финансирование в годовые отчёты.

#PROДвижение

Итог сессии по «зелёным» бондам:

♻️«Зелёные» облигации - новая реальность, перспективный источник финансирования.

♻️Есть риски «озеленения» огромного объёма проектов, даже тех, которые не являются «зелёными».

♻️Конкуренция усиливается: вышел с «зелёными» бондами Газпром, ожидается выход ГТЛК.

♻️Наличие «зелёных» проектов увеличивает шансы привлечь капитал через облигации.

#PROДвижение

Дмитрий Мурев, АО «РЖД Логистика», генеральный директор

Сокращение наблюдаем в сырьевом секторе. Снизился грузооборот транспорта. Спад в третьем квартале замедлился, чему способствовал рост производства в сельском хозяйстве. Спад в перевозках сырья составил около 3,5%, по крупным грузоотправителям - около 4%.

Экспорт: снижение на 6,2% по малым и средним клиентам, по внутрироссийским перевозкам - более чем на 10%. Логисты переориентируются на крупных клиентов. Рынок консолидируется на фоне сжимающейся клиентской базы. Это увеличивает конкуренцию.

РЖДЛ, несмотря на драматичную ситуацию, нарастила долю в российском сегменте с 11 до 13% по сравнению с 2019.

Несырьевой экспорт: есть серьезные перспективы. В первую очередь - в агрологистике. Для РЖДЛ это приоритетное направление. Компания формирует платформенные решения, создаёт логистические программы для российских экспортёров.

Экспорт скоропорта вырос в 24 раза за 9 месяцев 2020 года.

#PROДвижение

Тема экологии, конечно, модная, но скучноватая. Замгендира – главный инженер РЖД Сергей Кобзев на панельной дискуссии "Как железные дороги задают глобальные экотренды?" зачитал отчётный доклад РЖД о работе монополии в «зелёной сфере». Цимес выступления топ-менеджера РЖД можно сформулировать известной фразой: «Берегите природу – мать вашу!»

#PROДвижение

Сессия «Эволюция транспортно-логистических услуг в условиях меняющегося мира» прошла под заголовком «О наболевшем». Сельхозпроизводители жаловались, перевозчики (РЖДЛ и ОТЛК ЕРА) обещали исправиться:

✅Главные клиенты сельхозпроизводителей - страны АТР, но РЖД тормозят поставки. Вместо 10-11 суток, реально доставка на ДВ занимает 13-14 суток. Компании не попадают в слоты с паромами. Это провоцирует простои в портах.

✅ Маршруты через Забайкальск, Гродеково - не работают и требуют развития и внимания РЖД.

✅60% контейнеров идут мультимодальным способом. Пока транзитное время - 50 дней. С учётом высокой стоимости по сравнению с морскими перевозками, работа с РЖД становится менее привлекательной.

✅ОТЛК ЕРА старается вводить новые маршруты и становится более гибкой. При этом клиент хочет снижения стоимости.

✅РЖДЛ видит, что для её клиентов важнее скорость, а не цена доставки.

#PROДвижение

Сессия «Как железные дороги задают глобальные экотренды?» показала различие менталитетов зарубежных и российских участников рынка. Сравните:

Александр Либеров, президент Siemens в России: альтернатива дизельным поезда – аккумуляторные и водородные.

Филипп Пегорье, президент Alstom в России: водород – это будущее, только нужна политическая воля для внедрения этой технологии, а деньги всегда найдутся.

Михаил Рожков, технический директор ТМХ: водород, как аккумуляторы и контактная сеть, лидеры по нулевым выбросам парниковых газов, но производство водородного топлива пока неэкологично, а системы для его хранения тяжелы.

Мощности существующих пауэрбэнков для ЖД ничтожны. По нашим расчётам, чтобы провезти поезд весом 6300 тонн по БАМу, нужно 20(!) вагонов аккумуляторов.

Поэтому наша ближайшая перспектива – газовые локомотивы. Это не спасёт от парниковых выбросов, но зато минимизирует выбросы сажи и оксида серы.

Тем не менее компания совместно с РЖД и Росатомом работает над проектом водородного поезда для Сахалина.

И нужна господдержка новым технологиям, как это делают правительства западных странах для своих разработчиков.

#PROДвижение

Подводя итоги первого дня форума PRO//Движение.1520, отметим главное:

- компании обратили внимание на экологию. Можно сказать, что именно «зелёным» проектам (будь то бонды или водородная тяга) были посвящены центральные сессии.
- контейнеризация грузопотоков идёт активно: в ящиках перевозят зерно и уголь.
- РЖД подписали соглашение с ГК «Дело».
- РЖД-Логистика выстояла против коронавируса. Но вопросов у клиентов по-прежнему много: цена и скорость доставки заставляют грузовладельцев идти морем.
- водород нам друг, но есть нюансы. Эксперты отмечают нехватку политической воли и неэкологичность самого производства водородного топлива.

Об угле поговорили в общем и целом. О тарифной реформе не вспоминали.
Минтранс самоустранился. Дитриха на форуме не было вовсе, его заместитель Токарев, как говорящая голова, появился, чтобы передать привет от начальства. Напрашивается вывод, что РЖД воспринимается как абсолютно автономный институт, существующий по своим законам. Минтранс в дела этого института старается лишний раз не влезать. Или ведомство экономит силы на «свою» «Транспортную неделю», а PRO//Движение – бенефис РЖД.

Он-лайн формат вещь годная, но сложная. Первые впечатления позитивные, несмотря на срывы.

#уголь

РЖД вступили в борьбу с засильем кузбасского угля на Восточном полигона.

Гендир монополии Олег Белозёров обратился к вице-премьеру Юрию Борисову с просьбой поручить Минэнерго скорректировать перевозки угля на ВП, чтобы туда в первую очередь попадали грузы из Восточной Сибири и с Дальнего Востока, а не из Кузбасса.

Из-за возникшего дисбаланса, РЖД потеряли 7,3 млрд руб.: Кузбасс должен был перевезти 39 млн тонн, а фактически в 2020 году на ВП ушли 55 млн т. Перевозки из Восточной Сибири и Дальнего Востока не превысят 33 млн тонн вместо ожидаемых 65 млн. Погрузка с дальневосточный месторождений - Нерюнгринского, Эльгинского, Денисовского, Чульмаканского, Ургальского - вообще отстаёт от плана.

Ещё в начале октября ЗГД РЖД Алексей Шило выражал опасения, что уголь Кузбасса не даст места грузам месторождений Дальнего Востока. А в Якутии активно интересовались «почему наши компании не могут попасть к вам на инфраструктуру», на что РЖД было нечего ответить.

Теперь РЖД просят Минэнерго навести порядок среди «своих». Сами уже не справляются...

Музей истории Великой Отечественной на колёсах проедет через всю Россию.

"Поезд Победы" — это иммерсивная инсталляция, полное погружение в военные события тех лет и стилизованные под эпоху вагоны, где в каждом — свой сюжет.

Первый в мире подвижной состав с выставкой проедет всю страну: от Мурманска до Севастополя и от Владивостока до Калининграда. Старт уже завтра, 23 октября.

#ЧП

Вокзал во французском Лионе эвакуировали после сообщения о бомбе. На место прибыли сапёры, периметр оцеплен, движение поездов остановлено.

По данным СМИ причиной эвакуации стала женщина с объемными сумками в руках. Она угрожала взорвать их и кричала «Аллах Акбар».