#вагоны #профицит
В последние годы «маятник» вагонного рынка находился на стороне вагоностроителей и операторов, то есть эти участники рынка грузовых перевозок пребывали в более выгодных условиях. Но в текущем году «маятник» преодолел большую часть пути в сторону грузоотправителей.
Участники рынка столкнулись с повторением ситуации 2014 года — профицитом отдельных родов вагонов и уже сейчас могут наблюдать негативные последствия отсутствия инструментов планирования и прогнозирования потребного парка на сети.
О прогнозах и методах оценки необходимых объёмов выпуска грузовых вагонов в материале спецпроекта Vgudok «Методика вагонного фэншуя» рассказали эксперты ИПЕМ.
В последние годы «маятник» вагонного рынка находился на стороне вагоностроителей и операторов, то есть эти участники рынка грузовых перевозок пребывали в более выгодных условиях. Но в текущем году «маятник» преодолел большую часть пути в сторону грузоотправителей.
Участники рынка столкнулись с повторением ситуации 2014 года — профицитом отдельных родов вагонов и уже сейчас могут наблюдать негативные последствия отсутствия инструментов планирования и прогнозирования потребного парка на сети.
О прогнозах и методах оценки необходимых объёмов выпуска грузовых вагонов в материале спецпроекта Vgudok «Методика вагонного фэншуя» рассказали эксперты ИПЕМ.
Vgudok
«Рынок продавца сменился на рынок покупателя». Эксперты ИПЕМ о прогнозировании на рынке грузовых вагонов в
Эксперты ИПЕМ считают необходимым проводить регулярный анализ ситуации с вагонным парком для избежания резких рыночных колебаний.
#кофе #Невский_экспресс
Кстати, про кофе Lavazza, который якобы наливают пассажирам. Админ Vgudok на неделе так торопился в Питер, что не успел принять утренний кофе. Обрадовало объявление в купешке «Невского»: заварной Lavazza за 95 руб. Хороший итальянский кофе в поезде?...
С этой мыслью - по коридору к проводнику, сделать заказ. Заглянув в комнатушку «провода», админ увидел следующее: сотрудник ФПК в уже использованную капсулу от кофемашины методично маленькой ложечкой из стакана насыпает какой-то левый кофе. Прикрывает это всё уже дырявой фольгой и запихивает в кофемашину. Далее был диалог.
Акт первый.
Проводник и пассажир. Купе проводника.
- Здравствуйте, а кофе у вас точно Lavazza?
- Да (проводник вздрогнул от внезапного визита). Вот же - на кофемашине написано Lavazza (а, ну если логика такая...). Будете?
- Буду, наливайте. Без сахара.
Акт второй.
Те же и кофе.
Спустя 5 минут в купе появляется проводник с классическим подстаканником РЖД. В стакане то, что в ФПК величают кофе. Цвет - полупрозрачный, коричневатый...
- Вы же без сахара просили?
- Без.
- Отлично, приятного аппетита.
Проводник уходит. Но не успевает админ пригубить-таки пойла, чтобы оценить всю «аромантику», как проводник снова появляется в дверях. И уверенным и быстрым движением изымает из рук админа стакан.
- Вы же без сахара просили?Я перепутал, с сахаром принёс.
И исчезает...Вернулся через минуту с кофе уже совсем иного цвета, запаха и, как в последствии выяснилось, нормального вкуса. Стыдно стало, не иначе...
Так к чему мы это? А к тому, что как экономили в РЖД и «дочках» на своих клиентах, так и экономят по сей день. И никакие новые брендированные плацкарты этого не исправят.
Кстати, про кофе Lavazza, который якобы наливают пассажирам. Админ Vgudok на неделе так торопился в Питер, что не успел принять утренний кофе. Обрадовало объявление в купешке «Невского»: заварной Lavazza за 95 руб. Хороший итальянский кофе в поезде?...
С этой мыслью - по коридору к проводнику, сделать заказ. Заглянув в комнатушку «провода», админ увидел следующее: сотрудник ФПК в уже использованную капсулу от кофемашины методично маленькой ложечкой из стакана насыпает какой-то левый кофе. Прикрывает это всё уже дырявой фольгой и запихивает в кофемашину. Далее был диалог.
Акт первый.
Проводник и пассажир. Купе проводника.
- Здравствуйте, а кофе у вас точно Lavazza?
- Да (проводник вздрогнул от внезапного визита). Вот же - на кофемашине написано Lavazza (а, ну если логика такая...). Будете?
- Буду, наливайте. Без сахара.
Акт второй.
Те же и кофе.
Спустя 5 минут в купе появляется проводник с классическим подстаканником РЖД. В стакане то, что в ФПК величают кофе. Цвет - полупрозрачный, коричневатый...
- Вы же без сахара просили?
- Без.
- Отлично, приятного аппетита.
Проводник уходит. Но не успевает админ пригубить-таки пойла, чтобы оценить всю «аромантику», как проводник снова появляется в дверях. И уверенным и быстрым движением изымает из рук админа стакан.
- Вы же без сахара просили?Я перепутал, с сахаром принёс.
И исчезает...Вернулся через минуту с кофе уже совсем иного цвета, запаха и, как в последствии выяснилось, нормального вкуса. Стыдно стало, не иначе...
Так к чему мы это? А к тому, что как экономили в РЖД и «дочках» на своих клиентах, так и экономят по сей день. И никакие новые брендированные плацкарты этого не исправят.
#лес
Летом РЖД «обрадовали» лесозаготовителей: монополия оповестила их о возможном введении обязательного взвешивания груза на вагонных весах. По новым правилам лесопромышленники заплатят около 2 тысяч рублей за взвешивание одного вагона, либо должны купить свои весы за 2–4 миллиона рублей.
Но «лесники», как выяснилось, народ суровый. Первыми взбунтовались лесозаготовители в Костроме и благодаря своему упорству смогли убедить монополию пересмотреть планы. На прошлой неделе из филиалов РЖД по офисам клиентов разлетелись новые телеграммы: правило о взвешивании грузов решили не вводить. Во всяком случае, пока.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Летом РЖД «обрадовали» лесозаготовителей: монополия оповестила их о возможном введении обязательного взвешивания груза на вагонных весах. По новым правилам лесопромышленники заплатят около 2 тысяч рублей за взвешивание одного вагона, либо должны купить свои весы за 2–4 миллиона рублей.
Но «лесники», как выяснилось, народ суровый. Первыми взбунтовались лесозаготовители в Костроме и благодаря своему упорству смогли убедить монополию пересмотреть планы. На прошлой неделе из филиалов РЖД по офисам клиентов разлетелись новые телеграммы: правило о взвешивании грузов решили не вводить. Во всяком случае, пока.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД: лес не может взять вес. Костромские лесозаготовители не согласны с новыми правилами холдинга по
Лесозаготовители в Костроме пытаются разрешить проблемы, возникшие в связи с новыми правилами РЖД, которые касаются взвешивания вагонов. Северная железная дорога теперь предлагает участникам рынка, в основном местным лесозаготовителям и перевозчикам, взвешивать…
Forwarded from Арбитр.
ПАО «Владивостокский морской торговый порт» взыскивает более 19 млрд. рублей с ПАО «Дальневосточное морское пароходство».
ПАО «Дальневосточное морское пароходство» контролируется группой «FECSO», она в свою очередь на 32.5% принадлежит Зиявудину Магомедову, который в настоящее время находится под арестом из-за обвинений в хищении бюджетных средств.
ПАО «Владивостокский морской торговый порт» также входит в группу «FESCO».
Недавно в ПАО «ВМТП» произошла смена руководства, новый руководитель отменил все ранее выданные доверенности.
Зиявудин Магомедов назвал происходящие события рейдерским захватом.
По сути, другой стороной конфликта являются топ-менеджеры и акционеры группы «FESCO», которые в совокупности владеют 33.9% акций группы.
Вполне возможно, что этот спор входящих в одну группу компаний может являться продолжением корпоративного конфликта в «FESCO», а цель нового менеджмента ПАО «Владивостокский морской торговый порт» - через долги получить контроль над головной компанией «FESCO», ПАО «Дальневосточное морское пароходство».
@ruarbitr
ПАО «Дальневосточное морское пароходство» контролируется группой «FECSO», она в свою очередь на 32.5% принадлежит Зиявудину Магомедову, который в настоящее время находится под арестом из-за обвинений в хищении бюджетных средств.
ПАО «Владивостокский морской торговый порт» также входит в группу «FESCO».
Недавно в ПАО «ВМТП» произошла смена руководства, новый руководитель отменил все ранее выданные доверенности.
Зиявудин Магомедов назвал происходящие события рейдерским захватом.
По сути, другой стороной конфликта являются топ-менеджеры и акционеры группы «FESCO», которые в совокупности владеют 33.9% акций группы.
Вполне возможно, что этот спор входящих в одну группу компаний может являться продолжением корпоративного конфликта в «FESCO», а цель нового менеджмента ПАО «Владивостокский морской торговый порт» - через долги получить контроль над головной компанией «FESCO», ПАО «Дальневосточное морское пароходство».
@ruarbitr
Vgudok
ПАО «Владивостокский морской торговый порт» взыскивает более 19 млрд. рублей с ПАО «Дальневосточное морское пароходство». ПАО «Дальневосточное морское пароходство» контролируется группой «FECSO», она в свою очередь на 32.5% принадлежит Зиявудину Магомедову…
#FESCO
Московскому офису тоже есть, чем ответить: Приморская транспортная прокуратура вынесла предупреждение и.о. председателя профсоюза Российского профсоюза докеров ВМТП Елене Хорошун из-за организации забастовки. Стачку признали незаконной.
Елена Хорошун сообщила «Ъ», что по результатам проверки прокуратурой действий профорганизации и ее должностных лиц «факта нарушений трудового законодательства установлено не было, привлечения к какому-либо виду ответственности не последовало», но «выдано предостережение о недопустимости приостановки работы».
Московскому офису тоже есть, чем ответить: Приморская транспортная прокуратура вынесла предупреждение и.о. председателя профсоюза Российского профсоюза докеров ВМТП Елене Хорошун из-за организации забастовки. Стачку признали незаконной.
Елена Хорошун сообщила «Ъ», что по результатам проверки прокуратурой действий профорганизации и ее должностных лиц «факта нарушений трудового законодательства установлено не было, привлечения к какому-либо виду ответственности не последовало», но «выдано предостережение о недопустимости приостановки работы».
#ВСМ
РЖД, Группа Синара, компании «Уральские локомотивы» и «Сименс Мобильность» подписали соглашение о намерении, которое будет способствовать развитию ВСМ.
Компании планируют провести совместную оценку потребности рынка в высокоскоростных электропоездах для обслуживания пассажиров на ВСМ. Для этого нужно разработать технико-коммерческое предложение на эти поезда и создать условия для производства высокоскоростных поездов «Уральскими локомотивами». Уровень локализации должен составить не менее 80%.
РЖД, Группа Синара, компании «Уральские локомотивы» и «Сименс Мобильность» подписали соглашение о намерении, которое будет способствовать развитию ВСМ.
Компании планируют провести совместную оценку потребности рынка в высокоскоростных электропоездах для обслуживания пассажиров на ВСМ. Для этого нужно разработать технико-коммерческое предложение на эти поезда и создать условия для производства высокоскоростных поездов «Уральскими локомотивами». Уровень локализации должен составить не менее 80%.
Forwarded from Проспект Мира
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пьяный красноярец разгромил вагон-ресторан из-за невкусного мяса. Он возвращался домой из колонии в Иркутской области
Как рассказали в транспортной полиции, 38-летний красноярец начал скандалить с персоналом вагона-ресторана из-за неправильно приготовленного мяса. Известно, что перед этим мужчина выпивал, а на поезде возвращался после заключения по уголовной статье.
Пассажира задержали на станции Иланская. На мужчину завели уголовное дело за хулиганство в поезде с сопротивлением представителю власти. Теперь он может снова сесть на срок до семи лет.
@prmira_news
Как рассказали в транспортной полиции, 38-летний красноярец начал скандалить с персоналом вагона-ресторана из-за неправильно приготовленного мяса. Известно, что перед этим мужчина выпивал, а на поезде возвращался после заключения по уголовной статье.
Пассажира задержали на станции Иланская. На мужчину завели уголовное дело за хулиганство в поезде с сопротивлением представителю власти. Теперь он может снова сесть на срок до семи лет.
@prmira_news
#Ховрино
Ж/д станцию Ховрино на Ленинградском направлении ОЖД переименуют в Грачёвскую - по названию расположенной рядом с платформой усадьбы и парка .
Переименовать станцию решили во избежание путаницы. В районе уже есть станция метро Ховрино, а до конца года рядом с ней откроют ж/д платформу Ховрино-2, которая станет частью МЦД-3 и войдёт в состав ТПУ. От ещё одной станции Ховрино у народа бы точно голова кругом пошла...
Ж/д станцию Ховрино на Ленинградском направлении ОЖД переименуют в Грачёвскую - по названию расположенной рядом с платформой усадьбы и парка .
Переименовать станцию решили во избежание путаницы. В районе уже есть станция метро Ховрино, а до конца года рядом с ней откроют ж/д платформу Ховрино-2, которая станет частью МЦД-3 и войдёт в состав ТПУ. От ещё одной станции Ховрино у народа бы точно голова кругом пошла...
#здоровье
РЖД будут тщательнее следить за здоровьем пассажиров. Как - неясно. Но желание есть, и для начала, видимо, этого хватает.
Как рассказал гендир монополии Олег Белозёров, компания сейчас прорабатывает концепт «здоровый пассажир».
«Мало того, что мы должны предоставить пассажиру абсолютно безопасную возможность передвижения. Но при этом если пассажир в будущем попадет в нашу среду, в железнодорожную, то, может быть, мы могли бы каким-то образом ему ещё и поддержать его здоровье», — сообщил Белозёров в рамках форума «Открытые инновации».
Больше подробностей нет... Но не можем не отметить любовь РЖД к аморфным проектам. Сначала квант, теперь «здоровый пассажир». Объяснить, как это работает (или будет работать) никто объяснить не может, но бюджеты выделяются.
РЖД будут тщательнее следить за здоровьем пассажиров. Как - неясно. Но желание есть, и для начала, видимо, этого хватает.
Как рассказал гендир монополии Олег Белозёров, компания сейчас прорабатывает концепт «здоровый пассажир».
«Мало того, что мы должны предоставить пассажиру абсолютно безопасную возможность передвижения. Но при этом если пассажир в будущем попадет в нашу среду, в железнодорожную, то, может быть, мы могли бы каким-то образом ему ещё и поддержать его здоровье», — сообщил Белозёров в рамках форума «Открытые инновации».
Больше подробностей нет... Но не можем не отметить любовь РЖД к аморфным проектам. Сначала квант, теперь «здоровый пассажир». Объяснить, как это работает (или будет работать) никто объяснить не может, но бюджеты выделяются.
Vgudok
#кофе #Невский_экспресс Кстати, про кофе Lavazza, который якобы наливают пассажирам. Админ Vgudok на неделе так торопился в Питер, что не успел принять утренний кофе. Обрадовало объявление в купешке «Невского»: заварной Lavazza за 95 руб. Хороший итальянский…
#из_жизни
Судя по впечатлениям нашего админа, такой диалог может состояться не только в самолёте, но и в поезде.
Судя по впечатлениям нашего админа, такой диалог может состояться не только в самолёте, но и в поезде.
Ж/д в заголовках СМИ, 21 октября 2020
🚞Vgudok – «Ласточка» вскрыла переезд и нарыв в РЖД»: монополия через день говорит о высоких технологиях и высокоскоростных магистралях, но до сих пор выбить расписание из графика может неровно лежащее резиновое покрытие ж/д переходов.
🚞РБК – «Siemens и Пумпянский вложат 10 млрд руб. в производство поездов для ВСМ»: придётся адептам ВСМ всё же поднапрячься и построить магистраль, а то неудобно перед западными коллега получится, если поезда они собрать помогут, а кататься им будет негде.
🚞Интерфакс – «ВМТП подал иск к FESCO на 19 млрд рублей»: FESCO и ВМТП продолжают перебрасываться снарядами. Борьба больше не гремит касками докеров, а шуршит исками. Уже не так зрелищно.
🚞ТАСС – «РЖД работают над новой концепцией помощи здоровью пассажиров»: пока настолько «сыро», что объяснить, в чём будет заключаться помощь, в монополии не могут.
🚞Finmarket – «Корпоративные бессрочные облигации РЖД и Газпрома привлекательны для покупок»: что не удивительно при наличии гарантии погашения от Минфина.
🚞КП – «Узбеков везут домой: из Волжского в Ташкент отправятся еще девять поездов»: местные жители наконец вздохнут с облегчением. Неделю назад они пожаловались на РЖД, мол монополия не справляется с вывозом мигрантов.
🚞Новости Крыма – «Крымская железная дорога» ищет гендиректора»: и подходит к вопросу со всей ответственностью. Будет конкурс! Должность получит тот, кто быстрее всех ногами выжмет сок из крымской изабеллы, стоя в полувагоне.
🚞Vgudok – «Ласточка» вскрыла переезд и нарыв в РЖД»: монополия через день говорит о высоких технологиях и высокоскоростных магистралях, но до сих пор выбить расписание из графика может неровно лежащее резиновое покрытие ж/д переходов.
🚞РБК – «Siemens и Пумпянский вложат 10 млрд руб. в производство поездов для ВСМ»: придётся адептам ВСМ всё же поднапрячься и построить магистраль, а то неудобно перед западными коллега получится, если поезда они собрать помогут, а кататься им будет негде.
🚞Интерфакс – «ВМТП подал иск к FESCO на 19 млрд рублей»: FESCO и ВМТП продолжают перебрасываться снарядами. Борьба больше не гремит касками докеров, а шуршит исками. Уже не так зрелищно.
🚞ТАСС – «РЖД работают над новой концепцией помощи здоровью пассажиров»: пока настолько «сыро», что объяснить, в чём будет заключаться помощь, в монополии не могут.
🚞Finmarket – «Корпоративные бессрочные облигации РЖД и Газпрома привлекательны для покупок»: что не удивительно при наличии гарантии погашения от Минфина.
🚞КП – «Узбеков везут домой: из Волжского в Ташкент отправятся еще девять поездов»: местные жители наконец вздохнут с облегчением. Неделю назад они пожаловались на РЖД, мол монополия не справляется с вывозом мигрантов.
🚞Новости Крыма – «Крымская железная дорога» ищет гендиректора»: и подходит к вопросу со всей ответственностью. Будет конкурс! Должность получит тот, кто быстрее всех ногами выжмет сок из крымской изабеллы, стоя в полувагоне.
Forwarded from Лепра
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мэр Екатеринбурга разрешил пассажирам выталкивать ковид-диссидентов из общественного транспорта
Наконец-то петушиные бои теперь будут в каждом автобусе
Наконец-то петушиные бои теперь будут в каждом автобусе
#парк #спецпроект
Методика расчёта потребного парка — это попытка ввести определённое регулирование в рыночный сегмент. Нужна ли она?
На этот вопрос можно ответить как отрицательно, так и положительно. Инфраструктура железных дорог выступает как очень жёсткий ограничитель. Количество вагонов и протяжённость путей — вещи взаимосвязанные. Правда, покупка одного вагона и строительство 14 метров пути (условная длина вагона) сильно не сопоставимы.
Разработка Методики — это посыл исполнительной власти и следствие нападок определённых грузоотправителей.
О главных опасениях участников рынка, связанных с регулированием вагонного парка, специально для спецпроекта Vgudok «Методика вагонного фэншуя» рассказал президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин.
Методика расчёта потребного парка — это попытка ввести определённое регулирование в рыночный сегмент. Нужна ли она?
На этот вопрос можно ответить как отрицательно, так и положительно. Инфраструктура железных дорог выступает как очень жёсткий ограничитель. Количество вагонов и протяжённость путей — вещи взаимосвязанные. Правда, покупка одного вагона и строительство 14 метров пути (условная длина вагона) сильно не сопоставимы.
Разработка Методики — это посыл исполнительной власти и следствие нападок определённых грузоотправителей.
О главных опасениях участников рынка, связанных с регулированием вагонного парка, специально для спецпроекта Vgudok «Методика вагонного фэншуя» рассказал президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин.
Vgudok
Павел Иванкин: «То, что сегодня методика не принята, говорит о том, что основные участники в ней не
Президент ИИЖТ Павел Иванкин не видит целесообразности в принятие специальной методики по расчёту потребного парка на сети РЖД.