#PROДвижение
В такое время живём, когда опоздать можно даже на онлайн форум.
PRO//Движение задержался на 7 минут.
В такое время живём, когда опоздать можно даже на онлайн форум.
PRO//Движение задержался на 7 минут.
#PROДвижение
Интересно, что министр транспорта Евгений Дитрих в этот раз на форуме присутствует только в виде цитаты его выступления на форуме прошлого года.
В качестве спикера от Минтранса - Владимир Токарев.
Интересно, что министр транспорта Евгений Дитрих в этот раз на форуме присутствует только в виде цитаты его выступления на форуме прошлого года.
В качестве спикера от Минтранса - Владимир Токарев.
#PROДвижение
Вот так, тихой сапой, форум открыли не Белозёров с Токаревым, а ведущая РЖД-ТВ Ксения Рудий.
Началась пленарная дискуссия «Глобальное сотрудничество в условиях неопределенности».
Вступительное слово Олега Белозёрова. Пока - о благодарностях первому вице-премьеру Белоусову, который в форуме не участвует...
Вот так, тихой сапой, форум открыли не Белозёров с Токаревым, а ведущая РЖД-ТВ Ксения Рудий.
Началась пленарная дискуссия «Глобальное сотрудничество в условиях неопределенности».
Вступительное слово Олега Белозёрова. Пока - о благодарностях первому вице-премьеру Белоусову, который в форуме не участвует...
#PROДвижение
Олег Белозёров, гендиректор РЖД:
Все мы хотим преодолеть период турбулентности без потерь. Это возможно только на базе доверия и сотрудничества.
Олег Белозёров, гендиректор РЖД:
Все мы хотим преодолеть период турбулентности без потерь. Это возможно только на базе доверия и сотрудничества.
#PROДвижение
Владимир Токарев, замминистра транспорта, руководитель ФАЖТ в онлайн форуме участвует дистанционно...
Владимир Токарев, замминистра транспорта, руководитель ФАЖТ в онлайн форуме участвует дистанционно...
#PROДвижение
Немного скомкано прошло открытие форума, но, видимо, онлайн режим другого и не подразумевает. Интересно, что Владимир Токарев - единственный спикер от Минтранса - от себя ничего не сказал. Лишь передал приветственное слово от Евгения Дитриха.
Немного скомкано прошло открытие форума, но, видимо, онлайн режим другого и не подразумевает. Интересно, что Владимир Токарев - единственный спикер от Минтранса - от себя ничего не сказал. Лишь передал приветственное слово от Евгения Дитриха.
#PROДвижение
Олег Белозёров, генеральный директор РЖД
Про погрузку:
Мы вывели для себя средний прогноз - 5%, озвучивали мрачный прогноз - 15%, но у нас был и прогноз падения погрузки на 30%. Мы были готовы к любым последствиям. Ключевым элементом для нас являются инвестиции. В экономической части этот вопрос мы поставили на первую строчку.
Про коронавирус:
С чем мы справились хорошо - это здоровье людей, нашего коллектива, пассажиров. Это было поставлено на первый план. Мы внедрили современные технологи и по мониторингу здоровья.
В рамках борьбы с пандемией, у нас снизилось количество заболевших ОРВИ. Мы для себя определили концепт «здоровый пассажир». Быстрое реагирование показало, что из себя представляют ЖД.
Про грузоотправителей:
Мы - ультрасовременная, гибкая структура.
Мы на первый план поставили грузоотправителей. Мы предоставили скидок на 10 млрд. Мы пересмотрели все наши цепочки, кто на каком уровне может принимать решения. Мы наделили людей допполномочиями.
Результат: мы привлекли 18 млн тонн дополнительных грузов. К нам пришли клиенты, которые никогда не работали с ЖД.
Олег Белозёров, генеральный директор РЖД
Про погрузку:
Мы вывели для себя средний прогноз - 5%, озвучивали мрачный прогноз - 15%, но у нас был и прогноз падения погрузки на 30%. Мы были готовы к любым последствиям. Ключевым элементом для нас являются инвестиции. В экономической части этот вопрос мы поставили на первую строчку.
Про коронавирус:
С чем мы справились хорошо - это здоровье людей, нашего коллектива, пассажиров. Это было поставлено на первый план. Мы внедрили современные технологи и по мониторингу здоровья.
В рамках борьбы с пандемией, у нас снизилось количество заболевших ОРВИ. Мы для себя определили концепт «здоровый пассажир». Быстрое реагирование показало, что из себя представляют ЖД.
Про грузоотправителей:
Мы - ультрасовременная, гибкая структура.
Мы на первый план поставили грузоотправителей. Мы предоставили скидок на 10 млрд. Мы пересмотрели все наши цепочки, кто на каком уровне может принимать решения. Мы наделили людей допполномочиями.
Результат: мы привлекли 18 млн тонн дополнительных грузов. К нам пришли клиенты, которые никогда не работали с ЖД.
#PROДвижение
Жолт Катона, A.P. Moller-Maersk, генеральный директор в регионе Восточная Европа
Мы в России уже давно - 27 лет, мы создали сервис, который через Японию, соединяя порт Восточный и порт Санкт-Петербург, перевозит грузы. В 5 раз в 2020 году увеличился грузопоток - до 1000 контейнеров. Основной поток идёт с Дальнего Востока в Европу. Если всё пойдет хорошо, будет отправлять поезда 2 раза в неделю. Пока - один поезд в неделю.
Самая большая проблема - дисбаланс грузов: большая часть идёт с Востока в Европу. Клиентам в условиях пандемии стало тяжелее прогнозировать потоки.
Я хотел подчеркнуть, что клиентам всё больше нужна цифровая отчётность. Особенно когда в период пандемии офлайн торговля перешла в онлайн. Это дало дополнительный толчок для развития поездов Азия-Европа.
Морские перевозки сокращаются. Ожидания по итогам 2020 - морские перевозки упадут на 4-4,5%. Это происходит впервые с 2009 года. Между Азией и Европой спад на 10%. При этом транзит по ЖД вырос на 25%. Мы рассматриваем это время, как время возможностей.
Жолт Катона, A.P. Moller-Maersk, генеральный директор в регионе Восточная Европа
Мы в России уже давно - 27 лет, мы создали сервис, который через Японию, соединяя порт Восточный и порт Санкт-Петербург, перевозит грузы. В 5 раз в 2020 году увеличился грузопоток - до 1000 контейнеров. Основной поток идёт с Дальнего Востока в Европу. Если всё пойдет хорошо, будет отправлять поезда 2 раза в неделю. Пока - один поезд в неделю.
Самая большая проблема - дисбаланс грузов: большая часть идёт с Востока в Европу. Клиентам в условиях пандемии стало тяжелее прогнозировать потоки.
Я хотел подчеркнуть, что клиентам всё больше нужна цифровая отчётность. Особенно когда в период пандемии офлайн торговля перешла в онлайн. Это дало дополнительный толчок для развития поездов Азия-Европа.
Морские перевозки сокращаются. Ожидания по итогам 2020 - морские перевозки упадут на 4-4,5%. Это происходит впервые с 2009 года. Между Азией и Европой спад на 10%. При этом транзит по ЖД вырос на 25%. Мы рассматриваем это время, как время возможностей.
#PROДвижение
Андреас Янке, группа компаний «Волга-Днепр», директор по стратегии и трансформации
Самолёты с рынка ушли, но спрос растёт. Мы ожидаем дефицит мощностей, который не сможет отвечать повышенному спросу. В то же время, дефицит в авиаперевозках даст толчок развитию жд-перевозкам. Часть грузов, доставляемых «до двери», можно перебросить на железную дорогу.
Андреас Янке, группа компаний «Волга-Днепр», директор по стратегии и трансформации
Самолёты с рынка ушли, но спрос растёт. Мы ожидаем дефицит мощностей, который не сможет отвечать повышенному спросу. В то же время, дефицит в авиаперевозках даст толчок развитию жд-перевозкам. Часть грузов, доставляемых «до двери», можно перебросить на железную дорогу.
#PROДвижение
Сергей Шишкарёв, группа компаний «Дело», председатель Совета директоров
Про коронавирус:
Здоровье наших сотрудников было нашим приоритетом, количество заражений на наших предприятиях минимально. Как и в РЖД на наших предприятиях - военная дисциплина. Так проще создавать условия соблюдения масочного режима.
Ситуация с перевозками морем: большой объем флота был выведен. Хуже чем было, уже не должно быть. Мы делаем всё, чтобы наращивать наши усилия.
Очень важно сейчас ликвидировать дисбаланс с импортно-экспортных перевозках. У нас, увы, нет обратной загрузки. Мы хотим кооперироваться с Маерск. 29 октября у нас большой мозговой штурм с их дочерней компанией.
Про конкуренцию:
Мы развиваем контрейлерные перевозки, но это не значит, что мы хотим лишить работы водителей. Если мы везем фуры по ЖД - это экологичность, сокращение ДТП. Точки конкуренции будут, но кооперация выходит на передний план среди тех, кто за здоровье, увеличение транзитного потока. Будем подписывать соглашение с РЖД. За год работы с Олегом Белозёровым очень сблизились. Будем сотрудничать.
(Во время этого спича Шишкарёва глава РЖД утвердительно кивал головой)
Сергей Шишкарёв, группа компаний «Дело», председатель Совета директоров
Про коронавирус:
Здоровье наших сотрудников было нашим приоритетом, количество заражений на наших предприятиях минимально. Как и в РЖД на наших предприятиях - военная дисциплина. Так проще создавать условия соблюдения масочного режима.
Ситуация с перевозками морем: большой объем флота был выведен. Хуже чем было, уже не должно быть. Мы делаем всё, чтобы наращивать наши усилия.
Очень важно сейчас ликвидировать дисбаланс с импортно-экспортных перевозках. У нас, увы, нет обратной загрузки. Мы хотим кооперироваться с Маерск. 29 октября у нас большой мозговой штурм с их дочерней компанией.
Про конкуренцию:
Мы развиваем контрейлерные перевозки, но это не значит, что мы хотим лишить работы водителей. Если мы везем фуры по ЖД - это экологичность, сокращение ДТП. Точки конкуренции будут, но кооперация выходит на передний план среди тех, кто за здоровье, увеличение транзитного потока. Будем подписывать соглашение с РЖД. За год работы с Олегом Белозёровым очень сблизились. Будем сотрудничать.
(Во время этого спича Шишкарёва глава РЖД утвердительно кивал головой)
#PROДвижение
Исао Такахаси, Toyo Trans Inc, президент
Мы планируем развивать перевозки по Транссибу. На автомобильных границах в Европе скопилось много контейнеров. При этом, по ЖД контейнеры идут без задержек. Это дает таким перевозкам преимущество. ЖД-перевозки оказывают меньше экологического вреда. Насколько я знаю, в мире увеличивается кол-во жд-перевозчиков. В подобных условиях, Транссиб для нас - очень важный промежуточный маршрут между морскими и воздушными перевозками. Морские перевозки - долгие, авиа - дорогие. ЖД-перевозки должны оказать поддержку транзиту.
Просьба к российским партнерам: мы надеемся, что российская таможня будет принимать мультимодальные грузы. Российская сторона должна помочь нам в решении этого вопроса.
В Японии есть компании, которые обладают знаниями о сложных процедурах мульти модальных перевозок по Транссибу. У них есть достаточно опыта. Мы просим РЖД сертифицировать наших операторов. Мы бы хотели упростить все процедуры. Два этих вопроса очень важны для развития перевозок из Японии.
Исао Такахаси, Toyo Trans Inc, президент
Мы планируем развивать перевозки по Транссибу. На автомобильных границах в Европе скопилось много контейнеров. При этом, по ЖД контейнеры идут без задержек. Это дает таким перевозкам преимущество. ЖД-перевозки оказывают меньше экологического вреда. Насколько я знаю, в мире увеличивается кол-во жд-перевозчиков. В подобных условиях, Транссиб для нас - очень важный промежуточный маршрут между морскими и воздушными перевозками. Морские перевозки - долгие, авиа - дорогие. ЖД-перевозки должны оказать поддержку транзиту.
Просьба к российским партнерам: мы надеемся, что российская таможня будет принимать мультимодальные грузы. Российская сторона должна помочь нам в решении этого вопроса.
В Японии есть компании, которые обладают знаниями о сложных процедурах мульти модальных перевозок по Транссибу. У них есть достаточно опыта. Мы просим РЖД сертифицировать наших операторов. Мы бы хотели упростить все процедуры. Два этих вопроса очень важны для развития перевозок из Японии.
Vgudok
#PROДвижение Исао Такахаси, Toyo Trans Inc, президент Мы планируем развивать перевозки по Транссибу. На автомобильных границах в Европе скопилось много контейнеров. При этом, по ЖД контейнеры идут без задержек. Это дает таким перевозкам преимущество. ЖД…
#PROДвижение
Олег Белозёров, генеральный директор РЖД
Правительство приняло очень важное решение: мы с господином Шишкарёвым попросили поддержать перевозки по Транссибу субсидиями. Сейчас эти перевозки идут, это пока не тот объем, который мы бы хотели перевезти. Это очень серьезная поддержка именно для японских грузов.
Олег Белозёров, генеральный директор РЖД
Правительство приняло очень важное решение: мы с господином Шишкарёвым попросили поддержать перевозки по Транссибу субсидиями. Сейчас эти перевозки идут, это пока не тот объем, который мы бы хотели перевезти. Это очень серьезная поддержка именно для японских грузов.
#PROДвижение
Максим Акимов, АО «Почта России», генеральный директор, председатель правления, член совета директоров
(как завзятый технократ-прагматик выступал в рубашке, без галстука)
Мы с 22% до трети увеличили долю доставок. РЖД протянули нам руку помощи. Мы держим 90% трансграничного потока. Задействуя 1100 рейсов для ввоза и вывоза посылок, наблюдаем одномоментную остановку авиасообщения. Единственной альтернативой остались ЖД. На время были закрыты 4 маршрута.
За год в электронной коммерции рынок вырастет настолько, насколько он вырос за последние 5 лет. COVID очень поменял потребителя. Он хочет получать товар меньше, чем за сутки. Это запрос на огромную транспортно-логистическую работу для нас и наших коллег. Необходимы бондовые склады, чтобы сократить время доставки товаров из-за границы.
Объём транспортной работы мы оцениваем в 30 млрд долл. Важно комбинировать, развивать мультимодальность за счёт цифровых технологий. Мы перемещаем по стране и миру около 2,5 млрд посылок в год. Планируем этот объём удвоить благодаря сотрудничеству с нашими коллегами.
Максим Акимов, АО «Почта России», генеральный директор, председатель правления, член совета директоров
(как завзятый технократ-прагматик выступал в рубашке, без галстука)
Мы с 22% до трети увеличили долю доставок. РЖД протянули нам руку помощи. Мы держим 90% трансграничного потока. Задействуя 1100 рейсов для ввоза и вывоза посылок, наблюдаем одномоментную остановку авиасообщения. Единственной альтернативой остались ЖД. На время были закрыты 4 маршрута.
За год в электронной коммерции рынок вырастет настолько, насколько он вырос за последние 5 лет. COVID очень поменял потребителя. Он хочет получать товар меньше, чем за сутки. Это запрос на огромную транспортно-логистическую работу для нас и наших коллег. Необходимы бондовые склады, чтобы сократить время доставки товаров из-за границы.
Объём транспортной работы мы оцениваем в 30 млрд долл. Важно комбинировать, развивать мультимодальность за счёт цифровых технологий. Мы перемещаем по стране и миру около 2,5 млрд посылок в год. Планируем этот объём удвоить благодаря сотрудничеству с нашими коллегами.
#PROДвижение
Олег Белозёров, генеральный директор РЖД
Про будущее:
Я оптимист. Слово кризис не люблю. Просто бывает, что меняются обстоятельства. Да, ситуация изменилась, мы её себе не представляли. Но мы научились. Мы вышли в зелёную зону. Тренд устойчивый. До конца года некоторые параметры будут сопоставимы с прошлым годом.
Возможно, просядут пассажирские перевозки. Но следующий год мы видим годом серьезного роста. Не восстановления, а именно роста. Мы видим потенциал для себя. Трансформируется объём работы. Например, мы везли уголь. Изменилась ситуация, ОПЕК. Но мы трансформируемся.
Олег Белозёров, генеральный директор РЖД
Про будущее:
Я оптимист. Слово кризис не люблю. Просто бывает, что меняются обстоятельства. Да, ситуация изменилась, мы её себе не представляли. Но мы научились. Мы вышли в зелёную зону. Тренд устойчивый. До конца года некоторые параметры будут сопоставимы с прошлым годом.
Возможно, просядут пассажирские перевозки. Но следующий год мы видим годом серьезного роста. Не восстановления, а именно роста. Мы видим потенциал для себя. Трансформируется объём работы. Например, мы везли уголь. Изменилась ситуация, ОПЕК. Но мы трансформируемся.
#PROДвижение
Сергей Шишкарёв, группа компаний «Дело», председатель Совета директоров
С РЖД друг без друга жить не можем. Построен глубоководный причал в черноморском регионе. Мы заканчиваем строительство зернового причала...
Продолжения об успехах ГК «Дело» мы не узнаем… звук пропал! Ну ничего, потом прочитаем в газетах😉
Сергей Шишкарёв, группа компаний «Дело», председатель Совета директоров
С РЖД друг без друга жить не можем. Построен глубоководный причал в черноморском регионе. Мы заканчиваем строительство зернового причала...
Продолжения об успехах ГК «Дело» мы не узнаем… звук пропал! Ну ничего, потом прочитаем в газетах😉
#PROДвижение
Жолт Катона, A.P. Moller-Maersk, генеральный директор в регионе Восточная Европа
Глобальный рост морских перевозок, который мы ожидаем - 2%. Очень важная тема, которую мы не затронули - рефперевозки. В России у нас около 40% рефперевозок. Россия становится экспортёром мяса. У нас большой опыт в этой области. Мы развиваем с коллегами в мультимодальном режиме такие перевозки. И мы настроены на полностью железнодорожные перевозки рефконтейнеров с российским мясом в Китай.
Жолт Катона, A.P. Moller-Maersk, генеральный директор в регионе Восточная Европа
Глобальный рост морских перевозок, который мы ожидаем - 2%. Очень важная тема, которую мы не затронули - рефперевозки. В России у нас около 40% рефперевозок. Россия становится экспортёром мяса. У нас большой опыт в этой области. Мы развиваем с коллегами в мультимодальном режиме такие перевозки. И мы настроены на полностью железнодорожные перевозки рефконтейнеров с российским мясом в Китай.
#PROДвижение
Олег Белозёров, генеральный директор РЖД
Про уголь:
По ВП у нас есть некоторый конфликт на Восточном полигоне. Перед нами стоит задача: увеличить контейнерный поток и обеспечить перевозку угля. Мы балансируем этот объём. Контейнеры едут не только по ВП. В ряде случаев сеть имеет хороший задел.
Рынок угля просел. Нам надо посмотреть на тренды. Экология может изменить повестку.
Коллеги много говорят о контейнерах. Контейнеры выдали уникальный результат: в них можно везти уголь. Хочу заявить, что у нас отработана технология перевозки угля в контейнерах. У нас появилась универсальность. Универсальной стала фитинговая платформа, а не полувагон.
Олег Белозёров, генеральный директор РЖД
Про уголь:
По ВП у нас есть некоторый конфликт на Восточном полигоне. Перед нами стоит задача: увеличить контейнерный поток и обеспечить перевозку угля. Мы балансируем этот объём. Контейнеры едут не только по ВП. В ряде случаев сеть имеет хороший задел.
Рынок угля просел. Нам надо посмотреть на тренды. Экология может изменить повестку.
Коллеги много говорят о контейнерах. Контейнеры выдали уникальный результат: в них можно везти уголь. Хочу заявить, что у нас отработана технология перевозки угля в контейнерах. У нас появилась универсальность. Универсальной стала фитинговая платформа, а не полувагон.
Vgudok
#PROДвижение Сергей Шишкарёв, группа компаний «Дело», председатель Совета директоров Про коронавирус: Здоровье наших сотрудников было нашим приоритетом, количество заражений на наших предприятиях минимально. Как и в РЖД на наших предприятиях - военная…
#Дело #РЖД
Соглашение о сотрудничестве РЖД и ГК «Дело», о котором сегодня упомянул Шишкарёв, подписано на полях форума PRO//Движение.1520.
Компании будут работать совместно в области реализации Долгосрочной программы развития РЖД до 2025 года с учетом Транспортной стратегии РФ до 2030 года.
Документ предусматривает долгосрочное сотрудничество монополии и крупнейшего транспортно-логистического холдинга с целью развития железнодорожных контейнерных перевозок и обеспечения глобальной конкурентоспособности российской транспортной системы, наращивания объемов железнодорожных контейнерных перевозок, в том числе транзитных, развития инфраструктуры и безопасности контейнерных перевозок, повышения цифровизации отрасли и улучшения качества клиентского сервиса.
Стоит ли рассматривать соглашение, как пакт о ненападении? Или РЖД не оставят идею создать конкурента «Трансконтейнеру» - нового контейнерного гиганта на базе ФГК?
Соглашение о сотрудничестве РЖД и ГК «Дело», о котором сегодня упомянул Шишкарёв, подписано на полях форума PRO//Движение.1520.
Компании будут работать совместно в области реализации Долгосрочной программы развития РЖД до 2025 года с учетом Транспортной стратегии РФ до 2030 года.
Документ предусматривает долгосрочное сотрудничество монополии и крупнейшего транспортно-логистического холдинга с целью развития железнодорожных контейнерных перевозок и обеспечения глобальной конкурентоспособности российской транспортной системы, наращивания объемов железнодорожных контейнерных перевозок, в том числе транзитных, развития инфраструктуры и безопасности контейнерных перевозок, повышения цифровизации отрасли и улучшения качества клиентского сервиса.
Стоит ли рассматривать соглашение, как пакт о ненападении? Или РЖД не оставят идею создать конкурента «Трансконтейнеру» - нового контейнерного гиганта на базе ФГК?
#PROДвижение
Ян Тавровский, J.P. Мorgan в России, президент:
В 2020 году наша компания отказалась от инвестирования в угольные компании. В ближайшие 4 года мы исключим их из портфеля.
Кирилл Кондрашин, JP Morgan, глава Рынков Долгового Капитала СНГ:
Выпуски «зелёных» бондов позволили РЖД привлечь новых инвесторов, которые раньше не покупали евробонды. «Зелёная» составляющая помогает компаниям осуществить выпуск.
Ян Тавровский, J.P. Мorgan в России, президент:
В 2020 году наша компания отказалась от инвестирования в угольные компании. В ближайшие 4 года мы исключим их из портфеля.
Кирилл Кондрашин, JP Morgan, глава Рынков Долгового Капитала СНГ:
Выпуски «зелёных» бондов позволили РЖД привлечь новых инвесторов, которые раньше не покупали евробонды. «Зелёная» составляющая помогает компаниям осуществить выпуск.